Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: niger w 18 Stycznia 2008, 20:26:27
-
witam mam maly dylemat, ostatnio sprawdzałem stan oleju w skrzyni i zaniepokoiłem sie ponieważ był na 2 kresce COLD fakt że przejechałem tylko 7km ale dziś po przejechaniu 15km stan sie nie zmienił,pojechałem do gościa który naprawia auta ze skrzynio automatyczno i nietylko i powiedział mi że prawidłowy poziom powinno sie sprawdzic po przejechaniu 30km troche nmie to zdziwiło i on twierdzi zę nie trzeba dolewac.Po powrocie do domu sprawdziłem jeszcze raz i to samo natomiast po zgaszeniu śilnika pozim jakby podniosł sie do góry poza COLD,mam maly wiciek z auta ale te plamki które dziś zobaczylem miały dziwny kolor (mętny czerwony) zastanawiam sie czy to nie jest olej śilnikowy. Powiedzcie od czego mam zacząc dodtam że skrzynia jak narazie chodzi dobrze nie przeciąga i nie szarpie, macie jakieś wskazówki? z góry dziekuje i pozdrawiam :-) up ale sie rozpisałem
-
prawidłowy pomiar powinien być po rozgrzaniu skrzyni tj po przejechaniu 5-8km. poziom w pozycji P na pracującym silniku mierzymy, ma być w polu hot. po zgaszeniu silnika poziom wzasta, bo pompa nie pracuje i jest to prawidłowy objaw. nie polecam jazdy ze zbyt niskim poziomem oleju (szkodzi skrzyni).
-
Przy obecnej pogodzie trzeba przejechac troche wiecej. Zgodnie z instrukcja po przejechaniu 16 kilometrow nalezy spr przy nizszych temp po 24 km. Zatrzymujemy się nie wyłączmy silnika dzwignie z położenia P przesuwamy na L i z L na P chodzi o to zeby wyrównać poziom w komorach. Po czym juz mozesz miezyc poziom. Wydaje mi się ze przy tak niskim poziomie skrzynia by szarpała ale roznie bywa. Kolor oleju w skrzyni jesli lejesz Dextrona to czerwony . Poziom oleju bardzo wazna rzecz , jesli jest za niski powoduje to przyspieszone zuzycie . Ja sprawdzam co 1-2kkm daje mi to gwarancje ze jak bedzie wyciek to go zlokalizuje w miare szybko , nasze camry to dosc stare auta i wycieki moga sie zdarzac.
Apropo jak ja mierzyłem pierwszy raz przejechałem 14 km i poziom był za niski przestraszyłem się na szczescie nie miałem oleju na dolewke bo poziom był dobry tylko za mało przejechałem i nie zmieniłem z P na L itp. Najpierw dobrze spr , po czym dolewaj po 100ml jesli masz faktycznie brak po dolaniu przesun z P na L i spowrotem i znowu jak zaczniesz zblizac sie do wlasciwego poziomu przejedz sie autem kawalem i znowu spr .
-
Apropo jak ja mierzyłem pierwszy raz przejechałem 14 km i poziom był za niski przestraszyłem się na szczescie nie miałem oleju na dolewke bo poziom był dobry tylko za mało przejechałem i nie zmieniłem z P na L itp.
Ale chyba nie dolewasz do rozgrzanej skrzyni zimnego oleju??
-
Ja dolewałem chłodny olej na gorącą skrzynię, ale robiłem to bardzo powoli.
-
olej scieka rurką do miski bezposrednio więc temperatura nie ma znaczenia (pamiętać trzeba jednak że dolewany olej zwiększy objetość) z tą ilością przejechanych kilometrów to przesadzacie. wystarczy zagrzać silnik na postoju i przejechać kilka kilometrów.
-
serdecznie dziekuje dziś zabiore sie za dokładne sprawdzenie stanu. :-)
-
olej scieka rurką do miski bezposrednio więc temperatura nie ma znaczenia (pamiętać trzeba jednak że dolewany olej zwiększy objetość) z tą ilością przejechanych kilometrów to przesadzacie. wystarczy zagrzać silnik na postoju i przejechać kilka kilometrów.
Według manuala skrzynia osiaga temperature 80-90 dopiero po 16 km mysle ze jakby osiagala po 8 to by tak napisali. W kazdym razie po 10 poziom jest inny niz po 16 wiem bo to sprawdzilem.
Łukasz przy załozeniu ze skrzynia ma chyba cos okolo 4litrow oleju dolewajac nawet zimny olej po 100ml nic nie jestes w stanie zrobić, jest to za mała ilość cieczy. Zreszta olej najczesciej trzymamy w garazu wiec ma on dobra temp.
Tak czy inaczej ja zawsze uwazam ze jezeli ktos napisał instrukcje i powiedzial przejechac 16 lub 24 km to nalzey tak robic , myśle ze był dobry powod to tak samo jakby mowic ze jak dokrece srobube z momentem 8Nm to bedzie dokrecona tak samo jak z 16Nm jedna i druga wartość dokreca ale zupełnie inczej.
-
dziś przegoniłem camry 23km i sprawdziłem poziom oleju w skrzyni był na minimum (COLD) po dolaniu około 150ml i przejechaniu takiej samej trasy poziom oleju nie zmienił co to może byc?
Czy mam dolewac jeszcze?
Po wyłączeniu śilnika poziom zwieksza sie to normalne ale dlaczego nie zwieksza sie na zapalonym śilniku po dolaniu.
-
Kolego rozumiem ze jak przegoniles camry , przelaczyles z P na L i z L na P na wlaczonym silniku. Jesli tak to jesli faktycznie masz tak nisko poziom na COLD to 150 ml nie wystarczy ja na oko strzelam ze nie masz przynajmniej 1l oleju.
