Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: sledz_ss w 29 Października 2009, 17:31:41
-
Witam wszystkich forumowiczów :-)
No i stało się... Moja cari mi zaniemogła... :cry: Fakt faktem że jeszcze nie w pełni ale coś czuje że remoncik jest już nieunikniony... Ale po kolei:
W ostatni weekend wybyłem moją cari do białego na polibudę... jadę sobie trasą tak 110-120 jak to normalnie w trasie sobie pomykam aż do białego, najpierw do mieszkania... poźniej na zajęcia i po zajęciach na miasto :grin: ... Eh.. lecę sobie obwodnicą aż tu nagle silnik zaczyna wpadać w dziwne wibracje i spada moc... zjechałem najbliższym zjazdem w pierwsze lepsze blokowisko, lookam pod machę i... nic... silnik pracuje prawie tak samo jak wcześniej tyle że na niższych obrotach. Nie ukrywając byłem trochę wystraszony i postanowiłem go zgasić. odczekałem kilka sekund i znowu uruchomiłem silnik, zaskoczył od razu z tym że skubaniec zaczął pracować nie równo (obroty zaczęły falować) i ciężko wkręcał sie na obroty... Myślę sobie że to już koniec...
No coż nie mając wyjscia postanowiłem dotoczyć się chociaz na parking pod blok. Odpaliłem... ledwo ruszyłem i tak się toczę delikatnie 20-30 a za mną chmurka białego dymu :laugh:... Dojechałem zgasiłem i postanowiłem się z tym przespać. Następnego dnia rano postanowiłem sprawdzić czy przypadkiem nie zginął mi jakiś gar... i zgadłem... odpaliłem... zdejmowałem i zakładałem kolejno fajki zapłonowe... 4ty gar zero reakcji, 3eci to samo, 2gi gar silnik stanowczo osłabł... załozylem szybko fajkę i to samo zrobiłem z pierwszym... wynik =>> Brak garu trzeciego i czwartego. :angry:
Sprawdziłem świece.. kopolke zapłonową z aparatem, przewody wszystko ok. Silnik zapala za każdym razem... aa i zapomniałbym jak wkręcam go powyżej 3 tys obr to z pod maski słychać pojedyncze stuki... olej jest płyn w chłodnicy też...
Hm... moze to zawory... albo może coś na popychaczach się uszkodziło? A może poprostu na trzecim i czwartym garze skasował się luz zaworowy aż tak że tłok wali po zaworach i stąd te dziwne stuki i brak kompresji?
Panowie coż to może być ? :huh:
-
z pewnoscia to co napisze nie bedzie konstruktywne, ale mowilismy Ci zebys sprzedał. Jakakolwiek ingerencja w silnik jest nieoplacalna, duzo taniej wyjdzie wymienic na inny.
-
Panowie coż to może być ? :huh:
Uszczelka głowicy do wymiany.
-
Witam . Jak nie miałeś chłodnicy oleju to czego siespodziewać ?
-
zgadzam się z carinusem, uszczelka
-
ze 2 lub 3 tygodnie wczesniej przerabialem temat uszczelki...
objawy identyczne, wydmuchalo mi uszczelke miedzy 1 a 2 cylindrem, stukotalo przy tym niemilosiernie. dzwiek byl bardzo podobny do obroconej panewki. sprawdzalismy kompresje, i na pierwszych dwoch wyszlo zero...
zdenerwowanie bylo o tyle wieksze ze 5tys km wczesniej zmienialem pierscienie, i szlag trafil uszczelke.
a JC pozostawia wiele do zyczenia...
aha, mozesz jeszcze looknac bledy, u mnie byly: czujnik spalania stukowego i niewlasciwy sklad mieszanki
-
Thx Chłopaki
Wiem że moja cari pozostawia wiele do życzenia ale cóż począć... problem jest i muszę się z nim uporać :|
Wczoraj zrobiłem mały odczyt bledów i wyszło mi to samo co u Ciebie adpre...
Już postanowione. Dzisiaj wieczorem będę się dogadywał z mechaniorem co do terminu naprawy
-
bron boze nie powtorz tylko mojego bledu z uszczelka, nigdy wiecej JC
-
Czyli co? wymienisz uszczelke, planowanie głowicy itd, a co z reszta problemow silnika? za 500 pln kupisz silnik ktory zaoszczedzi Ci wiele nerwów :)
-
uszczelke opłąca sie wymienić w sytuacji, kiedy wiesz, że reszta jest OK.
w twoim przxypadku również rozejrzałbym sie za silnikiem z anglika czy coś. to chwilowo wieksze koszty od naprawy, ale ostatecznie wyjdzie lepiej.
wiem, bo przerobiłem na swojej skórze.
zamiast z miejsca zmienic motor przy pierwszym problemie bawiłem sie w uszczelki, planowanie itd i tak g*wno dało..
-
Za 5 stów to ja silnika bym nie wstawił na pewno...Za 1500 to czemu by nie + uszczelnienia itd
-
Za 5 stów to ja silnika bym nie wstawił na pewno...Za 1500 to czemu by nie + uszczelnienia itd
a ja wiem ze za 500-700 mozna kupic dobry silnik.
