Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: jaszczur w 18 Grudnia 2007, 22:55:53
-
Witam serdecznie. Dzisiaj dopadł mnie taki kłopot z moim autkiem. Otóż z rana nie mogłem odpalić auta, az aku osłabł. Odpaliłem na kable i cacy. Po 3 godzinach próba odpalenia powiodła sie, ale z lekkim oporem. Pojeździłem troche i nie odpaliła ponownie. Kręciła jak szalona, lecz nie było nawet zalążka zapłonu. No cóż pomyślałem chyba znowu cewka padłam trzeba z holowac do domu furę. Wieczorem pojechałem po auto, na linke i jedziemy. 1 próba odpalenia i nic, 2 próba i zaskoczył. Super, wracamy jak ludzie do domu. Podjazd pod dom, gasimy i juz nie odpaliłem ponownie.
No i co to kurde może być?
Rano spróbuje ponownie, ale raczej nei mam nadziej na odpalenie samochodu. Dodam że autko ma LPG II gen.
Pozdrawiam.
Camry 2,2, 93r Kanada.
-
Zacznij sprawdzenie co z iskra , rozumiem ze nie miales strzalu gazu. W takim wypadku ja zawsze staram sie postepowac w nastepujacy sposob sprawdzam iskre, dbam o filtr paliwa, reszta juz w rekach mechanika. Przyczyn moze byc troche.
-
Nie za bardzo rozumiem co ma do tego iskra? Jakby była zła to podczas jazdy by były jakieś ewenementy. Tak mi się zdaje, ale może jestem w błedzie. Co do filtra paliwa, to pytasz o LPG czy Pb?
Sprawdze jeszcze rano czy jak nie zapali sam, to czy z kabli zapali. Może prądu ma za mało. Wszakże akumulator nie miał juz siły kręcic po kilku próbach odpalenia. Ale nie za bardzo w to wierzę.
-
Nie za bardzo rozumiem co ma do tego iskra? Jakby była zła to podczas jazdy by były jakieś ewenementy. Tak mi się zdaje, ale może jestem w błedzie. Co do filtra paliwa, to pytasz o LPG czy Pb?
Sprawdze jeszcze rano czy jak nie zapali sam, to czy z kabli zapali. Może prądu ma za mało. Wszakże akumulator nie miał juz siły kręcic po kilku próbach odpalenia. Ale nie za bardzo w to wierzę.
Nie konca tak jest temperatura wplywa na jaka kolwiek czesc elektryczna , a sikra moze byc porpstu słaba a przyczyna nie wiem jak u ciebie ale jest jeszcze kopulka rozdzielacza palaec rozdzielacza przewody swiece cewka to z samej elektryki. Chodzilo mi o filtr paliwa bo rozumiem ze zapalasz na benzynie na gazie ja nigdy nie odpalalem i nie mam zamiaru. Jezeli na gazie masz podobnym problem z zapaleniem to napewno nie poma i filtr paliwa , co tez przy okazji eleminuje filtr gazu bo na benzynie tez masz problem. Oczywiscie przyczyny moga tez byc mechaniczne kompresja itp itd ale to juz niech mechanik sie wypowiada bo mozemy sobie siedziec i wymyslac przyczyny przez najblizesz kilka dni.
Moze niech ktos z Camry z tym silnikiem sie wypowie jakos Panowie nic nie mowicie.
-
szukałbym najpierw po kopułce i palcu - zdarza się że mimo kilkusettysięcznego przebiegu te elementy są wciąż tymi, które szanowna fabryka zamontowała...
objawy, które podajesz miałem jak umyłem silnik, i mi się kropelka wody pojawiła w kopułce ( nieszczelna uszczelka ), auto zapalić nie chciało za nic w świecie, potem zapaliło i jechało, i było w stanie zgasnąć gdziekolwiek... ;)
na początek odpiąłbym instalację gazową ( chyba że masz mikser ), i sprawdził czy na żywej benzynie jest ok.
potem sprawdziłbym kody błędów ( E1 i TE1 ) ,a potem pewnie już będzie wiadomo co... ;)
pzdr
-
Zdaje się że znalazłem problem. Nie działa pompa paliwa, a ze zrobiło sie chłodniej to na samych LPG odpalić jest dużym kłopotem (dzisiaj z rana udało sie po dłuższym kręceniu). W lato było by łatwiej. Po sprawdzeniu okazuje sie ze nie mam zasilania na pompkę. Immo już dawno zostało wypięte z zasilania pompy. Gdzie mogę szukać przyczyny braku napięcia na pompie?