Zadam pytanie jeszcze raz czy skrzynia ci nie szarpie. Nie wiem kiedy wymieniałeś olej ale ubytek jest duzo za duzy, a ten mechanik od skrzyni biegów to jakaś porażka.
Oczywiscie wszystko robiles na wlaczonym silniku?.
Aha z tego co pamietam jak ja dolewalem olej to od min HOT do Max HOT jest jakies 200-300ml , myśle ze towje 150 przy tak niskim stanie mogło wogle nie wplynąc na poziom. Sugerował bym dolewanie az poziom zacznie sie podnosić ale dla pewności możesz poczekać na wypowiedzi innych ale myśle że mnie poprą.
Sytuacje musisz szybko wyjaśnic bo szkoda skrzyni, mam tu na myśli nie tylko wyrównanie poziomu ale tez dlaczego az tyle ubyło.
-
wszystko zrobiłem jak napisałeś w poście wiec sam sie zastanawiam co sie stało
-
A moze fachowcy podczas wymiany zle cos dokrecili korek spustowy filtr oleju i dlatego ubywa.
-
całkiem możliwe, dziwi mnie co sie stało z tym olejem skrzynia pracuje normalnie a stan jest tragiczny, bede dolewał i zobacze co bedzie dalej
-
dziś sprawdziłem spód autka i nie widziałem żadnego wycieku,uzupełniłem olej i będe obserwował co bedzie dalej,możliwe że przy wymianie oleju zrobili takiego babola i nie dolali tyle co powinno byc. Teraz zostaje tylko obserwacja :-)
-
Witam
Zrobilem swoja Camry 20kkm i skrzyna zaczela szarpac. Nie wiedzialem co sie dzieje i probowalem cos wyregulowwac linka nic nie dalo. Co ciekawe skrzynia szarpie tylko w niskim zakresie obrotow jak bardzo wolno przyspieszam bardzo wolno troja wskakuje w okolicach 50. Jak ostro depne np w zakresie 4000 - 5000 obrotow to nawet nie wiadomo ze skrzynia zmienia bieg tylko widac jak obroty spadaja podczas zmiany.
Moje pytanie brzmi czy juz czas na wymiane , poprzedni wlasciciel zapewnial mnie ze moge zrobic 40kkm na tym oleju ale sam nie wiem bo wiele jego zapewnien sie nie sprawdzialo.
Czy ktos mial podobne objawy, troche sie boje o skrzynie bo to najdrozszy element.
Pozdrawiam
Aha poziom oleju jest idealny.
Wątki zostały scalone, proszę używać opcji "szukaj" oraz zapoznać sie z n/w linkiem.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=15935.0
Szymon14
-
Wyjątkowo nie napiszę "uroki automatu" :oops:
Wymień olej, i zobacz, co się będzie działo - to najprostszy sposób, na wykluczenie jednej przyczyny szarpania.
pzdr
-
Ok najpier wymienie olej potem zobacze jeszcze co z linka i zobaczymy.
-
Jakie objawy mogą być jak poziom oleju w skrzyni jest za wysoki??
-
no i warto sprawdzić czy silnik dobrze na poduszkach siedzi :| moje poduszki leca ze stanów i mam nadzieje że to jest powód szarpania mojego automatu :furious3:
-
no i warto sprawdzić czy silnik dobrze na poduszkach siedzi :| moje poduszki leca ze stanów i mam nadzieje że to jest powód szarpania mojego automatu :furious3:
Pytanie ile zaplaciles za te poduszki.
Czy w polsce poza ASO sa do dostania.
Pozdrawiam
-
W PL tylko używki, ASO życzy sobie ponad 2000 za komplet :)
moje też lecą ze stanów, a raczej płyną, więc trwa już ponad miesiąc :/
pzdr
-
A w takim razie ile za komplet ze stanow jesli oczywiscie mozna wiedziec.
-
można, ebay nie stanowi żadnych tajemnic ;)
130 $ + wysyłka
pzdr
-
Mam pytanie co to może być? Jak jade na 2 biegu np 50km/h i hamuje do 10km/h to czuje takie szarpnięcie/kopnięcie jakby skrzynia redukowała do jedynki.
-
Standardowe pytanie o olej poziom, kiedy wymieniany, naciag linki.
Mnie osobiscie tez redukuje ale szarpniec nie czuje podczas tej redukcji a widze ja bo skacze obrotomierz.
Apropo wymiany oleju jutro jade na wymiane zobaczymy co bedzie sie dzialo :grin:.
-
Witam wszystkich Camrusiów!!!!
Mam Camry 2,2 w automacie, 94 r- rewelacja!!!
Ale ostatnio szarpało mi mocno szkrzynią przy ruszaniu, poczytałem Was -dolałem oleju
( Faktycznie było zdecydowanioe za mało) i jest zdecydowanie lepiej. Tylko teraz jest jakaś dziwna niemoc przy zmianie z 1 na 2 - tzn, jakoś wolno i obroty musi mieć dużo wyższe niż przedtem, na pewno to nie jest to co przed tą usterką. Faktem jest , iż dawno , nawet bardzo nie wymieniałem filtra oleju w skrzyni!!
Będę wdzięczny za wskazówki!! pozdrawiam
-
nie wiem czy w tej skrzyni jest możliwość, ale mi to na potrzebę regulacji taśm hamulcowych wygląda
-
walducha, po dolaniu oleju skrzynia zaczyna pracowac inaczej to normalne, czy jak dodasz gazu na jedynce a potem odpuscisz to tez nie zmienia. Nie wiem jak dlugo masz Camry ale na zmiane biegow ma tez wplyw ustawienie linki jak jest za mocno naciagnieta to skrzynia zmienia na wyzszych obrotach. Napisz przy jakich obrotach nastepuje zmiana z 1 na 2. Ogolnie jest tak ze operujac pedalem gazu mozesz wymuszac zmiany biegow przy 1800 jak i prz 5500 obrotow oczywiscie jak wszystko jest sprawne.
