Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Techniczne => LPG => Wątek zaczęty przez: MadMike w 21 Maja 2006, 20:06:47
-
Chcę wymienić świeczki w moim autku i nie mam pojęcia co warto kupić. Czy kupiwać specjalne do gazu czy może jakieś platynowe 4-elektrodowe??? Doradździe moi drodzy.
Pozdr.
-
Ja uzywam NGK takich jak fabryka zaleca
Poszukaj na forum
-
Nie kombinuj i nie daj sie zastraszyc ;D reklama.
Kup i zamontuj takie jakie poleca producent tj Denso (uzywam i polecam-oczywiscie zwykle, nie 'platynowki') lub NGK.
Mozesz co najwyzej zwiekszyc o polowe czestotliwosc wymiany w porownianiu do zalecanego na Pb - i tak finansowo na tym lepiej wyjdziesz bo oryginalne swiece kosztuja ok 45-50zl/komplet a 'platynowki' i inne 'do gazu' sa duzo drozsze.
Ja i tak na ostatnim komplecie swiec zrobilem prawie 38 tys km (od instalacji LPG) i wymienilem je tylko dlatego ze mnie sumienie kusilo aby nie przeginac.
-
Generalna zasada - do gazu nie zakładać wieloelektrodowych świec...
-
Pozwolicie, że podepnę się pod wątek.
Od roku mam Carinę 1.6 LB z gazem, ostatnio wydaje mi się dość słaba i przy ledwo wciśnięciu gazu ekonomizer świeci na pomarańczowo (przynajmniej na 1 i 2 biegu). Wzrosło też zauważalnie spalanie. Dodatkowo od pewnego czasu, jak jadę na benzynie, przy przyśpieszaniu słychać takie klekotanie - tylko pod obciążeniem, na luzie nie klekota, na gazie też tego nie słychać. Z jednego z wątków wywnioskowałem, że może to być kwestia kabli WN i świec. Nie wiem, kiedy ostatnio były wymieniane. Byłem przekonany, że do takiego silnika to tylko i wyłącznie świece platynowe, tym bardziej, że jak słyszałem instalacje LPG są wrażliwe na jakość świec. W JapanCarsie w Krakowie były do wyboru świece po 17zł oraz po 57zł (niestety nie sprawdziłem oznaczeń). Sprzedawca twierdził, że skoro i tak jeżdżę na gazie, to platynowe nie są potrzebne i proponował te tańsze. Stwierdził, że co najwyżej będę je trochę częściej wymieniał. Roczne przebiegi mam niewielkie - około 10 tys. km.
Byłem też zapytać w Sowierze (byłe ASO Toyoty) - mieli tam oryginały Denso po 89zł/szt.
Jak myślicie - które z nich wybrać? Czy auto będzie jako tako jeździć na tych tańszych? Czy droższe oznacza lepsze? Powyżej w tym wątku pisano o świecach wieloelektrodowych - co to jest?
Czy powyżej opisane objawy mogą mieć też inną przyczynę poza kablami i świecami? Luzy zaworowe były niedawno regulowane (to była pierwsza przyczyna, jaka mi przyszła do głowy).
-
89zł za sztukę to cena z kosmosu. Do silnika z gazem nie warto kupować drogich świec. Może i będą dłużej działać ale to i tak będzie różnica niewielka bo na gazie świece wymienia się często.
Dla przykładu świece NGK które Toyota montuje fabrycznie kosztują ok 25zł za sztukę.
-
Jak najbardziej nadadzą się zwykłe NGK które kupisz za około 12 zł / szt a wytrzymują spokojnie ok. 10 tys lub nawet więcej.
No i faktycznie przewody WN - potrafią zamulić auto i zwiększyć spalanie nawet o 1-1,5 l / 100 km. Przy czym tutaj uważam że nie warto oszczędzać. Miałem zamienniki z JC i po 15 tys przy wymianie świec rozpadły się końcówki w fajkach.
-
Zwykłe NGK wytrzymają nawet 20 tys. Od 3 lat mam gaz i nie zmieniam marki.
-
Cóż... Sowier zawsze sobie dużo życzył :P Ale przynajmniej fachowo :)
-
Witam,
Ja uzywam Briskow bezelektrodowych, kosztuja wprawdzie ok. 120zl za komplet ale przejechale na nich 60000km i wymienilem na takie same. Wymienilem tylko dlatego ze wydawalo mi sie ze juz powinienem :-), bo nie bylo z nimi zadnych problemow.