-
No cóż po kilku godzinach doszedłem, ze padł przkaźnik. Tylko gdzie oni o w tym samochodzie schowali. MOże ktos wie, czy jest jakis zamiennik czy nalezy szukać tylko w ASO?
-
poszukaj na allegro
-
Niestety nie wiem do końca czy to przekaźnik :cry: Na 100% szlag trafił pompe paliwa. Ale gdzie sie podziewa zasilanie pompy bo nadal nie ma ?
-
Witam
Szukałem odpowiedzi na forum na moje pytanie ale nie znalazlem. Mam taki problem ktory ostatnio sie nasilił. Jak kupilem Camry 20kkm temu to zapalal mi wspaniale, zaczeły sie pierwsze przymrozki tez bez problemu. Ale od jakiegoś czasu jak chce zapalić po nocy to w wiekszosci przypadków nie odpala za pierwszym razem. Co ciekawe wystarczyc sprobowac zapalic pokrecic 2-4 sekundy, odposcic i znowu zakrecic i zasakuje odrazu. Zapalam oczywiscie na benzynie. Potem jak zostawie auto w ciagu dnia odpala pieknie tak na marginesie nie widzialem tak zapalajacego auta(prawie jak na przycisk). Nie wiem wyglada jakby na poczatku nie dochodzila benzynka do auta czy jak. Macie jakieś pomysły lub mieliście podobne problemy.
Wątki scalam.
Szymon14
-
Witam
Szukałem odpowiedzi na forum na moje pytanie ale nie znalazlem. Mam taki problem ktory ostatnio sie nasilił. Jak kupilem Camry 20kkm temu to zapalal mi wspaniale, zaczeły sie pierwsze przymrozki tez bez problemu. Ale od jakiegoś czasu jak chce zapalić po nocy to w wiekszosci przypadków nie odpala za pierwszym razem. Co ciekawe wystarczyc sprobowac zapalic pokrecic 2-4 sekundy, odposcic i znowu zakrecic i zasakuje odrazu. Zapalam oczywiscie na benzynie. Potem jak zostawie auto w ciagu dnia odpala pieknie tak na marginesie nie widzialem tak zapalajacego auta(prawie jak na przycisk). Nie wiem wyglada jakby na poczatku nie dochodzila benzynka do auta czy jak. Macie jakieś pomysły lub mieliście podobne problemy.
Witam
A nie masz przypadkiem odcięcia pompy paliwa? Często gazownicy proponują założenie wyłącznika pompy aby jak to nazywają pompa nie chodziła na darmo i się nie zacierała.
Może to jest przyczyną?
-
witaj..
moim zdaniem to bedzie fitr paliwa...mialem podobny problem wymienilem filtr dolalem do benzynki uszlachetniacza troszke dostala po garach i problem sie rozwiazal sam:) szukaj przyczyny gdzies w zasilaniu benzyna
-
witaj..
moim zdaniem to bedzie fitr paliwa...mialem podobny problem wymienilem filtr dolalem do benzynki uszlachetniacza troszke dostala po garach i problem sie rozwiazal sam:) szukaj przyczyny gdzies w zasilaniu benzyna
Witaj.
Moim skromnym zdaniem jakby coś było z filtrem paliwa to by się objawiało gorszą jazdą na paliwie, nawet mozliwe by było przydławianie auta (auto zamulone), ale mi się coś wydaje że to nie to. Kolega napisał że ma problemy na zimnym silniku, który przy drugim przekręceniu mu odpala (czyli to mniej więcej tyle ile potrzebuje pompa na wytworzenie podciśnienia w układzie paliwowym). Więc nadal się upieram że to problem z pompą....
pozdrawiam
-
Pasuje mi to pod filtr , co do pracy na benzynie to wydaje mi sie ze na wyzszych obrotach jes troche zmulony. Obawiam sie ze filtr moze byc albo fabryczny albo miec przynajmniej 120kkm przejechane co moim skromnym zdaniem klasyfikuje go do wymiany.