Tak przy okazji moze warto zmienic ten olej, nie sa to astronomiczne koszty a jednak zawsze , dorzuc jeszcze filtr i uszczelke bo to koszty gdzies okolo 100pln.
-
ja w pierwszej kolejności zmienił bym olej tak jak ja zrobiłem, nie wiadomo w jakim stanie on jest i ile jest przejechanie na nim. Ja zawsze jak kupuje auto to zmieniam wszystkie płyny,oleje ,rozrząd,świece,itp. wtedy masz pewnośc. pozdr
-
Zgadzam sie z plynami wprawdzie swiece i rozrzad w camry to sa straszne pieniadze bo same swiece kosztuja cos 200-300, ja w swojej mialem na fakturze przebieg kiedy byl wymianiany rozrzad, na szczescie na czesciach ASO. Ale faktycznie np olej w skrzyni mialem tylko date przypuszczam ze marcinm w ciagu roku z dwa razy olej wymienia wszystko zalezy ile sie jezdzi.
-
Jestem po wymianie oleju i coz oczywiscie sytuacja sie poprawila, zwlaszcza w wysokim zakresie obrotow poprostu szok ze az tak moze zmiana oleju wplynac na prace skrzyni. Zaznaczam ze Panowie mechanicy przeplukali mi skrzynie olejem
-
no widzisz jednak nie było aż tak zle,zostaje ci tylko smigac i obserwowac stan oleju. pozdr :-)
-
Dlugo to nie potrwalo znowu szrpie po 50 km. :angry:
-
Jutro tj, 8 02. jadę do mechanika na wymianę oleju , filtra i uszczelki - mówił mi dziś że przyczyna tego stanu ( o którym pisałem ) może być różna, tj. tarczki,ale przede wszystkim zaniedbany filtr z olejem razem. Koszty filtr 120, olej ?? wymiana ??? Zobaczę jutro !!
Ale w 300 zł się zmieszczę?????? Nie wiem ile wezmą tutaj w Krakowie, ale u MNie w małej miejscowości na Podkarpaciu usługi mechaników są dużo tańsze- niestety nie mam na to czasu aby tam jechać. POzdrawia,
-
Moja skrzynia ma tendencję do poszarpywania 2->3, ale gdy olej jest zimny jest mięciutka jak kaczuszka :roll:
-
Jeszcze poprobuje pobawic sie linka i zobaczmymy co uda mi sie uzyskac.
Pozdrawiam
-
mi natomiast stuka jak wrzuce na D lub R pozatym jest spoko jest takie pukniecie ale z tym stukaniem latam już 1 rok zaznacze że raz jest a raz nie ma wiec daje sobie na luz z tym. :-)
-
Na to stukanie przy zmianie na D i szczególnie na R pomogła mi wymiana oleju silnikowego i filtra.
-
ja mam przejechane około4 tyś po zmianie oleju wiec nie wie czy to coś da,ale dzieki za info :-)
-
Witam!
Mam taki problem z moją camry. Mianowicie jak hamuje to czasem (dość często) skrzynia mi szarpie/kopie jakby redukowała biegi np. z 2 na 1. Gadałem ze znajomym od camry 2.2 i powiedział, że na to pomogła mu regulacja przepustnicy. Podobno po tej regulacji również spalanie z 22l spadło na 15 litrów LPG po mieście. To możliwe?
-
a olej kiedy zmieniałeś w skrzyni? od tego zacznijmy :-)
-
Olej był zmieniany teoretycznie rok temu, sądząc po kolorze, rzeczywiście tak może być.
-
Olej był zmieniany teoretycznie rok temu, sądząc po kolorze, rzeczywiście tak może być.
Były właściciel Ci powiedział?
A były właściciel mojej Camry zapewniał mnie, że szczęki są wymienione. Jak zajzałem czemu ręcznego nie ma to okazało sie, że... chyba mu sie samochody pomyliły :|
pozdro
-
zmien olej i zobacz co bedzie dalej, podstawa po zakupie auta wymienic wszystkie płyny i rozrząd,przynajmniej ja tak robie i wtedy wiem na czym stoje :-)
-
Witam!
Mam taki problem z moją camry. Mianowicie jak hamuje to czasem (dość często) skrzynia mi szarpie/kopie jakby redukowała biegi np. z 2 na 1. Gadałem ze znajomym od camry 2.2 i powiedział, że na to pomogła mu regulacja przepustnicy. Podobno po tej regulacji również spalanie z 22l spadło na 15 litrów LPG po mieście. To możliwe?
Pytanie czy wczesniej tak bylo. Jesli nie to nie bierz sie za regulacje przepustnicy bo sama sie nie rozregulowa(mowisz tutaj o lince do skrzyni biegow). Odpowiednia prac skrzyni biegow ma wplyw na spalanie jesli skrzynia bedzie np dobrze reagowal na pedal gazu moze zmieniac biegi przy np 2000 obr jesli gorze moze przy 3000 i tu juz masz wplywa. Ale z 22 na 15 troche dziwne.
Chyba ze twoj znajomy sam regulowal juz wczesniej.
-
Wcześniej tego nie było. Wydaje mi się (może błędnie), że stało się to po wymianie filtra gazu. Auto zmienia bieg bardzo płynnie (w górę ) ale w dół już nie - kopie/szarpie. Ponadto jak czasem dodam gazu to też czuje kopnięcie, żeby tego uniknąć trzeba strasznie delikatnie dodawać gazu...
Nie wiem, czy to coś wnosi, ale miałem jakiś czas temu dwa wystrzały gazu - rozwalony przepływomierz, który oczywiście wymieniłem. Może to mogło coś rozregulować?
