Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: jarol w 10 Stycznia 2008, 19:25:49
-
Witam forumowiczów, mam problem oczywiście z nadmiernym zużyciem olejem w silniku 1,6 l vvt-i, obecnie spala 2l/1000km. Pytanie co zrobić z tym silnikiem, koszt naprawy w warsztacie nieautoryzowanym to około 4k zł bez gwarancji na usługę, ze względu na zastosowanie zamienników. Naprawa główna w ASO to koszt 2/3 razy większy ale z gwarancją.
Pytanie do forumowiczów co zrobić, proszę o opisanie swoich doświadzczeń w podobnych naprawach oraz informację ile to kosztowało.
-
A jaka diagnozę postawiło Twoje ASO?
-
Naprawa główna, proszę przygotować (szacunkowy koszt!) nawet 10k zł. Jest to prawie połowa wartości rynkowej ave.
-
To chyba jedyny rozsądnym rozwiązaniem będzie szukanie tego typu rzeczy
http://www.allegro.pl/item292745387_silnik_toyota_avensis_1_6_16v_4a_fe_gwarancja.html
ale pewności nigdy nie będziesz miał.
-
To chyba jedyny rozsądnym rozwiązaniem będzie szukanie tego typu rzeczy
http://www.allegro.pl/item292745387_silnik_toyota_avensis_1_6_16v_4a_fe_gwarancja.html
ale pewności nigdy nie będziesz miał.
Dzięki za info, ale w wątku stoi o VVt-i, jeśli chodzi o silnik 4afe to akurat silnik z "dobrych czasów" toyoty- jakość!
-
Chciałem tylko zasygnalizować sposób rozwiązania problemu. Sadze, że jeżeli dobrze poszukasz i będziesz miał troch szczęścia powinieneś wyjść lepiej na zamianie silnika a niżeli remoncie w ASO.
-
Chciałem tylko zasygnalizować sposób rozwiązania problemu. Sadze, że jeżeli dobrze poszukasz i będziesz miał troch szczęścia powinieneś wyjść lepiej na zamianie silnika a niżeli remoncie w ASO.
Mam uraz do vvt-i, obawiam się że mogę trafić na wadliwy (wada fabryczna-szeroko opisywana na forum), egzemplarz z ave I.
-
jesli to wina pierścieni to nie ma problemu. kup komplet pireścionków i robisz w granicach 500-800zł + pierścienie.
-
jesli to wina pierścieni to nie ma problemu. kup komplet pireścionków i robisz w granicach 500-800zł + pierścienie.
Standardowo,wg informacji, przy tego rodzaju operacji wykonuje się: pierścienie, panewki, szlifowanie gładzi cylindrów, uszczelnienia itd...
-
co ty bredzisz, w takim przypadku ten silnik to trup. ja mówię o felerze pod nazwą szybko zużywające się pierścienie w toyocie. pozbycie się tegoż feleru to koszt ok 400zł za oryginalne pierścienie plus robota za ich wymianę. do tego czyszczenie głowicy i gniazd zaworowych z nagaru oleju ok 200zł. robiłem taki zabieg w starlecie przy przebiegu 118tyś. silnik w srodku był idealny tylko pierścienie poleciały. po wymianie auto śmiga jak nowe oleju nie bierze grama między wymianami. dół silników benzynowych obecnie wytrzymuje ok o.5mln. km bez naprawy głównej, więc nie wierzę, że poleciały panewki itp. sorry ale do aso młotków się nie jeździ. oni umieją naprawiać tylko za pomocą wymiany na nowe. rzucić im problem to baranieją. cóż :-( jak tam młodzież się uczy na autach klientów. mądry użytkownik wozi furę do odpowiednich warsztatów co się znają na mechanice. aso dobre jest dla flot pojazdów, gdzie użytkownikowi wisi stan techniczny.
-
A problem z 4a-fe pojawia się wciąż i wciąż... Zapewne jeździł na Castrolu i zapiekły się pierścienie. Żaden "kapitalny remont" czy "silnik - trup".
Mieliśmy coś podobnego w corolli i wcześniej w Ave '99 - wymiana pierścieni i uszczelniaczy i po krzyku. Potem tylko Mobil 1. Koszt to jakieś 1000 PLN.
-
co ma wspólnego castrol do zapiekania się pierscieni
-
Podobno nie radzi sobie z temperaturami powstającymi w pierwszych VVT-i --> w np. Corolli po 2004 dołożyli dodatkowy(e) kanał(y) olejowe i problem zniknął. Z kolei Ave 1.6 zwyczajnie się przegrzało i też poszły pierścienie. O Castrolu pojawiały się często informacje w necie - nigdy nie potwierdzone oficjalnie przez TMP. :wink:
-
Witam wszystkich.
