Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Techniczne => LPG => Wątek zaczęty przez: glubka75 w 12 Czerwca 2008, 13:47:26
-
Witam.Od wczoraj jestem posiadaczem sekwencyjnego wtrysku gazu i w związku z tym mam kilka pytań ,które nasunęły mi sie po rozmowie z "gazownikiem"
1.Gaziarz stwierdził-"Trzeba wymienic kable WN i świece bo mają przebicie jak @#$%&*(kilka epitetów)
...ja osobiście dotykałem w każdy możliwy sposób przewodów i silnika,ramy równocześnie i nic się nie działo,więc,czy jest potrzeba wymieniać(może te przebicia są niewyczuwalne organoleptycznie,ale dla pracy silnika niedobre)???
2.Gaziarz stwierdził-"Auto z tym silnikiem powinno być jak rakieta,a jest zamulone jak @#$%&*(epitety)
...powiązał oczywiście wszystko z przewodami WN i świecami(czy podczas ewentualnej wymiany w/w rzeczywiście zmiana będzie tak odczuwalna i będzie to rakieta)???
3.Jeżeli jeszcze macie jakieś spostrzeżenia odnośnie eksploatacji Auta z LPG(sekw) To proszę o takowe (wszelkie wymiany i inne cenne rady)
Za wszystkie odpowiedzi z góry dziękuję
Darek.
-
Czesc.
Niestety instalacjie gazowe (niewazne której generacji) sa bardzo wyczulone na zuzyte przewody i swiece. POmimo iż na benzynie na przykładowym zestawie możesz jeszce jeździć to na gazie już nie. Wymiana tego nie jest dosć kosztowna a nie zaszkodzi.
Na mułowatość auta ma wpływ masa innych czynników a nie tylko przewody i świece. (nieszczelności, kiepskiej jakości paliwo, itp.)
na twoim miejscu nie zastanawiałbym sie nad zmianą świec i kabli.
U mnie przy sekwencyjnej instalacji nie ma różnicy w przyspieszeniu auta pomiędzy PB a LPG. Instalke mam juz drugi rok, zrobiłem na niej 50 tyś km i jak do tej pory zero kłopotów o których inni uzytkownicy LPG piszą. Tylko tankuje i jeżdze. Oczywiście nie można zapominac o niezbędnych przeglądach instalacji gazowej.
-
Cóż,chciałbym dodać,że zrobiłem dzisiaj ok 60 km i moje spostrzeżenia są takie:
-Szarpie dość często(kilka razy) przy przyspieszaniu i przy zmianie biegów
-Fixuja obroty od 650-800obr/min na lpg i na beni
-ubyło trochę płynu z chłodnicy (wyrównawczego)ale nie ma wycieku nigdzie i nie dymi na biało
-podczas luzowania obroty spadają na 500,ale zaraz się podnosza na 750
Wniosek: jade kupić świece i przewody oraz chyba filtr powietrza,zmienie i zobaczę co z tego wyniknie.
-
Co do obrotów i fixowania wolnych, to tylko kwestia regulacji. Za pierwszym razem chyba nikt nie wyreguluje porzadnie auta. Jeśli chodzi o ubytek płynu to jest go mniej ponieważ gaziarze podpinaja obieg do reduktora, a zeby nie byl zapowietrzony musza go troche ulać....
Pzdr
-
A co to może być za szarpanie?(coś jak złapanie przez dizla troszkę lewego powietrza).Zdarza sie to dość często przy przyśpieszaniu i podczas zmiany biegów.Zaznaczam że na pb tego "efektu" nie ma.Ciekawe co da zmiana świec i przewodów,jak mówię-nic mnie nie kopało ale gaziarz mówił,że podczas odczytów na kompie coś sie działo z wykresami i to jest wina świec i kabli bo mają przebicie.Filtr powietrza jest zabrudzony lecz nie do przesady,a Gość w sklepie tez mówił,że zmiana świec i kabli WN to bardzo ważna o ile nie najważniejsza czynność po założeniu gazu.
-
A co to może być za szarpanie?(coś jak złapanie przez dizla troszkę lewego powietrza).Zdarza sie to dość często przy przyśpieszaniu i podczas zmiany biegów.Zaznaczam że na pb tego "efektu" nie ma.Ciekawe co da zmiana świec i przewodów,jak mówię-nic mnie nie kopało ale gaziarz mówił,że podczas odczytów na kompie coś sie działo z wykresami i to jest wina świec i kabli bo mają przebicie.Filtr powietrza jest zabrudzony lecz nie do przesady,a Gość w sklepie tez mówił,że zmiana świec i kabli WN to bardzo ważna o ile nie najważniejsza czynność po założeniu gazu.
