Wątek: 1sz-fe problem z odpalaniem po 2 dniach

[pawelvfr8001980]

Witam wszystkich. Z problemem borykam się od prawie roku, gdyż auto codziennie użytkowane chodzi bez zastrzeżeń.  Autko jak postoi 2-3 dni bardzo ciężko odpala jakby przestawiały się fazy rozrządu ,czuć paliwo,świece zalane , ogólnie dźwięk odpalania całkowicie inny niż normalnie. Przed wymianą rozrządu kpl. objawy były identyczne jak teraz.  Jak już odpali a trzeba go kręcić  oj bardzo długo + full gas , i pochodzi parę minut to już jest dobrze. Codzienne użytkowanie - nie ma problemu , postoi 2-3 dni -odpala z wielkimi problemami. Obstawiam zawór OCV ewentualnie koło fazatora na wałku ssącym, może olej cofa się  po kilku dniach z obydwóch elementów? Może ktoś wie czy 1sz-fe ( 99r ) ma też filterek oleju do układu vvt-i jak w innych modelach. Znających się na fachu proszę o pomoc.
Dzieki

[paba]

w jakim stanie są świece?

są błędy? były kiedyś błędy związane z wtryskiwaczami? ja bym podejrzewał mocno wtryski, zwłaszcza jak piszesz o tym , że mocno czuć paliwo - leją w cylindry

bardzo wątpię w zawór OCV

filtru oleju vvti szukałem pół dnia - nie ma go (jest przy pasku klinowym zaślepka w głowicy, ale nic tam nie ma)

[pawelvfr8001980]

Swiece w porzadku, zawsze wymieniam na czas.  Wydaje się że smrod paliwa podczas odpalania spowodowany zaplonem nie w tym momencie, może kolo vvti plata figle. Za 1 razem gdy to sie stalo myslalem ze aku slabe i rozrusznik pada ( taki dżwięk ) ale tak dlugo go krecilem az odpalił.

[paba]

objawy rozrządu, którego się tak trzymasz moim zdaniem skutkowałyby zapaleniem checka, co niekoniecznie będzie przy lejących wtryskiwaczach

LPG jest?

[pawelvfr8001980]

nie ma .

[paba]

jak wygląda poziom oleju? nie wzrósł czasem w jakimś ostatnim czasie?

paliwko od lejących wtryskiwaczy może przemieścić się w kierunku cylindrów, potem idzie przez pierścienie olejowe i leci do miski gdzie wsadzasz bagnet

[pawelvfr8001980]

poziom oleju jest ok od ostatnie wymiany. Dodatkowo przeczysciłem ( po demontażu ) czujnik wału, wałka rozrzadu , zawor wolnych obrotów, wszystkie połączenia elektr. , i wtyczki .

[Handzol]

A może słaba kompresja albo silnik nie trzyma ciśnienia?

[pawelvfr8001980]

no ale codziennie odpalany chodzi bez problemu

[paba]

pompę paliwa warto sprawdzić

przewód paliwa trzeba pod maską odpiąć, potem kręcisz aż na cyferblacie będzie ciśnienie i obserwujesz je czy nie spada i jak spada

[Handzol]

pompę paliwa warto sprawdzić

przewód paliwa trzeba pod maską odpiąć, potem kręcisz aż na cyferblacie będzie ciśnienie i obserwujesz je czy nie spada i jak spada

Jeżeli by się paliwo cofało do baku to raczej by nie zalewało cylindrów

[pawelvfr8001980]

pompa paliwa działa prawidłowo- sprawdzone wielokrotnie a nawet czyszczone sitko.

widzialem  w necie jak potrafią byc zawalone koła vvti

[pawelvfr8001980]

za 1 razem nie wiedziałem co jest. wykrecilem swiece - mokre jak diabeł. Może podczas odpalania jak występuje usterka przestawia się wałek ssący bo na nim jest koło vvti i wszystko się , traci kompresję i zapłon nie w tym momencie. Może olej schodzi po 2 dniach z układu vvti?

[paba]

racja Handzol

no nic, ja bym zrobił jakąś próbę przelewową, zmierzył oporność wtrysków - ogólnie szedł w tym kierunku

oporność 13,4 - 14,2 Ohm przy 20 stopniach C

wiem, że serwisy robią próby przelewowe wtrysków (ale głównie diesla), słuchają nieprawidłowości w ich pracy stetoskopami

[pawelvfr8001980]

wtryski muszą być w porządku bo auto chodzi normalnie na codzień, zresztą jakiś czs temu robiłem pomiar oporności. Już brakuje mi pomysłów. Czy w ukł. vvti jest jakis zaworek olejowy niepozwalajacy cofać się olejowi czy tylko po drodze jest OCV?