Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Rafik w 15 Listopada 2004, 01:08:24
-
Po czym poznać gdy uszkodzeniu ulegnie sonda lambda? Wiem, że stale pali się kontrolka "silnika", ale to że pali się kontrolka jeszcze nie wskazuje jednoznacznie na sonde lambda, może to być jeszcze masa innych rzeczy związanych z elektryką silnika, więc jakie są jeszcze objawy po których można stwierdzić, że to właśnie sonda padła.
-
Więcej pali i może również gorzej przyspieszać :? Ale generalnie radzę jechać do serwisu - bo jak już powiedziałeś może to być massa innych rzeczy...
-
falujace obroty nierówna praca silnika
a najlepiej zrób tak jak radzi Nik czyli wycieczka do serwisu lub do jakiejs stacji diagnostycznej
-
Po czym poznać gdy uszkodzeniu ulegnie sonda lambda?
Po wycieku ........
dużej ilości gotówki z kieszeni :x (w przypadku silnika LB).
Tak na serio to najlepiej zczytać kody (samemu - patrz książka ) albo w ASO ( ok.50 zł ).
Pozdrawiam
-
no tak to jest z elektroniką kody szczytasz patrząc na książkę albo w ASO. Ale generalnie to większe zużycie PB nie gazu (jeśli masz)
-
Ciekawe w jakim serwisie podepną mi cari pod kompa za 50 zł?..................chyba we Fiacie.
Taka usługa to koszt 120-150zł
-
Ciekawe w jakim serwisie podepną mi cari pod kompa za 50 zł?..................chyba we Fiacie.
Taka usługa to koszt 120-150zł
Pytałem w Nowaku w Krakowie. Taką cenę mi podali - ale sam nie korzystałem.
-
Witam, czy ktoś wie jak sprawdzic sonde lambda LB ? Tzn kod bledu 21 - czyli sonda, z drugiej strony zrobilem na niej tylko 50 kkm, oprocz chwilowych klopotow z zaplonem samochod jezdzi bez problemow, teraz wszystko sie unormowalo ale podjechalem dzisiaj do ASO, no i wlasnie odczytali kod, pomierzyli i stwierdzili ze sonda jest uszkodzona, chcialbym zweryfikowac diagnoze ASO, jak zmierzyc czy rzeczywiscie jest walnieta, chodzi o wartosci napiecia i na jakich stykach dokonac pomiaru?
-
jak siadła to bedzie palił o ca. 20% wiecej paliwka, a najlepiej to podjechalas do gazownikow to ci sporawdzą na szybko sonda
-
No problem wlasnie w tym ze pali tyle samo, a jedynym problemem byly chwilowe problemy z rozruchem przez kilka dni, no i podobno nie trzyma parametrow :(
-
jedzi do jakiegoś kumatego elektryka mają schematy ale jak to LB to najpewniej grzanie padło
-
Witam. U mnie błedem 21 byly padniete przewody wysokiego napiecia, po wymianie bylo ok.
-
czy ktoś wie jak sprawdzic sonde lambda LB
To nie sonda tylko czujnik ubogiej mieszanki. a sprawdzasz go pomiarem prądu a nie napicia i zmiana jest płynna w całym zakresie pracy (nie dwustanowa).
-
Witam mam pytanko ostatnio zrobilem sobie w carince test diagnostyczny silnika wyskoczyl mi blad 21 - czyli sygnal sondy lambda.Kontrolka silnika mi sie nie pali spalanie trasa 6.5-7l w zaleznosci jak szybko jade miasto zazwyczaj 9l.silnik 1.6 bez LB .wiec chyba sonda nie jest padnieta przyspiesza normalnie jak przyspieszal tylko jak jest zimny silnik to troche szarpie czy ktos wie co z tym zrobic czy poprostu to zostawic.dzieki z gory za odpowiedz pozdrawiam
-
Skasuj błąd - pośmigaj i ponownie sprawdź, może już sie nie pojawi bo był np z przeszłości i nigdy go wiecej nie zobaczysz a jak wyskoczy ponownie sie martwił co z fantem zrobic
-
Dobra ale jak go skasowac odlaczyc akumulator??
-
Masz problem z podgrzewaniem sondy
-
Sonda w twoim aucie ma podgrzewanie i na bank kabelek od tego podgrzewania masz urwany i dlatego szarpie jak jest zimny, nie ma to wpływu na prace sondy po rozgrzaniu silnika . Sprawdź kabelki od sondy zlutuj i po kłopocie nara :-DD
-
Dobra ale jak go skasowac odlaczyc akumulator??
na 10 sekund wyciągnij bezpiecznik EFI w skrzynce bezpiecznikow pod maską
-
Witam
jak pamietacie miałem problem z gazikiem, cari paliła mi po 17 literków, teraz już zupełnie mi instalka siadła ( po sesji sie za nią wezmę) ale zauważyłem że autko na benzynie też swoje bierze bo cos miedzy 14-15 litrów :(:(
czy moze to być uwalona lambda czy cos innego ?? co sądzicie
-
Kody... kody...
Kolega GTI ma w tym pewną wprawę ;D :D ;D ;)
Pozdro.
-
kody kodami ale wyglada na zupełną padakę sondy niestety
-
Przyczyn może być wiele chodz sonda jest bardzo prawdopodobna. Tak czy inaczej sprawdz kody.
-
a czy ktos sie orientuje jaka jest cena sondy do 2.0 126 KM z 1996 roku ??
-
Popytaj u siebie w sklepach o sondę NGK: OZA384-E39
( http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=lambdaneu&lmf=Toyota&h=Toyota&m=Carina+E )
O, mam coś... nie chcę Cię martwić, ale rzuć okiem tutaj:
http://www.micksgarage.com/Carspec.aspx?sitemap=1&Make=Toyota&Model=Carina%20E&TypeID=13
Pozdro.
-
Witam szanownych kolegów. Ostatnio sprawdziłem sobie kody usterek, zawsze było "czysto" a teraz wyskoczyły mi dwa błędy, kod 21 czyli sygnał sondy lambda i kod 25 nieprawidłowy skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Po skasowaniu kodów na początku po ponownym sprawdzeniu błędów nic nie było jednak po przejechaniu paręnastu km znowu pokazuje błędy 21 i 25. Trochę mnie to zdziwiło i zaniepokoiło bo jak do tej pory silnik chodził bez zadnego problemu, zadnego rzucania i falujących obrotów, czy większego spalania nie ma, nawet kontrolka silnika nie zapaliła się ani na chwilę. Silnik to 1,6 bez LB zagazowany II generacja.
Czy jak się okaże ze to jest uszkodzona sonda lambda to czy jakiś czas mozna jeżdzić na niej na gazie, bo w tej chwili mam mały brak gotówki na takie wydatki.
-
Skoro wyświetla ci błąd 21 i 25 (zbyt uboga mieszanka) koniecznie sprawdź czy sonda chodzi czy stoi na ubogiej.
Zauważyłeś większe zużycie LPG lub beny??
Regulacja składu mieszanki w instalacji II generacji opiera się o sondę lambda. Gdy żle działa, np pokazuje mieszankę ubogą lub bogatą, będzie powodować max zamknięcie lub otwarcie silnika krokowego- co napewno niekorzystnie wpłynie na spalanie. Jeśli chcesz jeździć z taką sondą (z takich czy innych względów) trzeba by przeregulować instalkę tak żeby zrobić z niej I generację. Czyli PWA dopasować do potrzeb, a otwarcia max i min na 0.
-
No to nie ładnie, bo z tego co wiem są silnki których nie powinno się przerabiac na gaz( tak wyczytałem w dodatku " wysokie obroty") i jednym z tych których nie powinno się przerabiać na gaz są silniki LB
-
Wiele osób na tym forum śmiga z LB i LPG i to całkiem bezproblemowo. Mało tego gdy padnie "LB" to na LPG i tak dobrze jeździ tyle że wyrzuca błąd sondy.
Są silniki których nie można przerobić na LPG (np D-4) ale w większości silniki toyoty w połączeniu z LPG śmigają z powodzeniem (no może jakimiś tam problemami, gdy ktoś nadmiernie zuboży mieszankę).
-
Wiele osób na tym forum śmiga z LB i LPG i to całkiem bezproblemowo.
Właśnie, ja juz na gazie jezdzę trzeci rok i jak do tej pory nic się niepokojącego nie działo, dopiero teraz tylko wyskoczyły te błędy ale Carinka dalej jezdzi tak jak do tej pory, ja przynajmniej na gaz nie narzekam.
Bedę chyba musiał jutro pojechać do gazowników niech mi sprawdzą skład mieszanki i przy okazji od razu sprawdzą sondę, może to tylko coś z instalką :? mam taką nadzieję.
-
sprawdz sprawdz bo ja mam chyba walnieta sonde i zuzycie jest strasznie duze na gazie i na PB
moze wreszcie znajde czas i w tym tygodniu podjade ja sprawdzic to dam znac
-
Mam najprawdopodobniej trafioną sondę (1.6 LB) - 93 Kombi
Zaprzyjaźniony warsztat robiący w tłumikach stwierdził, że jeżeli to będzie sonda lambda to mam przyjechać do nich bo mają na to patent - ponoć wielokrotnie przetestowany na Toyotach:
Silnik 1,6 4AFE z systemem ubogiej mieszanki (LB) sondę lambda ma zamontowaną na rurze wydechowej za kolektorem i chłopaki robią taki numer - wycinają ten kawałek gdzie przechodzi sonda, przerabiają to na gwint do sond wkręcanych (dostępnych jako zamiennik bez problemu w sklepie) i następnie wspawują w to samo miejsce. Spacer do sklepu, zakup sondy odpowiadającej parametrom sondy oryginalnej, montaż i po temacie (koszt ok 150-250 zł). To tak w wielkim skrucie.
Co o tym sądzicie i czy to może działać prawidłowo?
Pozdrawiam - oszukany nabywca T.C 1,6 Kombi - Grzegorz
-
Z tego co wiem a szukałem duzo to czujnik LB ma inna charakterystykę jak sonda lambda Sam silnik jest zasilany w przypadku LB zupełnie inna mieszanką ale jeśli taki patent działą to czemu nie
-
Witam!
Teraz to już się trochę zamotałem.
Czy sonda lambda, a czujnik LB to są dwa różne podzespoły, czy jeden, tylko co komentarz, to inaczej nazywany.
Pozdrawiam klubowiczów i miłego dnia. Grzegorz
-
w silnikach LB niema sondy lambda jako takiej, tylko czujnik ubogiej mieszanki.
-
Normalny silnik toyoty nie LB ma sondę lambda 4 przewodową.
Silnik wyposażony w układ LB ma czujnik ubogiej mieszanki i ptrząć od strony elektoniki silnika w zasadzie raczej zastąpić się go nie da zwykłą sondą.
(DLA LPGOWCÓW) podczas ekspoloatacji silnika LB na LPG dochodzi do przepalenia się grzałki w czujniku ubogiej mieszanki (wyższa temperatura spalanie) i efekt jest taki, że wywala błąd na desce. Sam LB działa tak powinien (na pb i LPG) lecz nie działa w nim grzałka)
-
JAKIE SĄ OBJAWY JAK USZKODZONA JEST SONDA LAMBDA LUB LB
-
W obu przypadkach mamy sonde lambda,z tym ze przy silnikach na mieszanke ubogą jest montowana sonda szerokopasmowa o wiekszym zakresie napiec (0-5V).Dlatego zwykla sonda nie bedzie w stanie wysterowac ECU silnika LB.Gdzieś juz byly podawane zamienniki tych sond ,tyle ze ceny nie schodzily chyba ponizej 1000zl.Sposob przerobki dobry tylko trzeba kupic odpowiednia sonde.
-
W moim przypadku (jeżeli zostanie to potwierdzone) uszkodzenie czujnika ubogiej mieszanki LB (motor 1.6 4A-FE) spowodowało nadmierne (ogromne) zużycie paliwa 11-13 litrów na trasie. To jest dramat.
Tylko powtarzam - jak zostanie to potwierdzone - jutro jadę do ASO.
Pozdrawiam.Grzegorz
-
giorgio a jak sie dowiedziałeś że masz uszkodzony ten czujnik LB, o ile sie nie myle to CHEK ENGINE ci nie świeci, a na sprawdzenie do ASO w Opolu jedziesz we wtorek tak pisałes bynajmniej w poscie na temat tego MEGA spalania :o pt "trafiłem na oszusta" myle sie czy nie ?? Pojedziesz do ASO to ci wybadaja czy masz tą sonde spaloną czy nie No chyba że te fachmany od tłumików mają rendgeny w oczach które potrafią wykryć uszkodzoną sonde. ;D
-
W obu przypadkach mamy sonde lambda,z tym ze przy silnikach na mieszanke ubogą jest montowana sonda szerokopasmowa o wiekszym zakresie napiec (0-5V).[...]
I tylko tyle ???
SerwisSJ kiedyś pisał, że czujniki LB dają sygnał prądowy, a nie napięciowy.
Jeżeli to tylko taka różnica 0-1V a 0-5V to można się pokusić o dorobienie taniej protezy.
Wystarczy zrobić na jakimś operacyjnym liniowy wzmacniacz o wzmocnieniu 5 i być może by to zatrybiło...
Jak ktoś ma chęć, czas i wiedzę to mógłby się pobawić :)
Pozdro.
-
W obu przypadkach mamy sonde lambda,z tym ze przy silnikach na mieszanke ubogą jest montowana sonda szerokopasmowa o wiekszym zakresie napiec (0-5V).[...]
I tylko tyle ???
SerwisSJ kiedyś pisał, że czujniki LB dają sygnał prądowy, a nie napięciowy.
Jeżeli to tylko taka różnica 0-1V a 0-5V to można się pokusić o dorobienie taniej protezy.
Wystarczy zrobić na jakimś operacyjnym liniowy wzmacniacz o wzmocnieniu 5 i być może by to zatrybiło...
Jak ktoś ma chęć, czas i wiedzę to mógłby się pobawić :)
Pozdro.
w oplach są sondy 0-5V, także bezproblemowo można coś podebrać
-
Witam McGiwer
Nie mylisz się. Te wersję (uszkodzenia LB) zasygnalizował Kierownik ASO jak byłem kilka dni wcześniej umówić się na badanie.
A dziś już się wyjaśniło: załączyli CHECK ENGINE i na wydruku wykazali uszkodzenie SENSOR LAEN MIXTURE nr 89463-29045. Jednocześnie stwierdzili wypalenie uszczelki pod kolektorem wydechowym. Jednak nie do końca jestem zadowolony, ponieważ nie podali mi kodu błędu (może błędów?). wymiana LB - 1.481 zł. Dramat.
Zastanawiam się czy wchodzić w używańca, czy kombinować z zamiennkiem np. od Opla - uwaga Kryspina.
Pozdrawiam
-
Nie spotkalem sie z faktem wystepowania zmiennego natezenia prądu na sondach szerokopasmowych co nie oznacza ze tak nie moze być,moge sie mylic.Przypadku instalacji gazowej mozna by zalozyc zwykla sonde i silnik na gazie bedzie chodzic.Tutaj niestety trzeba dobrze pomyslec czy warto kupowac sonde używana czy tez podebrac cos innego,tyle ze trzeba dobrze sprawdzic parametry sygnaly podawanego przez sonde.Trzeba poszukac na forum,ktos juz zgłebiał ten problem.
-
Tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic422545.html (http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic422545.html) można trochę poczytac o napieciach na CUM.
A tu http://www.alflash.narod.ru/leanburn.htm (http://www.alflash.narod.ru/leanburn.htm) opis różnic między zwykłą sondą i CUM. Tu http://www.alflash.narod.ru/leanburn2.htm (http://www.alflash.narod.ru/leanburn2.htm) opis działania silnika Lean Burn :).
