Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: wojber w 04 Lutego 2008, 09:30:33
-
Witam sobotnim spocie z Perzanem doszlismy do wniosku ze moja Cari za głosni pracuje (silnik) 3S-FE.
czytalem tu na forum ze w silniczku 4A-FE wystepuje cos takiego kasator luzów, ale ponoc w tym aucie nie było nigdy wałków wyciąganych. Zawory sa wyregulowane, auto zbiera sie dobrze tylko ten głosny silniczek :oops:.
moze sie ktos spotkał z problemem i wie skąd te stuki moga byc i co najwazniejsze jak je usunąc :angry:
prosze o pomoc :icon_pray:
-
Tak jeszcze zastanawiam się, czy to nie będzie przeskoczony pasek rozrządu... :(
Bo przy takim klekocie to na zaworach by było z 1,5mm luzu :(
Pozdro.
-
na zaworach by było z 1,5mm luzu :(
zawory są ustawione wiec tu nie powinno byc problemu a pasek i napinacz wymieniony 1500km temu
-
To, że wymieniony to nie znaczy, że nie przeskoczony, a zawory ustawione na przeskoczonym rozrządzie to sobie można..... ;)
Różne szkoły mechaniki mają i różnie do roboty podchodzą :(
Jedno jest pewne. To co ułyszałem to nie był odgłos zdrowej benzyny. Raczej zdrowego kopciucha :(
Niech Ci ktoś to dokładnie osłucha czy to faktycznie góra, jak mi się wydaje, czy z dołu od panewek niesie :(
Pozdro.
Aha, zapytaj swojego mechaniora, czy do regulacji zaworów ściągał wałki, a jeżeli tak, to czy zabezpieczył ten nieszczęsny kasator luzu.
-
A moja klepie od ok. 30 sekund po odpaleniu (zimnego) do momentu osiągnięcia ok 80 stopni. Cholerka coraz głośniej. Po krótkim postoju do temp np 70 stopni znów klepie.
-
Pewien gość powiedział mi, że prawdopodobnie będą do wymiany kieliszki. Napiszcie mi co to dokładnie jest oraz mniej więcej koszt naprawy.
-
Hemm... szklanki od zaworów ?? :O
Jakoś nie bardzo chce mi się w to wierzyć :( Chociaż... może od strony zaworu już przyklepane, ale...
A wiesz gdzie Ci stuka ? Góra, dół ?
Sądząc po modelu, to już mogłyby być panewki.
Co do ceny, to może być drogo. Może okazać się, że taniej kupisz cały młodszy, używany silnik (co tam masz ? ) niż komplet szklanek :(
Pozdro.
-
Szklanki raczej nie mają prawa klepac ze względu na swoją konstrukcje i obecnośc oleju.Nie słyszałem o potrzebie nagminnej wymiany samych szklanek.Prędzej hałasuje zmęczona sprężyna kasatora luzu lub panewki.Samo przestawienie paska skutkuje utratą dynamiki silnika.
-
prócz zaworów i panewek może jeszcze stukać na sworzniu tłoka
tak teoretycznie :)
jednak upewniłbym się czy na 100% rozrząd jest dobrze skalibrowany (wystarczy ustawić dolne koło pasowe na 0 stopni tam są znaczki i popatrzeć czy znaczek górnego koła pasowego jest skierowany do góry pokrywając się ze znaczkiem w blaszce przy głowicy. jeżeli nie pokrywa się to obróć wał o jeden obrót bo pewnie ten znaczek jest na dole, jeden obrót górnego koła pasowego to 2 obroty dolnego)
Obracać wał możesz przy pomocy klucza (bodajże 12 lub 14) zakładając go na wystającą część osi alternatora
czasami ktoś zakłada pasek rozrządu nie kręcąc wałem w jedną i drugą stronę żeby sie wszystko dobrze ułożyło i potem jest jeden ząbek przestawione.....
jednak nie wydaje mi się żeby to było to biorąc pod uwagę ze podobno moc nie spadła, ale sprawdzić nie zaszkodzi zwłaszcza że w toyotach czterocylindrowych dostęp do poszczególnych podzespołów jest bardzo dobry i zdjęcie pokrywy rozrządu to parę minut roboty :)
pozdrawiam
-
[...] zwłaszcza że w toyotach czterocylindrowych dostęp do poszczególnych podzespołów jest bardzo dobry i zdjęcie pokrywy rozrządu to parę minut roboty :)
Dowcipniś ;)
Przy najbliższej robocie w okolicach paska rozrządu zaproszę Cię do siebie :D
Dgolf, jak widzisz nie jestem osamotniony w opinii, że szklanki nie powinny się tłuc (choć nazwa sugeruje coś innego) ;)
Klepanie o jakim piszesz wskazywałoby raczej na panewki. Po chwili postoju olej spod nich wycieka jak już luz mają duży i dopiero powrót ciśnienia oleju wycisza je.
Jak masz możliwość to zbadaj jakie masz ciśnienie oleju i jak się zachowuje.
Mogą to też być sworznie tłoków, tam jest bodajże smarowanie rozbryzgowe, to chwilę trwa zanim olej tam się dochlapie.
Pozdro.
-
co w tym dowcipnego ? :)
obudowę rozrządu masz z boku na paru dziesiątkach ;)
przynajmniej w mojej camry i w camry ojca ale wydaje mi się że we wszystkich toyotach jest podobnie ;)
filtr oleju na wierzchu, podobnie z alternatorem i rozrusznikiem itd...
zawsze mam uśmiech na twarzy jak widzę kumpla włażącego pod forda by odkręcić filtr oleju ;p
-
Też mi się wydaję, że panewki. Kiedyś klekotał jak był ciepły (sprężynka kasująca luz wałków) teraz znów jak zimny. Szlaczek by to. Panewki też drogie, no nie?
-
co w tym dowcipnego ? :)
obudowę rozrządu masz z boku na paru dziesiątkach ;)[...]
Nooo... tak. Jest tylko jeszcze kwestia ile jest miejsca na ten klucz :P
U mnie nie bardzo mieszczą się palce między obudową rozrządu a podłużnicą :( No dobra, dłoń na upartego wsadzę płasko. Do tego dorzuć łapę od silnika, która skutecznie utrudnia wyjęcie górnej części obudowy.
Filtr oleju... piękny dostęp dopóki klimy nie założysz :( Zkompresorem już nie jest tak różowo.
I takie tam...
Camry 2,0 i Carina 2,0 to tak jakbyś porównywał hmm... Carinę 1,6 i Corollę 1,6 albo chociaż Carinę 2,0 i 1,6 :D
Dgolf, ktoś tu ostatnio robił silnik. Niech się pochwali ;)
Pozdro.
-
KaeRBe - jak odkrecic wszystkie sruby od tej pokrywy? Chcialem pasek obejrzec i niestety dostep tak jak mowi Perzan jest tam kiepski. Potrzebny jakis klucz? Jak to u siebie odkreciles?
U mnie kompresor od klimy jest wielkosci silnika 1,5 KW i skutecznie utrudnia wymiane filtra oleju.
-
U mnie zwykła płaska oczkowa 10-tka wystarczyła
-
ps nie musisz odkręcać wszystkich śrub bo i tak nie zdejmiesz całej pokrywy bez ściągania koła pasowego.
odkręć tylko górną część pokrywy jej śruby są w miarę dostępne.
-
[...]odkręć tylko górną część pokrywy jej śruby są w miarę dostępne.
W miarę... jak to ładnie brzmi ;)
-
Jak myślicie, czy jest możliwe, że stuki mogą być spowodowane np. nieprawidłowymi danymi z czujnika położenia wału korbowego. Wtedy komputer może nieprawidłowo generować iskrę itp? Występuje wówczas spalanie stukowe. Czy taka sytuacja jest możliwa jedynie przy mono wtrysku. Przy mono wtrysku jeśli padnie ten czujnik wówczas nie ma wcale iskry. A jak jest w Toyocie? Czy komputer wówczas jedzie na awaryjnym z pamięci?
-
czy ktos mógłby mi zapodac fotke zaworów z góry w którym miejscu jest ta sprezyna od kasatora luzów w silniku 3S-FE
-
W zębatce wałka. Przypatrz się uważnie, jedna zębatka składa się z dwóch płasko połączonych.
Tam siedzi sprężyna.
Pozdro.
-
czy ktos mógłby mi zapodac fotke zaworów z góry w którym miejscu jest ta sprezyna od kasatora luzów w silniku 3S-FE
W 4A-FE jest podobnie?
-
Jak myślicie, czy jest możliwe, że stuki mogą być spowodowane np. nieprawidłowymi danymi z czujnika położenia wału korbowego. Wtedy komputer może nieprawidłowo generować iskrę itp? Występuje wówczas spalanie stukowe. Czy taka sytuacja jest możliwa jedynie przy mono wtrysku. Przy mono wtrysku jeśli padnie ten czujnik wówczas nie ma wcale iskry. A jak jest w Toyocie? Czy komputer wówczas jedzie na awaryjnym z pamięci?
Uszkodzony czujnik wyklucza całkowicie pracę silnika bo nie ma informacji o punkcie zapłonu.Przy niewłasciwym ustawieniu zapłonu nie wystąpi spalanie stukowe a jedynie utrata mocy.W sobote rozkrecam silnik 1.6 mojego kolegi w którym też coś stuka i napisze jakie były objawy.Stawiam tutaj na coś co nie jest smarowane ciśnieniem bo stuka cały czas.
-
Tak delikatne odbiegnę od tematu, Mam pytanie jaka jest w Carinie E z 95 2.0 16V benzyna 3S-FEregulacja luzów zaworowych- automatyczna czy za pomocą płytek. Bo mi zaczęły spod maski dobiegać szmery i mechanik posłuchał i powiedział, że to klawiatura ale można spokojnie jak na razie z tym jeździć.
-
Tak delikatne odbiegnę od tematu,
Chyba nie tak delikatnie :grin: a wystarczy poszukać i zadać pytanie w przedmiotowym wątku:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=8547.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=10783.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=4943.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=15427.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=8355.0
Bardzo proszę <sternik>
-
U mnie na zimnym silniku na biegu jałowym, kiedy ciągnie, to już tak nie słychać. Potem jak się rozgrzeje, to na wyższych strasznie gra jakby spod pokrywy zaworów.