Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: michas81 w 17 Lutego 2007, 21:22:59
-
Witam mma pytanie co może by nie tak? Kiedy chce powiedzmy opuscic szybe albo wlaczam ogrzewanie tylnej szyby czuje jak w tym momencie drży kierownica , nawet kiedy naciskam podnoszenie szyby (która jest podniesiona) drży kierownica i słąbnie oświetlenie zegarów w momencie przycisniecia!!??
-
alternator :roll:
-
mam to samo
-
To chyba normalne ze przy duzym poborze pradu troche spadaja obroty i dlatego drzy kiera? Tez tak mam i w poprzednich autach było tak samo. Jak daz kierownica do oporu w ktoras strone to nie jeczy ci pompa? Jak dla mnie to nic sie nie dzieje
-
To chyba normalne ze przy duzym poborze pradu troche spadaja obroty i dlatego drzy kiera? Tez tak mam i w poprzednich autach było tak samo. Jak daz kierownica do oporu w ktoras strone to nie jeczy ci pompa? Jak dla mnie to nic sie nie dzieje
a wg mnie to nie jest normalne i napewno cos jest nie tak.
-
To chyba normalne ze przy duzym poborze pradu troche spadaja obroty i dlatego drzy kiera? Tez tak mam i w poprzednich autach było tak samo. Jak daz kierownica do oporu w ktoras strone to nie jeczy ci pompa? Jak dla mnie to nic sie nie dzieje
Identyczne objawy mialem w Mondeo, niema sie czym martwic :-) przyczym w/w objawy pojawily sie po zagazowaniu autka.
-
Witam . A kiera nie lata na boki przy silnym pchnięcu w prawo i w lewo ? . Bo jesli jest luz to możesz spróbować dokręcić kolumnę jest na dwóch śrubach przykręcana do belki . Trzeba zdemontować obwódkę zegarów i plastiki z kolumny . Ja miałem taki luz i w ASO chcieli wymienić całą kolumnę a wystarczyło dokręcić śrubki . Pozdro .
-
Nie jestem pewny ale podczas zwiekszonego poboru prądu powinien byc załaczony zaworek dodatkowego powietrza dla podniesienia obrotow silnika.Roznie to jest dla roznych wersjii silnika ale cos takiego powinno istniec.
-
Czy przy silniku 1.6LB też powinien być taki zaworek, a jeśli tak to gdzie i w jaki sposób może on być uszkodzony?
U mnie też występuje podobny objaw. Przy rozgrzanym silniku gdy np. zatrzymam się przed skrzyżowaniem z włączonymi światłami, ogrzewaniem (zazwyczaj 1 lub 2) i wciśniętym hamulcem (świecące światła "stop") i dodatkowo włączę kierunkowskaz to można czasem zauważyć lekkie falowanie obrotów silnika, niejako w rytm kierunkowskazu.
-
To akurat norma obroty falują bo silnik krokowy nie nadąża za tak szybkimi zmianami obciążenia przez alternator bo on jest prądnicą dla całego auta .
-
No i mam nie tylko to samo ale gorzej.
Włączone światła + radio.
Instalacji LPG i pozostałości po niej już dawno niet.
Wyregulowane zawory + czyszczone wtryski.
Pełen bak Verva 98 (ponad 100 km przejechałem i było fajnie).
Świeczki wymienione, filtry też z wyjątkiem paliwa.
No i co?
Gaśnie w czasie jazdy. Obroty nagle spadają i bęc. Wczoraj 2 razy (raz hamując silnikiem i raz na 2 biegu w czasie jazdy, na jałowym przy hamowaniu drastycznie spadały). Nie jest to częste ale jest. Silnik rozgrzany.
Podejrzewałem cewkę jak miałem gaz ale cholera sprawna bo inna to samo.
Teraz pytanie.
Ktoś mi coś wspomniał o przepustnicy i silniczku krokowym.
Czyści się to?
Wytłumaczcie mnie laikowi na co zwrócić uwagę osobie która ma się tego czepić. Może ktoś miał podobnie.
-
Tak przepustnicę się czyści, jak najbardziej i silnik krokowy również tym bardziej jak był LPG (czesto ostro zasyfia te elementy).
A spytam się jeszcze jakieś błędy w kompie ??
-
Tak przepustnicę się czyści, jak najbardziej i silnik krokowy również tym bardziej jak był LPG (czesto ostro zasyfia te elementy).
A spytam się jeszcze jakieś błędy w kompie ??
I tu zagadka.
Błędów nie było. Po podłączeniu do kompa również (ToyCar Lublin)
-
Czyli szfankuje jakiś układ mechaniczny... np właśnie brudny silnik krokowy
Jeśli chodzi o podciśnienia i inne przewody na dolocie są dobrze popodłączane??
Może przy demontarzu LPG ktoś coś źle poskładał.
-
Problem już troszkę mniejszy choć nadal jest, przygasa i spadają obroty po wciśnieciu hamulca (zobaczymy jak będzie po czyszczeniu przepustnicy i silnika krokowego).
Częściowo winne były nowe przewody WN firmy Power TEC (nie polecam).
Podociskałem, ścisnąłem przy cewce i jest lepiej choć nadal nie dobrze.
-
A jak z naciągiem paska na alternatorze (za maly lub za duży ) ?
-
A jak z naciągiem paska na alternatorze (za maly lub za duży ) ?
podobno w sam raz, sprawdzali przy regulacji zaworów (5 wydechowych).