Witam.
Na moje po wymianie świec i przewodów konieczna jest wizyta u gaziarza aby wyregulował instalke (dostosowanie automapy wtrysków).
Ja ze swoją instalką walczyłem ok. 5 miesięcy, zawsze coś się działo (kłopoty z przepływomierzem) aż wreszcie sie udało i jest wporzadku. Oby u Ciebie było jak najmniej tych wizyt.
Pozdrawiam
-
Witam.Najlepiej po wymianie świec byłoby pojechać na regulację i tak zrobię,jednakże mam nówkę instalację i mam przyjechać po 1kkm na kontrolną regulację.Na razie zrobiłem ok 150km,tak więc jeszcze brakuje troszkę do tysiąca,a za dwa tygodnie wyjeżdżam na wczasy i chciałbym już jechać wyregulowanym :grin:.Zobaczymy,dziś odbieram kable i świece.Wymiana i.... w drogę <narka>,nabijać kilometry :laugh: .Odezwę się po wymianie.
Darek.
-
Witam.Najlepiej po wymianie świec byłoby pojechać na regulację i tak zrobię,jednakże mam nówkę instalację i mam przyjechać po 1kkm na kontrolną regulację.Na razie zrobiłem ok 150km,tak więc jeszcze brakuje troszkę do tysiąca,a za dwa tygodnie wyjeżdżam na wczasy i chciałbym już jechać wyregulowanym :grin:.Zobaczymy,dziś odbieram kable i świece.Wymiana i.... w drogę <narka>,nabijać kilometry :laugh: .Odezwę się po wymianie.
Darek.
Jeżeli Ci samochód szarpie to nie czekaj do przejechania 1000 km!!! A co zrobisz jak Ci się zacznie coś gorszego dziać (np kontrolka Check). Będziesz dalej jeździł? Ja gdzy tylko coś się działo od razu jechałem, i kazałem się zająć problemem...
pozdrawiam
-
Lepiej nie reguluj przed samym wyjazdem. Bo prawda jest taka ze gaziarze nie umieja regulowac instalacji i robia to bardziej na przypał. Wiec lepiej sprawdzic czy wsio ok troche przed wyjazdem.
Pzdr
-
....i wymieniłem świece,kable WN i filtr powietrza i....na dobrą sprawę nic się nie zmieniło :|.No może poza tym,że jestem lżejszy o 400 zł(troche to kosztowało :roll: ) Ale nic,może podczas regulacji gazu coś się zmieni i nie będzie już miał przebić.A szarpanie(lekkie,choć denerwujące)pozostało,zawsze podczas tych samych obrotów i prędkości-trzeci bieg 60-70km/h i czwarty bieg-80-90km/h.,podczas dodawania gazu(rozpędzania się)Prawie zawsze tak samo...hmm i tylko na gazie...
-
Tak jak mówiłem, poszarpywanie to efekt np za ubogiej mieszanki. Jedz do gaziarzy i niech Ci wyregulują. Jest to całkiem normalne zjawisko na nowej jeszcze nie wyregulowanej dobrze instalacji i naprawdę nie ma się czym przejmować.
Pzdr
-
....i wymieniłem świece,kable WN i filtr powietrza i....na dobrą sprawę nic się nie zmieniło :|.No może poza tym,że jestem lżejszy o 400 zł(troche to kosztowało :roll: ) Ale nic,może podczas regulacji gazu coś się zmieni i nie będzie już miał przebić...
Przy nowych kablach i świecach nie możesz mieć PRZEBIĆ!!
Tylko regulacja......
Pozdrawiam
-
Witam.Do gaziarzy pojade za około 500km,bo przy 1kkm ma być regulacja na razie to jeżdżę tak jak jest.Spalanie oscyluje w granicach(prawie dokładnie)10l/100km w jeździe mieszanej(60%miasto).Lekkie poszarpywania istnieje nadal ale jak mówie jeszcze troszkę i regulacja i oby było już dobrze :-)
-
Witam.Do gaziarzy pojade za około 500km,bo przy 1kkm ma być regulacja na razie to jeżdżę tak jak jest.Spalanie oscyluje w granicach(prawie dokładnie)10l/100km w jeździe mieszanej(60%miasto).Lekkie poszarpywania istnieje nadal ale jak mówie jeszcze troszkę i regulacja i oby było już dobrze :-)
Witam.
