Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: ryspol w 18-01-2018, 09:22:31
-
Witajcie.
Zauważyłem u siebie - wersja 1.2, że podczas uruchomiania rano silnika, gasną wszystkie kontrolki i podświetlenie deski rozdzielczej. Totalna ciemność. Po chwili wszystko wraca do normy. Normalnie przy rozruchu kontrolki palą się cały czas. Resetuje się także wskaźnik średniego spalania. Rozrusznik niby kręci normalnie. Auto się uruchamia. :o
Czy ktoś spotkał się z czymś takim?
-
Naładuj akumulator, ew zmień.
-
Naładuj akumulator, ew zmień.
Też o tym myślałem, ale jeszcze nie testowałem.
Auto ma rok więc akumulator powinien trzymać, chyba że jest jak teraz wszystko ...
-
Naładuj akumulator, ew zmień.
Też o tym myślałem, ale jeszcze nie testowałem.
Auto ma rok więc akumulator powinien trzymać, chyba że jest jak teraz wszystko ...
A i tak jak pisałem wcześniej to rozrusznik kręci normalnie i auto pali.
-
Jakie napięcie na akumulatorze po postoju ? Jakie dystanse robisz ?
-
Napięcia nie mierzyłem bo nie mam miernika, może jutro się uda. Co do robionych dystansów to jakieś 10 km dziennie - miasto.
-
Mam podobnie - a, najbardziej mnie wk.....a to resetowanie tego wskaznika zurzycia paliwa, niedługo przegląd to zgłosze to zobaczymy co ustalą.
-
nie sprawdzisz akumulatora zwykłym miernikiem bo volty to nie wszystko, trzeba go sprawdzić pod obciążeniem,
jedź do elektryka samochodowego,
miałem podobnie, choć licznik dzienny się nie resetował, zaniepokoiło mnie przygasanie świateł, pojechałem do elektryka, sprawdził aku pod obciążeniem, napięcie spadło poniżej 10V, 3 letni akumulator na śmietnik
-
Za tydzień jadę na przegląd roczny i wtedy zobaczymy co powiedzą. Akumulator tak jak i auto na gwarancji więc jak coś to będę się domagał wymiany. Zobaczymy jak będzie...
Dzięki za sugestie.
-
Krótkie dystanse, jeden rozruch to minimum 30km. na doładowanie. W moim też resetowało średnie spalanie, na przeglądzie stwierdzono niedoładowany akumulator, doładowałem,po problemie.
-
na przeglądzie stwierdzono niedoładowany akumulator, doładowałem,po problemie.
Powiedz jak ładowałeś akumulator? Ja jak zapytałam w ASO czy można jakoś naładować akumulator bo robię krótkie odcinki ok.7 km i na pewno nie zdąży się naładować, to mi odpowiedzieli, że samemu nie wolno tego robić, i że on się sam naładuje podczas jazdy, no ale na tak krótkich odcinkach? Dzisiaj zauważyłam, że podświetlenie tabletu i ekranu między zegarami bardzo przyciemniało, pomyślałam sobie, że to może wina akumulatora, co o tym sądzisz?
-
Jeszcze nigdy nie slyszalem zeby nie mozna bylo akumulatora 12V ladowac. Albo trzeba odpiac i uzywac prostego prostownika do tego, albo nic nie odpinac a uzywac prostownik inteligentny ktory nie przekracza 14,5V w czasie ladowania. No i trzeba sprawdzic co tam Toyota pisze o maksymalnym pradzie ktorego nie trzeba przekraczac.
Moze oni mysleli o akumulatorze glownym z hybrydy ?
-
Prostownik kupiony parę lat temu w lidlu(w tym roku były identyczne) bez odpinania,tak jak powiedzieli w serwisie
-
Sprawdziłem napięcia. Wieczorem było 12V a rano już tylko 10V. Auto parkuje w garażu nieogrzewanym, ale tam są plusowe temperatury. Oczywiście rano znowu ciemność i reset komputera. Dzisiaj naładowałem akumulator i zobaczymy jak będzie dalej.