Kiedys juz to chyba dawałem :-\
Pozdrawiam
-
Witam forumowiczow i mam pytanie odnosnie oslawionej sondy lambda lub tez czujnika ubogiej mieszanki. Czytajac forum widac wiele problemow, szczegolnie z rozpoznaniem silnika czy jest lean czy nie. Moje pytanie dotyczy rozpoznawania rodzaju sondy w danym silniku po umiejscowieniu cewki zaplonowej. Wedlug EPC sondy lean burn sa w silnikach z cewka zaplonowa umiejscowiona poza aparatem zaplonowym po lewej stronie komory silnika z doprowadzonym kablem. Natomiast zwykle sondy lambda sa w silnikach w ktorych cewka zaplonowa jest pod (w) aparatem zaplonowym. Niech mnie ktos oswieci czy dobrze mysle, bo oczywiscie moge sie mylic, a ta informacja moze byc przydatna.
Pozdro
-
Silnik w mojej Carinie e 1.6 LB ma : świece z patynowymi końcówkami rozstaw 1,3 mm starczają na 100 tys . i takie muszą byc stosowane bo do tej ubogiej mieszanki potrzeba dużej iskry . Czujnik LB jest umieszczony w rurze za kolektorem i ma cztery przewody . Wtryskiwacze wchodzą w silnik a w zwyklym w kolektor dolotowy . To są pobieżne różnice do stwierdzenia gołym okiem a cewka zaplonowa jest też na grodzi silnika jak w zwyklym . Ja jak przeglądam allegro to rozpoznaję jeszcze po naklejce z niebieskim napisem umieszczonej obok napiu 4A-FE . Mówi ona o wymianie swiec co 100 tys .Pozdro.
-
Witam mam Carine E 1.6 4 AFE i zastanawiam sie jaka mam sonde lambda.
Moja mocowana jest w dolnej czesci rury wydechowejjak na zdjeciu http://img133.imageshack.us/my.php?image=sonda5gc.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=sonda5gc.jpg).Czy ktos mi moze podajc jaka to jest? jakie stosowac zamienniki ? Dzieki z gory.
-
Ludzie czytajcie forum i szukajcie dopiero potem zadawajcie pytania a nie na skróty bo będzie jeden wielki bałagan >:(
Fotki wyglądają mi na "normalny" silnik czyli nie LB
-
To normalna sonda
zamienniki w JC
Tak apropos szukania na forum - przy tych krzakach po zmianie ciężko cos rozczytać.
Pozdrawiam
-
Mam problem ponieważ w mojej Carince zapaliła sie podczas jazdy kontrolka sterowania silnikiem. Co może być z moim samochodem w moim przekonaniu nie dzieje sie nic złego silnik chodzi normalnie czyli jak marzenie. Byłem w ASO i podłączali samochód pod kompa. Okazało z odczytanego kodu ze jest to jedna z trzech rzeczy albo uszkodzona sonda lambda albo komputer wtrysku lub też jakiś kabelek gdzieś jest przetarty bądz zaśniedziała wtyczka. Ale wydaje mi sie ze to jest ściema bo auto jeżdzi zupełnie normalnie czyli tak jak przed zapaleniem sie kontrolki. Gdyby była uszkodzona sonda lambda auto paliłoby z 15 litrów na sto a pali jak wcześniej koło 6 litrów. Gdyby był to komputer od wtrysku to auto nie przyśpieszałoby tak jak zawsze lub nierówno chodziłoby a obroty by pływały. Gość z serwisu powiedzil mi zebym przyjechał na 24 bo to pierwszy wolny termin elektryka , który ma dochodzić co jest nie tak. Może ktoś z Was jest bardziej zorientowany w tym wszyskim.
-
Sugerował bym zajrzeć do FAQ i wg opisu sprawdzić kody błędów. Wtedy możemy coś więcej powiedzieć.
Natomiast może to być faktycznie problem jakiegoś zaśniedziałego lub przetartego przewodu, co będzie powodować chwilowe zapalenia się CHECK-a
-
zrob wg instrukcji podanej tu:
http://www.tkp.org.pl/index.php/topic,80,0.html
i daj znac co ci wyszlo. moze cos sie uda poradzic.
-
Zobacz mocowanie kolektora wydechowego do bloku, jak masz pękniete to trzeba to najpierw zrobić. a później szukac innych rzeczy.
-
Zobacz mocowanie kolektora wydechowego do bloku, jak masz pękniete to trzeba to najpierw zrobić. a później szukac innych rzeczy.
To znaczy czy chodzi ci o sam kolektor czy tą osłonke na kolektorze bo tą blaszke mam rzeczywiście pęknietą
-
Witam.
Zrób tak jak mówią chłopaki - zczytaj kody.
Jeżeli wyskoczy Ci kod 21 - to witaj w klubie. Ale do rzeczy: mam od dwóch miesięcy to samo, dostawałem już nerwa i pojechałem do ASO Nowakowski - Wrocław. Zabrali autko, pogrzebali, powąchali i uzyskałem ciekawą informację: Czujnik ubogiej mieszanki (silniki leanburn) i sondy lambda (bez LB) posiadają w sobie podgrzewacze tzw. grzałki (odrębny obwód elektryczny - kabel biały i czarny lub niebieski), który z biegiem czasu, jakości paliwa zostaje uszkodzony (po naszemu - przestaje grzać). Szef serwisu dodał, że jest to najczęstsza usterka - takie to jakieś cholerstwo wrażliwe.
I tu automatycznie zaświeca się CHECK i wyświetla kod21. I najlepsze w tym wszystki jest to, że sonda czy czujnikLB w tym czasie spełnia swoje zadanie, działa prawidłowo (no prawie, bo nie grzeje) .Czyli tak jak pisze Moss23: nie szarpie, nie przerywa, pali tyle ile powinna, itp. Oczywiście nie można tak długo jeźdźić - coś w końcu dodatkowo klęknie. Ale przez rok nie powinno się nic dziać.
I ja tak właśnie mam. Pozdrawiam.Grzegorz
-
A czy ktoś może mi coś powiedzieć na temat lutowania przewodów sondy lambda, słyszałem ze podobno nie wolno tego robić, tylko przewody łączyć zaciskami.
Co o tym myślicie, prawda czy bajka. ???
-
Witam,
Czy ten rezystor grzejny da się jakoś wymienić??? ???
Tak naprawdę to sonda lambda działa właściwie w wysokich temperaturach. Więc ma to wpływ na działanie sondy, ale czy mały rezystorem może osiągnąć np. 800 stopni celcjusza??? ::)
I czy ten rezystorek chodzi non stop czy tylko jak silnik jest zimny???
Pozdrawiam, Łukasz
-
No własnie wróciłem z ASo po podłączeniu pod kompa wyszedł czego sie najbardziej obawiałem kod 21 i awaria czujnika ubogiej mieszanki a konkretnie nie działa grzałka w sondzie. A karinka jak chodziła tak chodzi spalanie w okolicach 5 na trasie a w mieście 7. Więć nie wiem o co chodzi i do czeko jest ta sonda. A i jeszcze jedno silnik teraz równiej chodzi przedtem podczas jazdy na trasie silnik czasem nie chodził na jeden cylinder oczywiście przez chwilke wine zrzucałem wtedy na swiece zapłonowe czasami też gdy na dwójce troche przycisnełem i zapaliła sie pomarańczowa lampkaod ekonomizera to na trójce samochód sie dusił trzeba było tak na sekundke wcisnąć pedał do oporu i potem było już wszystko wpożądku. Teraz już wiem na sto procent ze niedomagania mojej Carinki były spowodowane przez ta piepsz....... sonde lambda. Wiec apeluje do Was wyrzućcie swoje sondy albo przynajmniej przepalcie grzałki.
-
Witam
Mam problem z sondą lambda w mojej carince 1,6 zagazowana BRC BLITZ EM.
Problem polega na tym ze na gazie sygnał z sondy stoi na poziomie 0,08V i nie zmienia bez względu czy chodzi na wolnych obrotach, czy dodaje gazu.
W pierwszej chwili myślałem ze to sonda padła ale gdy silnik pracuje na benzynie to sygnał z sondy ładnie oscyluje miedzy 0,1-0,9v, więc chyba sonda jest dobra.
Sprawdzałem kody błędów i wyrzuca 21 i 26 ale tylko jak silnik pracuje na gazie, bo po skasowaniu błędów i jeżdzie tylko na benzynie zadnych błędów nie ma.
Dodam ze sygnał sondy sprawdzałem w centralce gazu na wtyczce 5 DIN.
Czy to możliwe ze to mogła walnąć centralka od gazu?
-
Sprawdzaj zawsze na wyjsciu z samej sondy.Mozliwe ze masz zle ustawioną emulacje albo tak ubogo daje tego gazu.
-
Albo problem tkwi w samej centralce lub tak jak napisał carinus jest ustawiona tak uboga mieszanka na LPG że sonda nawet na chwilę ni ema możliwości drgnąć.
-
Mam pytanie czy w silniku 2.0l benzyna sonad lambda daje takie same napięcie (od 0,1 do 0,8V) jak w pozostałych silniakch czy ma inny zakres ?
-
Chłopaki mam pytanie odnośnie tego pie.......go wynalazku jakim jest sonda LB, otóż czy zastosowanie jakiegoś "zwykłego" zamiennika spowoduje "tylko" że sam len burn nie będzie działał czy wogóle sprawa wygląda tak jakby po prostu sonda była padnięta?
I jeszcze jedno - musze wymienić uszczelkę pod kolektorem i tak się zastanawiam czy wydmuchana uszczelka może powodować nieprawidłowe działanie sondy LB (kod 21 i spalanie rzędu 9,5 - 10 l/100km)?
W przyszłości planuje założenie LPG IV generacji i nie wiem czy do sekwencji potrzebna jest w 100% sprana sonda czy wystarczy jakis zamiennik?
Od ostatniego tankowania przejechałem 230km na 22 litrach benzyny 98 :oops:
please help me :cry:
-
Założenie zwykłej sondy bedzie sygnalizowane uszkodzeniem.Sonda szerokopasmowa daje sygnał o rozpietosci 0-5V gdy zwykła 0-1V wiec prawidłowe sterowanie dawką paliwa i zastawkami jest ograniczone lub niemozliwe.Stad wysokie spalanie gdyż wtedy silnik dostaje zazwyczaj wiekszą niż normalnie dawke paliwa wynikająca z pam wtrysku.Ma to zapobiec przegrzewaniu sie silnika podczas jazdy na zbyt ubogiej mieszance.Nieszczelny wydech nie ma wpływu na działanie sondy pod warunkiem ze wiekszosc spalin nie uchodzi przed sondą ktora jest wtedy niedogrzana.Jeżeli masz zamiar zakładac jakąkolwiek instalacje gazową wystarczy załozyc tradycyjną sonde a ECU oszukac podając mu sygnał z emulatora.
-
dzięx za szybką odpowiedź :wink:
Założenie zwykłej sondy bedzie sygnalizowane uszkodzeniem.Sonda szerokopasmowa daje sygnał o rozpietosci 0-5V gdy zwykła 0-1V wiec prawidłowe sterowanie dawką paliwa i zastawkami jest ograniczone lub niemozliwe.
czy jeżeli bym znalazł taką szerokopasmową sonde od jakiegoś innego samochodu to jest pewność, że będzie ona dobrze pracowała czy też te sondy różnią się jeszcze charakterystyką pracy :huh:
-
Witam
Dzis z rana miałem sposobnosc wejscia pod Cari mojego ojca w celu wymiany łącznika elastycznego i zauwazyłem Ciekawą rzecz... otóż ma dwie sondy lambda :roll:. Jedna jest na flanszy za kolektorem wydechowym a druga za łącznikiem elastycznym wkręcana :roll:. Do obu są podłaczone kostki (obie cztero przewodowe , jedna 89465- 3480 za łącznikiem , druga za kolektorem 89465-19575 czyli obie w/g numeru to SL :roll:) z instalacji silnika. Silnik 4A-FE 115KM. Auto nie miało nic grzebana przez zadnych mechaników w komorze silnika od nowosci. Pomijam fakt ze od 10 lat ma wyciągniętą zarówkę od kontrolki silnka ;). Po przywiezieniu z Austrii cały czas sie swoeciła ;). Pierwszy raz sie spotkalem z takim czymś w Cari :roll:, zwykle albo sonda była albo czujnik LB w postaci sztuk raz. Dodam ze auto z rocznika 97 i jest rodowitym japończykiem JT , przez poprzedniego wlaściciela sprowadzona bezpośrednio z japoni i po około 3 miesiacach ktos mu w tyłek sie władował dzieki czemu wylądowała u nas ;). Aha oryginalna nazwa w papierach to Corona tego auta ;). Ktoś sie spotkał z takim czymś może ?? Bo przyznam sie szczerze ze wiele Cari 1,6 widziałem i zadna nie miała kombinacji z dwoma sondami w wydechu :roll:
-
panowie, dwóch gości z allegro mi odpisało, że mają taki sondy NOWE :-o
jedna i druga ok.350zł. jeden koleś jest z Pruszkowa koło wa-wy więc podjadę do niego i zobaczę co i jak - tym bardziej że koleś napisał że ma "taką sondę na ubogą mieszankę" .
zobaczymy co i jak i dam znać
-
Tej na ubogą nikt nowej w tej cenie nie sprzeda bo ona na zachodzie też nie jest tania . Ta na ubogą ma 8 dziurek no i oczywiscie nr . To z zewnątrz a wewnatrz grzalka i czujnik zbudowany z kanalików porcelanowych powlekanych jakimś rzadkim metalem ( z tąd ta cena ) . Pozdro .
-
koleś daje gwarancje na prawidłowe działanie więc co mi szkodzi :huh:
-
koleś daje gwarancje na prawidłowe działanie więc co mi szkodzi :huh:
Witam
Jakoś nie wróżę powodzenia , Denso i Toyota wie co robi :grin: . Ale jakby co to napisz byłaby to prawdziwa sensacja :grin: . A przynajmniej czy odzyskałeś kasę :laugh: .
Pozdawiam
-
koleś daje gwarancje na prawidłowe działanie więc co mi szkodzi :huh:
Witam
Jakoś nie wróżę powodzenia , Denso i Toyota wie co robi :grin: . Ale jakby co to napisz byłaby to prawdziwa sensacja :grin: . A przynajmniej czy odzyskałeś kasę :laugh: .
Pozdawiam
he he najpierw podjade do gościa do pruszkowa - to blisko odemnie i pogadam, żeby najpierw założyc (od razu pod sklepem) i zobaczyć czy działa. wogóle zobaczę co to za koleś i jak to można sprawdzić
-
Tylko wiedz ze gwarancja niby jest ale nie udowodnisz gosciowi ze była niesprawna lub żle działa.Jeśli osobiscie zamontuje i sprawdzi to można brać,inaczej zawsze bedziesz w d..e bity.Wystarczy uderzyc w sonde czyms ciezkim lub walnąc w rure obok sondy i może byc po zabawie.
Witam
Silnik 4A-FE 115KM. Auto nie miało nic grzebana przez zadnych mechaników w komorze silnika od nowosci. Pomijam fakt ze od 10 lat ma wyciągniętą zarówkę od kontrolki silnka ;). Po przywiezieniu z Austrii cały czas sie swoeciła ;). Pierwszy raz sie spotkalem z takim czymś w Cari :roll:, zwykle albo sonda była albo czujnik LB w postaci sztuk raz. Dodam ze auto z rocznika 97 i jest rodowitym japończykiem JT , przez poprzedniego wlaściciela sprowadzona bezpośrednio z japoni i po około 3 miesiacach ktos mu w tyłek sie władował dzieki czemu wylądowała u nas ;). Aha oryginalna nazwa w papierach to Corona tego auta ;). Ktoś sie spotkał z takim czymś może ?? Bo przyznam sie szczerze ze wiele Cari 1,6 widziałem i zadna nie miała kombinacji z dwoma sondami w wydechu :roll:
Troche dziwne ze auto z Japoni miało kiere po lewej albo sprowadzona z USA.Może juz byla kombinowana w Austrii i dlatego 2 rozne kawałki kolektora i 2 sondy.
-
Troche dziwne ze auto z Japoni miało kiere po lewej albo sprowadzona z USA.Może juz byla kombinowana w Austrii i dlatego 2 rozne kawałki kolektora i 2 sondy.