Jesteś mocno uparty ... ale niech tam. Zwracam uwagę że jeśli pierwsza regulacja nic Ci nie da (gaziarze mogą auta niedoregulować) będziesz czekał do przebiegu 10000 km na nast. przegląd??
Pozdrawiam
-
glubka75
Przy sekwencji trzeba kuć puki gorące. To nie prawda że 1000 czy 2000 musi pojeździć żeby się ułożyła instalacja.
Musi być zregulowana we właściwy sposób, inaczej może się układać i 100000 km i będzie do d....
Nie wiem jaką masz nogę ale przy jeździe mieszanej normalnej 10 litrów LPG dla 1,8 to stanowczo za dużo.
-
No wiesz Kryspin,ja nie należę do "piratów,tudzież wariatów"drogowych.Jazda zgodna lub prawie zgodna z przepisami.Jeżeli radzicie,aby jechac do gazownika,to zadzwonie i sie umówię.Nie wiem tylko ile powinien palic taki wozik,znaczy sie czytałem forum i sa różne wypowiedzi.Poprzedni kombi(ZX)na pełnym wtrysku palił 8l lpg.Pozdrawiam
Darek.
-
Moim zdaniem nie da sie konkretnie określić spalania. Wszystko zależy od stylu jazdy, od trasy jaka sie przejeżdża, czy korki czy trasa. Każdy w swoim odczuciu może mówić co innego, ze ma np ciezka noge, albo ze jezdzi w korkach mimo z w korku stoi 2 minuty przed swiatłami... Mi avensis spalał 10.5 litra benzyny glownie jazda po miescie, gazu pali 11,5 i uważam to za dobre spalanie. Spalanie LPG najlepiej odniesc do spalania Pb.
Pzdr
-
Ja raczej też jeżdżę "po mieście" bo do pracy mam 7km w jedną stronę,a poza tym mieszkam w małym mieście(nie ma świateł,rond itp).Miesięcznie robie ok 1500km raczej brak wyraźnych tras(autostrady itp).Jazda miasto-inne miasto(czasami 30km drogą expressową do Z.Góry na zakupy)Nie szaleję za kółkiem i nie mam preferencji rajdowych :police: w środę do gazownika na regulacje i zobaczymy czy sie coś poprawi.Dręczą mnie tylko te poszarpywania i zmulenie na lpg.Na pb jest dużo lepiej.Może to wina instalacji,niestety nie jest to Prins :|(Stag200 + listwa valtek).Myślę że jak się będę mieścił w dyszce to powinienem być zadowolony,bo to dość duże przecież auto.Po regulacji sie odezwę i napiszę co zacz <narka>
-
Ja raczej też jeżdżę "po mieście" bo do pracy mam 7km w jedną stronę,a poza tym mieszkam w małym mieście(nie ma świateł,rond itp).Miesięcznie robie ok 1500km raczej brak wyraźnych tras(autostrady itp).Jazda miasto-inne miasto(czasami 30km drogą expressową do Z.Góry na zakupy)Nie szaleję za kółkiem i nie mam preferencji rajdowych :police: w środę do gazownika na regulacje i zobaczymy czy sie coś poprawi.Dręczą mnie tylko te poszarpywania i zmulenie na lpg.Na pb jest dużo lepiej.Może to wina instalacji,niestety nie jest to Prins :|(Stag200 + listwa valtek).Myślę że jak się będę mieścił w dyszce to powinienem być zadowolony,bo to dość duże przecież auto.Po regulacji sie odezwę i napiszę co zacz <narka>
Instalacja dobrze założona, przez gaziarza, który zna się na rzrczy działać będzie dobrze od razu, ja kable wymieniłem, jak mi myszy je nadżarły, po przejechaniu 40kkm na gazie miały wtedy przejechane co najmniej 90kkm. W Carince miałem polską instalcję KME DIEGO - dobrze założoną. <brawo>
-
ja od trzech tygodni jeżdżę na gaziku - sekwencja Zavoli na wtryskach PlaniJet.
Średnio robię 65% miasto, 35% trasa - i pali mi 10-10,5 LPG / 100 km.
A silnik mam 2.0 (3S-FE).