Posty scalam!
Prosze używać opcji "modyfikuj".
Szymon14
-
witam.... a ja mam "problem" taki ze jak zahamuje z kazdej predkosci do zera (normalne hamowanie np. przed swiatami.) skrzynia chodzi ok. czekam wtedy na zielone swiatło (caly czas trzymając na D) i jak juz jest zielone to chce ruszyc i dodaje gazu lekko , i wtedy własnie czuje (nie zawsze) szarpniecie - tak jakby sie dopiero załączał bieg .
chodzi o to ze jak stoje na D to mam nieraz bardzo niskie obroty (500-550 obr/min) i wtedy jakby sie bieg wyłącza bo jak puszcze hamulec to auto sie nie toczy, musze dac wtedy troche gazu (do ok 900 obr/min) i czuc wtedy lekkie szarpniecie jakby załączenie biegu i juz siedzie normalnie wtedy.... Natomaits jezeli mam na postoju i na D obroty rzedu 900obr/min to wszytsko działa ok (takie wyzsze obroty są nieraz same z siebie, a nieraz musze pomagac silnikowi np. trzymając lekko skrecona kierownice zeby wspomaganie podwyższyło obroty silnika :)
czy tak niskie obroty mają wpływ na to ze bieg sie wyłąxcza??
mam to juz od długiego czasu... i wymieniałem olej z filtrem jakies 10.000km temu ale przedtem takze takie cos sie działo...
-
Pierwsza sprawa to zlikwiduj te niskie obroty 500 to stanowczo za malo najnizej to 750 , calkiem mozliwe s krzynia stwierdza ze silnik nie pracuje lub cos podobnego i wysprzegla. Lub turbinka (w skrzyni) ma za male obroty na zalaczenie biegu. Jak zliwidujesz za niskie obroty to wtedy zobaczysz jak zachowuje sie skrzynia. Calkiem mozliwe ze silniczek krokowy wymaga czyszczenia. Jesli po usunieciu niskich obotow dalej bedzie zle (w co watpie bo wszystko wskazuje na obroty)bedziemy glowkowac dalej. A jak sada ci na tak niskie obroty to nie trzesie silnikiem wprawdzie V - ki bardzo ciezko doprowadzic do duzych drgan ze wzgledu na wywarzenie ale jednak.
-
czuc lekkie dragania ale nie są to jakies mocne takie dragania... mozliwe ze to ten silniczek, (jak mam rozgrzane auto i chce odpalić silnik do po odpaleniu obroty podskaują do 2000obr/min i tedy spadają do 900obr/min a czesto własnie az do 500-600obr/min. Nie powinno po odpaleniu obroty wskoczyc na okolo max. 1100obr. i lekko opasc?
PS a gdzie ten silniczek sie znajuduje.... byłem kiedys w ASO to mi powiedzieli ze nie mają do niego dostepu ;/
-
to jak to nie można sie dostac do silniczka krokowego? tak i poiedzieli w ASO? dziwna sprawa, przecież silniczki sie czyści itp :-)
-
no to w którym miejscu on jest ? :grin:
-
Obok kolektora dolotowego a w zasadzie jak chcesz go zlokalizowac to z tej grubej rury ktora idzie od filtra do silnika odchodzi grubszy przewod wlasnie do silnika krokowego ktory tym powietrzem reguluje obroty. To ze nie ma dostepu to jest oczywiscie bzdura. tak jak pisali poprzednicy dostep jest zawsze bo jest to element dosc awaryjny i podlega czyszczeniu zwlaszcza podczas jazdy na gazie I lub II generacji w sekwencji juz nie ma tego problemu.
-
i mamy problem rozwiązany :-)
-
czyli z silniczka krokowego wychodzi przewód w którym jest powietrze? chyba nie co nie? :P czy silniczek krokowy reguluje jakims zaworem przepływ powietrza do tej grubej rury? :)
-
Mam pewne ostrzeżenie dla automatów. jakiś czas temu wymieniałem w serwisie (nie ASO) olej w skrzyni. Mechanik kupił zestaw zawierający filtr, uszczelki i coś tam jeszcze. Opakowanie oryginalne w pudełku, zauważyłem tylko po rozpakowaniu że na folii od filtra jest napis "made in china". Filtr wyglądał prawie identycznie jak ten "stary" , prawie ... Okazało się że nie można go włożyć bo gdzieś się opiera - przy głębszej analizie okazało się że jedno wytłoczenie w które chowa się śrubka ma przesunięte o jakieś 2mm i nie ma szansy żeby pasował. Dla tych co nie widzieli filtr do skrzyni to taka metalowa miseczka w bardzo dużym uproszczeniu.
Cały zestaw jest dość drogi i sprzedawany w całości.
W efekcie oczyściliśmy stary filtr sprężonym powietrzem daliśmy nowe uszczelki i już .. filtrr zareklamowaliśmy u sprzedawcy. Cała partia z Chrl musiała taka być - koszmar :-( :furious3:
Ostrzegam wszystkich, że tak może się zdarzyć
-
mam chyba taką samą skrzynie i zestaw wcale nie był taki drogi jakieś 40-50 zł za filtr i uszczelke - kupowałem w samko - www.samko.pl tylko nie zwróciłem uwagi czy to chiny czy jakieś inne skośnookie :D
-
Ja uwazam ze czyszczenie takich filtrow nawet sprezonym powietrzem nie jest dobrym rozwiazaniem, zreszta co tu duzo mowic filtr jest poto zeby go wymienic a nie przeczyszczac. Nie wiem co dla ciebie jest drogie, ile to jest. Jesli komplet kosztowal powiedzmy 200pln to idz do ASO napewno bedzie pasowal. W talkiej sytuacji w jakiej ty sie znalazles jest inny problem masz spuszczony olej i jestes praktycznie bez filtra i to jest bardziej wkurzajace i o wiele drozsze niz ten filtr.Zammienniki tez produkuje dobre firmy tyle ze tansze poprostu trzeba takowa wybrac i napewno filtr bedzie pasowal.