Auto zostało kupione od kierownika tamtejszego ASO (tzn ASO z Wiednia) , wsumie wziety z salonu jako auto używane przez zupełny przypadek bo znajomy namówił mojego ojca akurat na tą Toyote.(miała wtedy 3 miesiące i rozwalony kufer) Z tego co pamietam to poprzedni własciciel mówił ze oryginalnie auto wyjechało z taśmy z kierownica z lewej strony i składane było pod jego indywidualne zamówienie. Wersja z wytłoczeniem na desce rozdzielczej "Design Edytion". Japońskie wersje Carin czyli Corony (oczywiście produkowane w kraju Kwitnącej Wiśni) bez problemu mozna było kupić z kierownicą z lewej strony ponieważ dużo szło na rynek chociażby Grecki Coron (wyglądają identycznie jak Carina E tylko różnią sie napisem z tyłu... zamiast Carina E jest emblemat Corona... dlatego grecja ma wymieszane te modele i jest tam dużo Carin E i Coron ) a tam juz z samego faktu ze mają kierownice z lewej strony to były wersje przystosowane do naszego ruchu fabrycznie. Miałem jedną Corone z Grecji (numer nadwozia JT i rocznik 96) przywiezioną na czesci z silnikiem 2,0 i ciekawym wyposazeniem typu nawigacja , skóra , klimatronick co raczej w Carinach E było niespotykane. Ale pomiając ten fakt to własnie nie pamietam teraz czy te 2,0 miało tez dwie sondy :/. Od obu sond wychodzą po cztery przewody i są łączone z kostką dalszej wiazki idącej gdzieś do instalacji silnika a wiec wyglada to na niby oryginalne :/. Musze kiedyś pojechać na diagnostyke silnika , może coś wtedy wyjdzie.
-
Sprawdz symbole na ECU silnika czy sa podobne do tych naszych.Może faktycznie miały juz diagnostyke spalin na 2 sondach.
-
a więc stało się - mam sondę DENSO o nr Toyoty 89467-07010 i powiem wam że nie wiem co się dzieje, znaczy dlaczego tak się dzieje - już wyjaśniam o co biega:
założyłem nową sondę 89467-07010, odpalam samochód i co widzę - zgasło, nie świeci CHECK ENGINE :icon_pray:
a więc spakowaliśmy się (ja i my wife) i w drogę powrotną do Wa-wy (byliśmy u jej rodzinki) :|
jedziemy sobie aż tu po ok 15 km pyk i lamkpa znowu świeci więc zjechałem na pobocze i pomyślałem że kostka się wypieła (wcześniej ją musiałem podpiłować bo jest trochę inna) ale otwieram maskę a tam wszystko ok - no cóż - pomyślałem widocznie lipa (w sumie było to do przewidzenia), wsiadam do samochodu, zapalam.... i znowu nie świeci .... 20 km dalej świeci. :roll: dojechaliśmy tak do Warszawy i w sumie wszystko było w porządku - łącznie ze spalaniem.
i teraz się zastanawiam co jest nie tak z tą sondą - wydaje mi się że po jakimś czasie komputerowi przestają się podobać odczyty z tej sondy i dlatego wywala komunikat w postaci świecącej kontrolki :cool:
a najgorsze jest to że nie mogę sprawdzić co jest nie tak bo jak robię diagnostykę to nie wywala żadnych błędów bo lampka po wyłączeniu silnika znowu na jakiś czas gaśnie. :|
koleś powiedział, że jakby co to niema problemu i mogę oddać tą sondę a on zwróci kasę - tyle że wywaliłem tą folijkę bo myslałem że wszystko jest ok. ale i tak ją chyba zostawie bo przynajmniej przez jakiś czas się nie świeci.
postestuję ją jeszcze i zobaczę jak ze spalaniem i spalinami - jak bedzie ok to żółta lampeczka nie będzie mi przeszkadzać :grin:
-
Sprawdz symbole na ECU silnika czy sa podobne do tych naszych.Może faktycznie miały juz diagnostyke spalin na 2 sondach.
narazie zrobiłem to amatorskim sposobem jak byłem na kanale nią zeby wydech podwiesic bo sie urwał z wieszaków.... odłaczyłem kostke od jednej sondy i sie kontrolka zapaliła , podłaczyłem ja spowrotem i juz sie nie zapalała , odłączyłem drugą i było identycznie... kontrolka sie zapaliła , jak ją podłączyłem juz sie nie paliła
-
. 20 km dalej świeci. :roll: dojechaliśmy tak do Warszawy i w sumie wszystko było w porządku - łącznie ze spalaniem.
Witam
Mam tak samo od jakiś 30 tys. Zawsze po ok 20 km , hamowanie silnikiem - kontrolka sie zapala. Po wyłączeniu zapłonu gasnie znowu można troche przejechać aż do nastepnego hamowania silnikiem - znowu się zapala.
Gdy nie hamuję silnikiem po tych 20 km lub gdy nie jadę więcej niż 20 km - kontrolka sie nie zapali.
Od 1,5 roku tak jeżdże i oprócz może minimalnie większego spalania ( ok 7l ) nic się nie dzieje.
Oczywiście kontrolka pokazuje błąd 21 - sonda.
Czujnik oryginalny 280 kkm benzyna.
Pozdrawiam
-
.
Oczywiście kontrolka pokazuje błąd 21 - sonda.
Czujnik oryginalny 280 kkm benzyna.
Pozdrawiam
Katalizator jest na swoim miejscu czy został wycięty?
-
Własnie mam pytanie dotyczace katalizatora... mam Carine z wycietym katalizatorem ( auto tak kupiłem i kat był swiezo wyciety i swiezo rura wspawana). Auto ma dziwnie raz duze spalanie raz niskie.(Ale podejrzewam ze to wina paliwa , ostatnio na jednym Neste tankowałem i wydawało mi ze duzo paliła ale jak zatankowałem na innym Neste z drugiej strony miasta wyjatkowo duzo przebieg zrobiłem na tylu samo litrach). Ale nie oto mi chodzi poniewaz pali mi cały czas kontrolka. Powiem szczerze ze nigdy do tego wagi nie przykładałem ale czy moze to byc wina braku kata ?? Kodu nie sprawdzałem jaki mi wystuka bo nie mam poprostu kiedy , ale swieci cały czas mi ona.
-
Tez mi się zapala dopiero po przejechaniu iluś tam km, spalanie raczej w normie więc olewam że się pali. Ale nie jestem pewien czy po zapaleniu nie traci trochę na mocy. Raz tez miałem tak że po odłączeniu na chwilę akumulatora przed jazdą nie zapaliła się w ogóle na trasie 80 km :-).
-
Jak komuś swieci kontrolka i mu to przeszkadza a autu nie przeszkadza to niech zrobi tak jak u mojego ojca było ;) wyjmie zarówkę i po problemie :D. Odkąd kupił swoją Toyke to nigdy ta kontrolka sie nie zapalała. A od kupna mineło juz 10 lat. Jak włozyłem zarówke to paliła sie non stop a wiec spowrotem mu ja wyjełem ;). Auto kupił 3 miesieczne a wiec ciekaw jestem czemu tego nie usunięto wtedy na gwarancji :/. Ojciec nie wiedział o istnieniu tej kontrolki i tak jezdził cały czas.
Pózniej okazało sie ze jakis czujnik był wogóle nie podłączony , po podłączeniu go kontrolka zgasła.
-
a teraz niespodzianka :
wczoraj zresetowałem kompa, trochę pojeździłem i raz lampeczka tylko mrygnęła - dosłownie - ale później już się nie zaświeciła więc myślę że będzie można tą sondę używać jako zamiennik. :grin:
pare osób chyba się ucieszy z mojego odkrycia :grin:
ale zainteresowani niech się lepiej jeszcze chwilkę wstrzymają i poczekają na wynik testu spalania.
pozdro
-
Ok, robertog, daj znać jak z tą sondą będzie w dłuższej perspektywie.
Pozdrawiam
-
.
Oczywiście kontrolka pokazuje błąd 21 - sonda.
Czujnik oryginalny 280 kkm benzyna.
Pozdrawiam
Katalizator jest na swoim miejscu czy został wycięty?
Witam
Jest na miejscu.
Ale oryginał :grin:.
Nie wiem czy jeszcze w nim coś zostało po takim przebiegu.
Czyżbys miał jakieś podejrzenia że to może być wina kata ?
Pozdrawiam
-
no i mam wnioski dotyczące owej sondy:
- kontrolka zapala się cały czas po przejechaniu kilku km
- spalanie na normalnym poziomie - tak jakby siedziała orginalna sonda - w moim przypadku 8.2 l/100 km przy dosyć ostrej, miejskiej jeździe.
a tak w ogóle to jak kolesiowi napisałem co i jak, że sonda niby działa ale lampka się świeci to powiedział, żeby podjechać jak będę przy okazji w okolicy ze starą sondą to zmierzy oporność grzałki :-)
w sumie koleś sprawia wrażenie zainteresowanego tematem sond i pomimo tego że może przecież sprzedawać tylko pod konkretny model to jednak sam szuka zamienników i eksperymentuje a jednocześnie daje gwarancje. :grin:
tak więc sprawę ew.wymiany pozostawiam w gestii każdego zainteresowanego - moim zdaniem jak komuś padnięta sonda(czujnik LB) daje się we znaki to warto wymienić na ten zamiennik. mi auto na nim pracuje normalnie.
pozdrawiam
-
hejka mój problem polega na tym iż swieci mi sie żółta kontrolka wiadomo jaka heh sprawdzałem kody i wychodzi mi kod 21 czyli cos z sonda lambda z racji tego ze autko kupiłem dwa tyg.temu to nie wiem czy wiecej pali ostatnio wlałem za 50zł i zrobiłem 80km wydaje mi sie ze to dużo.....!moje pytanie jest takie czy musze koniecznie włożyc sondę od 1,6 16v czy może tez byc inna pozdro
-
Ale masz sondę lambda, czy czujnik ubogiej mieszanki.
50 zł to ponad 10 litrów, i co tylko 80 km udało Ci się przejechać za te 50 zł ?
U mnie spalanie w trasie (czasem z dosyć ostrym ciśnięciem do 4500-5000 obr) mieści się w 6 litrach.
-
Ale masz sondę lambda, czy czujnik ubogiej mieszanki.
50 zł to ponad 10 litrów, i co tylko 80 km udało Ci się przejechać za te 50 zł ?
U mnie spalanie w trasie (czasem z dosyć ostrym ciśnięciem do 4500-5000 obr) mieści się w 6 litrach.
dokładnie tylko 80km i to niecałe a co do tej sondy to powiem szczerze ze nie wiem
Ale masz sondę lambda, czy czujnik ubogiej mieszanki.
50 zł to ponad 10 litrów, i co tylko 80 km udało Ci się przejechać za te 50 zł ?
U mnie spalanie w trasie (czasem z dosyć ostrym ciśnięciem do 4500-5000 obr) mieści się w 6 litrach.
dzisiaj dowiedziałem sie ze sonda ma dwa kabelki a czujnik cztery no i umnie są cztery to na to wygląda ze mam czujnik
-
dzisiaj dowiedziałem sie ze sonda ma dwa kabelki a czujnik cztery no i umnie są cztery to na to wygląda ze mam czujnik
LB można też rozpoznać po biało-niebieskiej naklejce na pokrywie zaworów, która informuje o konieczności używania świec platynowych i ich wymianie co 100 kkm.
Takie spalanie może świadczyć o uszkodzeniu czujnika LB.
-
dzisiaj dowiedziałem sie ze sonda ma dwa kabelki a czujnik cztery no i umnie są cztery to na to wygląda ze mam czujnik
LB można też rozpoznać po biało-niebieskiej naklejce na pokrywie zaworów, która informuje o konieczności używania świec platynowych i ich wymianie co 100 kkm.
Takie spalanie może świadczyć o uszkodzeniu czujnika LB.
własnie mi sie tez tak wydaje ze to jest czujnik i bedzie trzeba go wymienic tylko ze on powinien miec kostkę a ktoś przerobił na złączke i teraz nie wiem jaki kabelek gdzie idzie
-
Witam. Na alllegro jest cos takiego. http://moto.allegro.pl/item338770988_sonda_lambda_toyota_carina_avensis_4a_fe_7a_fe.html. Dzwoniłem i co prawda nie maja modelu 89463-20060 i 89463-2007, ale mówił gość, że z toyotą może być taki problem, że nie będą pasowały i wrazie czego można odesłać. Niby orginalna DENSO. Czy ktoś wie coś więcej o tych sądach. Pozdrawiam.
-
Witam. Na alllegro jest cos takiego. http://moto.allegro.pl/item338770988_sonda_lambda_toyota_carina_avensis_4a_fe_7a_fe.html. Dzwoniłem i co prawda nie maja modelu 89463-20060 i 89463-2007, ale mówił gość, że z toyotą może być taki problem, że nie będą pasowały i wrazie czego można odesłać. Niby orginalna DENSO. Czy ktoś wie coś więcej o tych sądach. Pozdrawiam.
Witam
20060 i 20070 były montowane fabrycznie .
29045 to zamiennik zdostępny w ASO wg. mojej wiedzy ale nie sprawdzone empirycznie tylko na forach . Woreczek wyglada na oryginalny ale czujnik nie przypomina LB. Tzn. oryginalny ma tylko 8 bardzo małych otworków ten jak widać ma wiele dużych .
Ale fajnie by było jakby jednak moja wiedza okazała sie mylna :-) .
Pozdrawiam
-
To by chyba było zbyt piękne, żeby oryginalny nowy czujnik kupić za 300zł :)
Ale jeżeli ktoś sam ściągnął towar z Denso, to całkiem możliwe, monopol dealerów Toyoty byłby złamany <narka>
-
20060 i 20070 były montowane fabrycznie .
29045 to zamiennik zdostępny w ASO wg. mojej wiedzy ale nie sprawdzone empirycznie tylko na forach . Woreczek wyglada na oryginalny ale czujnik nie przypomina LB. Tzn. oryginalny ma tylko 8 bardzo małych otworków ten jak widać ma wiele dużych .
Ale fajnie by było jakby jednak moja wiedza okazała sie mylna :-) .
Żeby było śmieszniej, EPC w ogóle nie rozpoznaje 20060 ani 20070 natomiast podaje, że 29045 to jest Lean Mixture Sensor do Cariny E JPP/UKP, AT190, 92-94. :)
Być może zaprzestali w ogóle produkcji tamtej wersji czujników ?
Wybór należy do Was ;)
Pozdro.
Ps. Jeżeli koleś to sprzedaje w woreczkach jak na zdjęciu i faktycznie takie oznaczenie jest wybite na czujniku to ja chyba raczej bym się nie zastanawiał ;)
-
Witam ponownie. Właśnie czekam na odpowiedź od ludzi którzy zakupili te sondę. Napisali, że dadza znać jeśli będzie paswać. Napiszę na forum jeśli tylko dostane odpowiedź. Faktycznie nie mogli znaleźć ozaczeń 20060 i 20070. Zostaje Mi czekać cierpliwie na odpowiedź. Pozdrawiam wszyskich.
-
Witam ponownie. Właśnie czekam na odpowiedź od ludzi którzy zakupili te sondę. Napisali, że dadza znać jeśli będzie paswać. Napiszę na forum jeśli tylko dostane odpowiedź. Faktycznie nie mogli znaleźć ozaczeń 20060 i 20070. Zostaje Mi czekać cierpliwie na odpowiedź. Pozdrawiam wszyskich.
Witam
Dawaj znać tylko niech troche pojeżdżą . I mam nadzieję że faktycznie mieli LB a nie zwykły ( jak wyjmą sondę niech sprawdzą czy wygląda tak http://moto.allegro.pl/item342251385_toyota_carina_e_1_6_16v_sonda_lambda_oryginal.html (http://moto.allegro.pl/item342251385_toyota_carina_e_1_6_16v_sonda_lambda_oryginal.html) . To jest 20060.
Pozdrawiam
-
Zaryzykowałem zakup sondy z aukcji, ale najprawdopodobniej ją zwrócę:
1. wygląda jak zwykła lambda a nie LB
2. na opakowaniu owszem jest numer 89463-29045, ale na sondzie już nie. Są za to oznaczenia:
DENSO
JAPAN
5740
06C25
i poniżej wybity numer 2569, ale ten akurat chyba nie ma znaczenia.