-
Teraz skojarzyłem fakty, kiedy złapałem error błąd wsiadania i uruchamiania auta, dosyć intensywnie chechłałem akumulator i pewnie od tego stracił trochę swojej mocy, jak będę na przeglądzie wspomnę o tym.
-
Naładowałeś w końcu ten akumulator ? Jak dzieci :grin:
-
Jestem po przeglądzie i sprawdzeniu akumulatora. Stwierdzili, że jest naładowany w 50% i trzeba naładować do "pełna" i dopiero wtedy można cokolwiek sprawdzić. Akumulator ładowany prostownikiem tydzień temu, do serwisu jechałem przez 2 godz i tylko naładowany w 50% - dziwne. Ale nie ma co się martwić. Wszystko jest na gwarancji. Jeszcze będę to kontrolował. Naładuję go prostownikiem starego typu nie nowym elektronicznym i wtedy zobaczę. Jak coś to najwyżej kolejna wizyta w serwisie...
-
Męczę się z tym tematem od roku,ASO twierdzi że aku sprawny,faktycznie pali od strzała tylko te resety mocno mnie wkurzają,jak u Was sprawa wygląda po czasie,wymienili w serwisie?
-
Pierwsz objaw uszkodzonego aku.to resetowanie średniego spalania,tak było u mnie,wymienili aku.w ramach gwarancji,od roku spokój
-
Czy ktoś się uporał w serwisie z problemem gasnących kontrolek i resetowania średniego spalania podczas odpalania ? Pytam, ponieważ mam ten sam problem.
-
Czy ktoś się uporał w serwisie z problemem gasnących kontrolek i resetowania średniego spalania podczas odpalania ? Pytam, ponieważ mam ten sam problem.
Czytałeś ostatni post zanim napisałeś swój?
-
Miałem to samo,wymiana akumulatora pomogła ale też twierdzili że aku jest sprawny,widocznie nie był.
-
Czytałeś ostatni post zanim napisałeś swój?
Sorry, ale zabrakło jednego słowa w pytaniu, a więc jeszcze raz zadaję :
Czy ktoś JESZCZE się uporał w serwisie z problemem gasnących kontrolek i resetowania średniego spalania podczas odpalania ? Pytam, ponieważ mam ten sam problem.
-
Wymiana akumulatora to jedyne rozwiązanie,w 2016 poszła wadliwa partia,bardzo ciężko przekonać serwis do wymiany,ja słyszałem że nie mogą przeginać z naprawami gwarancyjnym bo się Warszawa czepia,parodia,u mnie napraw gwarancyjnych już było na ponad 10tys.,za 3miesiace kończy mi się gwarancja i słychać dwumas przy wysprzeglaniu przy przebiegu 15000km!!!!(mało jeżdżę bo mam auto służbowe),trzeci bieg lubi nie wejść płynnie na miejsce,no masakra tak zawiedziony autem to jeszcze w życiu nie byłem,c-hr to najbardziej awaryjne auto z wszystkich Toyot(dotarłem do ich raportów),ostatnio na moim kanale YT odezwała się kobieta u której padła pompa wodna i głowica,4miesiace wymieniali,prawdopodobnie nie kupię już nigdy japońskiego auta i wrócę do niemieckiej motoryzacji
-
Czytałeś ostatni post zanim napisałeś swój?
Sorry, ale zabrakło jednego słowa w pytaniu, a więc jeszcze raz zadaję :
Czy ktoś JESZCZE się uporał w serwisie z problemem gasnących kontrolek i resetowania średniego spalania podczas odpalania ? Pytam, ponieważ mam ten sam problem.
Po wizycie w serwisie w lutym i naładowaniu aku problem resetu i przygasania kontrolek zniknął, więc raczej nie wina aku. Myślę, że raczej zapotrzebowania na energię samego auta i jego wyposażenia i małych przebiegów - ok 3 km. Jeżeli robię dłuższe trasy to nic się nie dzieje.
-
Mam ten sam problem. Nie robię długich dystansów ale nawet jak pojadę gdzieś dalej problem pozostaje.