Mam Aveo 1,6 vvt-i 190000km z 2001r. brała do 2l oleju na 1000km. W ASO krzyczeli od 8 do 13000 zł. Byłem ledwo ciepły, chciano wymieniać "krótki silnik" czy jakoś tak. Szefowie serwisów podchodzą do problemu kompleksowo, wymienimy panu pół silnika i będzie jak nowy. Raz olałem szefów i namierzyłem mechanika toyoty jak wychodził z pracy. Na podane objawy powiedział żebym sprawdził koszt pierścieni, i uszczelniaczy.
Kpl. pierścieni 590zł, uszczelniacze ok. 20zł za sztukę (w ASO). Chcąc się upewnić co do tezy postawionej przez mechanika toyoty, rozmawiałem z wieloma mechanikami i wieloma warsztatami. Ludzie ci mają doświadczenia z różnymi markami, fiatami, fordami, więc na objawy reagowali stwierdzeniem kapitalny remont. Wymieniali czynności o których nie słyszałem. Nie polecam, można się "zdenerwować" jeszcze bardziej. Dotarłem do warsztatu specjalizującego się w samochodach japońskich. Potwierdzili że już po 100000 mogą pojawić się problemy z pierścieniami lub/i uszczelniaczami. Po rozebraniu silnika okazało się że nie ma żadnej tragedii. Wytarły się pierścienie olejowe. Koszt naprawy w tym planowanie głowicy, uszczelek, ok 2000zł. Na jednym z forum czytałem idealną diagnozę gościa. Powołał się na mechanika z toyoty. Napisał że toyota w którymś momencie przyznała się do wady konstrukcyjnej, że pierścienie wykonane są ze zbyt miękkiego stopu. Były też opinie innych cwaniaczków którzy się z niego śmiali. Generalnie w dupie byli gówno widzieli. A dla kolesia szacunek. Tak niestety jest.
-
Pytanko ile jest oleju między minimalnym a maksymalnym poziomem oleju na miarce avensis 1.6 vvti ? Proszę o odpowiedż chcę wiedzieć ile bierze oleju.
-
tylko dziwnym trafem toyocie zużywające się pierscienie zdarzają się nader często. począwszy od starlety silniki 2E, poprzez corolle z roczników >96 i nadal im coś kuleje. trochę mnie to smieszy bo dla przykładu silniki forda (np. sierra, scorpio) dół silnika wytrzymuje 0.5mln km
-
1 litr
-
Pomiędzy minimum a maximum, w ave 1,6 vvt-i jest 1litr oleju. Więc jak zacznie cię dotykać ten problem, to jak (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) non stop podniesiona maska i bagnet w dłoni, a Panienka z 206 ( która jest na 80 pozycji niezawodności) patrzy na ciebie jak na debila. A ty bracie otwierasz klapę bagażnika, wyjmujesz baniak z olejem i dolewasz co 100-150km. Panowie Jeździłem almerą 98r. na gazie do 180000 km nie było mowy o ubytkach oleju. A podczas kontroli odczyty z silnika były jak z nowego samochodu. Przy zmianie samochodu zadziałała legenda. Nie mówię że toyota ave to zły samochód, ale na boga jakość plastików, problemy z silnikami i skrzynią biegów nie odpowiada legendzie.
-
Pomiędzy minimum a maximum, w ave 1,6 vvt-i jest 1litr oleju. Więc jak zacznie cię dotykać ten problem, to jak (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) non stop podniesiona maska i bagnet w dłoni, a Panienka z 206 ( która jest na 80 pozycji niezawodności) patrzy na ciebie jak na debila. A ty bracie otwierasz klapę bagażnika, wyjmujesz baniak z olejem i dolewasz co 100-150km. Panowie Jeździłem almerą 98r. na gazie do 180000 km nie było mowy o ubytkach oleju. A podczas kontroli odczyty z silnika były jak z nowego samochodu. Przy zmianie samochodu zadziałała legenda. Nie mówię że toyota ave to zły samochód, ale na boga jakość plastików, problemy z silnikami i skrzynią biegów nie odpowiada legendzie.