Kolory przewodów - czarny, czarny, biały, niebieski.
Oprócz tego element z otworami na śruby jest "uniwersalny" - zarówno pasuje rozstaw 45 jak i 55mm.
Nie wiem co o tym sądzić, wkładać to do auta, czy od razu zwrócić ?
Czy ktoś miał w ręku oryginalny czujnik 89463-29045 od dealera ? Ma tylko kilka (8) małych otworków, czy 20 większych ?
-
Poszukaj katalogów Denso i sprawdź u źródeł co to jest. :)
Pozdro.
-
Witam, oto Odpowiedź jaką otrzymałem od osoby która kupiła:
Niestety się rozczarowałem. Po założeniu sondy lampka (chek) zgasła na
chwilkę i znowu się zapaliła (zmora). Pytałem o to mojego mechanika -
twierdzi że może to być wina tego, że mam założoną sekwencyjną
instalację gazową, która pobiera dane z sondy lambda i przez podłączenie
do niej jest zmieniony opór na kabelkach. Żeby to zweryfikować
odłączyłem kabel instalacji gazowej, który biegnie do sondy iiiiii
oczywiście znowu to samo moja zmora się pokazała. Spróbuję zwrócić
sondę, którą od nich dostałem i dalej będę szukał używki.
Czekam na drugą odpowiedź.
-
Witam ponownie. Właśnie czekam na odpowiedź od ludzi którzy zakupili te sondę. Napisali, że dadza znać jeśli będzie paswać. Napiszę na forum jeśli tylko dostane odpowiedź. Faktycznie nie mogli znaleźć ozaczeń 20060 i 20070. Zostaje Mi czekać cierpliwie na odpowiedź. Pozdrawiam wszyskich.
Witam
Dawaj znać tylko niech troche pojeżdżą . I mam nadzieję że faktycznie mieli LB a nie zwykły ( jak wyjmą sondę niech sprawdzą czy wygląda tak http://moto.allegro.pl/item342251385_toyota_carina_e_1_6_16v_sonda_lambda_oryginal.html (http://moto.allegro.pl/item342251385_toyota_carina_e_1_6_16v_sonda_lambda_oryginal.html) . To jest 20060.
Pozdrawiam
Wiem, też to znalazłem tylko nikt nie odpowiada na telefony, a sms-ów nie lubię zostawiać.
-
[...]twierdzi że może to być wina tego, że mam założoną sekwencyjną
instalację gazową, która pobiera dane z sondy lambda i przez podłączenie
do niej jest zmieniony opór na kabelkach. Żeby to zweryfikować
odłączyłem kabel instalacji gazowej, który biegnie do sondy iiiiii [...]
...iiii zapomniał napisać czy zwarł kable od sondy, bo samo odpięcie nic mu nie da :)
A tekst o zmienionym oporze na kabelkach jest powalający. :-D
To źródło jest mało wiarygodne :-(
Pozdro.
-
Witam . W sądzie do Lb jest rdzeń z dwutlenku cyrkonu pokryty platyną i raczej cena będzie zawsze wysoka . Sonda jest napięciowa ( potencjał ładunków elektrycznych , gazy + tlen ) i inna nie podejdzie bo nie da napięcia . Pozdro .
-
Zaryzykowałem zakup sondy z aukcji, ale najprawdopodobniej ją zwrócę:
1. wygląda jak zwykła lambda a nie LB
2. na opakowaniu owszem jest numer 89463-29045, ale na sondzie już nie. Są za to oznaczenia:
DENSO
JAPAN
5740
06C25
i poniżej wybity numer 2569, ale ten akurat chyba nie ma znaczenia.
Kolory przewodów - czarny, czarny, biały, niebieski.
Oprócz tego element z otworami na śruby jest "uniwersalny" - zarówno pasuje rozstaw 45 jak i 55mm.
Nie wiem co o tym sądzić, wkładać to do auta, czy od razu zwrócić ?
Czy ktoś miał w ręku oryginalny czujnik 89463-29045 od dealera ? Ma tylko kilka (8) małych otworków, czy 20 większych ?
Witam
To że nie wygląda było widać juz na zdjęciu ale jak już ją masz to spróbuj . Facet z Allegro odpisał mi że jak nie będzie działała to nie ma problemu ze zwrotem.
Chociaz jakoś nie chce mi się wierzyć .
Ciekawe skąd na woreczku ten prawidłowy(?) numer ?
Pozdrawiam
-
ale jak już ją masz to spróbuj
Po paru sekundach po uruchomieniu silnika zapala się check :/
--
pozdrawiam
-
ale jak już ją masz to spróbuj
Po paru sekundach po uruchomieniu silnika zapala się check :/
--
pozdrawiam
Masz benzynę nie gaz przypadkiem ? ( pytam by wyeliminować ostatnia nadzieję )
Jak po paru sekundach to d... niestety. Grzałka jest pewnie normalna 5-ohmowa i komputer od razu wychwytuje to jako błąd .
No cóż trzeba ciułać kasę a miało być tak pięknie.
Pozdrawiam
-
Masz benzynę nie gaz przypadkiem ?
Gazu nie mam.
--
pozdrawiam
-
Witam.
Mam podobny problem co moi przedmowcy, moje autko ma silniczek 1.6 4A-FE 115KM i czasem, najczesciej przy jezdzie ze stala predkoscia zapala mi sie lampka check engine, mam wtedy tak jakby dziure w gazie zero przyspieszenia. Bledy komputerka to 21 i 52 czyli niby sonda lambda i czujnik spalania stukowego. Wyczytalem na forum ze mozna samemu sprawdzic sonde, postepowalem zgodnie z poleceniami, podlaczylem miernik do wejscia OX1 i do masy powinno oscylowac od 0,1V-0,9V u mnie stoi i sie nie rusza na 0,4V. Czy to oznaka ze mam calkowicie padnieta sonde ?z gory dziekuje za zainteresowanie :-)
-
najczesciej przy jezdzie ze stala predkoscia
i to w granicach 80-90km/h po dluzszym dystansie ??
-
i to w granicach 80-90km/h po dluzszym dystansie ??
Przewaznie tak bo taka predkosc najczesciej mam w miescie :-P objaw jest taki ze mam wtedy spadek mocy, po wcisnieciu gazu mocniej czasem "odtyka" i
lampka check engine gasnie az do nastepnego razu
-
u mnie taki objaw byl jak jechalem w trasie ale bez kontrolki CHECK ... spadla moc i robila sie "dziura" (niebezpieczne na skrzyzowaniu lub przy wyprzedzaniu) a po chwili dostawal kopa ... na biegu jalowym falowaly (1000-2500)obroty a po jakims czasie znowu bylo ok ... przegonilem toyke kolo 5-6 tys obr i powrocilo to po okolo 200 km ... wyjalem sonde i ja przedmuchalem, pedzelkiem troche pogrzebalem itd ... pozniej znow przegonilem na wysokich obrotach kilka kilometrow i od tamtej pory nie powrocilo <diabel> moze nie masz padnietej tylko przykopcona sonde .....
-
Wlasnie chyba trzeba bedzie ktoregos pieknego dnia popatrzec co i jak, dzieki za sugestie oby sie sprawdzily
-
u mnie taki objaw byl jak jechalem w trasie ale bez kontrolki CHECK ... spadla moc i robila sie "dziura" (niebezpieczne na skrzyzowaniu lub przy wyprzedzaniu) a po chwili dostawal kopa ...
Witam
Ja tak miałem kilkakrotnie po tankowaniu na ARGE :angry: i raz na JET. Odkąd tankuję na Shellu ( lub na innych firmowych ale 98 ) to od ponad 2 lat nie miałem takiego przypadku.
Pozdrawiam
-
Witam
Znalazlem cos takiego: http://allegro.pl/item363533551_sonda_lambda_toyota_carina_avensis_4a_fe_7a_fe.html
Dzwonilem do tej firmy i koles mi powiedzial ze sonda bedzie pasowala do silnikow LB. Czy aby napewno ??
Dziwi mnie taka niska cena bo podobno normalnie kosztuje ona ok. 1400 PLN.
Mam silnik 1.8, '97 rok, 7A-FE (Kombi)
Co o tym sadzicie ?
-
Witam . O tym już tu było nie pasuje . Pozdro .
-
Witam . O tym już tu było nie pasuje . Pozdro .
Zauwazylem ale nie wiedzalem jak skasowac posta.
A takie cus: http://www.allegro.pl/item331722769_331722769.html
Cena wydaje sie w miare normalna.
-
Witam . O tym już tu było nie pasuje . Pozdro .
Zauwazylem ale nie wiedzalem jak skasowac posta.
A takie cus: http://www.allegro.pl/item331722769_331722769.html
Cena wydaje sie w miare normalna.
Witam
Wygląda na oryginał.
Ale czy jest nowa ? Raczej nie.
Jeżeli to ty kupiłeś napisz jak się sprawuje.
Pozdrawiam
-
Witam
Wygląda na oryginał.
Ale czy jest nowa ? Raczej nie.
Jeżeli to ty kupiłeś napisz jak się sprawuje.
Szczerze mowiac to moja sonda jest pewnie sprawna.
Po prostu kupilem niedawno Carine E 1.8 '97 Combi i czytam sobie posty na forum.
Ja nawet nie wiem czy mam silnik z LB ale znajac moje szczescie to pewnie tak :).
Moge podac numer VIN to moze mi pomozecie.
Dzwonilem do ASO ale jakas lipa z ta informacja.
Przed zakupem czytalem mi.in to: http://www.toyotaclub.hg.pl/modele.htm
i wydawalo mi sie ze LB jest tylko w silnikach 1.6. Potem sie dowiedzialem ze niekoniecznie :)
Ta sonde sprzedaje sklep wiec moze jesli ta to jakas inna sie znajdzie. Oby tania byla :)
-
Sprawdz czy wtryski wchodzą w kolektor czy w glowicę , czy jest naklejka na silnku z niebieskim napisem mówiącym o wymianie świec po 100 tys . ? . Pozdro .
-
Zrobilem takie fotki. Niebieskiej naklejki nie znalazlem.
http://img222.imageshack.us/my.php?image=20080515103qc9.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=20080515103qc9.jpg)
http://img216.imageshack.us/my.php?image=20080515104cy6.jpg (http://img216.imageshack.us/my.php?image=20080515104cy6.jpg)
http://img291.imageshack.us/my.php?image=20080515105sw2.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=20080515105sw2.jpg)
Jesli malo dokladne to dajcie znac.
Wiec to jest LB czy nie ?
-
LB <diabel> <diabel>
-
LB <diabel> <diabel>
Nie widze w tym nic smiesznego :(
Dowiedzialem sie ze oznaczenie czujnika pasujacegodo mojego auta to: 89463-29055
W sklepie maja z oznaczeniem 89463-xxxxx (inne cyfry).
Jaka jest szansa ze bedzie pasowala do mojego?
-
minimalna gdyz czujniki LB maja tylko w ASO a jescze nigdy nikomu nie udalo sie nowego znalezc poza aso.....zalezy tez jaka jest cena w tym sklepie gdyz cena czunjika LB srednio to w granicach 600/750zl
-
minimalna gdyz czujniki LB maja tylko w ASO a jescze nigdy nikomu nie udalo sie nowego znalezc poza aso.....zalezy tez jaka jest cena w tym sklepie gdyz cena czunjika LB srednio to w granicach 600/750zl
W takim razie od czego zalezy czy bedzie pasowac?
Wiesz. Kupic za 600 zl czujnik i ma sie potem okazac ze nie pasuje to ja dziekuje.
Numer tel to tej firmy: 513-019-760
Moze ktos bardziej kumaty bedzie mogl porozmawiac i sie czegos dowie.
Wybor podobno maja duzy.
-
cena czunjika LB srednio to w granicach 600/750zl
Witam
Gdzie za tyle sprzedają ? W ASO to musisz x2 tą cenę pomnożyć :grin: :grin: :grin: :-( :-( :-(
Pozdrawiam
-
wszytko zalezy w jakim aso ja jakis czas temu zalatwialem w ASO Opole za 700zl :)
-
Można zrobić sobie przełącznik odcinający LB? Byłbym chętny :) Ale pewnie to nie takie proste.
-
Mi dłuższy czas zapalał się błąd sondy(CUM) po kilku kilometrach jazdy na gazie, teraz padła całkowicie. Pali się od razu po włączeniu silnika bez znaczenia czy gaz czy pb, no i oczywiście wzrosło spalanie na gazie ( na pb nawet nie próbowałem ) do 12 l w cyklu mieszanym. Moja instalka jest emulowana właśnie na podstawie CUM. Co myślicie o takim rozwiązaniu: żeby zamontować najtańszą pasującą tam sondę myślę o tej: http://www.allegro.pl/item363533527_sonda_lambda_toyota_carina_corolla_avensis_yaris.html i po prostu przesterować emulator na jej parametry. Czy taka zwykła sonda poradzi sobie z ubogą mieszanką? Może ktoś tak próbował? Bo jeśli tak to zamiast płacić 1000+zł za orginalny CUM, lepiej dołożyć trochę i zamontować gaz jeżdżąc na zwykłej sondzie.
-
Na pl.misc.samochody jest taki temat dotyczacy sandy lambdy:
http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_thread/thread/d87b51ea1b3d964d?hl=pl#
Proponuje zwrocic uwawge na wypowiedz PAndy
Oto ona:
---
> To sprobuj znalesc zamiennik do sondy o oznaczeniu: 89463-29055
> Tu jej nie ma: http://tinyurl.com/59ajlk
zamienniki do 4AFE robi Walker, Lucas, KEM, poza tym siedzi toto nie tylko w Toyocie, mozna kupic zamiennik za mniej niz 1000zl, poza tym powinna byc mozliwa zamiana tej sondy na dowolna inna szerokopasmowa np cos z Bosha czy NTK - pewnie potrzebne byloby zmodyfikowanie sposobu mocowania ale przypuszczam ze nie bedziesz sie tym tak bardzo przejmowal jak 700zl mogloby zostac ci w kieszeni
---
Co Wy na to ?
-
Na pl.misc.samochody jest taki temat dotyczacy sandy lambdy:
http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_thread/thread/d87b51ea1b3d964d?hl=pl#
Proponuje zwrocic uwawge na wypowiedz PAndy
...
Co Wy na to ?
A my na to: koleś nie ma pojęcia o czym pisze.
Sondy lambda mają zamienniki, ale czujnik ubogiej mieszanki produkowany przez Denso zamienników nie ma żadnych.
-
Na pl.misc.samochody jest taki temat dotyczacy sandy lambdy:
http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_thread/thread/d87b51ea1b3d964d?hl=pl#
Proponuje zwrocic uwawge na wypowiedz PAndy
...
Co Wy na to ?
A my na to: koleś nie ma pojęcia o czym pisze.
Sondy lambda mają zamienniki, ale czujnik ubogiej mieszanki produkowany przez Denso zamienników nie ma żadnych.
Teraz to chyba nie sa juz zarty. Oto co koles pisze na usenecie. Ale szczegoly linku ba stronie sa niepokojace.
----
http://www.lambdapower.co.uk/default.asp
"We have available a replacement 4-wire flange-mounting leanburn sensor for Toyota vehicles for only ?149.99 inclusive. This part is over ?325 from Toyota. Replaces Toyota 89463-29055, 89463-20070 and 86463-20070, ADT 37002, Lucas LEB530 and LEB529, Ashika 43-T04, Japanparts OO-T04, and Tomco 11555. It fits Avensis 1.6, 1.8 and Carina E 1.6, 1.8 and other models with 4A-FE and 7A-FE lean-burn engines from 1993 to 1999. It comes complete ready to fit with a new flange gasket"
pewnie jak pogrzebiesz wiecej w sieci to znajdziesz cos atrakcyjniejszego... ja zwrocilbym uwage na sondy Boscha z serii LSF4 - przypuszczalnie w Toyocie sa sondy waskopasmowe (chyba Denso robi je dla Toyoty?) z poszerzonym zakresem pracy w obszarze ubogim a nie prawdziwe sondy szerokopasmowe takie jak np Bosch'owska LSU4 - Pewnie trzeba byloby posiedziec troche by zaadaptowac do Toyoty cos innego (przede wszystkim ustalic czy to sonda typowa tj dajaca napiecie w okolicach 0 - 1V czy szerokopasmowa 0 - 5V) ale chyba warto zawzywszy ze cena LSF4 to jakies 260 - 350zl.