Zalozylem swiece bezelektrodowe bo kolega ktory mi je polecil pokazal mi na specjalnym testerze jak wyglada iskra ze swiecy pod cisnieniem jaki panuje w cylindrze w momencie zaplonu. Jest bardzo duza roznica pomiedzy zwyklymi swiecami a bezelektrodowymi. Na zwyklych iskra jest duzo slabsza i zdarza sie ze sie nie pojawi, natomiast na bezelektrodowych jest kilka iskier rownoczesnie.
Carina 2,0 GLi, 1994r, 225000km
Pozdrawiam
-
Zalozylem swiece bezelektrodowe bo kolega ktory mi je polecil pokazal mi na specjalnym testerze jak wyglada iskra ze swiecy pod cisnieniem jaki panuje w cylindrze w momencie zaplonu. Jest bardzo duza roznica pomiedzy zwyklymi swiecami a bezelektrodowymi. Na zwyklych iskra jest duzo slabsza i zdarza sie ze sie nie pojawi, natomiast na bezelektrodowych jest kilka iskier rownoczesnie.
to ze pojawia sie kilka iskier jednoczesnie to nie jest tak do konca dobrze. Spalanie w cylindrach jest "zaprojektowane" tzn ma zaczac i skonczyc sie w okreslonym miejscu i czasie, po to sa wszelkie np profile na tlokach. A jak ci bedzie iskra walila w losowe miejsca to nic z tego calego projektowania inzynierow.
-
Po pierwsze
świece i cały układ zapłonowy mają ogromny wpływ na funkcjonowanie instalacji gazowej.
po drugie
auto na gazie jest dużo bardziej czułe na niesprawności zapłonu niż ma to miejsce w przypadku benzyny
po trzecie
należy stosować te świece, które zaleca producent do jazdy na benzynie i pilnować, by były to świece przeznaczone dokładnie do naszego typu auta i silnika. Niektórzy producenci zaczęli produkować świece przeznaczone do jazdy na gazie, jednak nie należy spodziewać się tu gwałtownej zmiany w osiągach czy spalaniu. Jeśli chodzi o konkretną markę to najlepszą opinią cieszą się NGK V-line, Denso a zaraz za nimi plasuje się polska Iskra, posiadająca w swej ofercie serie świec przeznaczonych do gazu. Na temat świec innych producentów np. Bosch, Brisk zdania są podzielone.
-
Pozwolicie, że podepnę się pod wątek.
Od roku mam Carinę 1.6 LB z
Sprawdź ustawienie zapłonu. Jak odebrałem swoją od mechanika ( :furious3:), to lekkie wciśnięcie gazu i czerwone. Przyspieszyłem zapłon i lalka.
Kiedy ją kupiłem miała świece ISKRY i po wymianie na oryginalne NGK nie czuję różnicy. W GOLFIE przesiadka ze świec niby do gazu na świece NGK dała pozytywne rezultaty.
-
Mój gaz zapalają platynowe DENSO ale powalającej różnicy do wcześniejszych NGK V-Line niema.
-
Załóż takie jakie są seryjnie( pewnie platynówki), jak bedziesz chciał coś taniej to daj znać :grin:
Pozdro
-
Wymienię się doświadczeniem. Od 2009 roku używam w Maździe 626 świec NGK, najpierw wymieniałem co 30.000 (jeżdżą na LPG) ale nie ma to sensu. Obecny komplet ma przejechane już 60.000 silnik pracuje równo, nic się nie dzieje. Sprawdzę jedynie jak wyglądają, gdyż z biegiem czasu wypala się elektroda i zwiększa się przerwa. Przewody również NGK (już mają 80.000km).
-
Uwazajcie na swiece irydowe przy gazie II generacji, mozecie miec strzaly w kolektor ze hej.
I wazne, zeby jesli producent przewidzial dwuelektrodowe swiece, nie stosowac jednoelektrodowych.
Generalnie u mnie opowiesci ze do gazu najlepsze sa jednoelektrodowe, nigdy sie nie potwierdzily i zawsze najlepiej wypadaly dwuelektrodowe NKG. Bosh 4 elektrodowy tez dawal rade, ale czasem sie zdarzyl jakis misfire. Na jedno elektrodowych mialem najwiecej strzalow w kolektor (nie wspominajac o tragicznych irydowych, ktore o dziwo w benzynie sprawdzily sie wysmienicie).
-
Mam irydowe (oryginalne do mojego pojazdu) i nie doświadczyłem strzałów jak na razie :)
-
Denso wypuściło świece Twin Top, ponoć do gazu sa b. dobre.