Przed kupnem auta słyszałem taką opinię: 1.8 jeździ jak 1.8, a pali jak 2.0 - więc jak kupować, to 2.0
Chyba coś w tym jest
pozdrv
-
Cóż,jestem już po regulacji.Wnioski:
1.Podczas gdy mechanik robił mi maglownice musiał odłączyć akumulator-rozsypana mapa wtrysków-skorygowane
2.Ustawiona /skorygowana dawka gazu
3.Poza tym podobno wszystko okej...
Podobno,bo szarpanie zostało,choć w znacznie mniejszym stopniu...hmm własciwie to poszarpywanie,..raczej nie mocne ale zostało.Nie wiadomo czemu,bo gazownik mówi że jest wszycho okej.Sonda pyka elegansio,ale to poszarpywanie jest jednak także na pb.Nie mogliśmy dojść co to jest,gaziarz mówi,że może (na pewno)katalizator,bo jest strasznie zmulony i na pb i na lpg.On twierdzi ,że jego teść ma 1.8 Ave vvti na gazie i wciska w fotel a mój jest jakby ciągnął kamping.Ja nie mam takiego odniesienia bo poprzednio jeździłem 1.4 ZX,no i to nie była rakieta a Ave jest w moim odczuciu zrywniejsze.Gadał coś o zamontowaniu strumiennicy czy coś tam ale ja już nie wiem co robić.Za 1 kkm jadę jeszcze raz na regulację i wtedy się okaże czy jest okej.Tylko to poszarpywanie...i nie zawsze,bo jak mu depnę tak ostrzej to nie szarpie tylko jak jade tak spokojnie i popuszcze lekko gaz i zaraz dodam(też lekko)to wtedy...
Cóż to może być za ustrojstwo?
Darek.
-
Cóż,jestem już po regulacji.Wnioski:
1.Podczas gdy mechanik robił mi maglownice musiał odłączyć akumulator-rozsypana mapa wtrysków-skorygowane
2.Ustawiona /skorygowana dawka gazu
3.Poza tym podobno wszystko okej...
Podobno,bo szarpanie zostało,choć w znacznie mniejszym stopniu...hmm własciwie to poszarpywanie,..raczej nie mocne ale zostało.Nie wiadomo czemu,bo gazownik mówi że jest wszycho okej.Sonda pyka elegansio,ale to poszarpywanie jest jednak także na pb.Nie mogliśmy dojść co to jest,gaziarz mówi,że może (na pewno)katalizator,bo jest strasznie zmulony i na pb i na lpg.On twierdzi ,że jego teść ma 1.8 Ave vvti na gazie i wciska w fotel a mój jest jakby ciągnął kamping.Ja nie mam takiego odniesienia bo poprzednio jeździłem 1.4 ZX,no i to nie była rakieta a Ave jest w moim odczuciu zrywniejsze.Gadał coś o zamontowaniu strumiennicy czy coś tam ale ja już nie wiem co robić.Za 1 kkm jadę jeszcze raz na regulację i wtedy się okaże czy jest okej.Tylko to poszarpywanie...i nie zawsze,bo jak mu depnę tak ostrzej to nie szarpie tylko jak jade tak spokojnie i popuszcze lekko gaz i zaraz dodam(też lekko)to wtedy...
Cóż to może być za ustrojstwo?
Darek.
Witam.
Masz objawy brudnego przepływomierza. Poszukaj wątków o jego wyczyszczeniu powinno pomóc. Strumiennica to kawał rury wstawionej zamiast katalizatora - jazda na niej jest zabroniona w Polsce, ale to tak gwoli przypomnienia.
Mój gazownik jak jechałem do niego na regulację, ze względu na brak hamowni brał laptopa i testera podłączał do samochodowego kompa i jechaliśmy na odcinek trasy. Regulował Toykę na "gorąco", i wiedział którą sekwencję mapy wtrysków miał zmienić (przy jakich obrotach silnika). Moim zdaniem jak wyczyścisz przepływomierz i pojedziesz na regulacje to powinno być cacy.
pozdrawiam
-
No właśnie tak robił,wziął mnie do tyłu,lapa i jeździł po mieście co jakiś czas korygując wskazania .Na końcu pokazał mi że wykresy pokrywały się niemal w 100%,stwierdził,że lepiej już nie będzie.Za 1kkm mam jechać jeszcze raz na regulację.Ale spróbuję wyczyścić przepływomierz, jak radzisz,oby pomogło :-) .Pozdrawiam <narka>
EDIT:
Jednak zanim zacznę owo czyszczenie to mam pytanie-Czym to czyścić?,bo w opcji szukaj znalazłem dość dużo odpowiedzi,ale są dwie szkoły
-czyszczenie sprayem
-czyszczenie benzynką
I jeszcze jedno,a właściwie dwa pytanka
-czy przepływomierz to to coś,które jest wkręcone w przepustnicę od strony ściany grodziowej(szyby) na dwa torxy(z wtyczką)???
