Witam wszystkich.
Mam Aveo 1,6 vvt-i 190000km z 2001r. brała do 2l oleju na 1000km. W ASO krzyczeli od 8 do 13000 zł. Byłem ledwo ciepły, chciano wymieniać "krótki silnik" czy jakoś tak. Szefowie serwisów podchodzą do problemu kompleksowo, wymienimy panu pół silnika i będzie jak nowy. Raz olałem szefów i namierzyłem mechanika toyoty jak wychodził z pracy. Na podane objawy powiedział żebym sprawdził koszt pierścieni, i uszczelniaczy.
Kpl. pierścieni 590zł, uszczelniacze ok. 20zł za sztukę (w ASO). Chcąc się upewnić co do tezy postawionej przez mechanika toyoty, rozmawiałem z wieloma mechanikami i wieloma warsztatami. Ludzie ci mają doświadczenia z różnymi markami, fiatami, fordami, więc na objawy reagowali stwierdzeniem kapitalny remont. Wymieniali czynności o których nie słyszałem. Nie polecam, można się "zdenerwować" jeszcze bardziej. Dotarłem do warsztatu specjalizującego się w samochodach japońskich. Potwierdzili że już po 100000 mogą pojawić się problemy z pierścieniami lub/i uszczelniaczami. Po rozebraniu silnika okazało się że nie ma żadnej tragedii. Wytarły się pierścienie olejowe. Koszt naprawy w tym planowanie głowicy, uszczelek, ok 2000zł. Na jednym z forum czytałem idealną diagnozę gościa. Powołał się na mechanika z toyoty. Napisał że toyota w którymś momencie przyznała się do wady konstrukcyjnej, że pierścienie wykonane są ze zbyt miękkiego stopu. Były też opinie innych cwaniaczków którzy się z niego śmiali. Generalnie w dupie byli gówno widzieli. A dla kolesia szacunek. Tak niestety jest.
Wątek: MKI FL Naprawa główna silnika VVT-I (Przeczytany 21770 razy)