Pojade do warsztatu wymienie filtr bo zasluguje na to i potem zobacze i tak chcialem wyminiec bo koszty sa dosc niskie.
-
Pasuje mi to pod filtr , co do pracy na benzynie to wydaje mi sie ze na wyzszych obrotach jes troche zmulony. Obawiam sie ze filtr moze byc albo fabryczny albo miec przynajmniej 120kkm przejechane co moim skromnym zdaniem klasyfikuje go do wymiany.
Pojade do warsztatu wymienie filtr bo zasluguje na to i potem zobacze i tak chcialem wyminiec bo koszty sa dosc niskie.
Witam zmulenie może dawać również brudny przepływomierz.... :-P, ale on nie powoduje kłopotu przy odpalaniu.
pozdrawiam
-
Witaj,
Wymien filtr paliwa i dolej srodka czyszczacego wtryski do zbiornika z benzyna ,kupisz na kazdej stacji benzynowej.
Chciales wiedziec gdzie sa bezpieczniki to je masz wersja Canada.
Po stronie pasazera pod panelemod strony sciany bocznej,
po stronie kierowcy z lewej strony jest udolu pod panelem malutki chowek,tam jest czesc.na pokrywce napisane co do czego.
w przedziale silnikowym po lewej stronie w trzech miejscach.
po lewej stronie akumulatora i za akumulatorem w kierunku szyby dwa male pudelka.tez jest napisane co do czego.
Tam sie rowniez znajduja wszystkie przekazniki..Nigdy nie uzywaj zamiennikow tylko orginaly.Niemasz forsy idz na zlom i kup uzywane ale orginaly.
Pompa paliwa znajduje sie w tanku z benzyna.Przy ewentualnej wymianie nie trzeba ruszac tanku wystarczy tylko odkrevcic maly dekiel pod siedzeniem tylnim.
Uzywaj raz na pol roku ten srodek do czysczenia potrzeba czy nie.Nigdy nie bedziesz mial problemu.
Pzdr.Camry 2.2
-
Mysle ze pompa nie ma z tym nic wspolnego , bo dlaczego jak odpale raz to potem za kazdym razem zaskakuje super. dzis bylem w markcie wychodze po 2 godzina silnik zimny odpalam za pierwszym razem ale po dluzszym czasie np po nocy wtedy jest problem. Wydaje mi sie tez ze to jest filtr.
Ja wyminie to opisze.
-
Mysle ze pompa nie ma z tym nic wspolnego , bo dlaczego jak odpale raz to potem za kazdym razem zaskakuje super. dzis bylem w markcie wychodze po 2 godzina silnik zimny odpalam za pierwszym razem ale po dluzszym czasie np po nocy wtedy jest problem. Wydaje mi sie tez ze to jest filtr.
Ja wyminie to opisze.
Pompa musi wytworzyć podciśnienie w całym układzie paliwowym i to się dzieje zaraz po przekreceniu kluczyka satcyjnki. W ciągu 2 h może się nic nie dziać w Twoim układzie ale tylko jazda na gazie, gdzie jak mniemam zawsze masz małą ilość paliwa powoduje że Twoja pompa pracuje na sucho czym zapowietrza układ i skraca swój żywot (To są moje przypuszczenia!!). Taki objaw powoduje , że masz kłopoty przy porannym odpaleniu auta. Czyli nadal się uperam że filtr paliwa przy rozruchu nie ma nic do "gadania" ...
Pozdrawiam
-
Hmm tak sie akurat sklada ze mam zawsze 15 litrow w zbiorniku od rezerwy liczac wiec jest tego conajmniej 20 , robie tak bo juz dawno gazownicy mowili mi o tym ze pompa moze sie przegrzac. Jesli zapalala mi sie rezerwa bo musialem jezdzic na paliwie jechalem zatankowac a nie jezdzilem tydzien na rezerwie. Dlatego uwazam ze pompa ma sie dobrze.
-
wystarczy pilnowac żeby nie zapalała sie rezerwa, i powinno byc ok
-
Zrobilem male doswiadczenie mianowicie wczoraj wieczorem jak wrocilem z trasy to zanim wylaczylem silnik przelaczylem na benzyne. I co rano wsiadam auto zapalilo za pierwszym razem. Wyglada to tak jakby podczas jazdy na gazie spadalo znacznie cisnienie w ukladzie paliwowym.
