Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Robsajson w 04 Maja 2009, 19:41:44
-
Witam. Wczoraj zauważyłem dziwne zachowanie silnika na PB. Na gazie jest wszystko Ok. Otóż co się dzieje:
Odpalam silnik (ciepły po postoju pow 20min) wszystko jest ok i nagle zaczynają spadać obroty i trochę trzęsie silnikiem.
Przygazuję trochę i silniczek się dusi do 2000obr.Potrafi wtedy cicho strzelić z rury.
Podczas jazdy(ale tylko na początku) przy 2500obr wciskam do dechy gaz a on sobie jaja robi i zwalnia, po czym wyrywa wgniatając wszystkich w fotel.
Przejechałem się tam i z powrotem i chyba jeszcze tylko na trójcę tak jakby lekko przerwał przy 4500obr.
Kiedy silnik sobie pracuje na benzynce słychać takie jakby terkotanie(na LPG ten dźwięk znika)
Reszta trasy przebiegła bez problemu.
Kable WN są Ok,Kopułka czysta i wygląda Ok.
Stawiam na kilka rzeczy:
-Wtryski
-Pompa może już nie domagać
-Zasyfiony filtr paliwa
Miał może ,któryś z was takie objawy?Nie chce bez sensu rozbierać wtrysków i pompy.Może macie jakieś sugestie co do mojego problemu?
-
Terkotanie to pracujące wtryskiwacze benzynowe.
Reszta to dla mnie zagadka :(
Pompa z filtrem raczej nie, bo na wolnych nie potrzebuje wielkiego wydatku.
Zobacz czy błędów nie zapamiętał i na dobry początek posprawdzaj wszystkie wtyczki
przy TPS, aparacie zapłonowym, MAP Sensorze i instalacji od gazu.
Pozdro.
-
Nigdy jeszcze nie sczytywałem błędów więc też to przy okazji wytestuje. W złączu diagnostycznym mam styki w jakimś smarze. Prawdopodobnie żeby się wilgoć nie dostawała. Dam jakoś radę i napiszę jutro co wypłodziłem.(Jak oczywiście nie trafie na porodówkę :laugh:
Dzięki i pozdro
-
Właśnie sobie przypomniałem ,że w BMW miałem podobny problem.Chodziło o zepsuty czujnik pozycji przepustnicy. Mam nadzieje ,że tym razem to nie on :-(
-
To masz pecha, u mnie było to samo. Czujnik położenie przepustnicy daje ciała. Ale nie jest żle. Możesz mieć ten sam patent co u mnie był. (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) gaziarz odcioł 1 kabel od czujnika żeby móc ją wyregulować na gazie a potem ja miałem zagłostki że na lpg działa a na benzynie nie. Dla pocieszenie jak kupowałem czujnik w ASO( zrobiłem ten błąd który mnie kosztował 680zł) facio powiedział ze te czujniki są bezawaryjne i że jestem pierwszy który to kupuje, i miał rację odcięt. Po wymianie jak nie było róznicy zaczołem sprawdzać kostki a tu jeb ucięty kabel i jeszcze tak chamsko zeby nie było widac tylko 3 włoski wystawały z wtyczki ale jakoś sobie poradziłem i dziala. Zrobisz diagnostykę to wyjdzie czy mam rację ale na 99,9% napewno tak jest że na lpg 2 generacji chyba nie idzie ich wyregulować. A przy okazji spójrz czy obroty nie masz wymuszone przez podciągniętą linkę gazu, u mnie tak było. PZDR <narka>
-
Spojrzałem na ten czujnik i wszystko jest ok. W wtyczce są 4 przewody ,które idą do takiego pierdzielnika na podszybiu.Podejrzewam ,że jest to ten zaworek powietrzny od klimy.Dzisiaj na benzynie było ok i na LPG jeszcze lepiej niż zwykle. Niedawno jechałem do sklepu i ten sam patent :| W drodze powrotnej już ok. W przyszłym tyg. Podjadę na diagnozę do znajomego elektryka.
-
A jak świrują wolne, to ekonomizer w normie pokazuje czy też świruje ?