----
-
pewnie jak pogrzebiesz wiecej w sieci to znajdziesz cos atrakcyjniejszego... ja zwrocilbym uwage na sondy Boscha z serii LSF4 - przypuszczalnie w Toyocie sa sondy waskopasmowe (chyba Denso robi je dla Toyoty?) z poszerzonym zakresem pracy w obszarze ubogim a nie prawdziwe sondy szerokopasmowe takie jak np Bosch'owska LSU4 - Pewnie trzeba byloby posiedziec troche by zaadaptowac do Toyoty cos innego (przede wszystkim ustalic czy to sonda typowa tj dajaca napiecie w okolicach 0 - 1V czy szerokopasmowa 0 - 5V) ale chyba warto zawzywszy ze cena LSF4 to jakies 260 - 350zl.
----
Witam
Według mojej wiedzy czujnik LB to zwykła cyrkonowa sonda pracująca w zakresie 0,1-0,9 V . Od zwykłych sond różni się:
1. rdzeniem pokrytym platyną ( praca w wyższych temp. - uboga mieszanka )
2. grzałką która nie dość że w niej jest to jeszcze ma oporność 2,5 ohma (o wiele szybciej łapie optymalną temp pracy) a nie jak w innych ok. 5 ohmów i to ona najczęściej się psuje.
Chyba dużo juz ludzi szukało zamiennika. Nawet kilka lat temu ktoś jak pamiętam z forum słyszał :grin: że komuś udało sie dopasować coś z forda :grin:.
Ale jakby co daj znać.
Trochę ludzi się ucieszy.
Pozdrawiam
-
Witam . Teoretycznie pada grzałka (jest z nią jak z żarówką ) ale czy poprostu nie zastąpić jej opornikiem żeby oszukać kompa ? A resztę załatwi ciepło z silnika tyle że czas poprawnej pracy sondy na początku będzie nieprawidłowy bo zimna . Tyle teorii . Już rozebrałem dwie sondy Lb i faktycznie to nie ma się co popsuć prucz grzały . Co wy na to może ktoś ma padniętą to chętnie wezmę do poeksperymentowania . Pozdro .
-
Witam. Mam takie pytanie czy orginalnie byly montowane do toyoty sondy boscha o numerze 8946505020 sonda wyglada tak http://img379.imageshack.us/my.php?image=zdjcia0072oj9.jpg , i drugie pytanie co bardziej sie oplaca wstawiac orginal czy zamiennik
Pozdrawiam
-
Ciekawe co w sobie takiego ma ten czujnik LB, że każą za niego tyle bulić. Może rzeczywiście tylko jakieś dodatki pozwalające przetrwać wyższa temp. To przecież ECU decyduje, kiedy dać pełną mieszankę, a kiedy nie. Do tego potrzebuje informacji całej armii czujników. Sonda tylko mierzy skład spalin.
-
Witam!
Na allegro pojawiła się taka rzecz: http://allegro.pl/item396942240_sonda_lambda_toyota_carina_avensis_4a_fe_7a_fe.html . Tyle, że czujnik z aukcji ma końcówkę oznaczenia 29045 a nie jak Wasze sondy 29055. Może to znaczyć, że gościu się myli?
Pozdrawiam
TaTaR
-
Jest nówka LB DENSO 89463-20070 do kupienia w hurtowni w Łodzi. Namiary bezpośrednie - Dominik 600 898 582. Nie wiem, za ile sprzedadzą, można negocjować, ale to przynajmniej 1/2 ceny w ASO.
-
Ja mam bład 21, natomiast program od LPG czytał mi normalnie wskazania z sondy. Carinus wykrył (dzięki jeszcze raz), że mam włożoną sondę zwykłą pracującą w zakresie 0-1V, a oryginalna posiada zakres 0-5V. Centralka LPG pracuje prawidłowo, bo w opcjach ustawiona sonda 0-1V. Natomiast ECU dostaje za niski sygnał. Jeżeli macie LPG, to śmiało pakujcie zwykłą sondę uniwersalną 4-przewodową i powiedzcie gaziarzowi, aby przestawił w opcjach typ sondy na 0-1V. Koszt 100-paru złotych i przynajmniej prawidłowa praca na LPG!
-
http://moto.allegro.pl/item469255684_oryginalna_sonda_lambda_toyota.html (http://moto.allegro.pl/item469255684_oryginalna_sonda_lambda_toyota.html)
-
czy testowałeś to, na LPG będzie wywalał checka?
-
Ta zwykła sonda od 0-1V nie wywali checka tylko jeśli sprawdzisz kod błędu, to będzie 21. Na LPG będzie pracował normalnie, a na PB będzie brał wartości z pamięci. Ja się przez 2 lata nie zorientowałem, że mam nie taką sondę. Jeździłem na przeglądy LPG i wszystko było oki. Jeśli sonda będzie walnięta, to po podłączeniu interfejsu LPG od razu wykaże brak danych. Całkowite odłączenie sondy u mnie również nie zapaliło chcecka i na LPG pracował. Nie jechałem co prawda więc nie wiem jakby się zachowywał.
Ta sonda z Allegro wygląda na oryginał. Kolory kabli te same i wtyczka też. Należało by się dowiedzieć czy na 5V.
-
Ta sonda z Allegro wygląda na oryginał. Kolory kabli te same i wtyczka też. Należało by się dowiedzieć czy na 5V.
Witam
Ale na pewno nie jest czujnikiem LB :-(
Pozdrawiam
-
http://moto.allegro.pl/item493293184_sonda_lambda_toyota_carina_avensis_4a_fe_7a_fe.html (http://moto.allegro.pl/item493293184_sonda_lambda_toyota_carina_avensis_4a_fe_7a_fe.html) a to?
-
Witam . To już ktos na forum kupił i tylko woreczek z numerem pasuje a reszta nie . Oczywiście jeśli chodzi o sondę LB . Pozdro .
-
Witam.
Mam Toyote Carine E 1.8 1996r.
Szukałem juz chyba wszędzie Sondy Lambdy, i nigdzie nie moge znaleść.
Może ktos ma na sprzedanie, albo powie mi ktos gdzie tego szukac.
Szukałem w googlach, allegro i inne strony. Niestety nic nie znalazłem.
Numery Sondy: 8946320070
-
a czy przypadkiem nie podpasuje od 1,6?
przeciez 7a-fe to tylko rozwiercone 4a-fe, czy moze rozni sie czyms jeszcze?
-
No niestety nie.
Raz zrobiłem błąd i kupiłem Sonde do 1.6, no i teraz leży u mnie w garażu...
-
taj coś znalazłem
http://moto.autocentrum.pl/sklep.php/pl,,,,,produkty,8,toyota,1995,642,carina-e-sedan-1800i-16v-fwd,10,zaplon-elektryka,65,sondy-lambda,czesci-samochodowe.html
-
zobacz na stronie InterCars
-
Ja mam kilka sztuk.
Wiadomość poszła na PRIVa
-
Witam po długiej przerwie ale na allegro pojawiło się coś takiego http://moto.allegro.pl/item658097806_sonda_lambda_toyota_carina_4a_fe_7a_fe_lean_burn.html#gallery i jeśli jest ktoś zainteresowany to proszę spróbować. Nie ma zdjecia i nie wiem jak to wygląda, a jeszcze nie dzwoniłem.
-
Jaki najtańszy zamiennik (byle na 5V) będzie do mojej pasował? Bo ja mam włożoną na sztukę od 0 do 1V byle LPG hulało.
-
A nie lepiej poszukać używki. Ja do swoje go 4afe (lean burn) dobrałem sondę z avensis z silnikiem 7afe także lean burn. Wszystko chodzi dobrze. W końcu nie wyświetla się kontrolka check engine. Sondę znalazłem na allegro za 150zł, widziałem je także po 100zł.
-
Kurcze, nie pomyślałem ale podjadę najwyżej jeszcze raz - w Łasku jest Auto Japan, szrot tylko z japońskimi autami. Sporo tam tego jest, to na pewno coś dobiorę. Tylko z miernikiem muszę jechać. Jakbyście chcieli, to wysyłki na cały kraj robią.
-
Z tym miernikiem to nie zawsze da sie ocenić stan sondy, chyba że samej grzałki. Ja miałem taki przypadek, że w starej sondzie miałem grzałkę dobrą (około 2,8 oma). Jak odpalałem to kontrolka gasła, jednak do czasu aż silnik się nagrzał i zaczalem hamowac silnikiem (zawsze w tym samym miejscu na tracie :-)). Wóczas paliła się przez cały czas do momentu az silnik wystygł. Nie mam pojęcia co było nie tak z tą sondą. Kupiłem z 7afe (numer 89463-20070) i juz zwszystko chodzi ładnie. Rezystancja tej sondy to ok 2,5 omów. Silnik ogolnie zaczal lepiej chodzi, nie ma juz tego zamulania. Najlepiesz pogadać ze sprzedającym, że sobie ja zamontujesz, pojezdzisz i jesli cos bedzie nie tak to ja zwrocisz. Jak zgasnie zaraz przy odpaleniu silnika to jednak masz duze szanse ze bedzie juz wszystko ok.
-
Witam.
Mam taki problem: Mierzyłem sonde LB i chodzi w zakresie od 0-0,8V. Bardzo mnie to dziwi, bo wiem że powinna być 0-5V. Czy jest możliwe aby w 7A-fe była zamontowała sonda 0-1V i nie wywalała błędu?
Pomiar dokonałem pomiędzy przewodem czerwono niebieskim od kostki wiązki kablowej, a minusem akumulatora wynik 0,2 - 0,8V. Natomiast pomiar tego samego przewodu z plusem akumulatora oscyluje w granicach 13,2-14 V.
Dodam, że z tego kabla sody (czerwono niebieskiego od kostki wiązki kablowej) mam pobrany impuls do instalacji gazowe 4-gen. Czy dobrze pomierzyłem? Czy to miejsce jest odpowiednie do nawiązania się z pomiarem do kompa gazowego? Czy może to zakłócać sterowanie mieszanką, ponieważ samochód nie pracuje mi płynnie przy jeździe ze stałą prędkością, bądź też przy delikatnym przyspieszaniu (zarówno waha i LPG). Dodatkowo zrobiłem pomiar pomiędzy czarnymi przewodami na sondzie lb i wynosi on 2 ohmy.
-
Masz włożoną sondę na sztukę od innego auta.
-
W takim razie dlaczego nie wywala żadnego błędu? Czy ktoś może mierzył sondę LB. Które kable trzeba zmierzyć?
-
W takim razie dlaczego nie wywala żadnego błędu? Czy ktoś może mierzył sondę LB. Które kable trzeba zmierzyć?
Możliwe że emulator pracuje w zakresie 0-5V i maskuje brak oryginalnej sondy a zwykła wystarcza do poprawnej pracy na gazie.Niestety tylko na gazie bo na benie powinno wszystko się "wydać" gdyż emulacja nie powinna wtedy pracowac ale możesz mieć tak załączone na stałe i błędów nie będzie.Na benie jednak nie pojedzie prawidłowo.
-
Z tego co wiem to niemam emulatora. Właściwie to na benie i gazie jeździ podobnie, poza rakiem płynności w jeździe. Ale wcześniej nie miałem instalacji gazowej, sonda LB jest cały czas ta sama a błędów lambda nigdy nie było i nie ma.Co to znaczy, że na benie nie pojedzie prawidłowo?
-
Nie ma informacji o aktualnym prawdziwym składzie spalin i dobiera sobie skład mieszanki z pamięci można powiedzieć "na oko".
-
Cały czas żyję w pezkonaniu, że mam sondę LB, bo tak wygląda. Ale jak ją zdemontuję to zrobię zdjęcie.
-
Witam . Sonda Lb ma osiem dziurek no i inne numery których czasami nie da się odczytać . Pozdro .
-
Postaraj się zmierzyć napięcie na wyprowadzeniu sondy albo na gnieździe diagnostycznym w złączu Ox.
-
Ok. Dzięki właśnie nie wiedziałem, czy w dobrym miejscu mierzyłem. Teraz to sprawdze jeśzcze raz. Rozumiem, że mam zmierzyć różnicę potencjału pomiedzy zlączem Ox a minusem akumulatora?
-
Ok. Dzięki właśnie nie wiedziałem, czy w dobrym miejscu mierzyłem. Teraz to sprawdze jeśzcze raz. Rozumiem, że mam zmierzyć różnicę potencjału pomiedzy zlączem Ox a minusem akumulatora?
Dokładnie tak.
-
Sprawdzałem i nie ma umnie takiego złącza Ox. A konkretnie to są dwa Ox1 i Ox2 ale nie są obszyte (brak wyprowadzenia pinu metalowego), czy to normalne?
-
To po prostu wsadź szpilki od woltomierza w tę kostkę do której podłączona sonda między 2 kolorowe przewody. U mnie na wolnych obrotach jest 0.07 V po przygazowaniu leci do 0.9 i opada. Mam 7afe lb ale czujnik wymontowany z jakiegoś innego, chyba 4afe lb. To sam już nie wiem czy ma być poprawnie 0-5V czy 0-1V?
-
No własnie Swip masz rację u mnie terz jest 0-1V i nie ma żadnego błędu. W takim razie jak to jest niby w 7A-FE może być tylko sonda LB 0-5V, a w przeciwnym razie musi wyskoczyć błąd, to ja czegoś tu nie rozumiem. Być może mamy dodatkowo przeprogramowane ECU na inny model sondy. Jak to wyjaśnić?
-
Witam . Sonda od 4A-FE i 7A-FE dziala tak samo . Jesli grzalka jest przepalona w sadzie też wywali bład a sonda bedzie dalej pracowała . Pozdro .
-
Zgadzam się z przedmówcą sondy te działają tak samo i działają w zakresie 0-5V. Ale u mnie grzałka jest oki i nie wyrzyca rzadnego błędu. Natomiast sonda działa w zakresie 0-1V (a ściśle 0-0,8V).
-
Mi niestety wywala czasem "21". Ale to chyba wina lpg. Na benzynie sonda 0-1V pracuje dobrze, więc może były 2 rodzaje sond montowane.
-
Właśnie trzy dni temu padła mi nagle sonda w silniku LB. Rano podczas dużego mrozu uruchomiłem silnik i po chwili zapalila się kontrolka czek. Przejechałem kilka kilometrów zgasiłem silnik i ponownie go uruchomiłem kontrolka zgasła. Jednak po kilku godzinach ponownie uruchomiłem silnik kontrolka na sekundę zgasła i ponownie się zapaliła i pali się cały czas. Sprawdziłem dzisiaj błędy wyskakuje błąd 21 a więc sonda resetowanie nic nie pomaga nadal się pali.Zdemontowałem ją z rury kolektora obejrzałem ale na niej z wierzchu nic nie widać, zauważyłem że ma 8 małych dziurek na obudowie skręciłem na swoje miejsce uruchomiłem silnik i i dalej lipa pali się kontrolka silnika. Na sondzie jest napis Denso ---70200 czy coś takiego. W związku z tym mam pytanie czy da się założyć jakiś zamiennik czy musi być oryginał . Sonda ma cztery kabelki dwa czarne, jeden biały i niebieski. Mam założony gaz II generacji i na nim śmigam. Czy mogę tak dalej jeździć czy koniecznie trzeba załozyć nową sondę.
-
Właśnie kupiłem sondę na szrocie za 50 zł od silnika 7AFE i jest identyczna jak od 4AFE założyłem i działa. Zauważyłem że po założeniu tej sondy silnik równiej pracuje i na zimnym silniku trzyma równe obroty Wcześniej potrafił falować i obroty czasami wskakiwały na 2500 obrotów. Oczywiście profilaktycznie podładowałem akumulator bo zaczynał słabnąć.
-
Właśnie kupiłem sondę na szrocie za 50 zł od silnika 7AFE i jest identyczna jak od 4AFE założyłem i działa.
Sonda z 7AFE LB działa idealnie w 4AFE LB, ma tylko krótszy kabelek.