-
Witam
Moja camry w zimę pali na dotyk ale jak jest ciepło jak teraz to muszę pokręcić chwilę i czasem nawet dodać gazu żeby zapaliła :(
jak myślicie co może być przyczyną takiego zjawiska?
Silnik 2s-e 2 litry 8 zaworów pełen wtrysk paliwa
Pozdrawiam,
KaeRBe
Wątki scalam.
Szymon14
-
Witam
Moja camry w zimę pali na dotyk ale jak jest ciepło jak teraz to muszę pokręcić chwilę i czasem nawet dodać gazu żeby zapaliła :(
jak myślicie co może być przyczyną takiego zjawiska?
Silnik 2s-e 2 litry 8 zaworów pełen wtrysk paliwa
Pozdrawiam,
KaeRBe
Wątki scalam.
Mam podobny problem z silnikiem 3,0 V20 czy znajdzie sie jakaś podpowiedź co z tym mozna zrobić ? Pozdrówko
Szymon14
-
Witam.
Tytułem wstępu napiszę, że mam kolejny problem z kupioną 3 m-ce temu Camry 3.0 (3VZ-FE).
Wróciłem z miasta - wstawiłem auto do garażu. Następnego dnia po południu auto już nie odpaliło.. Ani na benzynie ani na gazie (próbowałem z wszystkimi ustawieniami przycisku od gazu).
Sprawdziłem iskrę - jest. Przy okazji się okazało, że przewody wysokiego napięcia są w opłakanym stanie (połamana jedna końcówka nakładana na świecę). Wynika z tego, że auto praktycznie pracowało na 5 cyl. co mnie dziwi, chyba, że połamana końcówka "trochę stykała", bo auto miało jako taką moc na gazie. Kable jutro będę miał nowe, ale nie sądzę, żeby to było przyczyną..
Nie słyszę pompy paliwa, ale słychać jakiś przekaźnik po włączeniu pompy (zwarciu odpowiednich 2 styków we wtyczce od przepływomierza - wcześniej jak nie miałem przepływomierza musiałem tak robić, żeby auto jechało na benzynie - wtedy było słychać włączającą się pompę - teraz jest cisza, tylko "tyka" przekaźnik. Zaznaczam, że pompa nie chodziła na sucho, bo zawsze coś w baku było.
Dzień przed awarią wyłączyła mi się instalacja gazowa (zgasły wszystkie diody itp, a auto jeździło na benzynie). Byłem u "gaziarza", który wymienił bezpiecznik w instalacji gazowej i przylutował nowy wskaźnik poziomu gazu (bo już wcześniej był zepsuty).
Po tym zabiegu po przekręceniu stacyjki przy ustawieniu przełącznika gazu w położenie środkowe (automatyczne) słychać tykanie jakiegoś przekaźnika (i miganie jednocześnie diody z czerwonej na zieloną na włączniku)… Wcześniej tak nie robiło…
Teraz nie wiem - czy gaziarz coś namieszał, czy coś innego poszło w instalacji i spowodowało wcześniejsze przepalenie się bezpiecznika od gazu.
Może ktoś z Was miał podobny problem, lub ma ktoś jakiś pomysł od czego by zacząć szukanie przyczyny?
Pozdrawiam.
Wątki scalam - z przyczyn oczywistych.
Szymon14
-
Najpierw sprawdź czy komputer pokazuje Ci jakieś błędy(info jak to zrobić jest na forum),jeśli stawiasz na pompę to ją wymontuj i sprawdź.Gazownicy często robią odcięcie zasilania pompy po przełączeniu na gaz i może coś nie tak zrobili.Napisz jeszcze jakiej generacji masz instalację LPG?
-
...jakiej generacji masz instalację LPG?
Pewnie 2 <kucharz>
-
Instalacja jest niestety II generacji.. Auto z 1992 r.
-
W takim razie sprawdź tą pompę ale najpierw elektrozawór LPG czy przypadkiem nie odcina gazu w tym samym momencie co PB.
Wyciągnij bezpiecznik od LPG i wtedy spróbuj odpalić na benzynie.Po wizycie u gazownika wróciłeś do domu na PB czy LPG?
-
Właśnie sprawdziłem kody błędów. Kontrolka check-engine wymigała mi:
-24
-25
-31
-32
Od gaziarza wróciłem na gazie. Na pewno też wtedy wyłączałem auto, bo byłem po drodze dolać gazu do pełna..
Edit: po wyjęciu bezpiecznika instalacji gazowej też nie odpala.
-
-24 czujnik zasysanego powietrza
-25 czujnik mieszanki paliwowo-powietrznej
-31 regulator przepływu powietrza(chyba o przepustnicę chodzi albo o przepływomierz)
-32 ma taki sam opis jak w 31
Lista błędów jest po angielsku więc może coś pomyliłem.jednym słowem wg mnie padł Ci przepływomierz.
-
Dzięki, a możesz podać źródło opisu tych kodów? Bo mam problem ze znalezieniem jakiegoś wiarygodnego opisu.
Przepływomierz niedawno kupowałem nowy (tzn. używany). Może i bubel, ale wcześniej (na początku jak kupiłem auto i wiedziałem, że ma uszkodzony przepływomierz) jeździłem z odłączonym zupełnie przepływomierzem (silnik wtedy pracuje byle jak, ale odpala i jedzie), z tym, że we wtyczce złączałem 2 styki odpowiadające za włączenie pompy paliwa. I było ją słychać. A teraz słyszę tylko ciche "tyknięcie" przekaźnika, a pompa nie działa. Muszę ją sprawdzić "na krótko", ale to wieczorem.
Chociaż wydaje mi się, że część z tych błędów wynika właśnie z tego, że odłączałem ten przepływomierz..
-
Kody na forum były wklejane kilkakrotnie. Linki do nich wielokrotnie.
Jeśli to 3VZ:
24 - IAT - uwalona przepływka, albo któryś z kabli od czujnika
25 - ubogo - uwalona lambda, obydwie, albo pan gaziarz wpiął jakiś emulator
31 - przepływka - patrz 24
32 - patrz 31
Błędów się szuka następująco :
1) resetujesz ECU
2) jeździsz 50km na Pb
3) sprawdzasz kody
Błędów szukamy na benzynie. Dopóki auto nie jeździ poprawnie na benzynie, zapominamy, że mamy w aucie gaz.
-
Marcin niech kolega ma na przyszłość ale DoGo, jest opcja ,,szukaj" ,która działa!!!
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=18611.0;prev_next=next
-
Ano, tylko ja lubię dawać wędkę a nie rybę. ( w wolnym tłumaczeniu : nie chciało mi się szukać ).
Dla poprawności dodam ( co też już tu gdzieś pisałem ), że kody sortowane są od najlżejszych do najcięższych. O ile 12 czy 21 nam bardzo przeszkadzać nie będzie, i nie wyrzuci nawet checka, o tyle 52 czy 55 skutecznie zmuli nam samochód, i będzie od razu świecić.
-
Szukałem po forum, przeczytałem kilka ciekawych wątków, ale na ten jakoś nie trafiłem. Dzięki za link. :)
-
Sprawdziłem prostownikiem pompę paliwa (na krótko podłączając zasilanie do kostki pod siedzeniem wg schematu znalezionego w necie) i wygląda na to, że nie żyje. Ani nic nie słychać, ani nawet iskierki nie dało, jak by zerowy pobór prądu był..
Natomiast żarówka podłączona do kostki pod odpowiednie piny świeci przy kręceniu rozrusznikiem, czyli instalacja działa. :)
Teraz się zastanawiam - kupić samą pompę ( http://allegro.pl/pompa-paliwa-toyota-camry-land-cruiser-lexus-gs-lx-i1318305219.html ) czy używany cały "wkład" przykręcany do baku za podobną kwotę ( http://allegro.pl/toyota-camry-3-0-v6-95r-pompa-paliwa-i1323214423.html )?
-
Pompa jest nowa a wkład używany i nie wiadomo w jakim stanie i po jakim przebiegu.
-
Teraz się zastanawiamkupić samą pompę
Na początek pasowałoby się zastanowić, co naprawdę chce się kupić.
http://allegro.pl/pompa-paliwa-toyota-camry-land-cruiser-lexus-gs-lx-i1318305219.html
Jeśli ten pan uważa, że pompa pasuje do 2.2 i do V6 ( a z opisu tak wynika ), to nie wiem, czy wchodziłbym w jakieś układy z nim. Owszem, 2.2 pojedzie na pompie od V6, ale nigdy na odwrót.
czy używany cały "wkład" przykręcany do baku za podobną kwotę ( http://allegro.pl/toyota-camry-3-0-v6-95r-pompa-paliwa-i1323214423.html
A to jest pompa od 1MZ.
-
Słuchaj Marcina on jest jednum z klubowych guru :grin:
-
Słuchaj Marcina on jest jednum z klubowych guru :grin:
Hehe, zdążyłem to zauważyć. :D
Domyślam się, że ta używana pompa jest od 1MZ (bo 95 r.), ale nie sądziłem, że może się różnić ciśnieniem (w końcu to taka sama pojemność i moc.
Pompę i tak kupię w sklepie w moim mieście, bo jak dotąd ceny zawsze miał niższe niż na Allegro. :)
-
Nie czuję się guru, po prostu staram ( w miarę możliwości ) dzielić sie wiedzą, w zamian za co często otrzymuję odpowiedzi w stylu "zdziwiasz", "wymyślasz" albo "drogo,szwagier mi zrobi/załatwi taniej" <narka>
Co z tego, że 95 ? 3VZ montowano do sierpnia 96.
Sama pompa ma szansę pasować, pisałem jednak o całości, która była na aukcji - po prostu wtyczka jest inna, i albo trzeba lutować, albo dostać wraz z całą wiązką.
3VZ ma dość rozbudowany układ zasilania pompy, stąd często jest coś na elektryce ( wiedza tajemna <diabel> ).
Ciśnienie, to jedno, a przepustowość pompy to drugie. Na wolnych odpowiednie ciśnienie zapewnia nawet pompa ze Starletki ( sprawdzone <diabel> ). Dopiero podczas jazdy zaczynają się schody, kody, i brak mocy.
-
Witam wszystkich . Mal tę Camry i mam też problem . A mianowicie od roku miewała napady czyli jak chciałem zapalić to często jedynie coś w niej pykało jak przekażnik i cisza nie kręcił rozrusznik . Po chwili albo 15 minutach zapalał . A teraz jak przekręcę stacyjką to jest martwa jak pień jedynie słychać jakiś przekażnik . Najciekawsze jest to że jak kabelkiem podepnę rozrusznik na krutko to szapala silnik . Czyli albo coś się dzieje ze stacyjką albi jakiś przekażnik czy czujnik w skrzyni . na 100%sprawny jestr rozrusznik i jeszcze jedno jedynie przygasa zegarek zanika prąd podczas odpalania . Reszta nie przygasa . Akumulator dobry z resztą to by nakrudko nie odpalał rozrusznik
Help co myślicie o tym i jak to naprawić .
-
Odepnij główną wtyczkę ze skrzyni, zewrzyj czymkolwiek czarny i czarno-biały ( są obok siebie ) i sprawdź, czy wtedy odpala bez problemu.
Jeśli tak, to można te kable zlutować razem, tylko wtedy już trzeba pamiętać, żeby odpalać na P/N.
-
ok z rana się pobawię , jutro napiszę co i jak
-
No i ?
Bo poniedziałek to już chyba minął...
-
:-( Wiem czekam chyba na lżejszy mróz nie mam garażu stoi zamarźnięta raczej wezmę się w sobotę , nie pracuję i z rana zrobię . Muszę rozebrać tempomat bi innaczej się nie dostanę .
-
Dostaniesz się, dostaniesz, chyba, że masz gaz i panowie Ci wsadzili tam jeszcze reduktor :D
Jeśli auto stoi na zewnątrz, to weź sobie jakąś suszarkę do włosów, czy inny palnik ,żeby podgrzać wtyczkę - inaczej masz gwarantowane, że popęka przy próbie ściągania.
