Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: dziadek_tadeusz w 05 Kwietnia 2007, 22:26:05
-
Witam!
Czy regulacja zaworów to trudna operacja ??? Ile mniej wiecej kosztuje ???
-
W jakiej miejscowośći ? Sam się nie bierz, bo nie podołasz. Mechanik, który to umie robić wyrabia się w 3h. Wyznacznikiem ceny jest ilość płytek do wymiany - cena w aso od 10 do 45pln/szt. Należy pamiętać, że dobry mechanik obmierzy wszystkie płytki, pozamienia i dopiero gdy nie będzie miał nic do przetasowania pojedzie dokupi 2-3 sztuki.
-
Siedlce
-
W jakiej miejscowośći ? Sam się nie bierz, bo nie podołasz. Mechanik, który to umie robić wyrabia się w 3h. Wyznacznikiem ceny jest ilość płytek do wymiany - cena w aso od 10 do 45pln/szt. Należy pamiętać, że dobry mechanik obmierzy wszystkie płytki, pozamienia i dopiero gdy nie będzie miał nic do przetasowania pojedzie dokupi 2-3 sztuki.
a czy w warszawie oprocz tego mechanika w wolominie, o ktorym kiedys pisales, jest taki blizej centrum ktory to zrobi tez dobrze ?
-
Należy pamiętać, że dobry mechanik obmierzy wszystkie płytki, pozamienia i dopiero gdy nie będzie miał nic do przetasowania pojedzie dokupi 2-3 sztuki.
Mój mechanik w ogóle nie kupuje płytek tylko na szlifierce magnetycznej obrabia :)
A jeździsz na LPG czy PB? bo jak na PB to raczej nie bedziesz potrzebował regilacji.
A na gazie raz na 30 kkm starczy zajrzeć a regulacja pewnie po 100kkm.
Z moich doświadczaęn wynika że po 100 kkm były tylko 2 zawory wydechowe do regulacji.
Więc jak koleś Ci bedzi wciskał kit że wszystkie regulował to nie wierz mu. Bo zawory ssące w praktyce nie wymagają regulacji. Nawet gdyby powiedział że wszystie wydechowe do regulacji to możliwe ale chyba po 150 kkm na LPG bez wczesnieszych regulacji.
Ale może się mylę.
Pozdrawiam
-
Jak jade na LPG to nie słychać głosnego stukania zaworow. Jednak jak przełącze na Pb to słychac wyraźnie stuki.
-
A czy jazda z niewyregulowanymi zaworami moze doprowadzic do jakiejs powaznej awarii ???
-
Po pierwsze zaworów nie bedziesz słyszał bo przy LPG luz zanika i jest coraz ciaśniej i w tym, cały problem, bo jakby się luz powiększał to by zaraz wiadomo było a tak niestety trzeba co jakiś czas zajrzeć.
Przy niedomykających zaworach grozi Ci upalenie zaworów oraz ich gniazd. Przy takiej awarii 3000 nie twoje. Zawory do wymiany i gniazda ewentualnie głowica.
-
Przy takiej awarii 3000 nie twoje. Zawory do wymiany i gniazda ewentualnie głowica.
Przy cenie silnika 800zeta naprawa za 3k to jakaś paranoja.
-
Jak jade na LPG to nie słychać głosnego stukania zaworow. Jednak jak przełącze na Pb to słychac wyraźnie stuki.
Pierwsze pytanie - czy wymieniałeś już olej w silniku ? Może jest tak spracowany, że zawory będą stukać bo w silniku masz wodę.
Inne pytanie czy jesteś pewien, że to zawory a nie wtryskiwacze benzynowe ? Bo te w japończykach są dość głośne a na LPG są na 100% odcinane od zasilania więc ich nie będziesz słyszał.
-
Jak jade na LPG to nie słychać głosnego stukania zaworow. Jednak jak przełącze na Pb to słychac wyraźnie stuki.
Pierwsze pytanie - czy wymieniałeś już olej w silniku ? Może jest tak spracowany, że zawory będą stukać bo w silniku masz wodę.
Inne pytanie czy jesteś pewien, że to zawory a nie wtryskiwacze benzynowe ? Bo te w japończykach są dość głośne a na LPG są na 100% odcinane od zasilania więc ich nie będziesz słyszał.
Poprzedni własciciel mojej Camry (Daro78) zapewniał mnie ze olej był wymieniany niedawno i na taki wyglada. Jest złoty.
Raczej to zawory bo na LPG tez słychac jak stuka ale nie tak wyraznie jak na PB :-(
-
Podobno jeszcze analiza spalin potrafi coś powiedzieć o ustawieniu zaworów.