Teraz czy mogę ładować akumulator bez wyciągania z auta ? Nic nie stanie się elektronice ?
W instrukcji nie ma nic o ładowaniu. Mam taki elektroniczny prostownik RING prostownik Smart Charge 8 (https://5.allegroimg.com/original/0c69d3/1867c9ab4dd29b669585801b98e5)
-
W instrukcji nie ma nic o ładowaniu. Mam taki elektroniczny prostownik RING prostownik Smart Charge 8 [/quote]
Bez problemu naładujesz akumulator nie odłączając go od auta.
Ja profilaktycznie muszę doładowywać akumulator zwykłym elektronicznym prostownikiem z Lidla (to nie jest reklama :song:)
Muszę doładowywać bo w kamerce Viofo (to też nie reklama :song:) mam włączoną detekcje ruchu w trybie parkingowym a to trochę wyciąga z aku.
-
Też miałem przygodę z aku w C-HR. Po trzech wizytach w serwisie z opisanymi tu objawami udało mi się ich przekonać do wymiany na nowy(wg.serwisu o lepszych parametrach i nowej generacji). Po wymianie wszystko było ok. ale był to kwiecień tego roku więc nastał super czas dla porannych pobudek silniczka, który odpalał extra, bez żadnych resetów. Teraz jednak gdy nastały pierwsze chłody, ku mojej rozpaczy, resety powróciły. Biorąc pod uwagę sposób eksploatacji mojego autka ( małe przebiegi na krótkich dystansach i dłuższe postoje pod blokiem) uważam że wina leży nie po stronie wadliwego akumulatora lecz związana może być z wyższym zapotrzebowaniem na energię w czasie postoju (może jakiś błąd w instalacji) a co za tym idzie, potrzeby częstszego doładowania. Jeśli ktoś ma ochotę to może powalczyć o wymianę aku ale ze swojego doświadczenia wiem że jest to rozwiązanie chwilowe.
-
U mnie mija rok od wymiany aku,narazie spokój a też robię krótkie odcinki do pracy,poprzedni Aku resetowal nawet na drugi dzień po trasach,po podłączeniu do ładowania,wyświetlało na prostowniku---full naładowany,odpalam za godzinę reset,temat pewno wroci
-
proszę tylko nie mylić ładowarek z prostownikami bo różnica jest znaczna, na niekorzyść ładowarek, niby to inteligentne procesorowe a praktyka pokazuje że w większości są to zabawki do ładowania małych żelowych akumulatorów,
jeśli auto jeździ krótkie odcinki to należy akumulator porządnie naładować nawet raz na kwartał
https://youtu.be/EMhkE1_nY7w
-
Myślicie że takie akumulator będzie pasował na wymianę?
https://www.ceneo.pl/40500985
Wymiary ok i specyfikacja podobna, jakieś japońskie stronki pokazują jako możliwy zamiennik.
-
Nie kupuj, serwis łaski nie robi,mnie wymienili i od dwóch lat mam spokój. Twierdzą że nie aku.no to co innego?Ty masz mieć sprawne auto.
-
Mam ten sam problem , dzisiaj przy okazji wymiany opon zgłosiłem to na serwisie.
Temat chyba jest już znany bo wiedzieli "o czym jest mowa".
Z moją sugestią wymiany akumulatora nie do końca chcieli się zgodzić.
Twierdzą , iż jest jakiś problem w oprogramowaniu listwy " BUS , zasilającej" , która pobiera prąd w stanie spoczynku.
Jestem umówiony na diagnostykę akumulatora , ładowania i coś tam jeszcze .
Zobaczymy co z tego wyniknie.