Pytanie inne czy wyczsciliscie tez magnezy ktore sa przy filtrze , (chyba wszystkie camry je maja) maja zbierac one metaliczne zabrudzena w skrzyni. I faktycznie ten element sie czysci.
Pozdrawiam
-
Ponawiam pytanie: "Wcześniej tego nie było. Wydaje mi się (może błędnie), że stało się to po wymianie filtra gazu. Auto zmienia bieg bardzo płynnie (w górę ) ale w dół już nie - kopie/szarpie. Ponadto jak czasem dodam gazu to też czuje kopnięcie, żeby tego uniknąć trzeba strasznie delikatnie dodawać gazu...
Nie wiem, czy to coś wnosi, ale miałem jakiś czas temu dwa wystrzały gazu - rozwalony przepływomierz, który oczywiście wymieniłem. Może to mogło coś rozregulować?
"
-
Może to coś pomoże. Poprzedni właściciel odpisał mi w meilu: "Szarpanie skrzyni może być spowodowane zbyt niskimi wolnymi obrotami.
Najprawdopodobniej samochód dostaje za dużo powietrza na wolnych obrotach i to go dusi.
Pod obudową filtra powietrza jest otwór przez które ono się dostaje, powinien być częściowo zasłonięty." Co o tym sądzicie?
-
a dużo ci szarpie? napisz coś wiecej
-
Bardziej nazwałbym to kopaniem niż szarpaniem. Dzieje się to na rozgrzanym silniku i to też nie zawsze. Ale to, co mówi poprzedni właściciel może mieć dużo wspólnego z prawdą, bo wydaje mi się, że właśnie od wizyty u gazownika, który to wymieniał mi filtr gazu i zatykał ten dolot, nastąpiły te kopania skrzyni. kopanie to też występuje jak się da lekko, ale gwałtownie gazu.
-
ale tak masz jak wrzucasz D lub R ? to jest te kopniecie? przy zmianie przełożenia? wejdz na gg
-
u mnie tez jest nieraz podobny objaw. (wczesniej pisałem ze mam za niskie obroty itp.)ale gdy akurat mam obroty OK i włącze D to czuje takie kopniecie (załączanie) a nieraz nic nie czuje tylko widze jak obroty chwilke podskauja i spadają jak sie załacza... hm... czym to wyregulowac bo widze ze to sparwa wyregulwania wszytskiego chyba
-
nie zawsze jest to kwestia regulacji. Ogolnie auto ma juz swoje lata blizej nieokreslony przebiego bo w Polsce tak juz jest. U mnie jest podobnie jak mowisz czasami czuc delikatne kopniecie czasami nie. Probowalem regulacji nic nie pomoglo. I zostawilem.
-
miałem remont skrzyni jakies 60.000km temu wiec moze skrzynia chyba nie jest wyeksploatowana...
-
a jakie macie obroty na biegu jałowym? może są za niske i tak sie dzieje, ja też mam to samo i niekiedy jak mam obroty wieksze to jest ok.A macie tak też na zimnym silniku? :-)
-
na zimym jak jest na ssaniu i ma obroty około 1900obr/min to jak włacze D lub R to obroty spadają do około 1000obr/min i nie czuc zadnego szaqrpniecia tylko łagodne ale stanowcze załaczenie.
-
Widzisz mam tak samo na zimnym silniku jest ok a dopiero im wiecej sie rozgrzeje tym gozej wiec co to może byc? :-)
-
A czy z manualna skrzynia tez wymaga wymiany oleju , filtra itd, jak często, i ile to orientacyjnie kosztuje (np w ASO), poproszę o podpowiedź, z góry dziękuje :grin:
-
Teoretycznie manual jest zalany olejem syntetycznym i w zasadzie prawie nikt nie wymienia w nich oleju. Filtra to chyba tam nie ma zalezy od konstrukcji. Ja w Audi wymienialem w manualu raz na 200kkm i kolor oleju swiadczyl ze jednak sie on zuzywa. Koszty sprawa wyglada tak ze musisz spr jaki olej potem spr ile kosztuje litr mnozysz przz pojemnosc plus jakies 70 pln wymiany.
-
po rozgrzaniu silnika olej w skrzyni jest cieplejszy i rzadszy, skrzynia jest ogrzewana płynem chłodniczym
myślę że to kwestia wymiany oleju, jeśli nie pomoże to pewnie już tylko wymiana sprzęgiełek
btw jakie macie obroty rozgrzanego silnika na biegu jałowym stojąc na światłach na luzie a jakie jak trzymacie na światłach na D na hamulcu?
to pytanie do wszystkich posiadaczy automatów bo sam bym chciał wiedzieć jak powinno być :D
-
U mnie na D są w okolicy 800RPM a na N około 1000....
-
A czy z manualna skrzynia tez wymaga wymiany oleju , filtra itd, jak często, i ile to orientacyjnie kosztuje (np w ASO), poproszę o podpowiedź, z góry dziękuje :grin:
Nie wiem jak w Camry ale w Corollce było w instrukcji ze chyba co 40 tyś. musiał bym poszukać. Tak czy inaczej ja u siebie wymieniam co 40 tyś, tak dla zdrowia skrzyni :)
-
Olo a masz ty automat że na biegu jałowym masz 1000?
-
Na rozgrzanym silniku na D jest minimalnie ponad 800 a na luzie jest minimalnie ponad 800. Przy czym obroty takie mam dopiero po stabilizacji, czyli staje na swiatlach trzymam hamulec najpier mam 900 potem 850 i po dluzszym czasie okolo 800 na luzie silnik stablizuje obroty duzo szybciej. Miałem tak od zawsze.