-
Sledz, Bartek jest świetnym przykładem. Żebyś Ty widział jego szczęście, gdy w końcu skończyły się problemy z jednostką. I tak oto Bartek jest jedną z bardziej szczęśliwych osób w warszawskim oddziale TK :P Więc dobrze się zastanów.
A na poważnie, w odniesieniu do Twojej Carinki podzielam zdanie przedmówców, nie ma się co bawić jeśli z silnikiem (a przecież nie tylko) jest tak kiepsko (na każdym kroku coś jest nie tak zrobione). Jak ktoś partolił robotę wcześniej, to gwarantuję Ci że przy tak zaawansowanym druciarstwie już tego silnika nie "wyprostujesz" :embarassed: A przynajmniej nie za cenę choć trochę opłacalną...
A zdrowy silnik można dostać naprawdę tanio...
-
Popieram wymiane silnika !!!!!U mnie padły panewki kupilem silnik od Avensis 2000r(anglik) za 800zł ze sitarego sprzedałem głowice za 300zl i z nowego sonde lambda za 100zł tak ze silnik mnie kosztował 400zł .No ale mój był 2.0 16v .I nieliczac mojego czasu bo silnik przekładałem sam.No i jestem zadowolony a juz miałem przeznaczyć Carine na złom.
-
ja rowniez polecam zmiane silnika.
rowniez go wymienialem i od momentu wymiany - zero problemow :D
ale jak chcesz to mam czesci ze starego :D hehehe
-
A przy jakim przebiegu Ci się tak stało? jak masz przebieg?
-
Problemem nie jest silnik tylko to, jak go traktował poprzedni właściciel. W klubie są Cari które bez remontu przejechały 600 000 km i więcej ;]
-
Dagon mowi prawde.
Moj poprzedni silnik byl zakatowany.
A Kryspin dostarcza silniczki w extra stanie.
Toyota sie nie psuje, toyote psuje kierowca :D
-
Witam ponownie!
Na wstępie chciałbym was przeprosić za tak długą nieobecność na forum... niestety praca i obowiązki studenckie tak mnie uwiązały że ni jak nie miałem czasu złapać się za neta... Ale od dzis bedę sie rehabilitował :grin:
A propos cari... Otóż Panowie kontynuując... Z wielką radością chciałbym wam zakomunikować że dzisiaj odebrałem carinkę od mechanika i jestem w 101% zadowolony z efektów pracy :-)
Ale od początku...
Wspolnie z mechanikiem postanowiliśmy dokonać dokładnych oględzin silnika... Wynik: oprócz lekko dokręconej głowicy :shock: wydmuchana uszczelka pomiedzy 3 i 4 garem i do tego znalazł się winowajca zbyt dużego poboru oleju (uszczelniacze na zaworach). Gładzie cylindrów nie nosiły żadnych rys ani nie było progów na cylindrach... pierścienie wszystkie w stanie jak najbardziej ok co mnie ucieszyło ( chociaż tyle dobrego )
Czytając wczesniej wasze opinie miałem naprawdę duży dylemat czy ratować to co jest czy szukać nowego silnika i po dłuższym rozmyslaniu przeplatanym zbieraniem funduszy wybór stanął na remoncie tego co jest.
Oto co zostało zrobione:
-wymieniona uszczelka pod głowicą
-zalożone nowe uszczelniacze na zaworach
-planowana głowica + docieranie gniazd zaworowych
-wymiana rozrządu na nowy
-zrobiony rozrusznik
-szlifowanie płytek regulacji zaworów
Wszystko kosztowało mnie niecałe 800 zł (częsci + robocizna). Myslę że to nie jest zbyt wygórowana kwota i mam nadzieje że załatwi to problem z silniczkiem na dłuższy czas.
Pozostało tylko jedno ale... od czasu złozenia silnika wskazówka temperatury ani drgnie... silnik ma temp ok. obieg cieczy jest ok... co to może byc?
uszczelke opłąca sie wymienić w sytuacji, kiedy wiesz, że reszta jest OK.
w twoim przxypadku również rozejrzałbym sie za silnikiem z anglika czy coś. to chwilowo wieksze koszty od naprawy, ale ostatecznie wyjdzie lepiej.
wiem, bo przerobiłem na swojej skórze.
Mam nadzieje że mnie to nie czeka... Obecnie silnik nie napawa mnie niepokojem... tylko ten cholerny wskaźnik mnie zastanawia... hm... może to czujnik?
A przy jakim przebiegu Ci się tak stało? jak masz przebieg?
Co do przebiegu... hm... według zegara miałem nalatane 136 tyś ale czuje że na bank to jest więcej... jedna wielka niewiadoma :-P
Toyota sie nie psuje, toyote psuje kierowca :D
To fakt... poprzedni właściciel mojej Cari to potwierdza... :-(
-
a moze jakis kabelek sie gdzies przerwal od czujnika?
skombinuj jeszcze tylko te chlodnice oleju...
-
albo czujnik przy silniku padł (jest osobny dla zegarów - pisalismy o nim na forum kilka razy),
albo sam wskaźnik, albo połączenie miedzy nimi;)
ja bym zaczął od czujnika przy silniku, ale kable też mogą być przyczyną..
ostatecznie moze sam wskaźnik odmówił posłuszeństwa..
-
Przyczyna usunięta...
Winny był czujnik temperatury
Wielkie ThX za wszelką pomoc :grin:
Temat do zamknięcia.