Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: jasiux w 13 Czerwca 2012, 17:47:31
-
joł... z dużym wyprzedzeniem szykuję się do kupna używanej Avensis II
Pytanie do Was, użytkownicy... a właściwie pytania:
1. Który rocznik jest si a który be? Wiadomo, zawsze się zdarza że w fabryce zatrudnią niedowidzącego albo taśma się spierdzieli, ktoś nie przyjdzie/zapije milion elementów jest zepsutych.
2. Jaki silnik, z zaznaczeniem że benzyna od kopa pójdzie do gazu.. albo będzie dieslem.
3. Jakie gadżety ulegają usterkom najczęściej (szyberdachy, elektryka etc). Czyli z czym auta NIE kupować?
4. Na co zwrócić największą uwagę przy zakupie?
5. Polska / europa zachodnia - skąd targać furę?
6. Jakie są największe wady Avensis
Z góry dzięki!
PS. A może ktoś tu dyda na rowerze conieco po górach z okolic Krakowa, to by mi na wycieczce opowiedział?
Wiem, pewnie było kilka takich pytań, ale nie ma nigdzie 100% konkretów... przynajmniej ja nie znalazłem.
-
1. Jeśli chodzi o ave II to nie ma jakiegoś felernego rocznika, który by się nad wyraz wyróżniał
2. Wszystkie benzynowe silniki są VVTi... 1.6 jest za słaby do takiego samochodu, więc z góry go sobie odpuść... na temat gazowania inni niech się wypowiedzą...
Jesli chodzi o dizle to przed FL 2.0 D4D miał 116 koni - na forach jest pełno informacji, że to najgorszy silnik Toyoty itp. itd. - moje zdanie jest takie, że jak się dba to nie jest źle... Ojciec ma avke z tym silnikiem i nie narzekamy... 7 lat w maju pykło... i tutaj niektórych rozczaruje... NIC SIĘ Z NIM NIE DZIEJE !!! CHODZI JAK W ZEGARKU !!!
Po FL 2.0 D4D ma 126 koni - to jest nowa konstrukcja. Jest jeszcze 2.2 D4D 150 koni i to jest chyba najlepszy wybór.... bo 2.2 D-CAT (177) ma filtr cząsteczek.
3. Toyota się nie psuje!!! A tak na poważnie w Toyocie na elektrykę się nie narzeka. U mnie jest wersja prestige czyli full wyposażenie, pełna elektryka... jeszcze nic nie zawiodło... a sorry poprzedni właściciel wymienił w ASO jeden czujnik parkowania :-P
4. Na pewne pochodzenie i żeby autko zadbane było... bo nie trudno trafić na szrot... przeważnie z zagranicy... a potem się psioczy, że to nie ta toyota co kiedyś :-P
5. A to już zależy czy fure sam sobie przyprowadzisz czy zamierzasz kupić od polskiego handlarza...
6. Xenony !!! To jest największa wada avensisa... niby po FL już jest coś poprawione... ale i tak lipa.
Wypalają się odbłyśniki... trzeba je co jakiś czas regenerować. No i niestety parują od czasu do czasu... ale idzie to zabezpieczyć i jest dobrze. Przeczytaj sobie na forum wątek o regeneracji xenonów... tam pisałem dosyć obszerną wypowiedź :-)
-
Jest jeszcze 2.2 D4D 150 koni i to jest chyba najlepszy wybór....
Najlepszy wybór do wydmuchania uszczelki pod głowicą :thumbdown:
-
O, dzięki chłopaki... za rzeczowe odpowiedzi!
Czekam na dalsze.
Jeszcze jedno pytanie - maciue tutaj speca od sprowadzania fur? Wiem że często na forach są zakrętasy na tym punkcie... jak na saabklubie siedziałem to było 2 typów co tylko saaby grzali zza granicy i tylko sprawdzone fury, zaopatrywali całe forum.