-
Dokładnie mam tak samo jeśli chodzi o obroty, a olej wymieniam co 40 tyś. Tak sobie mysle czy zmiana oleju w skrzyni na orginalny castrol taki leją w ASO czy coś by zmieniło, jak myslicie? a jaki wy olej macie w skrzyniach? pozdr :-)
-
Ja chyba tez mam Castrol ale nie chodzi tu o orginal czy tez nie olej musi spelniac parametry i koniec nie liczyl bym na duza poprawe jesli zmienisz powiedzmy dextrona na castrola.
-
Z tego co dowiedziałem sie w ASO to wszystkie toyoty są zalewane castrolem mowa o skrzyni wiec tak jak piszesz zmana na castrol może nic nie dac,tylko zastanawiam sie dlaczego na zimnym silniku nie mam tych obiowów nie puka nic natomiast na rozgrzanym silniku pojawia sie ten objaw, ale jak kiedyś mi pisał maniek ls jak z D chce wrzucic na R to wrzucam na N i naciskam dwa razy hamulec i wciskam R i nic nie stuknie jest płynna zmiana tak samo jest w odwrotnej kolejności, czy sprzęgło mi siada? sam już nie wiem co to może byc :-)
-
ja w mojej mam 800rpm na N a jak dam D na hamulcu to spada do 600rpm bo skrzynia hamuje
czy to ok? jak podniosę na 1000 na N to będzie ok 800 na D na hamulcu pewnie ale będzie pewnie też więcej palił :(
-
Ja wczoraj zobaczyłem że dostaje mi lewe powietrze śilnik,i okazało sie że wężyk od podciśnienia jest uszkodzony który wchodzi z prawej strony do pokrywy zaworów usztywniłem to i zabezpieczyłem pastą i teraz jest super, obroty są stabilne i nie falują jak było wcześniej i powiem że obroty na biegu jałowym podniosły sie troszke ponad 800 i teraz p[raca silniczka jest piekna i nie odczuwalna w środku :-)
-
masz 800 na N?
a ile masz na D na hamulcu?
-
na D mam 800 a na N minimalnie powyzej 800
-
zaprezentuje lepkość tematu (czyli, ze wracam do tego samego), skrzynia manual, wymiana zalecana przez ASO co 40kkm (to chyba standard) olej castrol 55 pln za litr (z pompy),(objętosc 2,5 litra) do tego uszczelka korka skrzyni 2 sztuki 7,91 pln. usługa 118,34 ( w tym mycie auta, kawa, jakis gadżet reklamówka od ASO). czas 30 - 40 min. acha jeszcze sprawdzenie zawieszenia 35,50 pln (dużo dokładniej niz np Shellautoserv)
pozdrawiam
-
to ja to powinno byc z tymi obrotami po włączeniu D mysle ze skrzynia stawia wtedy opór ale tez komuper zwieksza obroty automatycznie po włączeniu D wiec powinno lekko podskoczyc i opasc do tej samej wtarosci okolo chyba nie? :) :grin:
-
Chyba nawet w manual repair pisza o obrotach ze bieg jalowy 700-750 na D 800 itp. U mnie sie to sprawdza tak zreszta jak pisalem wczesniej.
-
a u mnie jak włączę D i trzymam na hamulcu to strasznie opadają
teraz podniosłem na N do przeszło 1000rpm i jak wrzucam D to mam ok 700 i już się auto tak nie trzęsie...
ale jest 300rpm różnicy czy to normalne?
-
Mam pytanie, czy ktoś wie jak i gdzie regulować linką od skrzyni biegów znajdującą się przy przepustnicy?
-
gdzies to było ale niewiem dalej jak to ma byc dokładnie? najlpepiej jakby ktos zrobił zdjecie i na zdjeciu pokazał jak i gdzie to zrobic...
-
Panowie jest w pdf ktore sa na forum proponuje opcje szukaj. Inna propozycja to nie ruszac linki jesli bedzie dobrze w pdf'ach.
-
Jak zliwidujesz za niskie obroty to wtedy zobaczysz jak zachowuje sie skrzynia. Calkiem mozliwe ze silniczek krokowy wymaga czyszczenia.
a jak sie to czyści, ten silniczek krokowy? mam go odkręconego od kolektora i teraz bym go przeciscił bo widze ze jest naparwde duzo tego czarnegoosadu na nim... czy mam odkrecic popreosttu tą obudowe czarną? i co tam jest w srodku? nic nie wypadnie - zebym pozniej to skrecil wsztsko :)
-
Mam pytanko stojac na światłach moge sobie wrzucic N i trzymac hamulec? czy nie można czy w ogóle można podczas pracy silnika przełożyc N jak to jest bo już sam nie wiem dużo czytałem na ten temat i każdy mówił i pisał co innego, może to śmieszne pytanie ale chce wiedziec . Pozdr :-)
-
Nie należy włączać trybu N piodczas jazdy ponieważ skrzynia jest wtedy smarowana w znikomym stopniu. Cały czas podczas jazdy skrzyżowania światła dźwignia ma być w połozeniu Drive
-
to co stojąc na czerwonym nie można wyrzucać na N? to by mi wtedy camrzyca paliła z 12/100km <lol2>
-
Nie należy włączać trybu N piodczas jazdy ponieważ skrzynia jest wtedy smarowana w znikomym stopniu. Cały czas podczas jazdy skrzyżowania światła dźwignia ma być w połozeniu Drive
Masz rację.
Podczas jazdy samochodem ze skrzynią AT nie używamy położenia „N” i dotyczy to wszystkich samochodów z taką skrzynią. „N” używa się tylko do przetaczania samochodu w celach serwisowych kiedy silnika nie można uruchomić oraz do holowania takiego auta z prędkością nie przekraczającą ok. 50 km/godz. Tak jak napisał RobertM skrzynia w pozycji „N” jest pozbawiona odpowiedniego smarowania i bardzo szybko zużywają się tarczki w koszyku sprzęgłowym skrzyni.
Jeszcze jedna bardzo istotna sprawa to wyłączanie silnika ze skrzynią AT. Wyłączamy silnik tylko po ustawieniu „wajchy” w pozycję „P” po to żeby w skrzyni nastąpiło rozprężenie ciśnień oleju.
Pozdrawiam
-
no ale co to ma do stania na światłach? przecież jak się koła nie kręcą to to samo co stanie na parkingu po odpaleniu...
to co piszecie dotyczy wrzucania N w czasie ruchu pojazdu np jadąc z górki
-
Panowie moje pytanie brzmiało czy stojąc na światłach moge sobie wrzucic N nie chodzi mi o jazde na N tylko same stanie np: na światłach bez żadnego ruchu. :-)
-
Na światłach D
-
bzdura
moja camrzyca od siedmiu lat dostaje N na skrzyżowaniu i wszystko jest ok
wydaje mi się nawet że gorzej jak się trzyma na hamulcu na D niż stoi na N bo cierpi sprzęgło hydrokinetyczne i tarczki chcą ciągnać a nie mogą wszystko sie ślizga i ociera auto pali więcej to bez sensu
-
Każdy kto choć trochę zna się na automatach, ten wie że tarczki zużywają się podczas zalączania czyli między innymi z N na D. A przekładnia hydrokinetyczna i tak jest płukana przez olej na pozycji N :grin:
-
może i jest płukana ale nie tak jak mając opór na wyjściu
ja dalej będę wrzucał N na światłach jak trzeba dłużej stać jak sobie wyobrażam jak te tarczki się ciągle ocierają trzymane hamulcem to już wolę im ulżyć :)
ps moja camry ma 22 lata i nigdy nic ze skrzynią w niej nie było robione ;)
-
To tylko pogratulowac takiej pracy skrzyni i zyczyc dalej żeby była niezawodna :-)
-
Ja tam się na automatach znam słabo ale zastanawia mnie jedno: skoro mam automat to po kiego grzyba mam wrzucać na neutral na światłach? Chyba właśnie chodzi o to żeby mieć wolne ręce a jak kogoś noga boli od trzymania hamulca to już nic nie poradzę. Ilekroć stoję w korkach to wspominam jak fajnie byłoby mieć automat. A poza tym nigdzie nie wyczytałem że postój na Drivie szkodzi.
-
Widzisz każdy ma swoje zalkożenia co do kożystania z automatu,dlatgo tn temat jest poruszany na TKP
-
Premier problem z nogą na hamulcu nie dotyczy nowszych japonskich automatów, tak samo zreszta jak szarpanie przy zmienia biegu. A my musimy sie meczyc , osobiscie nie przeszkadza mi problem nogi na hamulcow w naprawde mega korkach wrzucam P bo stoje w miejscu np 10 minut :cool:.
-
To w takim razie wrzucanie na neutral jest już całkiem bez sensu.
-
Jeśli można holowac na N to w takim razie można stac na N tylko nie każdemu to paśi, tak to wygląda z tego co jest napiane w tym wątku :-)
-
Pozycję N można stosować alternatywnie z pozycją P przy dłuższym postoju samochodu na płaskim terenie, z włączonym silnikiem, bez opuszczania samochodu przez kierowcę. Praktycznie - pozycja N ma zastosowanie przede wszystkim jako pozycja przejściowa między realizacją różnych programów jazdy - zmiana kierunku jazdy z przodu do tyłu i odwrotnie. Umożliwia ona bezsstresowe przejście ciśnień sterujących zmienną konfiguracją zaworów. Dlatego też przy zmianie kierunku jazdy należy pamiętać o tej pozycji i nie wykonywać zbyt gwałtownych przełączeń między R-D i D-R. Pozycja N wykorzystywana jest również w przypadku konieczności przetoczenia samochodu lub holowania
źródło: automat.pl
-
Właśnie o tym mowa, :-)
-
Powie mi ktoś jak sie czysci ten silniczek krokowy? bo nadal mam niskie obroty nieraz jak auto stoi. czysciłem go ale chyba nie tak jak trzeba bo ogolnie tylko "zewnątrz". Mozna tam cos wlac do njego? nafty czy cos?
mam takie obroty nieraz niskie około 500obr:
tu jest co juz zrobiłem:
-nowe swiece, kopułka i palec
-przeczyszczona (az do połysku) przepsutnica wraz z kanalikami tymi w niej.
-wyczszczona caly kolektro wlotowy w rosku z tego czarnego nagaru
-wyregulowane zawory itp
-
Witam, od niedawna jeżdżę camry 96 , 2,2 LPG, ostatnio pojawiło się kilka problemów drobnych. W wyszukiwarce nie znalazlem rozwiązania, może któryś z kolegów bedzie miał pomysł. 1. Zauważyłem że skrzynia czasami nie przełącza na 4 bieg O/D . Czasami czyli bywa że pare razy w ciągu dnia jeżdżę autem i działa normalnie wszystko, a czasami jak odpalam po postoju ( 5 min czy 3 h nie ma znaczenia) zmienia do 3 biegu i tyle. Przycisk na lewarku jest wciśniety i nie swieci kontrolka O/D. Po mieście to nie przeszkadza ale na trasie juz tak. Żeby było ciekawiej to czasami jak zgasi sie silnik i odpali po paru minutach skrzynia zaczyna chodzić normalnie. 2. Drugim problem są wolne obroty, na zagrzanym silniku, przedtem były w okolicy 800 , teraz ok 1100 , niezależnie czy na gazie czy na benzynie .Obie linki sterujące przpustnicą nie sa przyciete itp- są ok. 3. Problem mam tez z tempomatem, są momenty że działa , a czasami miga na zielono i prędkości nie da sie ustawić , właczanie go wtedy i wyłączanie nawet 10 razy nic nie daje, miga i tyle.
