Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: simsonsr2 w 13 Października 2012, 13:25:35
-
Witam wszystkich.
Od niedawna jestem właścicielem używanej Toyoty auris i zauważyłem dziwną rzecz. Otóż podczas jazdy na niskich obrotach i wysokim biegu przy dodaniu gazu silnik dostaje dziwnych wibracji i zaczyna głośno chodzić. Zjawisko to przechodzi jak już się wkręci na wyższe obroty. Na wyświetlaczu w takiej sytuacji pokazuje oczywiście żeby zredukować bieg, jednak dla mnie takie wibracje nie wydają się normalne. We wcześniejszym samochodzie(silnik 1.9TDI) nic takiego się nie działo. Auto jest jeszcze na gwarancji fabrycznej, jednak serwisant po przejechaniu się stwierdził że jest to normalne(Serwis Toyoty w Rumi). Czy u Was też tak się dzieje? Czy jechać do innego serwisu? Bo dla mnie taka rzecz w nowym samochodzie nie jest normalna..
-
serwisant po przejechaniu się stwierdził że jest to normalne
słusznie
-
Profilaktycznie przejedź się do innego serwisu Toyoty - ale prawdopodobnie tak ma być
-
A może po prostu za nisko go kręcisz ?
-
Rozumiem że nie powinno się dusić silnika na niskich obrotach i zredukować bieg ale rzecz wydaje mi się dziwna. Dziś się przejadę i sprawdzę dokładniej na jakim biegu i przy jakich obrotach. Znajomy też ma aurisa 1.4D4D tyle że skrzynia 5 biegów, a nie 6 i wydawało mi się że u niego tak nie robi ale dawno jechałem jego samochodem więc nie pamiętam. Czyli rozumiem że u Was też się tak dzieje? Dziś dokładniej się przyjże podczas jazy i napisze co i jak...
-
.... zauważyłem dziwną rzecz. Otóż podczas jazdy na niskich obrotach i wysokim biegu przy dodaniu gazu silnik dostaje dziwnych wibracji i zaczyna głośno chodzić. Zjawisko to przechodzi jak już się wkręci na wyższe obroty. Na wyświetlaczu w takiej sytuacji pokazuje oczywiście żeby zredukować bieg, jednak dla mnie takie wibracje nie wydają się normalne.
:shock:
Jak wiem <diabel> te posty służą tylko nabijaniu licznika.
-
a moze slychać wał korbowy? czyt. za niskie obroty dla danego biegu.
-
Z jakich obrotów przyspieszasz na tym wysokim przełożeniu? :-o
Nie możesz mu zmieniać biegów przy jakichs 2200 rpm i nie mieć problemów zamiast na siłe przyspieszać pewnie z piątki od 1300 rpm?
Co to za jakaś mania z tymi niskimi do przesady obrotami <zalamka>
-
ktoś ludziom nabredził a oni mu uwierzyli że wysoki bieg i niskie obroty = niskie spalanie. ten "mądraliński" nie wspomniał im chyba o tym że za niskie obroty mogą zniszczyć silnik i osprzęt i wcale nie gwarantują niskiego spa;ania
-
Do MANSTIL:
Nie pisze dla nabijania licznika tylko dlatego że ma pytanie/problem a do tego chyba służy forum... może się mylę to mnie wyprowadź z błędu.
Nie mówię o jeździe na 5 przy 1tys. obr. i nie chodzi mi o kwestię spalania tylko o drgania z którymi nie miałem do czynienia w żadnym innym dieslu. I ma to miejsce zdaje się właśnie w okolicach 2 tys.obr.Dziś się przejadę i napisze dokładniej przy jakich obrotach.
Z tym, że widzę że rozmowa idzie chyba w złym kierunku bo nie jestem z tych co cisną pedał do podłogi, byleby tylko jechać na jak najwyższym biegu a tak chyba zrozumieli co niektórzy na forum..
-
Nie mówię o jeździe na 5 przy 1tys. obr. i nie chodzi mi o kwestię spalania tylko o drgania z którymi nie miałem do czynienia w żadnym innym dieslu. I ma to miejsce zdaje się właśnie w okolicach 2 tys.obr.Dziś się przejadę i napisze dokładniej przy jakich obrotach.