-
Jest jeszcze 2.2 D4D 150 koni i to jest chyba najlepszy wybór....
Najlepszy wybór do wydmuchania uszczelki pod głowicą :thumbdown:
Tak patrzeć na samochód to najlepiej rowerem jeździć <diabel> albo jeszcze lepiej hulajnogą... bo w rowerze może opona strzelić :laugh:
-
Tak patrzeć na samochód to najlepiej rowerem jeździć <diabel>
tak też czynię :cheesy:
albo jeszcze lepiej hulajnogą... bo w rowerze może opona strzelić :laugh:
są już takie co nie strzelają. Montuje się je razem ze specjalną dętką
Jest jeszcze 2.2 D4D 150 koni i to jest chyba najlepszy wybór....
mam podobne zdanie
-
Jest jeszcze 2.2 D4D 150 koni i to jest chyba najlepszy wybór.... bo 2.2 D-CAT (177) ma filtr cząsteczek.
Wersje z 2.2 150 także są z DPF;em :-P nie wszystkie ale większość :cool:
A jak się ma pecha to można i sobie 1CD-FTV zakupić z DPF :grin:
-
A jak się ma pecha to można i sobie 1CD-FTV zakupić z DPF :grin:
jak to?
serio?
-
A jak się ma pecha to można i sobie 1CD-FTV zakupić z DPF :grin:
jak to?
serio?
ano serio :grin:
avki z rynku niemieckiego mają wspaniałą puszkę i 5 wtryskiwacz
http://www.toyodiy.com/parts/q_E_2004_TOYOTA_AVENSIS_CDT250.html (http://www.toyodiy.com/parts/q_E_2004_TOYOTA_AVENSIS_CDT250.html) ramka FUEL SYSTEM :-P
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_AVENSIS_CDT250L-AEMEXW_2201.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_AVENSIS_CDT250L-AEMEXW_2201.html)
-
podłączę się do pytania.
Nosze się z zamiarem odświeżenia rocznika swojego Avensisa Wagona 1,6 VVTi. Podmieniłbym na sedana III w dieslu
znalazłem takie dwie oferty
http://moto.gratka.pl/tresc/toyota-avensis-ii-automat-i-y-wla-2-0-13354301.html (http://moto.gratka.pl/tresc/toyota-avensis-ii-automat-i-y-wla-2-0-13354301.html)
http://otomoto.pl/toyota-avensis-C24661335.html (http://otomoto.pl/toyota-avensis-C24661335.html)
z czego wynika różnica w kaście? Ta z Belgii jest smukla z zacięciem sportowym, a ta z Izraela wygląda jak beczka...
czy są to różne modele, czy np przeróbka foto. Obydwie opisane są jako sedany II, czy to błąd?
Jestem zainteresowany taką jak ta szara, czy ktoś podrzuciłby jaki to model dokładnie?
-
podłączę się do pytania.
Nosze się z zamiarem odświeżenia rocznika swojego Avensisa Wagona 1,6 VVTi. Podmieniłbym na sedana III w dieslu
znalazłem takie dwie oferty
http://moto.gratka.pl/tresc/toyota-avensis-ii-automat-i-y-wla-2-0-13354301.html (http://moto.gratka.pl/tresc/toyota-avensis-ii-automat-i-y-wla-2-0-13354301.html)
http://otomoto.pl/toyota-avensis-C24661335.html (http://otomoto.pl/toyota-avensis-C24661335.html)
z czego wynika różnica w kaście? Ta z Belgii jest smukla z zacięciem sportowym, a ta z Izraela wygląda jak beczka...
czy są to różne modele, czy np przeróbka foto. Obydwie opisane są jako sedany II, czy to błąd?
Jestem zainteresowany taką jak ta szara, czy ktoś podrzuciłby jaki to model dokładnie?
cena netto i brutto.
Róznica raptem 2,5 kola
-
podłączę się do pytania.
