Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: niger w 28 Marca 2009, 12:28:41
-
Witam dziś stojąc na światłach i trzymając D odczułem dziwne stuknięcie podczas pracy auta,ten tajemniczy stuk pojawia się w różnych odstępach czyli:w zależności ile stoję na D. Zaznaczę że to wszystko dzieje się na postoju na przełożeniu D na innych przełożeniach jest dobrze.Jak myślicie co to może być???????? :-)
-
hoho nie ładnie....
A czy te stukanie powoduje jeszcze coś?? Czyli np szarpnięcia budą, czy tylko stuki. Czy jak ruszasz (puszczasz hamulec) też masz stuknięcie?? Trochę dziwne może jak byś nagrał dźwięk lub bardziej sprecyzował skąd wydaje ci się że ten dźwięk się wydobywa. Skrzynia, silnik?? Może zawieszenie silnika?? Co jaki okres to się zdaża?? Co kilka sekund, minut?? A jeszcze jedno.. Na R też tak jest??
PozDRo.
-
Są to małe takie przeskoki w pracy śilnika a czuć to dobrze jak trzymam nogę na hamulcu :-)
-
Widocznie wypadają Ci zapłony. Sprawdź układ zapłonowy.
pzdr
-
Świece są nowe przewody też w dobrym stanie wiec sprawdze kopułkę i palec :-)
-
W momencie zmiany biegu w automatycznej skrzyni biegow wystepuje na ulamek sekundy wylaczenie zaplonu ,jest to tak zsynchronizowane aby tylko w tym memencie to wystepowalo.U Ciebie musi cos nawalac ten synchroizator zaplonu ktory znajduje sie na skrzyni gdzie nie wiem szukaj a znajdziesz i taka jest przyczyna.Bardzo czesto sie zdarza w Volvie wymienia sie ten maly aparacik. Zobacz moze cos z kablami nie tak.Nie wiem gdyz u Toyoty to zadki przypadek.
Pzdr.Camry 2.2
-
niger, tak jak koledzy piszą, nie upatruj tego w pracy skrzyni, no chyba że jesteś tego pewien że to ona. Ja bym poszukał innych przyczyn, może sugerowanej przez camry 2,2 , ale nie słyszałem o czymś takim.
PozDRo
Ps Czemu tak pesymistycznie, że to odrazu skrzynia??
PsPs Camry 2,2 spotkałeś się z opisywanym przez Ciebie przypadkiem?? Jesteś pewien że takie coś występuje?? A jeżeli tak to po co jest ten zanik zapłonu??
-
Napisałem to co uważałem i to co w pierwszym momencie mnie zaniepokoiło,
ps:ciekawe co ty byś napisał Tabak? w takiej sytuacji,zaznaczyłem tylko ze to jest na D,i rzadko się zdarza ten problem
-
trudno powiedzieć co bym napisał......Skoro twierdzisz że tylko na D występuje ten objaw to może rzeczywiście ma to związek ze skrzynią, może pomysł Camry 2,2??
PoZDro.......oby nie skrzynia ziom
-
Ja mam to samo od miesiąca tylko że najbardziej odczuwalne jest to na lpg. Moim zdaniem na 99% układ zapłonowy. Wykluczam świece (wymieniłem 3dni temu). Pozostają przewody i kopułka z palcem.
Jakiś czas temu miałem civica i miałem podobną akcję. Wymieniłem przewody i problem znikł.
Pozdrawiam
-
Ja na przewodach mam zrobione około 23tyś,świece też mam nowe wiec zostaje mi kopułka i palec,dodam że jak dobrze się rozgrzeje silnik po przejechaniu dłuższego dystansu obroty mi trochę spadają i zaczynają się drgania co mnie zaczyna denerwować i tak myślę że to faktycznie układ zapłonowy.Jeśli kopułka ma wypalone styki lub palec to wiadomo co jest przyczyną,ale będę wiedział coś więcej jak zdejmę kopułkę. :-)
-
Niger,
Po to aby nie bylo szarpniecia i bieg wchodzil spokojnie.Wtym czasie wyrownuje sie predkosc miedzy walkami i nastepuje zanik zaplonu.ten moment sie przesunal u Ciebie i wystepuja takie wlasnie dziwne rzeczy.Po prostu kontakt poczatku zaniku zaplonu jest zle zsynchoronizowany.Wina moze byc ta maly "wichejster" ktory gdzies lezy sobie na skrzyni.Moze w Toyocie jest wlasnie przy drazku zmiany nastawow wkabinie zobacz rozbierz moze wystrarczy kupic podobny na zlomie.