Do zaworka od klimy idą tylko dwa przewody, a on sam jest z prawej strony auta.
To o czym piszesz to pewnie MAP Sensor.
Pozdro.
-
Na wolnych obrotach czasami potrafi zaświrować. Lekko spadają i się podnoszą i tak kilka razy.Później jest już ok i za jakiś czas znowu to samo.Po włączeniu klimy jest to bardziej zauważalne ale to chyba norma. Przewody z czujnika idą do takiego małego czegoś z wężykiem podciśnienia.
-
????
Z jakiego czujnika ???
To małe coś z wężykiem podciśnienia to jest czujnik :D
A przewody z niego lecą prosto do ECU :)
Prześledź jeszcze dokładnie wężyk podciśnienia od tego małego czegoś ;)
Pozdro.
-
O to mi chodziło:
(http://img24.imageshack.us/img24/6595/c80460474.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=c80460474.jpg)
To jest fotka z Allegro wyjęta.
Być może przewody z czujnika przepustnicy idą gdzie indziej bo były w jednej wiązce. Tylko spojrzałem dzisiaj na to bo jakoś ostatnio z czasem się nie wyrabiam i brakuję mi go na wszystko. Mam jeszcze jedno pytanie w sumie nie związane z tym tematem ale tak przy okazji :laugh: Przy chłodnicy z prawej strony przed chłodniczką oleju mam zamontowany srebrne podłużne coś. Jest tam jakiś obcięty przewód. W katalogu części nie znalazłem takiej części.Jutro też cyknę fotkę.Wiem ,że moje opisy są genialne ale nie znam fachowych nazw tych wszystkich czujniczków itp :grin:
-
Tak, to jest MAP Sensor :)
Koniecznie zrób fotkę tego czegoś srebrnego, bo u mnie nic takiego nie kojarzę :(
Pozdro.
-
(http://img407.imageshack.us/img407/3306/20090506001.th.jpg) (http://img407.imageshack.us/my.php?image=20090506001.jpg)
Obiecana fotka ,,tego czegoś srebrnego" Są widoczne dwie śrubki i przy tej z lewej jest obcięty jakiś przewód.
Nie mam zielonego pojęcia co to jest. W żadnym katalogu z częściami ,Allegro itp tego nie ma....
-
Nie mam zielonego pojęcia co to może być i jestem w 99,9% przekonany, że to nie jest żadna fabryczna część :(
Jak kabel ucięty , a nic więcej do tego nie przychodzi, to wywal to w cholerę :)
Pozdro.
-
To jest włącznik wstrząsowy od "fabrycznego" alarmu - Clifforda.
W latach nowości naszych aut był to "szczyt techniki radzieckiej", u mnie był na grodzi ;)
(http://img22.imageshack.us/img22/348/cosu.jpg)
Btw, objaw mam czasem podobny przy 5000 RPM, sprawdziłem już wszystko, włącznie z regulatorem ciśnienia na listwie, wtryskami, ciśnieniem paliwa ( jeździłem kilka dni z zapiętym manometrem ), i wciąż nie wiem, co to może być.
Wyjmę jeszcze wtryski i sprawdzę im przepustowość, a w chwili wolnego czasu podmienię TPS, i się pochwalę.
pzdr
-
He he tego bym się nie spodziewał :laugh: W takim razie wywalę to bo jak to Radziecka technologia to z 4 kilo będzie mniej :grin:
Dzięki wielkie Marcinm.
Zastanawiam się nad wtryskami z Avensis ,są ponoć wydajniejsze ale nie wiem czy będą pasowały i jeszcze kwestia ceny.
-
"ponoć" można łatwo sprawdzić, dostając się do ASO-wego manuala do 3S z Cari i Ave.
Wątpię jednak w jakieś wielkie różnice, jak chcesz wydajniejsze, to mam wrażenie, że w 5S-FE były trochę większe, niż w 3S-FE, tu już jednak pytanie, ile ccm mają wtryski z 3S-FE ( Perzan ? :P )
5S-FE ma 220ccm i na pewno będą pasować do głowicy z 3S-FE, jak coś, to mogę podesłać do przymiarki.
pzdr
-
O ile mie pamięć nie myli to chyba mają ten sam numer katalogowy... :P
Pozdro.