-czy trzeba odłączyć akumulator żeby zresetować kompa przed,czy po operacji???
Gazownik mnie pewnie zabije,bo znowu rozwalę mu mapy wtrysku
Darek.
-
Jednak zanim zacznę owo czyszczenie to mam pytanie-Czym to czyścić?,bo w opcji szukaj znalazłem dość dużo odpowiedzi,ale są dwie szkoły
-czyszczenie sprayem
-czyszczenie benzynką
I jeszcze jedno,a właściwie dwa pytanka
-czy przepływomierz to to coś,które jest wkręcone w przepustnicę od strony ściany grodziowej(szyby) na dwa torxy(z wtyczką)???
-czy trzeba odłączyć akumulator żeby zresetować kompa przed,czy po operacji???
Gazownik mnie pewnie zabije,bo znowu rozwalę mu mapy wtrysku :roll:
Przepływomierz to właśnie "toto" na dwa torxy z wtyką.
Odpinasz wtyczkę (nie odłączaj aku to niepotrzebne) wykręcasz śruby, i delikatnie wyciągasz przepływomierz, czyścisz tą część na samym dole (tam są takie jakby wąsy z metalu) ja czyściłem w benzynie.
Pozdrawiam
-
Piotrze ,dziękuję za dokładne objaśnienie :cheesy: .Jednak gdy szukałem na łamach forum,to userzy kazali odłączyć aku,gdyz w innym wypadku pojawi się CHECK ENGINE,a odłączenie aku miałoby temu zapobiegać.Czyli nie musze jednak odłączać???To byłoby dobrze,aaaaaha,obroty jałowe czy na zimnym czy na ciepłym silniku falują sobie raz góra raz dół.
-
Chm.. widzisz mi sie swieciła kontrolka Check więc dlatego nie odłączałem aku.
Pozdrawiam
-
No właśnie,nie wiem też,czy odłączyć aku przed odkręceniem,po odkręceniu,czy może przed lub po założeniu z powrotem.Nie wiem też na ile czasu odłączyć.Wydaje mi się ,że to się stało(szarpanie) po zamontowaniu lpg,przedtem nie było tego zjawiska(potwierdza to moja żona).Ale nie wiem kompletnie co mógł spieprzyć gaziarz(sprawdziłem wszelkie połączenia,styki i wężyki,które ewentualnie mógł ruszać)Wydaje mi się zresztą,że On chyba nawet kolektora ssącego nie odkręcał do wiercenia,bo nie są nakrętki nawet leciutko ruszone :| .Jeszcze zastanawia mnie to jak na lpg dodam gwałtownie gazu i puszczę,poczekam chwilę aż zejdzie z obrotów i powtórzę te operację to na ułamek sekundy jest ...BUUUUU i dopiero po tym ułamku wchodzi na najwyższe obroty,jakby był filtr przytkany(ale jest nowiutki ma raptem ...tydzień)Aż nim na sekundkę zatrzęsie(filtrem) i zadudni.
-
Spróbuj wyczyścić bez odpinania aku.
Nie masz nic do stracenia, gdyż jak Ci się zaświeci Check to wtedy i tak czeka Cię regulacja a my poznamy jaki kod błędu Ci się wyświetlił.
Wyczyść przepływomierz. Po zamontowaniu LPG zawsze są różne zjawiska. Mam nadzieję że wkrótce będziesz zadowolony.
Pozdrawiam
-
Witam,
Dołączę się i napiszę trochę o moich perypetiach z gazem a właściwie z gazownikami...
U mnie w poprzedniej Toyce E11-FL 1,6 vvt-i, jak wiercili w kolektorze nie odkręcając go od silnika, to skończyło się dziurą w zaworze wydechowym i małym remontem :cry:
Oczywiście ciężko im udowodnić, że stało się to z ich winy i że coś im tam wpadło.
Jak zgłaszałem im, że nie działa wskaźnik ilości gazu (i tak później z niego nie korzystałem), to przez dwa tygodnie zbywali mnie że nie mają czujnika ciśnienia na wymianę w butli, gdy w końcu pofatygowałem się do nich to okazało się, że odwrotnie podłączyli zasilanie czujnika ciśnienia.
Po roku musiałem wymienić przewód zasilający elektrozawór przy butli, tak był naciągnięty, że w końcu szlag go trafił, montaż do d..y.
Dobry gaziarz z chęcią wyreguluje instalację bo będzie chciał mieć zadowolonego klienta, ci co montują na ilość opowiadają historie w stylu "...instalacja musi się ułożyć..."
Też jestem tego zdania że trzeba ich cisnąć, póki instalka jest na gwarancji, i od razu powinna być ustawiona właściwie.
Aha; mój wynik spalania max 9L / 100 km, instalacja OMVL.
Pozdrawiam,
-
Witam.Byłem dzisiaj u gaziarza ale innego,mojego kolegi nota bene i co stwierdził?-Instalacja warta swojej ceny,czyli za 2,5tyśpln nie ma rewelacji.Podłączył sie do kompa celem sprawdzenia instalki ,a tam wywala błędy-12 razy błąd zasilania.Hmm jak byłem ostatnio na regulacji u gościa co zakładał mi ten gaz to tez były błędy-dokładnie 18 i też to samo.Mówiłem mu,że odłączałem aku bo mechanik mi tam coś robił,a on stwierdził,że te błędy to właśnie są zapamiętane rozłączenia akumulatora.No możliwe ale jak wytłumaczyć to,że ja byłem we wtorek u Niego a dziś jest piątek,jest 12 błędów a akumulator nie był odłączany ANI RAZU!!!!Może to tu tkwi przyczyna ,że poszarpuje sobie???Ale co może znaczyć BŁĄD ZASILANIA.Może ktoś mi pomoże z Was na to pytanie odpowiedzieć??Z góry dziękuję.Pozdrawiam...
Darek.
-
To ze za 2,5 kola nie ma rewelacji to się nie zgodzę. Jeśli gaziarz spartoli instalacje to nawet za 6 kola nie będzie dobrze działać...
Pzdr
-
Znalazłem na forum,że ktoś miał też problemy z lpg i szarpało trochę dlatego,że przewody WN leżały na przewodach od wtrysku gazu i były prawdopodobnie jakies przebicia.Miałem tak samo,tzn,że przewody leżały na kablach od lpg,jednak po ich "przemeblowaniu" poszarpywania niestety nie ustały.Poszarpuje wybiórczo nie cały czas,raczej przy małej prędkości i nie podczas agresywnej jazdy,raczej spokojnej,miejskiej,podczas ujmowania a następnie dodawania(delikatnego)gazu.Może to jakies problemy z prądem?Gdzie i co ewentualnie przejrzeć?Może szarpie wtedy, gdy komputer lpg zapisuje błąd zasilania.Ale co może prokurować to szarpanie?Zaznaczam,że kontrolka CHECK,nie pali się i nigdy sie nie paliła(poza odpalaniem oczywiście <diabel> )
No jest to frustrujące jak jedzie sie sto kilometrów i co jakiś czas poszarpuje.Objawy są tylko na gazie,dziś przeczyszczę przepływomierz i zobaczymy.W poniedziałek zaś pojade do gazownika celem wybadania sytuacji.Na razie jazda mnie wogóle nie cieszy :|Pozdrawiam.
Darek.
-
Od miesiąca jeżdżę na LPG Ave 2,0. Zakładałem w Czakramie- taka sieć ogólnopolska. Sprawdzenie mam po 2tyś zrobiłem 1. Wszystko jest OK. Pali 13,4 w mieście, norma PB 11,5. Myślę że najważniejszy jest mechanik. Powodzenia
-
Witam.Byłem dzisiaj u gaziarza ale innego,mojego kolegi nota bene i co stwierdził?-Instalacja warta swojej ceny,czyli za 2,5tyśpln nie ma rewelacji.Podłączył sie do kompa celem sprawdzenia instalki ,a tam wywala błędy-12 razy błąd zasilania.Hmm jak byłem ostatnio na regulacji u gościa co zakładał mi ten gaz to tez były błędy-dokładnie 18 i też to samo.Mówiłem mu,że odłączałem aku bo mechanik mi tam coś robił,a on stwierdził,że te błędy to właśnie są zapamiętane rozłączenia akumulatora.No możliwe ale jak wytłumaczyć to,że ja byłem we wtorek u Niego a dziś jest piątek,jest 12 błędów a akumulator nie był odłączany ANI RAZU!!!!Może to tu tkwi przyczyna ,że poszarpuje sobie???Ale co może znaczyć BŁĄD ZASILANIA.Może ktoś mi pomoże z Was na to pytanie odpowiedzieć??Z góry dziękuję.Pozdrawiam...