Jak któryś z kolegów ma pomysł to prosze o rade, jak pojade do mechanika żeby mnie nie naciągnął bo wiemy wszyscy jak dziś jest. PS dziś rano jak ruszyłem po nagrzaniu silnika obroty byly ok czyli 800 , i zmieniały się biegi jak należy , potem zgasiłem podczas tankowania i jak na nowo ruszyłem już obroty 1100 a i biegi do 3 sie zmieniały. Czy te dwia rzeczy mogą mieć zwiazek? Pozdrawiam
Kolego Ascon witamy na forum TK :-)
Przed założeniem nowego tematu proszę użyć opcji szukaj.
Proszę nie pisać posta pod postem, wszak istnieje opcja "modyfikuju".
Wątki scalam. Szymon14
-
Przycisk na lewarku jest wciśniety i nie swieci kontrolka O/D
To go wyciśnij i kontrolka ma zgasnąć. Wtedy będziesz miał 4 biegi.
Pozdro
-
Jak przycisk jest wciśnięty to O/D działa i kontrolka nie będzie świecić bo sygnalizuje ona O/D OFF czyli wyłączenie overdrive ;)
A jak skrzynia się zachowuje?
bo przy wyłączonym overdrive poza brakiem dodatkowego biegu powinno być również mocniejsze hamowanie silnikiem a obroty silnika w stosunku do prędkości pojazdu wyższe (krótsze biegi)
sprawdź czy włączanie i wyłączanie O/D w czasie jazdy np z prędkością 50kmh daje jakieś zmiany na obrotomierzu i hamowanie silnikiem to będziesz wiedział czy sam mechanizm załączania O/D działa i czy to nie jest problem np z filtrem oleju w skrzyni który blokuje włączenie się kolejnego biegu.
-
Olo23, kontrolka O/D off sie nie świeci wiec powinna skrzynia zmieniac na 4, a nie zmienia. Takze to raczej nie wina przycisku.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Kaerbe, silnikiem nie hamuje za bardzo po puszczeniu gazu i tutaj moga byc winne niskie obroty - tzn zamiast 800 ja mam (wczesniej byly normalne, teraz cos sie podzialo) 1100. Ok, czyli zajme sie najpierw ustawieniem obrotow zeby mialy kolo 800. A później filtr w skrzyni pojade sprawdzić. Dzięki za sugestie, pozdr
-
Ascon,
Rozumiem ze poziom oleju ATF w skrzyni jest poprawny i sprawdzony przez Ciebie.
Problemy z tempomatem, obrotami i tą nieszczęsną zmianą biegów, mogą być powiązane z czujnikiem prędkości auta (vehicle speed sensor). Ale jak dotąd chyba nikt tego nie przerabiał na forum.
Powodzenia
-
Witam, mój problem sie częściowo rozwiązał, ten z O/D . Mechanik poszperał przy obrotach (śrubką pokręcił) i spadły na 800. I skrzynia zaczęła pracować normalnie, czyli załacza O/D. Problem z tempomatem pozostał :-( , ale z tym da się żyć. BTW Było wcześniej pytanie o czy płynnie skrzynia zmienia biegi, u mnie jak spokojnie się przyspiesza to tak, jednak jak gaz do dechy to z 1 na 2 płynnie, natomiast z 2 na 3 już czuć szarpnięcie. To raczej normalny objaw bo pamiętać trzeba że skrzynie to konstrukcja z początku lat 90 wiec , wiec nie są tak " doskonałe" jak te obecne. Pozdrawiam
-
Przepraszam, ale nie mogę się powstrzymać. Ascon, ile zapłaciłeś za Camry? 6000 zł?
Pozdrawiam.
-
Sieno chyba znasz tą camry co?????????????????????????????????
Panowie wracamy do tematu
Szymon14
-
Nie znam, a powinienem? To "zabrzmiało" jakby jakaś moja była...
Co do tempomatu to nie podpowiem, myślę że poczekamy na Mańka. Jeżeli ktoś, to pewnie on.
Może naprężenie linek?
-
wiatjcie
W moim automacie jak stoje na światłach na D to juest wyczuwalne drżenie samochodu, nie jakoś nadmiernie ale jednak troche nieprzyjemne bo jak wrzuce na N to jak by silnik wogole nie pracował a na D troszke drży. Dlatego zawsze jak sie zatrzymuje na dłużej to na N. Czy te drżenie może być spowodowane obrotami ( troche ponad 600 i na D i na N) czy naprzykład zawieszeniem silnika i skrzyni??
-
mam to samo
to dlatego że skrzynia już ciągnie a auto stoi na hamulcu i obroty przez to spadają ale u ciebie obrotami biegu jałowego chyba powinien sterować silniczek krokowy?
sam nie wiem czy to normalne ale czy zapalę światła czy włączę dmuchawę to zawsze to ma wpływ na obroty, spadają od obciążenia czy to hamowanej skrzyni czy oporu alternatora....
-
Mam też tak samo te lekke drgania na postoju na D ale idzie sie do tego przyzwyczaic :-)
-
Witam
Ja w sprawie poziomu oleju w ASB. Za niski poziom oleju = źle... to już chyba wszyscy wiemy, ale nigdzie nie znalazłem info. na temat za wysokiego stanu oleju.
Ostatnio wymieniali mi olej w skrzyni i okazalo się, że przelali o dobry centymetr za ostatnią kreskę HOT. Czy może mieć to wpływ na pracę skrzyni ? Czy muszę ściągnąć nadmiar oleju ?