-
A jak mozna sprawdzic czy to te wtryskiwacze? Bo na PB przy 2000 obr słychac głosne stukanie a przy przełaczeniu na LPG stukanie ustaje.
-
Czyli to wtryskiwacze a nie zawory.
-
Moze to i to :-( Na LPG powyzej 3000 obrotów słychac stukanie zaworów przy dodawaniu gazu głosno, a jak sie trzyma gaz równo to stukanie słychac jest cichsze.
-
Będziesz kiedyś w Wawie ? Spotkamy sie i posłuchamy...
-
Bardzo rzadko odwiedzam Wawe :-( moze sie silnik nie rozpadnie
-
Witam.
Autko dalej stoi na warsztacie i czeka na przeszczep maglownicy. Zastanawiam sie nad tym czy jak juz stoi to czy nie poddac regulacji zaworow. Powiedzcie ile to powinno kosztowac i kiedy co ile robic taka regulacje.
Wątki zostały scalone - prosze używać opcji "szukaj". Pozdrawiam Szymon14
-
Ja sie przybieram do tego. Bede to robił w ASO 220 robcizna i 32 zł płytka
-
Moje zawory tluka sie jak glupie. Moj mechanik stwierdzil ze to auto nie bedzie juz jezdzilo na benzynie jest tak zagazowane. Dziwne bo mam 230 tysiecy przejechane a w dokumentach z gazu mam ze zalozony zostal przy 170 tysiacach. Owszem poprzedni wlasciciel nie dbal i nawet zima odpalal przelaczajac od razu na gaz, glupek jeden. Nie chce zeby mi sie rozpadl ten silnik i teraz co ja mam zrobic. Szukac powoli silnika na allegro czy samemu to rozebrac skoro mechanik mi mowi nie ruszac i jezdzic....mechanik jest dobry. Monitor diodowy lambda nie trzyma mi w zadnym zakresie obrotow danej wartosci. Wartosci skacza czasem od mieszanki idealnej do superbogatej a ja nawet nie dotykam gazu. Co sie dzieje z tym silnikiem. Jak sie do tego zabrac zeby duzo nie wydac i zrobic to z glowa?? Czy faktycznie zajechac ja jeszcze przez rok 8000 zlotych to nie az tak masakrycznie duzo za nia i zostawic w lesie bez blach ? :) Caly czas w nia wkladam a caly czas cos sie pieprzy.
-
Motory do tanich tez nie należą zakładając, że trawisz z rozsądnym przebiegiem
http://www.allegro.pl/item247514772_toyota_camry_3_0_v6_3vz_fe_190000km_gwarancja.html
http://www.allegro.pl/item246259094_silnik_3_0_v6_do_toyota_camry_1992r.html
-
Zadam ci pytanie czy jestes pewien ze sonda jest sprawna. Co do silnika to jedz do dobrego mechanika , i to dobrego wtedy stwierdzi co i jak. Jesli faktycznie masz orginalny przebieg to wydaje mi sie ze na 3.0 silnik to troche za wczesnie zeby go odrazu wymieniac. Wiadomo ze tak naprawde gaz niszczy silnik nie ukrywajmy tego , ja mam 250kkm i narazie odpukac wszystko ok gaz zakladalem podbnie jak u ciebie. Mam 8 letnie doswiadczenie z gazem , na inny markach samochodow przebiegi ponad 400kkm i silniki nadal chodzily. Wiadomo traci sie moc itp ale jednak stracic kilka koni z prawie 200 to nie wielka strata. Wracajac do tematu sprawdz sonde i zawory , a jak ze swiecami przewodami napiecia tez bardzo wazne. Co do gazu to kolega Łukasz z GD jest przykladem dlugiej zywotnosci samochod przebieg 400kkm chodzi na gazie i jezdzi nadal pieknie.
-
barracuda poproś Mańka o pomoc, on twierdzi że silnik za 800zł dostanie, to niech się wykaże :grin:
jeśli wiesz że silnik masz padnięty, to kupiłbym drugi na Allegro, 3 tysiące za V6 nie jest kosmiczną ceną, chociaż na pewno kieszeń spustoszy...
2800 dałem za 2.2 :/
przełożyć, zrobić rozrząd, zawory, a stary zostawić na ewentualne części...
pzdr
-
Zgadzam sie z marcinm jesli buda jest w dobrym stanie szkoda takiego auta sie pozbywac lepiej przeszczepic serducho i jezdzic dalej.
-
Witam wszystkich.