-
Wracając do tematu ,byłem dzisiaj u elektronika samochodowego.Podpiął autko pod komputer i co?? I nic.Żadnych błędów mu nie pokazało.Powiedział tylko ,że regulator wolnych obrotów padł i dopiero jak sonda lambda się włącza to obroty się wyrównują. Nie domaga też na wolnych z jednym cylindrem-przestawiony zapłon lub padnięta kopułka.Ostatnio tam zaglądałem i wszystko było ok.W czwartek jestem umówiony na diagnostykę z ewentualną wymianą.
Pozdro
-
Kolego robsajson, możesz napisać jak zakończyła się sprawa Twojej Carinki? Od 3 dni mam ten sam problem. Dopuściłem się braku paliwa i pompa prawdopodobnie zassała masę syfu. Chcę się zabrać za jej wykręcenie, ale czy mógłby mi ktoś poradzić jak się do tego zabrać, żeby nie popsuć jeszcze więcej? Auto mam od tygodnia, poprzedni właściciel chyba był idiotą, bo filtr powietrza wyglądał jakby zebrał pół ściółki z lasu, a filtr paliwa nie był wymieniany od X lat.
Planuję wyciągnąć pompę i wyczyścić, następnie kupić STP do wtrysków, może to też coś pomoże.
Autko straciło moc, szarpie na obrotach i strasznie muli. Na dodatek za 20 zł przejechałem 23 km i znów mi padł. Coś jest nie tak. Pomocy :)
-
Po czyszczeniu przepustnicy i krokowca wszystko wróciło do normy.Mrozy wróciły i znowu wszystko od nowa....
-
Kolego robsajson, możesz napisać jak zakończyła się sprawa Twojej Carinki? Od 3 dni mam ten sam problem. Dopuściłem się braku paliwa i pompa prawdopodobnie zassała masę syfu.
Planuję wyciągnąć pompę i wyczyścić, następnie kupić STP do wtrysków, może to też coś pomoże.
Autko straciło moc, szarpie na obrotach i strasznie muli. Na dodatek za 20 zł przejechałem 23 km i znów mi padł. Coś jest nie tak. Pomocy :)
Nie ma możliwości zassania syfu ze zbiornika przy braku paliwa.Paliwo jest cały czas zasysane przy samym dnie i syf jezeli się dostanie to wpada na pompę w pierwszej kolejności.Chyba ze coś pływa na powierzchni lustra paliwa.Sprawdz kody usterek.
-
W takim razie muszę jeszcze trochę posiedzieć na forum, bo jak na razie czarną magią jest dla mnie "sprawdzanie kodu usterek". Mówiąc szczerze jest to moje 1 auto które mam od tygodnia ;) Dziś zalałem do paliwa dawkę STP do czyszczenia wtrysków. Po przejechaniu 30 km czuję jedynie lekką różnicę na plus, a może to być jedynie kolejna wariacja silnika, że akurat się lepiej sprawuje. Jutro zabiorę się za przeczyszczenie pompy, spuszczenie paliwa ze zbiornika i wyczyszczenie go. Później spróbuję się dobrać do przepustnicy i ewentualnie ją również przeczyszczę. Zobaczymy jakie będą efekty.
Jak na razie objawy są takie:
- auto ma dużo mniej mocy ( przy podjeżdzaniu pod górkę na dwójce ledwo się toczy a ekonomizer świeci się na pomarańczowo.)
- Przy redukcji biegu lub puszczeniu gazu auto nie chce spadać z obrotów
-
......
- Przy redukcji biegu lub puszczeniu gazu auto nie chce spadać z obrotów
ja bym się zajął przepustnicą, względnie przepływomierzem.......
-
Przepustnicę mam zamiar wyczyścić. Przepływomierz? Nie myślę, bo objawy pojawiły się niedawno po braku paliwa dopiero, wcześniej autko chodziło jak igła. Chyba, że to zbieg okoliczności... :laugh: