Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: greg1230 w 24 Lipca 2007, 10:33:09
-
Witam Towarzyszy :-)
Mam od pewnego czasu problem:
Przy odpalaniu zimnego silnika samochód wchodzi na około 1100 obrotów (ssanie) i pracuje prawidłowo, następnie ssanie się wyłącza i silnik dostaje drgawek, obroty falują, przy dodawaniu gazu efekt pracy na 3 cylindry. Na gazie tych objawów nie ma. Silnik nie daje żadnych kodów błędu. Jakiś błąd pokazuje skrzynia biegów (błąd 710) ale silnik pracuje tak zarówno na N jak i na D więc nie są dzę żeby to miało znaczenie.
Od razu nadmieniam że świece są nowe, kable też , sonda lambda sprawna.
Mam wrażenie że zaróno na gazie jak i na benzynie samochód jest słabszy niż zwykle.
Mechanicy W ASO rozkładają ręce i mówią że nie mają pojęcia co Camrówce dolega.
Miał ktoś może podobny problem ??
ps.Na mój nos to może być wtryskiwacz lub przepustnica ale mam nadzieję że coś doradzicie :-)
Grzesiek
-
Witam Towarzyszy :-)
Mam od pewnego czasu problem:
Przy odpalaniu zimnego silnika samochód wchodzi na około 1100 obrotów (ssanie) i pracuje prawidłowo, następnie ssanie się wyłącza i silnik dostaje drgawek, obroty falują, przy dodawaniu gazu efekt pracy na 3 cylindry. Na gazie tych objawów nie ma. Silnik nie daje żadnych kodów błędu. Jakiś błąd pokazuje skrzynia biegów (błąd 710) ale silnik pracuje tak zarówno na N jak i na D więc nie są dzę żeby to miało znaczenie.
Od razu nadmieniam że świece są nowe, kable też , sonda lambda sprawna.
Mam wrażenie że zaróno na gazie jak i na benzynie samochód jest słabszy niż zwykle.
Mechanicy W ASO rozkładają ręce i mówią że nie mają pojęcia co Camrówce dolega.
Miał ktoś może podobny problem ??
ps.Na mój nos to może być wtryskiwacz lub przepustnica ale mam nadzieję że coś doradzicie :-)
Grzesiek
ale 2.2 czy 3.0 ??
-
Witam
Silnik 2.2 L !
Grzesiek
Gaz jest niestety zwykły a nie sekwencyjny ale jak już wspomniałem na gazie chodzi dobrze.
-
Witam
Silnik 2.2 L !
Grzesiek
Gaz jest niestety zwykły a nie sekwencyjny ale jak już wspomniałem na gazie chodzi dobrze.
moze masz racje z tym wtryskiwaczem, a czy lekko nie dymi na czarno ??
Moze zaryzykuj odpiecie wtryskiwacza i zobacz jakie beda objawy.
-
Sprawdzałeś kopułkę ? Ja zrobiłbym taki test: uruchomić silnik i w rękawicach zdejmować po jednej fajce ze świec jeśli po zdjęciu którejś telepanie się nie zmieni to będziesz znał podejrzany garnek. Dalej pozostaje śledztwo - albo od strony świecy (nowe też potrafią być walnięte) albo od strony kopułki.
-
Cześć
W czwartek rano odstawiam do serwisu na sprawdzenie:
Silnika krokowego od wolnych obrotów
Przepływomierza
Kopułki
Mam nadzieję że znajdę tą cholerę !
GG
-
Cześć
W czwartek rano odstawiam do serwisu na sprawdzenie:
Silnika krokowego od wolnych obrotów
Przepływomierza
Kopułki
Mam nadzieję że znajdę tą cholerę !
GG
Mam nadzieję że znajdę tą cholerę !
[/quote]
Silnik krokowy to raczej niebedzie, bo w przypadku jego uszkodzenia obroty szybko nie faluja ale za to bardziej plywaja, zreszta odlacz go w przed uruchomieniem silnika i nastepnie uruchom, zobacz objawy (powinny byc duzo za duze obroty - chodzi caly czas na ssaniu), odlacz tez w czasie pracy silnika i tez zaobserwuj obroty.
to 2.2 ma przeplywomierz ? - z filtra powietrza jest bezposrednie polaczenie do przepustnicy - po drodze jest czujnik temperatury powietrza i rezonator.
-
A propos dymienia to nic a nic ......
Sprawdzałem ostatnio kompresję to ma po 14 na wszystkich cylindrach ... Więc kondycja silnika raczej dobra .....