Mam Camry z '98 3.0 i jakis rok temu przy przebiegu 140tys zalozylem gaz. Teraz mam ok 173tys i zastanawiam sie czy nie powinienem sprawdzic zaworow? Czy sa jakies niepokojace objawy, na ktore powinienem zwrocic uwage>?
-
właśnie objawów nie ma, więc po prostu sprawdź luzy - szkoda robić głowicę tylko przez zaniedbanie...
pzdr
-
Buda jest w dobrym stanie, mialem male ognisko rdzy ale poradzilem sobie. Ja kocham to auto za to ze jest wygodne bezpieczne. Ma klase i ma kopyto. Po zimie odwiedze konkretnego mechanika.
-
camry to camry, ale nie popadajmy tez w zbytni zachwyt
Ma klase
ale tez ma swoje lata
ma kopyto.
osobiscie raczej jestem za tym ze jest dosyc szybka i ma fajny dzwiek silnika, bo jednak nie oszukujmy sie - kopyta duzego nie ma - honda civic 1.6 objezdza camry 3.0 jak chce ;( 180 (190) koni to ona ma na silniku, ale juz liczyc na kolach i jeszcze samochod z tego rocznika, to obstawiam ze jak ma 100 - 120 to max.
ale i tak marzy mi sie wybudowanie duuuuzego garazu i kupienie camry takiej jak mialem i doprowadzenie jej do idealu ! ;D ;D
-
osobiscie raczej jestem za tym ze jest dosyc szybka i ma fajny dzwiek silnika, bo jednak nie oszukujmy sie - kopyta duzego nie ma - honda civic 1.6 objezdza camry 3.0 jak chce ;( 180 (190) koni to ona ma na silniku, ale juz liczyc na kolach i jeszcze samochod z tego rocznika, to obstawiam ze jak ma 100 - 120 to max.
no toś kolego poszedł po bandzie...
jak 3.0 wg Ciebie ma 100-120 na kołach, to ile ma 2.2 ?? 50 ?? dawno się tak nie uśmiałem... :grin: :grin: :grin:
po pierwsze moc jest podawana zawsze na kołach, chyba że są to amerykańskie zabawki, wtedy na silniku
po drugie nie ma co gdybać, trzeba jechać na hamownię, bo z takich wyssanych z palca teorii to się legendy biorą potem...
i jeszcze jedno... bo mi zaraz ktoś wyjedzie że gołosłowny jestem, bez żadnego poparcia... proszę bardzo :
(http://img155.imagevenue.com/loc718/th_70018_h2_122_718lo.JPG) (http://img155.imagevenue.com/img.php?image=70018_h2_122_718lo.JPG)
pomiar przy 297kkm na zegarze, dane dla zasilania LPG.
dla Pb wyszło +7KM, +8Nm
pzdr
-
Mi bardziej szczeka opadla niz sie usmialem, bo jak mozna samochody roznych klas porownywac. Skoro nie ma granic klasowych to ja tez moge powiedziec ze daihatsu charade turbo z niecalym litrowym silnikiem, ktory mialem, wyciskal z 3 garow 101 koni. 20 letnim samochodem startowalem pierwszy i nikt nie mial szans ze mna, tymbardziej camry. Nowy fiat 500 tez ma 100 koni. Technika nie proznuje. Mam 26 lat i dla mnie camry to nie byle co. To hold dla dobrej japonskiej technologii. Porownaj samochody srednio - wyzszej klasy z roku od 92. To chyba honda legend moglaby tu stanac ewentualnie do walki. Z reszta bez sensu jest dyskutowac o gustach.
-
honda civic 1.6 objezdza camry 3.0
Przesadziles , zwlaszcza ze silnik civic 1.6 wcale nie jest słaby zreszta ja nie wiem o jakim mowisz silniku bo hondy maja silniki 1.6 Vtech ktore maja 185 koni dodajac mase to nic dziwnego ze objezdza camry jak chce. Spadek mocy oczywiscie moze byc ale nie o polowe bo jakby 3.0 mialo 100 koni to nawet dewoo by poradzilo sobie.
Kazdy ma gorszy dzien i moze cos "fajnego" napisac.
-
nie o to mi chodzi. Chodzi o to ze 3.0 z grajacymi zaworami, brakiem kompresji i innymi usterkami nie bedzie mialo nawet 140 koni. Sam widzialem tego typu samochody na hamowni i jak tylko zdobede zdjecia,opis i wykresy samochodow ktore tu przytaczam to od razu umieszcze je (zeby nie bylo ze tworze legendy)
Co do mierzenia mocy na kolach - widzisz mi panowie w automacie nie chca sprawdzic mocy na kolach bo wg nich mozna uszkodzic skrzynie i zbyt wiele czynnikow wplynie na wykres - moga zmierzyc moc silnika ale to bedzie znowu dla mnie bez znaczenia.