Nosze się z zamiarem odświeżenia rocznika swojego Avensisa Wagona 1,6 VVTi. Podmieniłbym na sedana III w dieslu
znalazłem takie dwie oferty
http://moto.gratka.pl/tresc/toyota-avensis-ii-automat-i-y-wla-2-0-13354301.html (http://moto.gratka.pl/tresc/toyota-avensis-ii-automat-i-y-wla-2-0-13354301.html)
http://otomoto.pl/toyota-avensis-C24661335.html (http://otomoto.pl/toyota-avensis-C24661335.html)
z czego wynika różnica w kaście? Ta z Belgii jest smukla z zacięciem sportowym, a ta z Izraela wygląda jak beczka...
czy są to różne modele, czy np przeróbka foto. Obydwie opisane są jako sedany II, czy to błąd?
Jestem zainteresowany taką jak ta szara, czy ktoś podrzuciłby jaki to model dokładnie?
cena netto i brutto.
Róznica raptem 2,5 kola
nie o cenę chodzi tylko o kastę
wiem też że jeden to diesel drugi bezyniak, ja się pytam o kastę
-
a co to jest kasta?
-
chodzi o karoserię (nadwozie), przepraszam za użycie regionalizmu
-
Jest jeszcze 2.2 D4D 150 koni i to jest chyba najlepszy wybór....
Najlepszy wybór do wydmuchania uszczelki pod głowicą :thumbdown:
Tak patrzeć na samochód to najlepiej rowerem jeździć <diabel> albo jeszcze lepiej hulajnogą... bo w rowerze może opona strzelić :laugh:
A po co się pchać w coś awaryjnego, a koszty wymiany uszczelki są spore, ale kto bogatemu zabroni :laugh:
-
chodzi o karoserię (nadwozie), przepraszam za użycie regionalizmu
Ja tam nie widzę, żadnej różnicy w budzie... tyle, że ta szara ma duże ładne felgi i przez to się może wydawać bogatsza/ drapieżniejsza :-P
...Obydwie opisane są jako sedany II, czy to błąd?
To jest Toyota Avensis III a nie II... a że sedna to akurat prawda :-P
A po co się pchać w coś awaryjnego, a koszty wymiany uszczelki są spore, ale kto bogatemu zabroni :laugh:
No właśnie o to chodzi, że 2.2 (150) uchodzi za ten mniej problemowy silnik wśród D4D tamtych lat. Każdy narzeka na 2.0 (116), ale na szczęście mój przypadek tego nie potwierdza :good:
-
Ja tam też nie wiem o co chodzi, półtora roku mieliśmy T25 z 2.0 D4-D 116 KM i nie było żadnych problemów :roll:
A co do tamtych Ave - też mi się wydaje, że nie ma różnicy w budzie, ale zawsze możesz przecież zadzwonić do ASO (albo pojechać ją zobaczyć i podpytać bo chyba stoi w przysalonowym komisie) lub napisać maila z pytaniem do TMP i sprawa się wyjaśni :-)
Jeśli nie ma różnic i faktycznie ma najechane aż 4kkm to poważnie bym nad nią pomyślał, dobre koło i białas też będzie spoko :cool:
-
Ma ktos foto kufra ze złożonymi siedzeniami tylnymi? :) Podłoga jest płaska czy nie?
I czy tylna kanapa dzieli się 1/2?
-
2. Jaki silnik, z zaznaczeniem że benzyna od kopa pójdzie do gazu.. albo będzie dieslem.
Generalnie bez znaczenia jaki silnik spalinowy gazujesz, byle by to był dobry gazownik. Na terenie Warszawy i okolic nie znam żadnego nawet słabego gazownika.
Jak przy montażu zobaczysz że tylko pod laptopa podłączają i po 20min niby wystrojony to gwarantuję że prędzej czy później będą problemy.