-
Właśnie kupiłem sondę na szrocie za 50 zł od silnika 7AFE i jest identyczna jak od 4AFE założyłem i działa. Zauważyłem że po założeniu tej sondy silnik równiej pracuje i na zimnym silniku trzyma równe obroty
Może miałes uszkodzonę tylko grzełkę sondy.Na zimnym silniku sonda bez sprawnej grzałki nie jest w stanie pracowac.
-
Witam!
a u mnie jest tak od pewnego czasu. zalożełem sekwencję jakieś 7000 tys temu i wszystko było galancie aż jakieś tydzień temu samochód przestał jechać na benzynie na zimnym silniku. nie mogłem mojej Ave rozbujać do 40 i zero przyspieszenia. Jak sie przełaczyła na gaz - idzie jak rakieta. Na Ciepłym silniku wydaje mi sie że idzie ba benzynie ok ale coś jakby brakowało jej mocy. Spalania nie zauważyłem większego ale po przeczytaniu całego forum, zacząłem się nad tym zastanawiać. Podłączyli mi w stacji diagnostycznej pod kompa wyskoczył błąd (niestety nie znam nr błędu) - paliwo nie spełnia norm sondy lambda. Kazali wymienić filtr paliwa, wymieniłem i nic.... Ma ktoś może jaką radę? może to ta nieszczęsna grzałka??
pozdrawiam
-
chłopie jak przejechałeś 7000 tys czytam 7000000km to nie ma się co dziwić :grin:
-
oczywiscie 7tys:P
-
No to ja także zawitałem do klubu 21... Narazie na pewno wiem, że komputer wywala błąd 21, czyli sonda lambda (w końcu kosztowało mnie to 85 zyla, ale o tym może kiedy indziej - 'cudowny' serwis na Nasypowej we Wrocku). Tylko sam nie potrafię sobie poradzić z paroma rzeczami, więc proszę o pomoc.
Od razu uprzedzam, ze przestudiowałem cały wątek, przestudiowałem też wątki na innych forach o sondzie lambda... A raczej w moim przypadku sondzie lean burn.
Po kolei.
1. Mam Carinę E, silnik 7a-fe, rocznik '96 i sondę która najprawdopodobniej leci z Avensiski już (bo jest podawana jako model carina/avensis). Oporność grzałki sondy powinna być w zakresie 1,5 - 2,1 W. ...zmierzyłem na czarnych kabelkach sondy, wyszło okolice 2.0 więc jest ok.
Wniosek: grzałka grzeje.
Czy wniosek jest poprawny?
2. Gniazdo do sondy ma 4 wtyki. Po kolei numerowane 1 - żółto niebieski, 2 - czerwono-biały, 3-czerwono niebieski, 4- brązowy (oczywiście kolory kabli podałem). Wpada to we wtyk sondy kolejno w kable o kolorach czarny, czarny, niebieski, brązowy. Według tego co wyczytałem w wątku, powinienem sygnał z sondy otrzymać na kabel numer 4 czyli brązowy.
Czy się mylę?
3. Zrobiłem pomiar napięcia na kablach przy odłączonej sondzie. Kolejno wyszło 1 - 14.1, 2 - 0.9, 3 - 9, 4 - 14,1. Patrząc się na zakresy napięcia zasilania dla sondy z avki jest 9-14, czyli to co otrzymałem jest poprawne.
Czy to są poprawne odczyty?
4. Zrobiłem pomiar napięcia po wpięciu sondy. Pomiary robiłem na kablach 3 i 4. Wyniki 3 - okolice 14, 4 - okolice 14.... I co ciekawe, niezależnie od gazowania silnikiem...
Czy te pomiary wystarczą?
5. No i teraz jestem w kropce... Coś pierdykło. Co? Sonda? Po niby czujnik ubogiej mieszanki powinien rzucać mi zakresami 0 - 5 V, a rzuca o wiele większymi.
6. Wszystkie powyższe pomiary robione pomiędzy kabelkiem, a plusem akumulatora (czyżbym powinienem mierzyć z minusem??)
7. Niestety, podobnie do kogoś kto już pisał, nie mam w złączu diagnostycznym końcówki 0x tylko 0x1 i 0x2, które nie mają wyjścia metalowego pod które mógłbym miernik podłączyć.
Tyle... Jutro (sobota) na 9 mam umówioną wizytę u diagnosty (Auto Gosia na Klecińskiej we Wrocku), który na pierwszy rzut oka nie porwał mnie swoją zaradnością. Koleś po przeprowadzeniu paru pomiarów (z grubsza, miernikiem, bez podpięcia pod komputer, bo nie ma ponoć programu do mojego samochodu), stwierdził, że sonda jest ok, ale że to komputer w samochodzie może coś źle dawać, że napięcie na grzałkę jakoś nie dociera, że może jakiś kabel jest przetarty i że trzeba będzie samochód nieźle przeanalizować, rozkręcić to i być może zajmie to pół dnia.
Czy on ma rację? Czy jest coś co przeoczyłem? Odwołuję się do Waszej o wiele większej wiedzy... I proszę o pomoc. Jak najpilniejszą... Może uda się przed tym diagnostą coś jeszcze wyniuchać...
-
Najlepszy magik we Wrocławiu jest na ul.Gałczyńskiego chyba 16.Nie bierze dużo a zna się na rzeczy.Pełna diagnostyka z usunięciem usterki kosztuje 150zł.Jest tam dwóch gości,odrazu podbij do mlodego.Warsztat ,o ile to można tak nazwać sobie odpuść.Fachowcy tak jak piszesz,,magiczni" zresztą jak ich cenny wzięte z du** !!!
-
Dodam tylko, że udało mi się jeszcze przed zapadnięciem zmroku zrobić pomiar z sondy z minusem akumulatora. I na kablu niebieskim waha się pomiędzy 0.1 a 0.8. Niezależnie od gazowania. Więc o ile ten odczyt ma sens, to też kicha, bo czujnik LB powinien mieć 0 - 5 V...
Jak macie jakieś rady, piszcie proszę.
-
Najlepszy magik we Wrocławiu jest na ul.Gałczyńskiego chyba 16.Nie bierze dużo a zna się na rzeczy.Pełna diagnostyka z usunięciem usterki kosztuje 150zł.Jest tam dwóch gości,odrazu podbij do mlodego.Warsztat ,o ile to można tak nazwać sobie odpuść.Fachowcy tak jak piszesz,,magiczni" zresztą jak ich cenny wzięte z du** !!!
Na Gałczyńskiego z tego co widzę jest dwóch. Jeden ma numer 14, drugi 18. I oba są skategoryzowane jako blacharstwo/lakiernictwo... Więcej Internet nie widzi... Jakiś numer telefonu tam masz? Może po nim znajdę.
-
Ponoć czujnik LB powinien mieć zakres od 0-5V (tak podaje producent) ale ja też mam silnik 7A-FE i u mnie sonda także pracuje w zakresie 0-1V i nie ma żadnych błędów.
-
No ja dzisiaj jadę do polecanego pana z Gałczyńskiego. Facet jako jedyny zwrócił uwagę, że jeżeli walnięte są świece, to też może być inne spalanie i może sonda wywalać błąd... No i może mieć racje. Świece zmieniałem... "jakiś" czas temu na Denso, ale na gazie, ten 'jakiś czas' może być już za długim. Dzisiaj będzie u nich elektryk/elektronik to coś mi tam posprawdza.
I teraz pytanie - czy to może być wina świec? Czy wtedy wywala błąd 21 czyli czujnik mieszanki? W końcu on działa na spalinach, a te są na podstawie spalania które robią świece... Mylę się?
No i drugie pytanie - bo czasami rzeczywiście czuję (na benie i na gazie), że samochód delikatnie szarpie, ale są to delikatne szarpnięcia. Narazie zrzucałem to na sondę, ale czy przypadkiem nie mogą to być świece?
-
Gdzie w carinie z 3S-FE jest sonda? Przy kolektorze nie zauwazylem. A do kanalu nie mam dostepu.
I gdzie ida kable od sondy? Tak zeby mozna od gory miernikiem posprawdzac sonde.
Jak zwalniam przed np. progiem bez gazu, a potem dam w gaz, to mam szarpniecie, nie przyspieszam plynnie, miekko, tylko agresywnie mi sie carina wyrywa do przodu. Jezeli bardzo delikatnie i powoli wciskam gaz to przyspiesza normalnie.
Mam LPG, sekwecncje, jezeli ma to jakies znaczenie.
Pozdrawiam.
-
Sonda jest na rurze na wyskokości między tyłem silnika a ścianą grodziową po lewej stronie.
No ja dzisiaj jadę do polecanego pana z Gałczyńskiego. Facet jako jedyny zwrócił uwagę, że jeżeli walnięte są świece, to też może być inne spalanie i może sonda wywalać błąd... No i może mieć racje. Świece zmieniałem... "jakiś" czas temu na Denso, ale na gazie, ten 'jakiś czas' może być już za długim. Dzisiaj będzie u nich elektryk/elektronik to coś mi tam posprawdza.
I teraz pytanie - czy to może być wina świec? Czy wtedy wywala błąd 21 czyli czujnik mieszanki? W końcu on działa na spalinach, a te są na podstawie spalania które robią świece... Mylę się?
No i drugie pytanie - bo czasami rzeczywiście czuję (na benie i na gazie), że samochód delikatnie szarpie, ale są to delikatne szarpnięcia. Narazie zrzucałem to na sondę, ale czy przypadkiem nie mogą to być świece?
I jak znalazłeś tego elektronika? Pomógł Ci ?
-
U mnie jest sonda przed tzw. kolanem słonia ,widać ją bardzo dobrze po uniesieniu maski
pozdrawiam.
-
Witam
Chciałem się Was poradzić.
Mam Carinę E 1.6LB '95 i dziś zapaliła mi się kontrolka silnika. Odczytałem błędy i wyszedł kod nr 21. Zakładam, że padł czujnik ubogiej mieszanki.
W związku z tym mam do Was pytanie. Czy warto jeszcze jechać do aso i płacić za zdiagnozowanie (potwierdzenie) tej usterki, czy może od razu "w ciemno" kupować czujnik??
Widzę, że na alledrogo pojawiło się trochę takich czujników (kiedyś nie było żadnej alternatywy poza aso - podobno coś ok. 1500zł) w cenach średnio ok. 600zł, czy takie czujniki będą pasowały do mojej Cariny? Z opisów na aukcjach wynika że tak, ale może ktoś kupił jakąś konkretną od konkretnego sprzedawcy i może polecić?
Z góry serdecznie dziękuję za odpowiedzi.
Pozdrawiam
-
No ja dzisiaj jadę do polecanego pana z Gałczyńskiego. Facet jako jedyny zwrócił uwagę, że jeżeli walnięte są świece, to też może być inne spalanie i może sonda wywalać błąd... No i może mieć racje. Świece zmieniałem... "jakiś" czas temu na Denso, ale na gazie, ten 'jakiś czas' może być już za długim. Dzisiaj będzie u nich elektryk/elektronik to coś mi tam posprawdza.
I teraz pytanie - czy to może być wina świec? Czy wtedy wywala błąd 21 czyli czujnik mieszanki? W końcu on działa na spalinach, a te są na podstawie spalania które robią świece... Mylę się?
No i drugie pytanie - bo czasami rzeczywiście czuję (na benie i na gazie), że samochód delikatnie szarpie, ale są to delikatne szarpnięcia. Narazie zrzucałem to na sondę, ale czy przypadkiem nie mogą to być świece?
Widzę że wątek żyje, więc się podzielę co u mnie. Facet na Gałczyńskiego (Junior) określił, że miał ten sam problem - otóż przy długiej jeździe na gazie, czy też z padniętą sondą lambda, komputer zakodował sobie, że sonda jest pierdyknięta i zawsze podaje 0.8. Polecił na noc odłączyć klemy a potem jeździć na benzynie żeby się na nowo zaprogramował komp. On miał tak w jakimś swoim starym samochodzie. I jak dla mnie podziałało!!
Teraz już mam inny problem bo coś na gazie średnio hula, ale tak ogólnie to tamten problem został rozwiązany.
A co do Futuristy... Ponoć z tym dopasowaniem jest strasznie trudno... Ja kupiłem używkę za 200 złotych i jest spoko. Czy jest sens wymieniać na nową? A to już nie wiem. Ale u mnie idealnie pasowały numery które miałem na sondzie.
Jedna rzecz którą zauważyłem na forum, to sposób mocowania sondy. Czasami są sondy które wyglądają jak ...palec. A u mnie na przykład jest mocowanie z takimi skrzydełkami jak jakby. I te skrzydełka się przyłapuje na śruby.
-
Witam
Chciałem się Was poradzić.
Mam Carinę E 1.6LB '95 i dziś zapaliła mi się kontrolka silnika. Odczytałem błędy i wyszedł kod nr 21. Zakładam, że padł czujnik ubogiej mieszanki.
W związku z tym mam do Was pytanie. Czy warto jeszcze jechać do aso i płacić za zdiagnozowanie (potwierdzenie) tej usterki, czy może od razu "w ciemno" kupować czujnik??
Widzę, że na alledrogo pojawiło się trochę takich czujników (kiedyś nie było żadnej alternatywy poza aso - podobno coś ok. 1500zł) w cenach średnio ok. 600zł, czy takie czujniki będą pasowały do mojej Cariny? Z opisów na aukcjach wynika że tak, ale może ktoś kupił jakąś konkretną od konkretnego sprzedawcy i może polecić?
Z góry serdecznie dziękuję za odpowiedzi.
Pozdrawiam
Po co jechać na diagnostykę, jak odczytałeś kod?
Oni odczytają dokładnie to samo, tylko przy użyciu "czytnika" a nie lampki.
Używka da radę, choć nie wiadomo, na jak długo.
Jeśli nowa, to polecam zadzwonić do ASO... Ja się z ciekawości pytałem jakiś czas temu i podali mi 750 pln więc nie ma takiej tragedii...
Jeśli nowa z allegro, to polecam zaopatrzyć się w sporo wiedzy oraz opanowania, nie jeden był na tym forum, co mu wcisnęli zwykłą lambdę jako czujnik LB.
-
No nr na mojej sondzie to 8946320070 (w aso powiedzieli mi, że części o takim numerze nie ma), a wygląda tak jak na tej aukcji:
http://allegro.pl/show_item.php?item=1161708777 - czujnik dokładnie o takim numerze (8946329045) kosztuje w aso ponad 2 tys.zł.
Tu zaś człowiek sprzedaje sondę, której, jak jest napisane, podobno można użyć zamiast takiej jak moja (8946320070):
http://www.bear.kielce.pl/index.php?862,pl_son12
ale ona wygląda inaczej niż moja (i ta z pierwszego linka), chodzi mi np. o rozmieszczenie dziurek w tej sondzie.
-
W związku z tym mam do Was pytanie. Czy warto jeszcze jechać do aso i płacić za zdiagnozowanie (potwierdzenie) tej usterki, czy może od razu "w ciemno" kupować czujnik??
Widzę, że na alledrogo pojawiło się trochę takich czujników (kiedyś nie było żadnej alternatywy poza aso - podobno coś ok. 1500zł) w cenach średnio ok. 600zł, czy takie czujniki będą pasowały do mojej Cariny?
Czujnik LB możesz odłączyć we wtyczce przy chłodnicy i sprawdzić miernikiem czy grzałka nie jest przepalona. Zapewne jest.
Na alledrogo można kupic czujniki LB uzywki za 100-200zl, ja kilka lat temu kupilem i jest OK. Moze byc od silnika 1.6 lub 1.8, roznia sie tylko numerem i dlugoscia kabelka. Jezeli masz mozliwosc podjechania do sprzedawcy uzywanego czujnika, mozesz bez wykrecania odpiac od wtyczki stary i podpiac trzymajac w reku "nowy". Jak silnik odpali bez zapalania zoltej kontrolki, to masz pewnosc ze nowa jest OK i ze tu byl problem.
Poszukaj na forum, podawane byly numery czujnikow, byly 3 rozne numery pasujace do silnikow LB. Ja niestety nie pamietam ich, a jestem na urlopie i nie mam tu swoich notatek.