Jak już koledzy pisali wyżej, to normalne. Na pewno masz na myśli obroty 1800-2000 ;)
pozdrowienia
-
Nie jest to zjawisko normalne, ci co uważają inaczej są w błędzie. Jeździłem i posiadałem wiele samochodów wyposażonych różne silniki. Owszem jeśli będziesz próbował przyspieszać od 1000-1300 obrotów to silnik ma prawo drżeć ale na pewno nie między 1800-2000 obrotów. Takie zjawisko normalnym już nie jest.
-
Sugerowałem się swoim aurisem. Również mam tego typu drgania silnika. Poczekam na rozwój sytuacji albo sam udam się do ASO.
-
Witam ponownie
A więc przejechałem się wczoraj i tak jak pisali koledzy wyżej drgania te występują dokładnie w przedziale 1800-2000obr. co mi też wydaje się dziwne, a w aso serwisant powiedział że to niby normalne. Sprawdzę jak jest u znajomego też w 1.4D4D i może podjadę do innego serwisu...(tak dla pewności).
Dzięki za rady i opinie :-)
-
Otóż podczas jazdy na niskich obrotach i wysokim biegu przy dodaniu gazu silnik dostaje dziwnych wibracji i zaczyna głośno chodzić
A więc przejechałem się wczoraj i tak jak pisali koledzy wyżej drgania te występują dokładnie w przedziale 1800-2000obr. co mi też wydaje się dziwne, a w aso serwisant powiedział że to niby normalne.
to jakie te obroty są niskie?
-
Mając na myśli niskie obroty chodziło mi o przedział 1800-2000obr. na 4 i 5 biegu. Bo jak już mówiłem nie jestem z tych co piłuja samochochód przy 1000obr.
-
Mając na myśli niskie obroty chodziło mi o przedział 1800-2000obr.
niskie ?:grin:
na 4 i 5
ja na takich jeżdżę 1800-2000obr. 4,5 bieg
słusznie
myślałem < 1200
1800-2000 nie ma wibracji
-
Też nie zauważyłem żadnych wibracji przy takich obrotach i biegach
-
Skoro u Was to nie występuje czyli coś nie tak :thumbdown:
Chyba musze podjechać do innego serwisu bo w Rumi uważają że to normalne...
-
Podjedź do innego i z ciekawości poproś abyś się przejachał innym - to zobaczysz
-
Jeżdżę Aurisem 2010 1.4 D-4D i też w swoim modelu zauważyłem podobne drgania. Moim zdaniem wynikają one ze spalania stukowego będącego wynikiem tankowania złej jakości paliwa. Taką sytuację opisuje instrukcja obsługi tego modelu. Piszą, że jeżeli zdarza się to rzadko to sytuację można uznać za normalną, jeśli często należny skontaktować się z serwisem. Moja rada - spróbuj zatankować dobre i pewne paliwo. Te silniki są na to bardzo wyczulone. Nigdy nie tankuj paliwa z bio dodatkami. Zauważyłem, że drgania występują przy gwałtownym przyśpieszaniu na wyższych biegach - czyli wtedy, gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem.
-
Nigdy nie tankuj paliwa z bio dodatkami.
a w Polsce są bez bio?
-
Na niektórych stacjach zapewniają mnie, że nie sprzedają paliwa z bio dodatkami. Zdziwiłem się raz na jednej ze znanych markowych stacji (z żółtym logo) - podczas próby zatankowania podszedł do mnie pan z obsługi i zasugerował, żebym przeczytał informację wywieszoną na drzwiach (drobnym druczkiem). Tam przeczytałem, że wszystkie paliwa zawierają do 7% bio dodatków. Zapytałem dlaczego nie ma takiej informacji na dystrybutorze, pan uśmiechnął się tylko sugerując tym samym żeby lepiej poszukać innej stacji...
-
Na niektórych stacjach zapewniają mnie, że nie sprzedają paliwa z bio dodatkami.
