Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Starlet => Wątek zaczęty przez: qbann w 06 Grudnia 2007, 19:44:16
-
Cześć.
Zrobiłem mały eksperyment, zbocznikowałem czujnik temperatury płynu chłodzącego, za pomocą potencjometru. Zmniejszając rezystancję można szybciej wyłączyć ssanie a zarazem obroty biegu jałowego (przydatne w korku) :grin:. Ale są efekty uboczne, np. jak za bardzo zmniejszę rezystancje, silnik się dławi, więc można sobie napytać biedy gdy się chce przyspieszyć :cheesy: Mogą też wystąpić problemy z odpaleniem silnika. Ogólnie zabawa pouczająca.
Zacząłem ten eksperyment, myśląc, że da się trochę zmniejszyć zużycie paliwa ale jest to trudne do zmierzenia bez komputera.
-
Zacząłem ten eksperyment, myśląc, że da się trochę zmniejszyć zużycie paliwa ale jest to trudne do zmierzenia bez komputera.
odwaga godna pozazdroszczenia :)
trzymam kciuki za sukces tego eksperymentu, tylko jest sens? Czy będą z tego wymierne korzyści..?
ale życzę POWODZENIA i opisuj swoje spostrzeżenia...
-
Juz lepiej bylo by zmienic mapy w ecu - tylko komu by sie chcialo.
-
Nie jest to kwestia chęci ale pieniędzy. Trzeba zrobić nowy mózg ECU - zastąpić CPU. Cały program jest w procku, w dodatku procek jest tak tajemniczy jak niegdyś enigma - brak jakiejkolwiek dokumentacji w necie Jest to jakiś własny wynalazek Fujitsu Ten Limited. A z drugiej strony co jest do zyskania, 5KM?
Mi w CC się chciało zastąpić elektroniczny sterownik gaźnika laptopem i własnym programem. Ale tam były 3 sygnały We i do sterowania silnik krokowy. Ale była jazda z laptopem na siedzeniu pasażera :grin:. Przy okazji prób, wykryłem że stopniowo mi pada sonda lambda (stopniowo dawała coraz mniejsze napięcie bogatej mieszanki). Początkowo myślałem, że coś nie tak z moim softem, ale później się okazało, że to jednak sonda. :laugh:
-
ze starszymi sterownikami do 4efe bylo latwiej - tam byl osobny eprom