Kolejna rzecz Marcinm, wyszlo ci na kolach 90 koni, przy zmienionej glowicy, ustawionych zaworach i takie tam, ta moc jest najwazniejsza. Moc wg normy i na silniku to juz sa przeliczenia matematyczne mocy na kolach. Jesli teraz twoj samochod traci 50 koni, to 185 konna camry ma juz 135 koni ! - teraz podliczyc pozostale czynniki typu kompresja, niedrozny katalizator, i cos tam jeszcze to mozena odjac kolejne 10 koni i co wtedy ?
Ogolnie o co kaman, ano o to ze camry w bardzo dobrym stanie sa dynamiczne, te z zajezdzonymi silnikami juz nie sa. BLOS tez nie daje dobrego kopa, pamietajmy ze wprowadza niewielkie ograniczenie dolotu i pozatym nie podaje gazu punktowo (czyli ostatnie garki dostaja zawsze zubozona mieszanke i dlatego tam najczesciej sa najbardziej rozlegulowane zawory)
Nie porownuje tez samochodow roznych klas - tu tez niechce mowic o hondzie vtec, mowie tylko ze ogolnie starsze toyoty mialy mocno zanizone moce silnikow, w camry priorytetem nie byla moc i dynamika a niezawodnosc i cisza polaczona z komfortem. są póltoratonowe samochody z mniejszymi silnikami ktore tez objada camry - tu nie o to chodzi. Tez jak bede mial wiecej czasu to przytocze tu nazwy i porownania , zeby nie bylo ze wszystko sobie z glowy wzialem.
Panowie wątek dotyczy regulacji zaworów a nie wyższości Hondy nad Camry - bardzo proszę o nie odbieganie od głównego tematu wątku.
Szymon14
-
Witam
Panowie zastanawiam sie nad regulacja zaworow , poprzedni wlasciciel mowil ze regulowal jakies 30tys temu , a pisze dlatego ze wczoraj był u mnie RadoGD pochwalic sie swoja Camry i posluchjalem jak chodzi jego silnik i chodzi bardzo cicho w porównaniu do mojego. W linkach macie nagrane dzwiki pracy mojego silnika wyraznie slychac stuki moim zdaniem zaworow ale bardziej doswiadczeni niech sie wypowiedza , jesli dzwiek z pracy na PB i LPG sa takie same jak mocno sie wsluchac to na PG slychac wtryski.
Moze ten dzwiek to nie zawory czekam na opinie bo mechanicy wzruszaja ramionami (jak zawsze :angry:).
http://www.youtube.com/watch?v=RgUAE6a-t1o
http://www.youtube.com/watch?v=YPETSA04HuI
Pozdrawiam
-
boże mój, ależ się tłucze...
btw dziwne, że na LPG Ci się zwiększyły luzy - bo taki jest odgłos - zrzuć pokrywy zaworów, i pomierz szczelinomierzem - będziesz wiedział na czym stoisz.
pzdr
-
Czyli wizyta w warsztacie mnie czeka szczerze mowiac mam tak od poczatku od zakupu, pytanie, czy mozna z tym jezdzic jeszcze z tydzien, czy musze niezwlocznie pojawic sie w warsztacie. Z tego wsyztskiego wynika ze zle wyregulowali te zawory u poprzedniego wlasciciela bo tak jak pisalem wczesnej mam tak od zakupu czyli jakies 20-25kkm. moim zdaniem tak klepie spod tylniej glowicy byc moze ktos poszedl na latwizne i regulowal przednia a tylna zostawil. Ogolnie to mnie zmartwiliscie bo w warsztacie do ktorego mam zaufanie regulacja to 600pln plus czesci.
-
wiadomo że im szybciej to zrobisz tym lepiej ale ten tydzień różnicy przy poprzednich 20k km w tym stanie wiele nie zmieni wiec spokojnie możesz jeszcze trochę tak pojeździć
-
te 600 to lekka przesada, a "lekka" to delikatnie powiedziane.
tydzień możesz jeździć, skoro od kupna jeździsz, to tydzień nie pogorszy sprawy, chyba że zrobisz w tym czasie 10kkm.
z tego, co wiem, to w ASO już jest taniej wyregulować zawory ( ok 4 roboczogoczin ), więc może poszukaj innego warsztatu, albo zrób sam... ?
pzdr
-
Ja zrobiłem regulację zaworów jakiś miesiąc temu w dobrym serwisie aut japońskich i zapłaciłem za wszystko (R+M) 400 PLN.