Pzdr.Camry 2.2
-
Niger,
Poradziłeś sobie z tym problemem? jeśli tak to napisz co było u Ciebie przyczyną
dzięki
-
Już teraz wszystko jest dobrze nic zbytnio nie robiłem,jedynie podniosłem troszkę obroty na biegu jałowym na reduktorze LPG i jak na razie jest spoko, miałem trosze za małe i na D miałem lekkie drgania.Teraz już tego nie ma i jest jak powinno być :-)
-
jakie teraz masz obroty??
PozDRo
-
Obroty mam 850 natomiast znalazłem przyczynę mojego problemu,otóż jeden przewód WN był wysunięty do góry,przyczyna brak tej tulei gumowej która jest nałożona na przewodzie.Teraz jest wszystko ok.
Pozdrawiam :-)
-
wydaje mi się że można tą informacje tutaj zamieścić.....
Temat dotyczy 1mz-fe z automatem. Otóż ASB posiada położenie P (parking), które to powoduje blokadę przednich kół. I teraz, podnosząc oba przednie koła do góry, coś sie po chwili w skrzyni rozłącza (zaznaczam, po chwili) i kółkami można kręcić. Dziwne??? 3 razy juz podnosiłem oba kółka do góry i 3 razy P puszcza po poruszeniu kołem. Zaznaczam że przez chwile P "trzyma" koła nieruchomo. Żeby było śmieszniej to 2 razy zdażyło sie, że ASB po opuszczeniu kół na ziemię miała tendencję do przeciągania biegów. Pomogło zgaszenie i ponowne odpalenie samochodu.
Czy ktoś z Was kiedykolwiek zaobserwował podobne zachowanie ASB??
Dodam jeszcze, że żadnych problemów z ASB nie mam i że jak auto stoi na ziemi to napewno P blokuje koła.
PozDRo
-
Nie próbowałem kręcić kołami na P, a z "dziwnych " zachwań zauważyłem że po nocnym postoju pierwsza zmiana z 2 na 3 następuje prawie przy 3000 rpm, nawet przy minimalnym wciśnięciu gazu- niezależnie od temperatury otoczenia.
Ale jak raz zmieni, zwolnię od razu i spróbuję raz jeszcze, to przy lekkim wciśnięciu zmienia normalnie tzn poniżej 2000 rpm. Wygląda to tak jakby się coś "zastało" do pierwszej zmiany biegu ale tylko z 2 na 3
pzdr
-
niezależnie od temperatury otoczenia.
a może zależnie od temperatury silnika ? co mówią na to schematy ( bo nie chce mi się patrzeć ) ? Może ECU podbiera sobie sygnał z czujnika temperatury cieczy, i nie pozwala na katowanie silnika, póki zimny... ?
pzdr
-
napewno jest tak, że jak skrzynka jest zimna to nie wbija się OD. Nawet jak temp na zewnątrz jest spora to przez chwilę jedzie na 3 biegu. Ale jak już raz wbije się OD to już się będzie wbijało. wydaje mi się że skrzynka czyta czujnik temp cieczy chłodzącej i tak jak napisał marcinm reaguje na to przez nie wrzucanie OD przez chwilę. Ah te nasze automaty, ale i tak je kochamy
PozDRo
-
Ah te nasze automaty, ale i tak je kochamy
mów za siebie :P
pzdr
-
Tabak i tak ci się nie uda Marcina namówić na kupno automatu <diabel>
-
ja tam mam automata z 86r i nie narzekam wszystko działa ok :D
-
A ja kocham moje dwa manuale :grin:
-
Dobra, bo znowu, widzę, zaczyna się pisanina o wyższości świąt w grudniu nad tymi w kwietniu.