-
A możesz podpowiedzieć, które kabelki są od grzałki?
Co do numerów to tu jest ich więcej niż 3: http://www.bear.kielce.pl/index.php?862,pl_son12 (8946320070 8946329055 8946320060 8946320065 8946320080 8946320080 8946329045 8946329025 8946329035).
Heh, dzwoniłem do jednego ze sprzedawców, podałem mu nr swojej sondy (8946320070) i po sprawdzeniu okazało się, że wg denso jest to sonda do silnika 1,8 a nie 1,6 choć to nie ma chyba większego znaczenia.
Tylko teraz tak się zastanawiam czy lepiej kupić używkę za ok. 300zł, czy nówkę (z gwarancją) za ok. 600zł?
A może ktoś z Was ma do sprzedania taki czujnik w jakiejś atrakcyjnej cenie? ;)
-
A możesz podpowiedzieć, które kabelki są od grzałki?
Co do numerów to tu jest ich więcej niż 3: http://www.bear.kielce.pl/index.php?862,pl_son12 (8946320070 8946329055 8946320060 8946320065 8946320080 8946320080 8946329045 8946329025 8946329035).
Heh, dzwoniłem do jednego ze sprzedawców, podałem mu nr swojej sondy (8946320070) i po sprawdzeniu okazało się, że wg denso jest to sonda do silnika 1,8 a nie 1,6 choć to nie ma chyba większego znaczenia.
Tylko teraz tak się zastanawiam czy lepiej kupić używkę za ok. 300zł, czy nówkę (z gwarancją) za ok. 600zł?
Niestety nie pamietam polaczen, ale chyba 2 czarne kable to grzalka. Odlacz wtyczke i sprawdz omomierzem wszystkie styki czujnika. Na pewno musi byc miedzy dwoma kablami bardzo mala rezystancja grzalki kilka Ohmow. Jak nigdzie nie bedzie przejscia o tak malej rezystancji to masz spalona grzalke, a wtedy komputer wywala blad 21 i przechodzi w "tryb awaryjny".
Do 1.6 czujnik mial w oznaczeniach toyoty swoj numer, do 1.8 inny numer, a obecnie w serwisach toyoty jako czesc zamienna do tych silnikow jest nowy inny numer (tamtych numerow juz nie sprzedaja i dla tego nie mieli w komputerze). Razem wystepuja w oznaczeniach toyoty 3 rozne numery (a moze w sumie 4 - dwa nowe i dwa stare, ale nie wiecej). Czujnik do 1.8 ma krotszy kabelek niz ten od 1.6 i zakladajac czujnik z 1.8 do silnika 1.6 musisz inaczej zamocowac kostke polaczeniowa, np jakim drutem.
Tu masz np w Wawie za 140zl uzywke:
http://allegro.pl/item1175216709_toyota_carina_e_1_8_sonda_lambda_7a_fe.html
Spadam na plaze, bo slonko grzeje :)
-
Tu masz np w Wawie za 140zl uzywke:
http://allegro.pl/item1175216709_toyota_carina_e_1_8_sonda_lambda_7a_fe.html
A po czym poznać, że to LB, bo w opisie nic o tym nie ma? Czy chodzi o mocowanie (tzn. sonda jest wkręcana, a czujnik przykręcany na dwie śruby)?
-
Tu masz np w Wawie za 140zl uzywke:
http://allegro.pl/item1175216709_toyota_carina_e_1_8_sonda_lambda_7a_fe.html
A po czym poznać, że to LB, bo w opisie nic o tym nie ma? Czy chodzi o mocowanie (tzn. sonda jest wkręcana, a czujnik przykręcany na dwie śruby)?
Na pewno czujnik LB ma mocowanie z kołnierzem na 2 śruby i 4 kable (biały, niebieski i 2 czarne).
A w przypadku tej aukcji to na zdjęciu silnika jest na pokrywie głowicy obok aparatu zapłonowego naklejka biało-niebieska z informacją o platynowych świecach występująca tylko na silnikach LB. Więc to jest na pewno czujnik LB.
Wydaje mi się też, że silniki 1.8 7A-FE w Carinach E występowały wyłącznie w wersjach LB.
Sprzedawca może nie wiedzieć, że to droższy od sondy lambda czujnik LB i może dlatego sprzedaje go za 140zł, a nie za 200-300zł.
-
Tu masz jeszcze lepszą ofertę za 90zł
http://allegro.pl/item1164813014_sonda_toyota_carina_e_1_8_16v_93_96_rok.html
z samochodu o małym przebiegu i sprzedawca bije się w piersi, że na 100% sprawna.
To może być bardzo dobry zakup i czujnik LB na kilka ładnych lat.
-
No ok, nie śledziłem tutaj wątków na temat czujników ubogiej mieszanki i dlatego moje pytanie może się wyda głupie, ale co tam, zapytam :grin:.
Podobno najczęstszym uszkodzeniem w czujnikach ubogiej mieszanki jest przepalająca się grzałka (dwa czarne kabelki). Grzałki w zależności od wersji mają rezystancję 1,1 Ω lub 2,3 Ω. Czy nie można w jakiś sposób "oszukać" komputera dając zamiast grzałki (przepalonej) jakiś rezystor mocy (albo inny odbiornik) o takiej samej rezystancji jak grzałka? Wiadomo, sonda się nie ogrzeje i być może do momentu "złapania" temperatury będzie podawała złe wartości do kompa, ale przynajmniej komputer "widziałby" grzałkę, nie wywalałby błędu 21 i nie przechodził w tryb awaryjny.
-
Grzałki w zależności od wersji mają rezystancję 1,1 Ω lub 2,3 Ω. Czy nie można w jakiś sposób "oszukać" komputera dając zamiast grzałki (przepalonej) jakiś rezystor mocy (albo inny odbiornik) o takiej samej rezystancji jak grzałka?
Ja nie próbowałem, ale możesz spróbować. Pamiętaj tylko, że w tym oporniku może się wydzielać ponad 100 watów ciepła.
-
A jakie napięcie podawane jest na grzałkę, bo nie mierzyłem, 12V?
-
Opornik albo owinac te sonde cewka wtedy by sie moze troche szybciej rozgrzala :grin:
-
A jakie napięcie podawane jest na grzałkę, bo nie mierzyłem, 12V?
Napięcia nie mierzyłem, nie znam.
Moim zdaniem komputer załącza przekaźnikiem lub tranzystorem/tyrystorem na grzałkę pełne napięcie pokładowe 12-14V, bo bez sensu byłoby wytracanie w ciepło iluś woltów. Przy rezystancji 1-2 ohmy i napięciu 12-14V, masz prąd 6-12A i moc rzędu 80-150W ciepła w rezystorze.
Tu masz całe kompendium na temat LB:
http://alflash.com.ua/leanburn.htm
http://alflash.com.ua/leanburn2.htm
http://alflash.com.ua/o2lean.htm
opis działania czujnika tlenu, numery części, opis wyprowadzeń czujnika, itd.
-
Opornik albo owinac te sonde cewka wtedy by sie moze troche szybciej rozgrzala :grin:
Hehe, no tak, najlepiej spiralą z żelazka, prodiża lub piecyka elektrycznego :D.
Opornik kiepsko się kalkuluje, z tego co widzę, oporniki dużej mocy (100, 200 W) z radiatorami kosztują ok. 100 zł minimum.
Zastanawia mnie jedno. Sonda nie posiada czujnika temperatury, czyli grzałka cały czas grzeje pełną mocą nawet gdy cały układ wydechowy już jest gorący i praca grzałki nie jest już potrzebna. Czy może temperatura spalin jest za niska, żeby do właściwej temperatury rozgrzać sondę?
-
Sonda nie posiada czujnika temperatury, czyli grzałka cały czas grzeje pełną mocą nawet gdy cały układ wydechowy już jest gorący i praca grzałki nie jest już potrzebna.
Komputer wie jaka jest temperatura silnika i zapewne przy jakiejś temperaturze wyłącza grzałkę.
-
Info z wikipedii nt. zwyklych sond:
The sensors only work effectively when heated to approximately 316 °C (600 °F), so most newer lambda probes have heating elements encased in the ceramic that bring the ceramic tip up to temperature quickly. Older probes, without heating elements, would eventually be heated by the exhaust, but there is a time lag between when the engine is started and when the components in the exhaust system come to a thermal equilibrium. The length of time required for the exhaust gases to bring the probe to temperature depend on the temperature of the ambient air and the geometry of the exhaust system. Without a heater, the process may take several minutes. There are pollution problems that are attributed to this slow start-up process, including a similar problem with the working temperature of a catalytic converter.
A dalej:
Sensor failures
Normally, the lifetime of an unheated sensor is about 30,000 to 50,000 miles (50,000 to 80,000 km). Heated sensor lifetime is typically 100,000 miles (160,000 km). Failure of an unheated sensor is usually caused by the buildup of soot on the ceramic element, which lengthens its response time and may cause total loss of ability to sense oxygen. For heated sensors, normal deposits are burned off during operation and failure occurs due to catalyst depletion, similar to the reason a battery stops producing current. The probe then tends to report lean mixture, the ECU enriches the mixture, the exhaust gets rich with carbon monoxide and hydrocarbons, and the mileage worsens.
Leaded gasoline contaminates the oxygen sensors and catalytic converters. Most oxygen sensors are rated for some service life in the presence of leaded gasoline but sensor life will be shortened to as little as 15,000 miles depending on the lead concentration. Lead-damaged sensors typically have their tips discolored light rusty.
Another common cause of premature failure of lambda probes is contamination of fuel with silicones (used in some sealings and greases) or silicates (used as corrosion inhibitors in some antifreezes). In this case, the deposits on the sensor are colored between shiny white and grainy light gray.
Leaks of oil into the engine may cover the probe tip with an oily black deposit, with associated loss of response.
An overly rich mixture causes buildup of black powdery deposit on the probe. This may be caused by failure of the probe itself, or by a problem elsewhere in the fuel rationing system.
Applying an external voltage to the zirconia sensors, e.g. by checking them with some types of ohmmeter, may damage them.
Czyli wynika z tego, ze sonda jest podgrzewana tylko na poczatku z przyczyn ekologicznych:). Potem juz podgrzewana jest tylko przez spaliny. A wiec jakakolwiek imitacja grzalki powinna dzialac i mysle nawet, ze nie musi to byc potezny opornik bo sonda jest mala a wiec rozgrzanie do 316 st to mala dawka energii.
Natomiast ciekawsza jest dalsza informacja o bledach sondy, z ktorej wynika, ze sonda bez grzalki gromadzi sadze i z czasem zaczyna odpowiadac z opoznieniem. Potwierdzaja to moje dawne wizyty u gazownika, ktory skarzyl sie ze sonda pracuje wolno, a po zmianie na sprawna uzywke znacznie sie poprawilo. Moze sie da jakos te sadze usunac. Poza tym sonda moze sie po prostu zuzyc po 160k km (o ile sprawna byla grzalka) jak bateria:)
-
Witam
Posiadam carinke e rocznik 92 2.0 gli japan.Czy ta sonda bedzie oki?
http://allegro.pl/ngk-sonda-lambda-oza384-e39-toyota-carina-camry-i1482623626.html
Czy jak wymienie to na gazie będzie mniej palił?
Pozdrawiam
Po raz kolejny przypominam o opcji ,,szukaj" i zadawanie pytań w odpowiednich wątkach.
-
witam chciałbym odgrzebać temat
z tego co napisał swip wynika że przy padniejtej grzałce wystarczyło by oszukac jakoś komputer ktoś z Was wie może co i gdzie trzeba by dolutować żeby działało dobrze ?? :) a i druga sprawa jak doczyścić taką sonde bo mam podobny przypadek że sonda niby dizała nie pokazuje błędów a jednak przy obrotach w granicach 3tyś i predkości około 120-130 czasami Carinka się dławi dopiero jak jej docisne gazu to wraca do normy. Ale jak odpiełem sonde to nie ma takich objawów.
-
witam chciałbym odgrzebać temat
z tego co napisał swip wynika że przy padniejtej grzałce wystarczyło by oszukac jakoś komputer ktoś z Was wie może co i gdzie trzeba by dolutować żeby działało dobrze ?? :) a i druga sprawa jak doczyścić taką sonde bo mam podobny przypadek że sonda niby dizała nie pokazuje błędów a jednak przy obrotach w granicach 3tyś i predkości około 120-130 czasami Carinka się dławi dopiero jak jej docisne gazu to wraca do normy. Ale jak odpiełem sonde to nie ma takich objawów.
Jaki masz silnik?
-
A gazior ?
-
silnik 7a fe czyli 1,8 benzynka bez gazu
-
Jakby Ci grzałka poleciała, to by wywaliło check'a 21.
Przyglądnąłbym się raczej klapkom od LB czy się nie przycinają.
Pozdro.
-
a gdzie to ustrojstwo się znajduje i jak sie za to zabrać ??:)
-
zresztą jeśli odpiełem sonde i problem zniknął to może być problem tych klapek ??
-
zresztą jeśli odpiełem sonde i problem zniknął to może być problem tych klapek ??
Problem może być wszędzie,bo samo odpięcie sondy powoduje zmianę sterowania wtryskiem i kątem zapłonu w celu ochrony silnika przed zniszczeniem.
-
co do sondy to wyjełem ją i opaliłem opalarką aż do białości :) spalanie spadło i jest lepiej :) (stwierdziłem że czeka mnei napewno wymiana świec i przewodów no i moze odrazu kopułka i palec :) )
-
Witam. Mam taki problem. Kupiłem prawie rok temu Carinę 1,6 16v Lean Burn. Po kilku miesiącach założyłem LPG. I zaczęły się problemy. Obroty falują, silnik często sie dusi gdy sie rozgrzewa, brakuje mocy. Byłem kilka razy u gazownika, ale jak twierdzi wszystko jest w porządku a sonda lambda działa. Co ciekawe miałem wyjętą żaróweczkę check engine z deski rozdzielczej. Kiedy włożyłem zastepczą, podczas zczytywania błędów wywala kod 21. Kontrolka check po włączeniu silnika gaśnie a zapala się po przejechaniu 8 - 10km i pali się już cały czas. <zalamka> Ostatnio wykreciłe sondę i po obejrzeniu stwierdziłem że najpewniej mam wstawiony jakiś zamiennik, nawet numerów sondy nie ma. Po przeczytaniu wielu wątków utwierdziłem sie że muszę szukać sondy o nr 89463-20060. xxx-20070, xxx-20045, lub xxx-29055. Używane sondy kosztują po ok 200-300zł ale w tej chwili na szrotach ich nie ma. Natomiast ciekawa cenowo oferta jest tu http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-carina-e-avensis-uboga-mieszanka-i2476456496.html, (http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-carina-e-avensis-uboga-mieszanka-i2476456496.html,) kilka razy już na forum było o tej firmie. Ciekaw jestem opini forumowiczów, ewentualnie jakieś rady??? Pozdrawiam.
-
Link do aukcji nie działa.
-
No rzeczywiście, nie działa. Teraz powinno pójść. http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-carina-e-avensis-uboga-mieszanka-i2476456496.html (http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-carina-e-avensis-uboga-mieszanka-i2476456496.html)
-
powiem Ci ze po założeniu gazu (co sam rozważam) chyba zostawił bym zamiennik zapytaj Kryspina o możliwości gazu na tym silniku może coś podpowie
-
No rzeczywiście, nie działa. Teraz powinno pójść. http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-carina-e-avensis-uboga-mieszanka-i2476456496.html (http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-carina-e-avensis-uboga-mieszanka-i2476456496.html)
To oryginal. Nie wiem jak z gazem ale ja jezdze z bledem 21 od 4 czy 5 lat :-). Z tym ze nie mam objawow jak ty oprocz zapalania sie kontrolki po 10km podczas hamowania silnikiem. Gazu jednak nie posiadam. Przejechalem tak juz z 40 kkm na pewno tez troche wiecej pali ale teraz juz Carina na emeryturze wiec nic z tym nie robie.
Wysyłane z mojego GT-P7500 za pomocą Tapatalk 2
-
Pozdrawiam
-
Ciekawe, jeździsz tyle lat z tym błędem na benzynie??? Spotkałem się z opinią że na gazie nie ma takiego znaczenia sprawna sonda lambda ponieważ jest wtedy omijana i jej odczyty praktycznie niczego nie wnoszą.
