Wątek: Oszukiwanie ECU - EP91

[qbann]

Cześć.
Zrobiłem mały eksperyment, zbocznikowałem czujnik temperatury płynu chłodzącego, za pomocą potencjometru. Zmniejszając rezystancję można szybciej wyłączyć ssanie a zarazem obroty biegu jałowego (przydatne w korku) . Ale są efekty uboczne, np. jak za bardzo zmniejszę rezystancje, silnik się dławi, więc można sobie napytać biedy gdy się chce przyspieszyć Mogą też wystąpić problemy z odpaleniem silnika. Ogólnie zabawa pouczająca.
Zacząłem ten eksperyment, myśląc, że da się trochę zmniejszyć zużycie paliwa ale jest to trudne do zmierzenia bez komputera.

[Coobah81]

Zacząłem ten eksperyment, myśląc, że da się trochę zmniejszyć zużycie paliwa ale jest to trudne do zmierzenia bez komputera.

odwaga godna pozazdroszczenia
trzymam kciuki za sukces tego eksperymentu, tylko jest sens? Czy będą z tego wymierne korzyści..?
ale życzę POWODZENIA i opisuj swoje spostrzeżenia...

[mechu]

Juz lepiej bylo by zmienic mapy w ecu - tylko komu by sie chcialo.

[qbann]

Nie jest to kwestia chęci ale pieniędzy. Trzeba zrobić nowy mózg ECU - zastąpić CPU. Cały program jest w procku, w dodatku procek jest tak tajemniczy jak niegdyś enigma - brak jakiejkolwiek dokumentacji w necie Jest to jakiś własny wynalazek Fujitsu Ten Limited. A z drugiej strony co jest do zyskania, 5KM?

Mi w CC się chciało zastąpić elektroniczny sterownik gaźnika laptopem i własnym programem. Ale tam były 3 sygnały We i do sterowania silnik krokowy. Ale była jazda z laptopem na siedzeniu pasażera  . Przy okazji prób, wykryłem że stopniowo mi pada sonda lambda (stopniowo dawała coraz mniejsze napięcie bogatej mieszanki). Początkowo myślałem, że coś nie tak z moim softem, ale później się okazało, że to jednak sonda.

[mechu]

ze starszymi sterownikami do 4efe bylo latwiej - tam byl osobny eprom