Komu działa, temu działa, cieszy mnie to niezmiernie, bo silnik na swapa lepiej kupić spod automatu <diabel>
pzdr
-
Pewnie jak pisze marcin to bardziej od temperatury silnika niż otoczenia ale doprecyzuję:
a więc niezależnie czy na dworze jest -5,czy+20 zawsze jest ten sam efekt ale tylko jeden raz.
Ruszam delikatnie i tak kolejno:
-1 na 2 pon. 2000 rpm
-2 na 3 ok. 3000 rpm
- dalej pon. 2000 rpm
Zatrzymuję się, ruszam tak samo jeszcze raz i zmiana następuje zawsze pon. 2000 rpm- temp. nie urośnie przecież przez 10 sekund, stąd wniosek że.... -no właśnie co to znaczy?
Pisze to jedynie jako ciekawostkę, pewnie gdybym ruszał zawsze trochę "żwawiej" i punkt zmiany poszedł w okolice 3000 rpm to bym nawet nie zauważył :grin:
A poza tym żadnych "wad " nie widzę więc specjalnie nie dociekam dlaczego tak jest <diabel>
pzdr
-
[...]podnosząc oba przednie koła do góry, coś sie po chwili w skrzyni rozłącza (zaznaczam, po chwili) i kółkami można kręcić. Dziwne???[...]
Może to jakiś dziwny amerykancki wynalazek żeby skrzynia odpuściła jak Ci auto biorą na holownik ?
Pozdro.
-
Może to jakiś dziwny amerykancki wynalazek żeby skrzynia odpuściła jak Ci auto biorą na holownik ?
Pozdro.
<diabel>
-
...bo silnik na swapa lepiej kupić spod automatu <diabel>
pzdr
no proszę a jednak :D
argument MarcinaM za skrzynią automatyczną :)
-
Marcin miał na myśli to, że automat nie wykorzystuje możliwości silnika w 100% <diabel>
-
Marcin miał na myśli to, że automat nie wykorzystuje możliwości silnika w 100% <diabel>
Nie, Marcin miał na myśli to, że automat nie da debilowi katować silnika.
Nie pozwoli mu wyprzedzać z 1000 obrotów, jechać na 5 biegu 40km/h z maksymalnie obładowanym autem, czy jechać 150 na 3 biegu, bo idi.ota nie słyszy, że silnik wyje, albo zapomniał, że biegów jest więcej, bo przez komórkę gada.
Automat nie spali sprzęgła, a nawet, jak kre.tyn wyłączy na autostradzie O/D i będzie cisnął do spodu, to nie zaszkodzi to silnikowi nadmiernie.
Może wyjaśni to trochę, dlaczego ostatnią Camry kupiłem 3VZ w automacie <diabel> Automat zasili zapasy huty, a silnik się przeszczepi do mojej, jak mój już odda ducha ;)
pzdr
-
ja bym jeszcze tylko dodał że nawet prawidłowo eksploatowany silniczek w manualu też szybciej się zużyje ze względu na większy nacisk na panewki wskutek sztywniejszego sprzężenia kół z silnikiem
ale coś kosztem czegoś ;) spalanie :(
-
ja bym jeszcze tylko dodał że nawet prawidłowo eksploatowany silniczek w manualu też szybciej się zużyje ze względu na większy nacisk na panewki wskutek sztywniejszego sprzężenia kół z silnikiem
ale coś kosztem czegoś ;) spalanie :(
To już mi jakąś teorią spiskową zalatuje ;)
Ale zobaczymy, póki co "silniczek w manualu", mimo, że przez 420kkm był nieprawidłowo eksploatowany, ma obecnie 443, i o panewkach nie myśli ;)
pzdr
-
za to właśnie uwielbiamy nasze toyotki :)