Darek.
Na przyszłość zawsze podawaj wszystkie fakty (chodzi o wywalane błędy!!).
Jak możesz podaj dokładny nr błędu.
Pozdrawiam
-
Piotrze,właśnie Tobie podałem.Komputer gazowy pokazywał informacje: BŁĄD ZASILANIA !!!,nie było numeru błędu tylko informacja.Nie byłem natomiast na diagnostyce komputera auta,bo nie wywala lampka CHECK.Jednakże nie wiem,czy jak nie wywala CHECK,to nie zapisuje komputer auta jakiś błędów???Tego nie wiem.Szarpie natomiast jak szarpał,nawet może ciut częściej :-( .Chciałem także przeczyścić przepustnicę lecz ....jej chyba nie znalazłem :grin:.To,co rozebrałem to chyba czujnik położenia przepustnicy o ile się orientuję.Jest on położony dokładnie vis a vis miejsca gdzie jest zamocowana linka gazu i sprężyna.Czujnik wyczyściłem mimo iż nie był zasyfiony,wkręciłem i nic się nie zmieniło.A za co ten czujnik odpowiada,może np mieć wpływ na spalanie ilości lpg???AAAA jeszcze jedno,tego czujnika w żaden sposób nie regulowałem,tylko odkręciłem,potraktowałem alkoholem <diabel> ,wytarłem delikatnie szmatką i zamocowałem z powrotem,żadnych regulacji tudzież kręcenia!!!Chyba nic nie przestawiłem????
Darek.
-
Piotrze,właśnie Tobie podałem.Komputer gazowy pokazywał informacje: BŁĄD ZASILANIA !!
Darek.
To ja już nie mam pomysłu...... Moj Komputer pokładowy ze swoimi mapami wtrysku, jest jak gdyby kopiowany przez komputer gazowy ze swoimi mapami. Więc logicznym by było że jeśli jeden komp coś wywala to drugi również..... Ale może źle myślę....
Pozdrawiam
-
Wczoraj wieczorem zrobiłem reset komputera i ...nic to samo.Na benzynie idealnie na lpg...szarpie.Przeglądałem różne fora i różne pomysły mają użytkownicy tych forów.Z drugiej jednak strony błąd zasilania nie musi się wiązać z zasilaniem elektrycznym.Może to zasilanie gazowe wywala komputer?No bo skoro nie ma błędów na benzynie i jest okej?Chwilowy,milisekundowy brak zasilania w gaz,może to wtrysk gazu,może za małe dysze,fiksujący komp gazowy,nawet różne długości przewodów od wtrysków do dysz w kolektorze(oj moje są bardzo różne,skrajna najkrótsza jest dwa razy krótsza niż skrajna najdłuższa)?.Na innym forum znalazłem identyczny przypadek jak mój,również sekwencja i szarpnięcie przy jeździe na gazie.Gość zmniejszył przerwę na świecach i auto ożyło.Nie wiem jak to się odnosi do Toyoty(to była Mazda)
Darek.
-
Nurtuje mnie jedna rzecz mianowicie różna długość wężyków do kolektora wychodzących z wtrysków gazu.Nie ma nic o tym na forum a na innych forach jest tego niewiele.Dlatego zapytuje:czy jest to ważne dla pracy silnika,czy powinny być mniej więcej jednakowej długości?.Moje są różnej długości ostatni jest 2 razy dłuższy od pierwszego.Może tędy droga,zmniejszyłem przerwę na świecach o 0.2 mm ale niewiele to dało :cry:
Jeszcze jedno about gazu,właściwie reduktora.Mianowicie z jakim naddatkiem powinien byc dobrany reduktor do mocy silnika.Ja mam Tomasetto Alaska i czytałem,że one są na 115 i 140 KM .Moja Ave ma 110 KM ,czy taki naddatek wystarczy,gdyby było 115KM na reduktorze.No i wreszcie czy za mały reduktor może wywołać objawy opisane przeze mnie?Jakie mocne reduktory Wy posiadacie przy 110KM mocy?Dodam ,że teraz nawet przy jeździe równomiernej i minimalnym odjęciu gazu dają we znaki poszarpywania.Dziwnie też jest zamontowana listwa wtryskowa,bo prawie maxymalnie z lewej strony kolektora,wkręcona bezpośrednio w owal kolektora,czterema śrubami na 10 klucz,bez żadnych gumowych lub silikonowych podkładek.(Wydaje mi się że jest przewiercony kolektor na przestrzał).Może lewe powietrze? Na pb jest bardzo dobrze.