-
tylko dziwnym trafem toyocie zużywające się pierscienie zdarzają się nader często. począwszy od starlety silniki 2E, poprzez corolle z roczników >96 i nadal im coś kuleje. trochę mnie to smieszy bo dla przykładu silniki forda (np. sierra, scorpio) dół silnika wytrzymuje 0.5mln km
No już przerobiłem pare starletek.I 300 kkm to robi bez zająknięcia...Nie wierze żeby bez kardynalnego błedu właściciela miała miejsce taka usterka...Inną rzeczą jakiś ewidentny feler( tematu VVTI nie znam więc się nie wypowiadam )....Kolego wejdź na forum forda(wiem bo mam też ale dostawczy) i poczytaj sobie o fordzie i ich super wytrzymałych silnikach.Sprowadzamy często auta wierząc że 15 latki mają po 100kkm zrobione....I często remontujemy je w przekonaniu że mają przebiegi jakie wskazują zegary.Swoją drogą istnieją jeszcze pewne normy "ubytku olej"...A wiesz jaka jest norma spalania oleju w mondeo('95).Nie będę pisał bo porównując to by znaczyło że nasze autka oleju nie biorą wogóle....
-
I jeszcze jedno.
Przypadkiem okryłem w bagażniku jezioro. W miejscu na podnośnik stała woda. Nie od wczoraj ona tam stała. Czytając forum natrafiłem na gościa który zastanawiał się, którędy ona wpływa. Drogi kolego, wpływa z przewodu wentylacyjnego. Takie przewody są w klasę >średnia wyższa od 20lat. Mój tata jest fanem starszych samochodów. Posiada 19-letniego Galanta 1,8 turbo diesel. Samochód jest w idealnym stanie, można go wstawić na wystawę. Rozwiązania techniczne nie odbiegają wiele od dobrych marek z przed kilku lat. Przewody wentylacyjne działają bez zarzutu, spełniają swoją rolę. Zero rdzy w przestrzeni bagażowej, oraz pomiędzy blachami bagażnika a błotnikiem. Kupiłem ave, chcę jej bronić, lubię toyotę. Niestety brak mi argumentów. Mam jeszcze jedną ciekawostkę, ale to przy innej okazji. I nie pomyślcie że to padalec. Regularnie serwisowana w Aso. Wizualnie, jak i techniczne ( z wykluczeniem typowych awarii i nie domagań) w dobrym stanie. Pozdrawiam wszystkich użytkowników. Życzę aby typowe awarie Was omijały. Serwis toyoty oszalał. Jeżeli nie jedziesz z wymianą oleju lub inną pierdołą, to są grube tysiące. Zero odpowiedzialności za wady konstrukcyjne. Panowie są to rzeczy które kwalifikują się na wezwanie klientów na rutynowe usunięcie wadliwych elementów.
Pozdrawiam
-
Serwis toyoty oszalał. Jeżeli nie jedziesz z wymianą oleju lub inną pierdołą, to są grube tysiące. Zero odpowiedzialności za wady konstrukcyjne. Panowie są to rzeczy które kwalifikują się na wezwanie klientów na rutynowe usunięcie wadliwych elementów.
To prawda.
-
u mnie w ave verso woda zbierała się w tym pod podłogowym bagazniczku. w końcu się wk..m i podczas deszczu poobserwowałem. pięknie wypływała z pomiędzy zgrzanych i polakierowanych fabrycznie blach profili (na siłę natury nie ma rady) silikon i jazda. ale swoją drogą to straszna wiocha z tej toyoty :-P co do starletek to mam taką (w zasadzie to żonka ma) z przeb 182 tys na automacie i powiem, że jak uwielbiam grzebać w autach (hobby), to do niej jeszcze nie miałem potrzeby dotykać. oleju zużywa 0,5l na 10000km. ale kupiłem koleżance podobną z przebiegiem 100tys udokumentowanym, auto w idealnym stanie i okazało się że wciąga ok 2l na 1000km. po rozebraniu silnika w środku wszystko ideał oprócz pierścieni. no cóż wymiana i teraz na razie grama nie bierze na 10000km.
co do fordów to od 10 lat nimi jeździłem (sierra dohc, scorpio mk1, mk3, fiesta) i tam nie pamiętałem co znaczy olej, tzn zaglądałem do bagnetu wtedy gdy wymieniałem. sierra 400tyś. km i nadal (znajoma nią jeździ) od wymiany do wymiany nie bierze nic, scorpio 260tyś i to samo. co do mondeo o czym kolega wspomniał to niezgodzę się, jest podobnie, dorżnięty silnik wciąga.
-
Pytanko ile jest oleju między minimalnym a maksymalnym poziomem oleju na miarce avensis 1.6 vvti ? Proszę o odpowiedż chcę wiedzieć ile bierze oleju.
1 litr