Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: SIRKRIS5 w 18 Października 2006, 19:58:24
-
I sie narobiło po czyszczeniu i myciu przepustnicy i silniczka krokowego w camry 3.0 1mz-fe auto ma 2000tys obrotow/min na .P. lub .N. czyli na luzie ..(cieply silnik)
gdy wlaczam bieg obroty spadaja na 1000.., jak włacze klime tez spadaja na 1000 ... :oops:
- nie pomylilem podcisnien .. :embarassed:
- po rozlozeniu drugi raz i złozeniu na silikon uszczelek ma 1200/1300 obr.
(moze jeszcze gdzies zasysa tzw. lewe powietrze) :oops:
-zamowiłem jeszcze raz uszczelki i zrobie to raz jeszcze i zobaczymy...
ach tak dla ciekawosci nowy silniczek krokowy w a.s.o 1017pln netto. :cool:
PRZED ROZEBRANIEM WSZYSTKO BYLO DOBRZE NUDZILO MI SIE WIEC ROZEBRAŁEM TO ,,,,NASTEPNYM RAZEM JAK SIE BEDE NUDZIL POJDE DO KINA :cry: (no ale szlamu bylo bb.duzo)
padł silniczek ,czujnik polozenia przepustnicy ,moze za bardzo szalalem z benzyna ekstrakcyjna (cos zalalem).. przeciez przepustnica nie jest raczej programowalna w camry jakims sprzetem...
tyle roznych robilem a tu ... ZONK .....
KTOS MA JAKIS POMYSŁ ........
-
Tak, ustaw ten silniczek właściwie. Da się nim w niewielkim zakresie poruszyć. Sprawdź czy linki od gazu i sterowania tempomatem załozyłeś dobrze tzn czy są idealnie założone wałeczki oraz czy linka idzie po prowadnicy. Odpinałeś przewody od przepływomierza przy filtrze powietrza ? Zobacz czy dobrze siedzą i czy nie są mokre. Skasuj komputer przez odpięcie ujemnej klemy na 5 minut a potem uruchom autko i sobie nim trochę (do 10km) pojeździj. To co zamoczyłeś powinno się przesuszyć w takim czasie.
-
:-o odpinalem plusowa kleme .
linki raczej dobrze sa zalozone , a co do silniczka to nie wiem jak mozna go ustawic (odkrecajac 4 srubki od przepustnicy ) czy te 2 w bialym plastiku gdzie wpina sie wtyczke .
a i tak po czyszczeniu zauwazylem ze na cieplym silniku czasami zapali i zaraz zgasnie (rzadko) obroty ida w gore ponad tysiac i do zera .. :oops:
-
no i juz mi przeszla ochota na rozkrecanie przepustnicy ! a mialem to robic w ten weekend ;D
-
ODPIOŁEM KLEME (-) NA 5 MINUT nastepnie POJEZDZIŁEM NO NIESTETY TRZYMA POWYZEJ 1200 OBR/MIN (na P lub N )) na D okolo 950 - 1050 obr/min
znowu sie zdazyło po zapaleniu na cieplym silniku odrazu zgasł a za drugim razem jest ok. :-o :cry: :oops:
-nowe uszczelki,benzynka,papier 2000,- i jutro walka .....
-
ODPIOŁEM KLEME (-) NA 5 MINUT nastepnie POJEZDZIŁEM NO NIESTETY TRZYMA POWYZEJ 1200 OBR/MIN (na P lub N )) na D okolo 950 - 1050 obr/min
znowu sie zdazyło po zapaleniu na cieplym silniku odrazu zgasł a za drugim razem jest ok. :-o :cry: :oops:
-nowe uszczelki,benzynka,papier 2000,- i jutro walka .....
Może podczas tego czyszczenia coś zatkałeś jakiś kanalik? Bo u mnie jak była brudna prepsutnica to tki objaw miałem że po zapaleniu odrazu gasł i dopiero za drugim razem było ok. Po wyczyszczeniu śmiga jak mażenie. Tylko że u mnie na zimnym silniku długo czymal na ssaniu a po nagrzaniu było ok.
-
nowe uszczelki trzecie czyszczenie benzynka(szmatka i pedzelkiem mycie moczenie itp) ,łacznie z przedmuchaniem kompresorem
- regulacja czujnikiem przepustnicy
- regulacja silniczkiem krokowym
- reset kompa (lub jego proba :odpiecie klemy - )
powiedzmy ze jest ok .
cieply silnik na luzie bez zadnego obciazenia okolo 950 obr/min
wlaczam D LUB R . spada na okolo 800-850 obr/min
na N LUB P .. wlaczam klime tez spada na okolo 850 obr/min
przy pełnym (maxymalnym obciazeniu nie spada ponizej 800obr/min , wiec jest ok lub prawie ok .
ach ( pb lub lpg takie same wartosci ) :wink: no teraz ta czynnosc zajmuje mi jakies 25 minut praktyka czyni mistrza :roll:
ps. niedlugo wymienie swiece ,ciekawe co popsuje :roll: :grin:
wszystkim wielkie dzieki za pomoc.
-
Co do problemów to zawsze po czyszeczeniu przepustynicy i silniczka krokowego miałem podobny problem. Lecz po zresetowaniu komputera i przejechaniu kilku kilometrów "problem ustepował"