-
Siedzę teraz na necie i szukam.I znalazłem to:wszedłem na stronę Stag-a i jest tam instrukcja obsługi,kalibracji itd.
Wyświetlanie : BŁĄD ZASILANIA vel NAPIĘCIA jest to wyjaśnione że: NAPIęCIE NA ZASILANIU STEROWNIKA SPADłO PONIżEJ 9 V,czyli teraz proszę elektryków o podpowiedzi,dlaczego takie coś ma miejsce i czym to może być spowodowane.Prosze o pomoc w tej sprawie,skoro gaziarz mówi dosłownie że ....TOYOTY TAK MAJĄ I SZARPIĄ....TROCHĘ ICH JUŻ ZROBIŁEM.... <zalamka>
-
No i tak się jeszcze męcze z ta instalką ale nic,jak monter wróci z wczasów to ją zrobi(oby).Mam jednak prośbę abyście Wy,którzy macie Ave[MK1] podesłali zdjęcia mocowania Waszych listw wtryskowych i wężyków od wtrysków do dysz.Wydaje mi się że monter spartolił robotę i się miga(poparte analizą i śmiechem innego montera) Oto kilka moich fotek: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0a074cd277a16867.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aea95c2d41dfe74b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e8983c9a4d7a3768.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aea95c2d41dfe74b.html
Oceńcie "robotę"tego "fachowca",chodzi o montaż i długość wężyków,aaaa pod akumulatorem to reduktor :)
-
Wtryskiwacze czerwone valtek nie najlepsze ponoc, ale długość weży powinna byc taka sama i jak najmniejsza. Potem to tylko ustawienia.
-
Minęły trzy miesiące i....
Nie wiem czy już krzyczeć "HURRAAAA",czy jeszcze dmuchac na zimne :D
Otóż wydaje mi się,że udało się mi usunąć przyczynę moich zmagań z szarpaniem!!!!
Przerobiłem wejście dysz w kolektor.Toyota Avensis jak i Carina z silnikami 4a-fe i 7a-fe(mój)mają 8 kanałów dolotowych do głowicy.Kanały 2,3 6 i 7 mają klapki przepustnic podciśnieniowych,które w pełni otwierają sie po mocniejszym wciśnięciu gazu,a do tego momentu sa zamknięte bądź lekko uchylone.Ja niestety miałem zamontowane dysze na kanałach 2,4,6 i 7,a więc 3 z czterech dysz były zamontowane na kanałach z klapkami.Kanały 1,4,5 i 8 nie mają żadnych klapek i są w pełni drożne.W te kanały wmontowałem dyszki i dałem je jeszcze ok centymetra bliżej głowicy,nie powinno mieć znaczenia,że gaz będzie podawany pod jeden zawór.Autem po przeróbce(jeszcze bez regulacji)zrobiłem ok 50 km i nie było najmniejszego szarpnięcia,jedzie się tak jak na benzynie i w porównaniu do jazdy sprzed przeróbki lepiej sie zbiera na każdym biegu.Czy trzeba jeszcze raz robić autokalibrację po tym zabiegu,tego nie wiem niestety.
Do moich rozważań dołączam materiały poglądowe:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9c2 ... 70373.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af1 ... 293b9.html
oraz linki do zdjęć po przeróbce
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/37d ... 2e930.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/29e ... bc8eb.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f6b ... 42d2b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/19b ... b6f9e.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ec0 ... eb940.html
Na razie jestem zadowolony a moje zadowolenie poparte jest tym,że jeszcze dwóch użytkowników Ave z silnikiem 7a-fe przerobiło swoje kolektory i jest super oraz jeden Cariny z silnikiem 4a-fe.
Tymczasem pozdrawiam...Darek
Kurde coś nie udało się skopiować,ale jak ktoś chce obejrzeć te zdjęcia to dwa posty wyżej sa linki do fotosik pl i sa tam wszystkie zdjęcia stare i nowe,można obejrzec i porównać.