Bo jak niby chcą go wystroić nie znająć AFR czy temp spalin (bardzo ważne bo gaz spala się sporo wyżej niż benzyna). Dopytaj o wszystko, a najlepiej jakbyś jeszcze dokupił za 300zł AutoGauge Ex Temp, koszt znikomy a będziesz miał pewność że temperatura spalin nie zwali Ci czegoś, i w sumie na podstawie tego możesz odmówić zapłaty gazownikowi (kilka przypadków już miałem) jak tem będą zbyt wysokie bo to przecież żadne strojenie :)
Tyle do gazu ^^
-
Bo jak niby chcą go wystroić nie znająć AFR czy temp spalin (bardzo ważne bo gaz spala się sporo wyżej niż benzyna).
Podaj może różnicę temp. spalania LPG i Pb, bardzo mnie to interesuje....
-
Nie no proszę Was, nie tu. Przeniosę Wam dyskusje do LPG, jak mi ktoś wskaże, gdzie Marcinm się wypowiadał na temat temp. spalin :)
-
Nie no proszę Was, nie tu. Przeniosę Wam dyskusje do LPG, jak mi ktoś wskaże, gdzie Marcinm się wypowiadał na temat temp. spalin :)
:cheesy: :cheesy: Sorry Eddie, musiałem. Kolega trochę zamętu wprowadził i chciałem znać odpowiedź przynajmniej na tą jedną teorię. W brak gazowników w stolicy też nie wierzę :laugh:
-
Generalnie bez znaczenia jaki silnik spalinowy gazujesz...
chyba się kolega teorii naczytał za dużo... <diabel> podstawą do podjęcia decyzji o montażu LPG jest to rodzaj silnika benzynowego i rodzaj sterownika
Ale jak już ochłoniesz po tym AFR i temperaturze spalin to poczytaj jeszcze trochę teorii :cool:
A powracając do tematu to silnik 2,0 D4D 116 KM to jednak najmniej awaryjna jednostka,
a przynajmniej patrząc pod kątem wad konstrukcyjnych :grin:
Ale skoro temat dotyczy T27 to wiadomo jak jest :-P
-
A powracając do tematu to silnik 2,0 D4D 116 KM to jednak najmniej awaryjna jednostka,
a zapomniałeś już o swoich problemach z tą jednostka?. :cool:
-
A powracając do tematu to silnik 2,0 D4D 116 KM to jednak najmniej awaryjna jednostka,
a zapomniałeś już o swoich problemach z tą jednostka?. :cool:
a co 2,2 to nie mają takich problemów :cheesy:
generalnie przykapcanie to pikuś w stosunku do wymiany silnika :cheesy:
ale temat rozwiązany bez wielkich kosztów :grin: np. wymiany silnika :|
-
chyba lepiej wymienic wtryski niż dolewać 1l oleju na 1000km :)
-
A tak naprawdę to padło można kupić patrząc od 2,0 do 2,2 nie zapominając o PB :-P
No chyba że się ma szczęście w życiu :cheesy:
-
chyba lepiej wymienic wtryski niż dolewać 1l oleju na 1000km :)
Tutaj chyba mówisz o MR2 Fila :grin: a nie o przeciętnym powiedzmy, że zadbanym 2.0 116 :good:
-
nie, mowie tu o Pb, a nie D4D . Czy bedzie to 1.8 w MR2 czy Ave, czy Rav4. Akurat 2.0 D4 ma dużo wieksze niedociagniecia niż branie oleju :) a 1.6 jest za słabiutkie. Moim zdaniem pozostaje Diesel
-
hej, podłączę się pod temat. zatanawiałem się ostatnio nad avensisem II z silnikiem 2.0 (benzyna), ale delikatnie wystraszyło mnie zdanie wyczytane w necie, a mianowicie - "silnik został wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa powodujący osadzanie się nagaru w cylindrach." Jeśli użytkuje ktoś od dłuższego czasu auto z takim silnikiem, będę wdzięczny za informacje o jego bolączkach i odniesienie się do powyższego. Pozdrawiam.