PS. Twoja camry chodzi jak massey- fergusson :)
Pozdro
-
z tego, co wiem, to w ASO już jest taniej wyregulować zawory ( ok 4 roboczogoczin ), więc może poszukaj innego warsztatu, albo zrób sam... ?
pzdr
Zadzwonilem do ASO w Gdansku wiec regulacja zaworow 1200pln plus plytki z czego panowie powiedzieli ze zwykle plytki 200-300 pln (ze za tyle trzeba ich wyminic). Wiec ten moj warsztat nie chce drogo.
-
Witam
Pojechalem do polecanego przez poprzedniego wlasciciela wartsztatu i panowie stwierdzili ze najpierw zdejma pokrywe glowicy i wtedy oblukaja, ale podejzewaja ze moze byc przytarty walek lub wystarczy regulacja. Ale to co mnie pociesza to ze za usluge chac 150 a nie 600 tak ja w tym moim. Idac ze warsztat jest dobry bo od godziny otwarcia stoi kolejka samochodow.
W poniedzilek stawiam we wtorek zaczynaja robic jak bede wiedzial to powiem co i jak.
-
dobrze byłoby, jakby zdjęli pokrywy obu głowic :grin:
regulacja zaworów to nie problem, jednak przygotuj się na większe koszty, niż 150zł - jeśli je słychać, tzn że mają za duże luzy, a co za tym idzie będziesz musiał kupić płytki grubsze, niż obecnie posiadane.
pzdr
-
dobrze byłoby, jakby zdjęli pokrywy obu głowic :grin:
regulacja zaworów to nie problem, jednak przygotuj się na większe koszty, niż 150zł - jeśli je słychać, tzn że mają za duże luzy, a co za tym idzie będziesz musiał kupić płytki grubsze, niż obecnie posiadane.
pzdr
Tak rozumiem co do kosztow ale ten poprzedni mechanik stwierdzil ze 600 to on chce za samo zrzucenie pokrywi i spr plus koszty plytek i regulacji wspominal cos o kwotach rzedu 1000-1200 , ja myse ze lacznie w tym wypadku nie wyjdzie wiecej niz 600.
-
hmm a ja sie zastanawiam czy umnie nie chodzi za cicho :) a tak nawiasem to czy zawory moga byc odpowiedzialne za dlawienie sie silnika na zimnym?? tzn jak rano ruszam na pb to jest taki objaw jakby brakowalo paliwa albo go nie dostawal poprostu sie dusi i niechce isc ale tylko gdy sie jedzie gdy stoi to normalnie wchodzi na obroty ale nieco wolniej niz na rozgrzanym zas jazda juz na rozgrzanym przebiega normalnie ten objaw traf w granicach jednego kilometra i potem wraca wszystko do normy. Jak myslicie??
-
normalne że śilnik zimny nie bedzie pracował tak samo jak na rozgrzanym :-)
-
zgadza sie ale nie jest normalne ze niechce wogole pracowac przy obciazeniu
-
Na zimno potrzeba mu więcej paliwa. Może wtryski nie wydalają ? Pompa, regulator ciśnienia w listwie ?
Pozdro.
-
jak to sprawdzic?? pompe, regulator i wtryski
-
Witam
Jestem juz po wizycie w warsztacie zawory ustawione prawidłowo. Panowie w warsztacie postawili diagnoze ktora niestety mnie powalila na kolana. Stwierdzili luzy na sworzniu tłoka. Twierdza ze jest to spowodowane wybuchami gazu (ciekwawe bo mi sie to nie zdarzylo). Co wy na to , byłem odbierac Camry wraz z RadoGD zadał on sporo pytań mechanikowi i wytlumaczenie tych luzow (spwodowanych wybuchami) było tak na odczepnego.
-
jak to sprawdzic?? pompe, regulator i wtryski
Pompa, regulator - podpinając manometr do magistrali. Wtryski - podmiana na dobre w 100%.
Słaba wydajność zasilania benzyną to może też być kiepski/brudny filtr paliwa albo śmietnik w baku.
Pozdro.
-
a jak sie pozapycha to dopiero cyrki wychodzą :-)
-
witam. mam rozebrane głowice i teraz mam pytanie. w maualu nie znalazłem info na temat luzu zaworu (gdy krzywka jest skierowana ku górze to jaki ma byc tam luz na wlotowym i wydechowym? mierzyłem dzisja ze znajomym i na wlotowych jest juz ok0.23mm a na wylotowych +- 0.30mm. czy te jest ok?
-
Valve clearance (Cold):
Intake
0.15 – 0.25 mm (0.006 – 0.010 in.)
Exhaust
0.25 – 0.35 mm (0.010 – 0.014 in.)