Jeszcze jedna rzecz przyszła mi do głowy.... Filtr paliwa.... Nie pamiętam czy w ogóle wymieniany był :-)
Dzięki Maniek za radę powiem im żeby spróbowali tak zrobić jak radzisz .
Grzesiek
-
A propos dymienia to nic a nic ......
Sprawdzałem ostatnio kompresję to ma po 14 na wszystkich cylindrach ... Więc kondycja silnika raczej dobra .....
Kolegom zapewne chodziło o dymienie spowodowane zbyt bogatą miesznką lub nieprawidłowym spalaniem paliwa :) A dymienie spowodu brania oleju to już inna bajka :)
Spróbuj pojeździć troche na PB może któryś wtrysk się zapiekł. Ja miałem podobną sprawę ale wlałem STP i wyjeździłem pół baku od tego czasu narazie spokój:)
-
Witam
Chyba problem rozwiązany :-)
Pomogło po pierwsze przejechanie na trasie 200KM z dodatkiem STP do czyszczenia układu wtryskowego, czyszczenie silniczka od wolnych obrotów i przepustnicy. Samochód sprawia wrażenie jakby mu ktoś turbo założył :-) Nie miałem pojęcia że takie duperele mogą tak poprawić osiągi.
Dzięki za pomoc koledzy !!
Pozdrowienia z Krakowa
Grzesiek
-
Witam
Chyba problem rozwiązany :-)
Pomogło po pierwsze przejechanie na trasie 200KM z dodatkiem STP do czyszczenia układu wtryskowego, czyszczenie silniczka od wolnych obrotów i przepustnicy. Samochód sprawia wrażenie jakby mu ktoś turbo założył :-) Nie miałem pojęcia że takie duperele mogą tak poprawić osiągi.
Dzięki za pomoc koledzy !!
Pozdrowienia z Krakowa
Grzesiek
czyli jednak wtryskiwacze !
-
Witam
Mam nadzieję że teraz będę miał spokój z Camry na dłuższy czas :-) Muszę jeszcze napawić jakiś selenoid (elektrozawór) w skrzyni biegów i KONIEC !!!
Tak by the way to za co ten selenoid odpowiada ??? Skrzynia chodzi bez zarzutu ale check się świeci non stop !
Kod błędu P0773 Selenoid E
Grzegorz
-
Teraz nie mam czasu o tym pisać, ale ostatnio posypał się koledze w camry 3.0 - wydał w ASO 1k na tą część :-(
-
Cze Marcin !
Dzięki że uprzedziłeś ;-) Byłem u ludzi od skrzyń biegów i oni nie potrafili mi wyjaśnić do czego to służy...... Chyba zmienię warsztat :-)
Napisz co to jest bo chłopek z serwisu który przejechał się klamerką stwierdził że skrzynia chodzi "jak ta lala " i on by niczego nie ruszał.........
Grzesiek
-
Podaj opis kodu błędu jaki wyświetla skrzynia. Jeśli jest to solenoid 1-2 to oznacza, błąd z elektrozaworu załaczającego 2kę , jeśli z 2-3 to elektrozawór załączający bieg nr 3. Jeśli nie masz żadnych problemów ze skrzynią to nie ruszaj - u tego kumpla który kupił część w ASO finalnie okazało się, że uszkodzony był ECU silnika i wymiana tego elektrozaworu NIC nie dała poza wydaniem 1k :-(
-
Cze !
Wydaje mi się że trochę szarpie przy przełączaniu na 3 więc chyba zaryzykuję bo znalazłem warsztat gdzie mają cały moduł sterujący do takiej camry i powiedzieli mi że zamienią ten Selenoid z tamtego modułu i zobaczymy czy check engine zniknie :-)
Kod błędu to : electrical malfunction shift Solenoid E P773
Grzesiek
-
Hej !!
I co ?? Wiek ktoś co oznacza ten błąd i za co ten Solenoid odpowiada ??
Grzesiek
-
Czy błędy skrzyni zapalają Check Engine czy pokazują się na kontrolce O/D ?
Zgodnie z tym co czytałem będzie to kontrolka O/D.
Pozdrawiam
-
Cześć !
Zapala się tylko kontrolka Check Engine, jak wyjmę bezpiecznik i zresetuję to przy nastepnym odpaleniu silnika od razu zapala się kontrolka Check Engine.
Grzesiek
-
Wniosek taki, że trzeba zdjąc diekiel ze skrzyni, odlłaczyć ten solenoid/elektrozawor i sprawdzic czy nie ma zwarcia. Najlepiej spisac model i poszukac takiego albo w uzywkach albo u skrzyniarzy.