-
Sonda jest tak samo wazna na benzynie jak i na gazie. Na gazie steruje silniczkiem krokowym, na benzynie czasem otwarcia wtryskiwaczy. Dzieki czemu mamy ciagle mieszanke 14,7:1. Na benzynie mieszanka jest znacznie szybciej stabilizowana.
-
Zapytam może tak. Czy jest sens wymieniac w takim razie sonde czy tez raczej czujnik skoro nowy /używany/ wkrótce także padnie /jeżdże na gazie/. Administrator Kryspin pisał w którymś poście że to bez sensu. A i kolega Piwalek jeździ z tym problemem kilka lat. Skupiam się na sondzie a moze raczej powinienem zmienić gazownika mimo że instalacja jest na gwarancji :|
-
Jak zapala się po x kilometrach - przy hamowaniu silnikiem tzn, ze jest jeszcze sprawna. Moze juz troche wolniej odpowiada, czasem bywa, ze jest pokryta sadzą. U mnie zapala sie tylko na lpg, a na benzynie jest ok. Wiec wina LPG. Teraz wymieniam reduktor i bede gruntownie regulowal to zdam relacje czy dalej sie zapala na lpg. Jezeli na bezynie jest ok to nie szukaj problemu w sondzie, tylko moze zmien gazownika.
-
[...]Skupiam się na sondzie a moze raczej powinienem zmienić gazownika mimo że instalacja jest na gwarancji :|
Która generacja LPG ?
-
Instalacja IV generacji, Zenit Pro. Wielozawór Tomasetto. W ciągu ostatniego miesiaca nawet spalanie wzrosło z ok.10l/100km do 12l podczas jazdy miejskiej. Codziennie pokonuję do i z pracy łącznie 30km ale część dystansu po 4 rano. Ulice są puste. Jazda prawie jak po trasie. Wczoraj silnik nie zdążył ostygnąć i od razu przełączył się na gaz po ruszeniu. Myślałem że wyskoczy spod maski tak zaczęło szarpać. :-o
-
Podjedź do tych paprochów ,którzy Ci to montowali i niech Ci to regulują jak spaprali.
Moja Carina 3s-fe na instalce II gen. paliła w mieście między 10 a 14 litrów LPG
-
No i po kłopocie :-) Zaryzykowałem i kupiłem używaną sondę po okazyjnej cenie. Wprawdzie okazała się też do niczego ale po mojej reklamacji dostałem inną o nr.89463-20070. Po zamontowaniu problemy ustały, kontrolka check nie świeci się, autko dużo żwawsze i nie szarpie na gazie. Podjechałem jeszcze do gazownika na regulację, wymieniłem świece na Bosha z końcówkami platynowymi i... jeżdżę. Wprawdzie na luzie silnik troche faluje ale to podobna wina cewki, muszę podjechać do Japan Cars i podłączyć inną na próbę. Pytanie tylko ile czasu ta nowa-używana sonda popracuje.
-
Witam wszystkich forumowiczow!
Mam problem ze swoją Cariną.
Silnik 4afe (zwykły, nie lean burn) z gazem 2 generacji.
Ostatnio sprawdzilem błędy i wyskoczył mi błąd 21.
Zacząłem mierzyć napięcie sondy. Na benzynie pokazuje ok 0,8V i stoi w miejscu, zadnej zmiany. Na gazie zachowuje sie wg. mnie prawidłowo oscyluje od 0,2 do 0,8V. Wstawilem nową sondę i to samo- na benzynie stoi jak zaczarowana.
Co to może być?
Dodam, że w trakcie grzebania wyszło na jaw, że gazowniki pomylili się przy podłączeniu przewodów do rozciętego czarnego przewodu sondy.
Emulację podłączyli do sondy (na dół) a nie do komputera silnika.
Ja to zamieniłem, ale na benzynie stoi w miejscu.
Proszę o jakieś rady, co z tym zrobić.
-
Jak sam zauważyłeś sygnał sondy przy pracy silnika na LPG jest emulowany.
Przy uszkodzeniu sondy może to tak wyglądać.Na PB jest zły odczyt bo nie ma emulacji a na LPG będzie dobrze.Wg mnie masz sonde do wymiany.
-
Jeśli podpiąłeś się z miernikiem bezpośrednio pod przewody sondy to wskazania powinny być zarówno na benzynie jak i na gazie miarodajne.
-
Sonde kupilem nową. (pisałem o tym) Na nowej jest to samo.
Na LPG jest dobrze, ale nie dlatego, ze jest emulacja. Ja ten idealny sygnal - emulację, idący do komputera benzynowego mogę odłączyć i dalej wskazania są poprawne.
Na benzynie jedynie przy przygazowaniu i szybkim puszczeniu pedału gazu wskazania na chwilkę spadają z 0,8V na ok 0,05V. Komputer myśli, że hamuje silnikiem i odcina paliwo.
Ale dlaczego komputer benzynowy nie reaguje na bogatą mieszankę?
Czy on chodzi w jakimś trybie awaryjnym?
Dodam, że przy pracujacym silniku wyjmowałem sondę z rury wydechowej- wskazania spadały na ok 0,08V a komputer nie reagował - nie wzbogacał mieszanki. (w sumie to nie wiem czy byłoby to odczuwalne na słuch, ale chyba jakaś zmiana w pracy powinna być).
-
na początek zdejmij klemę na 30 minut podłącz odpal na PB (tylko na PB) przejedź się i sprawdź wtedy odczyty sondy
-
Sonda musi być odpowiednio rozgrzana, kiedy ją mierzysz.
Jeśli wymieniasz sondę to wykasuj też ten błąd. Wtedy powinno byc ok, o ile to sonda byłą przyczyną.
-
Zrobiłem tak, jak radził kolega Kryspin- odłączyłem klemę.
Wskazania sondy zaczęły oscylować, ale dopiero po przekroczeniu ok 2200 obr.
Czy tak powinno być?
Czy komp musi się jeszcze "nauczyc"?
Na wolnych obrotach oraz ponizej 2200 wskazania są stałe- ok 0,8V.
Dziękuję za zainteresowanie i odpowiedzi.
-
rozumiem że mierzyłeś po rozgrzaniu się auta
jeśli tak to masz za bogato na PB
jak często jeździsz na PB mając LPG?
-
A może gaz nie jest rozłączany przy przejściu na benzynę i silnik zasilany jest dwoma paliwami naraz i stąd cały czas bogata mieszanka?
-
Pomiar był robiony na rozgrzanym silniku- momentami włączał się wentylator.
Na benzynie jeżdżę tylko do momentu rozgrzania silnika- kilka km, a póżniej przełączam na gaz, bo ubywa jej "w oczach".
Na pewno nie chodzi na 2 paliwach naraz.
Jesli chodzi o pomiary sygnału sondy na gazie, to też nie oscyluje ona w całym zakresie obrotów. Myślałem, że to niedoskonałość sterownika gazowego (Autronic Al 604) i dlatego o tym nie pisałem. Ale ta "dziura" , w której nie ma oscylacji pokrywa się z tą na benzynie, tzn. do ok 2200 obr.
Dodam, że samochód wg. mnie jest strasznie "mulasty" i do momentu remontu głowicy brał olej.
Czy mógł się przypchać katalizator?
I prędkość wypływu spalin jest zbyt mała, by wskazania sondy na wolniejszych obr. były prawidłowe?
-
Jeżeli silnik nie zdoła przepchać spalin przez wydech to zgaśnie. No chyba, że masz nieszczelny wydech i to może ci fałszować wskazanie lambdy.
-
Dzisiaj poszedłem pogrzebać się przy samochodzie.
Zastanowiło mnie to, że na benzynie zawsze dokładnie w tym samym momencie pojawia się oscylacja wskazań sondy- ok2200 obr/min i wyżej. Poniżej wskazania zawsze w granicach 0,8V i sie nie zmieniają.
Wpadłem na taki pomysł, żeby obrócić czujnik położenia przepustnicy tak, żeby komp widział, że jest trochę otwarta, a przepustnica faktycznie była zamknięta i żeby silnik pracował na wolnych obr.
I ku mojemu zdziwieniu zaczęła się oscylacja wskazań również na wolnych obrotach.
A obroty zaczęły lekko falować.
Czy ktoś bardziej obeznany ode mnie może mi powiedzieć, o co tu chodzi?
Czy sterownik gazu ( Autronic Al 604) poniżej tych 2200 obr nie "spina" rozciętego przewodu sondy?
Czy to wina czujnika ?
Dodam, że jakiś czas temu zmieniłem czujnik, bo w starym była dziura.
Czy mogłem coś skopać?
Dziękuję za zainteresowanie tematem i odpowiedzi.
-
No to wszystko jasne.Czujnik TPS jest cholernie ciężko ustawić tak jak być powinien.
Jeśli jest przestawiony to różne rzeczy się dzieją.
-
Witam specjalistów.
Planuję kupić drugą Carinę z silnikiem 1.8 7A-FE - rocznik 97, przebieg 250 000 km.
W związku z tym zapewne ten czujnik od LB będzie niesprawny (tak zakładam).
Przyjmując, że kupię oryginalny w ASO, to jak długo pojeżdżę bez problemów z tym czujnikiem ??????????
Ma ktoś podobne doświadczenia, autem tym będzie jeździła kobieta, więc chciałbym aby
Carinka była niezawodna .
Chciałbym tym autem zrobić jeszcze ze 100 000 km w ciągu 10-12 lat - tylko benzyna.
Do tej pory mam dwie Toyoty ale w Dieslu i w związku z tym nie mam żadnych problemów z
silnikiem, a tu nie wiem co tak naprawdę mnie czeka.
Z tego co tu wyczytałem to jest to chyba jedyna główna wada tego silnika (finansowy wydatek).
Proszę o info użytkowników LB
Pozdrawiam wiosennie
-
W tym wieku to czujnik LB i przewody świec mogą niedomagać.
Przewody hamulcowe mogą przegnić.
Po za tym, jeżeli silnik oleju za bardzo nie łyka to powinien latać i latać.
Czujnik LB można z "anglika" wyciągnąć za 100-150zł i taka używka też potrafi kilka lat polatać.
-
Dzięki,
Zaraz odbędę jazdę testową tym sprzętem, więc zobaczymy jak Carinka biega.
Benzynowym modelem jeszcze nie jechałem, jestem ciekawy wrażeń z jazdy
-
Czujnik LB 1700 zł w ASO chcesz podnieść wartość Cariny . Za to kupisz dwa silniki . Moja Carina ma 19 lat (1994 rok ) kupiłem w 2001 roku z uszkodzoną sondą ( żarówka od engine wykręcona ) po roku sobie wykreciłem zegary i stwierdziłem brak żarówki i oczywiście padło na sondę kod 21 . Od tego czasu wymieniłem dwie sondy używki i ta druga twu twu śmiga dalej ( pierwsza była od 1,6 druga od 1,8 ) . Generalnie jest tak że pada grzałka i wywala błąd a żywotność jest zależna od ilości odpaleń ( jak z żarówką ) . Jak już brać to z młodego auta i tyle .
-
Dzięki za dodatkowe informacje.
niestety oglądany przeze mnie model to ruina.
Silnik śmiga nawet nieźle, do 140 w miarę cicho i spokojnie, więcej nie było gdzie i jak sprawdzić.
Ale ruda jest wszędzie, drzwi, progi, rura wlewu paliwa, zbiornik, itd. dodatkowo różne rzeczy wewnątrz urwane,
generalnie dałem odbój, ale będę szukał dalej, może trafię jakiś zadbany egzemplarz.
-
Dzięki za dodatkowe informacje.
niestety oglądany przeze mnie model to ruina.
Silnik śmiga nawet nieźle, do 140 w miarę cicho i spokojnie, więcej nie było gdzie i jak sprawdzić.
Ale ruda jest wszędzie, drzwi, progi, rura wlewu paliwa, zbiornik, itd. dodatkowo różne rzeczy wewnątrz urwane,
generalnie dałem odbój, ale będę szukał dalej, może trafię jakiś zadbany egzemplarz.
Sam szukałem niedawno Cariny i z miesiąca na miesiąc jest niestety co raz gorzej :thumbdown:
-
Szukaj japonki bo te miały bdb silikony na drzwiach ( ocynk był zewnętrzny ) . Gniją ranty drzwi przez silikon kładziony bezpośrednio na gołą blachę . Mam jedne drzwi z Corony lub Caldiny zero rdzy ( listwa przy szybie zew. srebrna + owiewka szyby metalowa no oczywiście zostawiłem to sobie na pamiątkę bo to tylko na jednych drzwiach było ) .
-
potrzebuje numer 2 sondy w yarisie 99r Japan
-
Odkopuje ;)
Na ktorych kolorach przewodow w kostce odczytac miernikiem czy sonda dobrze dziala? Jakie maja byc wartosci napiecia? Mam silnik 3S-FE 133KM . Pytam bo gazownik u ktorego chcialem zakladac sekwencje twierdzi ze sonda jest padnieta a tymczasem nie pali mi sie kontrolka check engine i w/g mnie samochod dobrze jezdzi. Spalanie w trasie przy sredniej predkosci ok.120km/h wyszlo mi ostatnio 7,45l/100km. A poza tym mozna gdzies sprawdzic w internecie jaka sonda tam wchodzi? Bo patrzylem w sklepach na Denso i chyba ze 3 rozne rodzaje sa do tego silnika. Z gory dzieki za pomoc
-
Szybko i bezpiecznie próbkowanie sondy można zmierzyć na złączu diagnostycznym, pod symbolem X1. a masą
Napięcie oscyluje pomiędzy 0,2V -0,8V .Powinno zmieniać się co najmniej 8 razy w ciągu 10 sek.
Oczywiście muszą być spełnione warunki, aby sonda zaczęła działać.
Pozdrawiam.
-
Jakie warunki oprócz tego że silnik ma być rozgrzany?
Wysłane z Redmi 2 2GB 813
-
Sprawdzanie grzałki sondy lambda
Sprawdzić czy na zacisku zasilania napięcie ma wartość nominalnego napięcia akumulatora.
a) Brak napięcia – sprawdzić podłączenie wstecz do wyłącznika zapłonu.
b) Sprawdzić podłączenie masy do grzałki sondy lambda
Sygnał wyjściowy z sondy lambda
Warunki
Silnik pracuje (gorący, 2500 obr/min.)
Przepustnica w pełni otwarta
Paliwo odcięte
Częstotliwość próbkowania Napięcie
0,2 do 1,0 V
1,0 V (stałe)
0 V (stałe)
1 sekunda (około)
Próbkowanie sygnału z sondy lambda
We wszystkich pojazdach z katalizatorem pracującym w pętli zamkniętej jest kontrolowana obecność tlenu w układzie wydechowym w celu utrzymania współczynnika lambda na poziomie 1,0 +- 0,03. Próbkowanie sygnału z sondy lambda ma zasadnicze znaczenie dla prawidłowego działania układu wtrysku. Sprawdzenie próbkowania jest bardzo ważne.
a. Podłączyć odpowiedni oscyloskop lub woltomierz do przewodu próbkowania sondy lambda.
b. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500...3000 obr. / min na okres 3 minut w celu nagrzania sondy lambda i uaktywnienia katalizatora.
c. Pozostawić silnik na szybkim biegu jałowym i sprawdzić próbkowanie sondy lambda.
d. Napięcie sondy lambda powinno się zmieniać od około 200mV do 800mV 8 do 10 razy na 10 sekund, czyli z częstotliwością 1 Hz.
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/f0e36d1b5dd1841c3f7a43a8366917de.jpg) nie widzę u siebie tego wtyku X1 i co teraz?
Wysłane z Redmi 2 2GB 813
-
OX1
-
Tak myślałem ale wolałem się upewnić :-P
Wysłane z Redmi 2 2GB 813
-
No i wychodzi na to że sonda jest ok. Na wolnych obrotach skacze od 0.18V do 0.86V a na wysokich 0.23 do 0.93
Wysłane z Redmi 2 2GB 813
-
Czyli pracuje prawidłowo