-
ok dzięki , mam farelka ( dmuchawę )
-
<taniec> Witaj siedziałem i zrobiłem , twój pomysł jest genialny . Serdeczne dzięki za pomoc <brawo> . Już szukałem całego przełącznika na allegro od ponad 3 lat i nic nie było . Teraz myślę że trochę na tym pociągnie zwłaszcza że ma już 350tyś bez remontu. Jedynie widzę że skrzynia jest słabsza i zaczyna się ślizgać chyba . Ale do wiosny musi wytrzymać . Jeszcze raz dzięki za pomoc i pozdrawiam
-
Już szukałem całego przełącznika na allegro od ponad 3 lat i nic nie było .
Źle szukałeś, trzeba było zadzwonić :-P
Fajnie, że działa.
A140e nie są jakieś wybitne trwałe, ale, jak zwykle, wszystko zależy od powożącego.
-
Odgrzeje temat. Moja Camry 2.2 dziś z rana tradycyjnie rano ładnie odpaliła. Na trasie podczas hamowania zgasła i już nie zapalila. Aku dobry, rozrusznik kręci. Podczas holowania też nie odpaliła. Co to może być? Pompa paliwa czy może coś innego? Elektryka działa.
-
Iskra jest? Alarmy, czy inne ustrojstwa sa na pokładzie?
-
Cewka potrafi tak zrobic (po wykluczeniu alarmow i immobilajzerow)
Mnie tak zrobila raz cewka <zolta> raz immobilajzerem jak zamokl :czerwona:
-
Pompa paliwa czy może coś innego?
Najpierw wyklucz wszelkie czynniki zewnętrzne (alarmy, dodatkowe immo, odcięcia zapłonu).
Jeśli nie pomoże, zapnij pompę na krótko i sprawdź, czy działa.
Dwie cewki raczej na raz nie padły, z resztą, masz OBD2 na pokładzie, sprawdź, czy nie wyrzuci jakichś kodów.
-
No właśnie nie mam OBD2 jak w Avce mam coś takiego pod deską (https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRwF3R_Iq2lOg3c8_tMcz_K4-6oSB2zqFXXFbummDfCrnL0UttivQ)
Alarm mam jeden jest to Challenger innych immo i odcięć zapłonu nie mam. Jak immo w alarmie nie wyłączałem to mrugała mi jedna postojówka, licznik mrugał i głośniczek sygnalizował to piszczeniem tutaj nic nie miga ani piszczy. Z tego co pamiętam też rozrusznik nie kręcił wtedy a w moim przypadku kręci.
-
Jeszcze nie widziałem IVgen bez OBD2.
-
Ja też się zdziwiłem :cheesy: Rok produkcji 1998 a podobno 2.2. już po 1996 miały nawet OBD2. Nie wiem z czego to wynika że mam OBD1 ale mam nadzieje że nie z powodu mega dzwonu...
-
Może gdzieś tam jest jeszcze drugie gniazdo?
-
Nie wiem z czego to wynika że mam OBD1 ale mam nadzieje że nie z powodu mega dzwonu...
Nie masz gniazda za schowkiem na monety ?
To, że masz DLC pod deską, to jedno, bo nim się ogarnia w tym aucie wszystko poza silnikiem, ale pod deską albo za schowkiem na monety powinieneś mieć klasyczne OBD2.
-
No i jest winowajca pasek rozrządu poszedł. Dobrze że silnik bezkolizyjny.
-
Podczas kręcenia rozrusznikiem nie czułeś, że silnik inaczej kręci?
-
Trochę inaczej kręcił, ale nie myślalem że to wina rozrządu.
-
Nie było słychać, że rozrusznik lżej i szybciej kręci?
-
Może i było nie jestem w stanie określić. Pierwszy raz zdarzyła mi się taka sytuacja i mam nadzieje że ostatni.
-
Zdarza się, mnie też to kiedyś dziabnęło :)
-
Ja miałem tak tylko raz ale zawory biły w tarabany o tłoki więc z góry było wiadomo o co chodzi.
-
A ile przejechane miał ten rozrzad? I co tam siedziało?
-
Przy 245kkm pasek poszedł. Sam rozrząd miał najechane 95kkm pierwsza wymiana przy 150kkm myślałem że w okolicy 250kkm sobie wymienię ale pasek był ode mnie szybszy. Auto już jeździ rozrząd złożony na nowych częściach. Pytałem się o pasek jaki był ale mechanicy nie pamiętali i go wyrzucili.