-
Nie mam fabrycznego alarmu a po zamknięciu auta miga przy drzwiach mała dioda,może to generuje pożeranie prądu,diagnostyka w ASO pokazała że mój Aku jest sprawny,nigdy mnie nie zawiodł,kręcił od strzała a mimo to resetowal się nawet po trasie czyli teoretycznie był świeżo doładowany,w ASO mi poszli na rękę i specjalnie go rozładowywali żeby wyszło na ich wydruku że Aku padaka,inaczej nie mogą wymienic
-
ja nie wiem dlaczego oni robią takie problemy, przecież to nie oni płacą za naprawę a wręcz przeciwnie bo na niej zarabiają, a koszt naprawy pokrywa producent
-
Podobno są naciski z centrali w Warszawie żeby nie nadużywać napraw gwarancyjnych,we Fiacie,Skodzie jest znacznie gorzej wierzcie mi...
-
Mój akumulator wytrzymał równo dwa lata i już z rana auto przy rozruchu piszczy sygnał czyli wiadomo krzyczy ze niskie napięcie,przerabiałem już to jak i inni właściciele CHr,mam pytanie czy ktoś wstawiał inny akumulator niż ten gówniany turecki?
-
Dzień doby,
Chciałbym się przywitać i pozdrowić forumowiczów, gdyż jestem nowy na forum.
Mam C-hr-a z 2016 roku, z przebiegiem 18 000 km - Dynamic Prime. Garażowany.
Jestem bardzo zadowolony z auta, ale... no cóż, pojawiły się problemy opisywane powyżej.
Zdarzało się, że odpalał elegancko, ale kontrolki na zegarach nie wyświetlały się lub gasły bardzo szybko.
Ostatnio dwa razy, po otwarciu drzwi i próbie odpalenia, migał kierunkami, piszczał i pokazywał na centralnym wyświetlaczu jakby dwa fotele z pasami plus coś jeszcze, a alternator jakby nie chciał wystartować. Zamknąłem auto, otworzyłem i jakoś poszło.
Czy wg Was, to jest ten objaw związany z aku ?
Z góry dzięki za konkretne podpowiedzi.
-
Pisk przy rozruchu i jesli nie zostawia zadnego błędu to na stowe akumulator(do któregos systemu nie dochodzi odpowiednie napiecie prądu ,i auto sygnalizuje awarie)nie bardzo rozumiem jak slyszales alternator chyba chodzilo o rozrusznik,przez cztery lata odpalania czy na slabym aku czy nowym moje auto odpala od przekręcenia kluczyka,zapomnialem przy chr co to znaczy slyszec rozrusznik i jego kręcenie,u mnie tego nie ma,wsiadam,przekrecam,zapalony
-
dibo75, dzięki za reakcję.
Oczywiście słyszałem rozrusznik :-)
Dzisiaj, po dwóch dobach w garażu, odpalił normalnie, bez problemów. Zobaczę jutro po 12 h na parkingu pod pracą.
Poczytałem Twoje wpisy i jak rozumiem, po wymianie aku problem ustał ?
Ja mam jakiś japoński akumulator, bo auto z Japonii.
-
problem po wymianie akumulatora wraca u 100% użytkowników,niektorym juz po 4miesiacach takze dziwna sprawa
-
z tego widać, że to nie wina aku.
Albo ładowanie, albo może masa i stąd problem z ładowaniem. Jutro sprawdzę.
-
Logika układu sterowania ładowaniem, być może będzie zmiana w oprogramowaniu a być może nie
-
A coś więcej i bez metafor, jak mawia klasyk :-)
Znalazłem pod maską, po prawej stronie dość cienki kabel przymocowany do nadkola. cała śruba pordzewiała i wokół również.
Ren kabel jakby odchodzi od całej wiązki masowej idącej spod minusa. Może tu ucieka lub jakiś moduł nie ma poprawnego zasilania ?
Jutro będę to czyścił. Auto ma niecałe 4 lata i 18 tys. nalatane.
Pozostałe połączenia, jak nowe.
-
Coś więcej tzn chciałbyś zmienić algorytm sterowania napięciem w programie procesora przetwornika dc/dc?
-
Nooo, nareszcie. Nie ma to, jak konkretna pomoc.
Jutro sobie zmienię po obiedzie. Dzięki.
-
Trzymam kciuki. Wyręczysz TME a przy okazji zarobisz za patent