-
Odepnij główną wtyczkę ze skrzyni, zewrzyj czymkolwiek czarny i czarno-biały ( są obok siebie ) i sprawdź, czy wtedy odpala bez problemu.
Jeśli tak, to można te kable zlutować razem, tylko wtedy już trzeba pamiętać, żeby odpalać na P/N.
Gdzie (w Camry XV30 z 2003r., automat) znajduje się ta główna wtyczka skrzyni?
Czy dostęp do niej jest z kabiny (z tunelu wokół dźwigni zmiany biegów), czy od spodu pojazdu, czy po otwarciu maski?
-
W tym samym miejscu, co w każdej innej. Zajrzyj pod akumulator, tam ją widać.
-
W tym samym miejscu, co w każdej innej. Zajrzyj pod akumulator, tam ją widać.
Po lekturze forum podejrzewałem, że Camry nie odpala z powodu uszkodzonej stacyjki (ew. jakiejś kostki za stacyjką) lub właśnie coś z tą główną wtyczką od skrzyni biegów. Dzisiaj grzebałem w samochodzie i jednak to rozrusznik wyzionął ducha.
-
Witajcie.
Ahh, niestety dopadł i mnie problem braku możliwości odpalenia auta :(
Sprawcą zamieszania jest Camry 95r 3.0 1MZ-FE
Pierwsze objawy zaczęły się już nawet z rok temu.
Potrafiła np wieczorem nie odpalić, a na drugi dzień rano paliła jakby nigdy nic. Jednak było to na tyle sporadyczne że postanowiłem czekać jak sytuacja się rozwinie.
Jednak parę dni temu, zastrajkowała permanentnie i odpalić nie może.
Rozrusznik kreci, paliwo raczej dochodzi, bo nie odpala ani na benzynie, ani na gazie.
Sprawdzałem iskrę na jednej ze świec, świeca wilgotna, i brak iskry (o ile nie trzeba jakoś dodatkowo cewki do masy podłączac przy sprawdzaniu).
Czy macie jakieś pomysły co należało by sprawdzić i gdzie tego szukać?
Z góry dzięki za pomoc
-
Witam.
Mam problem z odpalaniem Camry rok prod 2003, 3.0 1MZ-FE + LPG, przebieg 502 000km. Jakiś czas temu był problem z odpalaniem co jakiś czas. Został zregenerowany rozrusznik przy przebiegu 490 000km. Wymieniono m.in szczotki. problem jednak nie ustał. Było tak, iż po zgaszeniu rozgrzanego silnika trzeba było odczekać około 10 minut aby ponownie zapalił, gdyż w ogóle nie reagował rozrusznik, było słychać jakieś "pykanie" przekaźnika wewnątrz kabiny, przekręcenie kluczyka do końca, przygasały kontrolki i gasło radio ale nie odpalał. Stukanie w rozrusznik celem sprawdzenia czy nie zawiesiły się szczotki nic nie pomagało. W ogóle brak reakcji rozrusznika na przekręcenie kluczyka. Jak załapie rozrusznik odpala bez problemu.
Teraz kiedy zaczęły się upały i np. nagrzeje się wnętrze na słońcu, pomimo, iż pojazd nie był od rana odpalany, nie można odpalić silnika. Kiedy jest zimny "samochód" np. po nocy to nie ma problemu, pod warunkiem, iż jeszcze nie ogrzało go zbyt mocno słońce Odpala normalnie, jeździ na benzynie i gazie bez żadnego problemu. Potem po przejechaniu się np. 10 km i zgaszeniu kiedy silnik jest już nagrzany, znów nie chce odpalić.
Dodam, iż rozrząd wymieniany przy 460 tyś km z zawory regulowane i wymieniane świece przy 500 tyś. Odłączony alarm. Brak błędów silnika.
Czy to może być problem ze stacyjką czy raczej z zimnymi lutami na przekaźniku. Jeśli tak który to jest przekaźnik , gdzie się znajduje lub jakie ma oznaczenie. Chyba, że macie jakieś inne pomysły?
-
Trzeba sprawdzić testerem czy pojawia sie sygnał GMP, czy immo odblkowane (czy jest sterowana pompa paliwa, czy sterowane są cewki)