WŁAŚNIE, zapewniają
-
Witam,
Posiadam Aurisa 2009 1.4D4D i występuje u mnie podobne zjawisko jak jedziesz np na 5 i masz ok 1700obr i nagle chcesz przyspieszyć to do 2000tys to silnik drga. W moim serwisie również twierdzą, że to norma i wynika z tego że auto dostaje za mało powietrza przy tych obrotach. Faktycznie w 1.9 TDI takie zjawisko nie występuje. Mam wrażenie, że jest to związane z elastyką silnika która w Toyocie jest kiepska. Przy ok 2000 tyś włącza się turbina i problem ustaje. Juz mi to nie przeszkadza nauczyłem sie z tym jeździć. W Renault Master też tak jest (to tak dla pocieszenia) ;).
Pozdrawiam
-
Przejechałem się dziś aurisem znajomego i nic takiego u niego się nie dzieje, nawet na niszych obrotach. Silnik ten sam czyli nie jest to chyba normalne. Zobacze w innym serwisie...
-
Przejechałem się dziś aurisem znajomego i nic takiego u niego się nie dzieje, nawet na niszych obrotach. Silnik ten sam czyli nie jest to chyba normalne.
Masz odpowiedź na swoje pytanie i do tego pewność żeby omijać serwis w Rumii.
-
Witam po dłuższym czasie.
Co do wibracji to dzis w serwisie toyoty w Chwaszcznie stwierdzili że nie jest to normalne, ale na miejscu nie potrafili stwierdzić przyczyny(wydech i poduszki ok) więc auto trzeba będzie zostawić na serwis...
-------------------
Witam
Toyota odstawiona do serwisu w Chwaszczynie. Osobom, u których występuje podobne zjawisko mogę powiedzieć, że to nie jest normalne, bo okazało się, że skrzynie chcą wyciągać :-o
-
Mam pytanie , czy serwis w Chwaszcznie zlokalizował przyczynę drgań przy obrotach 1800-2000 , ponieważ mam ten sam problem i wraz z przyrostem kilometrów drgania sa bardziej wyczuwalne. mam obecnie przejechane 60000 i kończy mi się gwarancja. Wcześniej miałem corolle z tym samym silnikiem 1,4D i drgań nie było, a przejechałem 200tys. Objawy są takie jadę na V biegu delikatnie!!! przyspieszając (noga nieruchomo na pedale gazu) do 1800 ok, 1800-2000 delikatne drgania, dziwne rzężenie , potem ok. Proszę o rady.
-
Witam
A więc sytuacja wygląda następująco. W Chwaszczynie zatrzymali auto na tydzień, bo ponoć wyciągali skrzynie biegów :-o Na dokumencie z naprawy wymienione są częsci, które podobno miały winę..dokładniej są to ze 2 łożyska i 2 zębatki + plus jakies drobne rzeczy typu uszczelniacze itp... Jednak po naprawie nie zauważyłem żadnej różnicy :embarassed: Więc uważam że to dalej jest nienormalne...(przejechałem sie aurisem znajomego tyle że skrzynia 5 biegów i nie ma najmniejszych drgań). A najlepsze jest to że kiedy auto brali na serwis to też mówili że to nie normalne a po naprawie mówią że wszytko ok, a wibracje dalej są... Widać nie zostaje nic innego jak jeździć z tym i się przyzwyczaić (objawy takie same jak u Pana wyżej z tym że na 4 biegu także) :wallbash:
-
Bardzo dziękuję za odpowiedz. wczoraj rozmawiałem ze znajomym i ma to samo. Serwis w Tarnowie nie widzi usterki. Myślę ze ze jest to wada konstrukcyjna tzn . źle dobrane przełożenia do tak małego silnika, do tego większy obwód i szerokość opon niż w corollce, ktora wcześniej miałem. Silnik wyżyłowany na maxa i chyba trzeba będzie jeździć dynamicznej. Niezadowolenie pozostaje i będzie mnie to wkurzać aż do pożegnania z tym samochodem.
-
Minęło trochę czasu , więc chcialem zapytać , czy ktoś zlokalizowal przyczyne tych drgań? U mnie sa niestety coraz wieksze. Mam obecnie przejechane 90000 .Jak u Was ?
-
Posiadam aurisa z silnikiem 1,4 vvt-i i takie drgania także zaobserwowałem w przedziale 1900-2100 obr/min (jest to drganie przypominające jazdę z dużą prędkością przy niewyważonych kołach). Trochę informacji znalazłem w google, że może to być przez zanieczyszczony układ paliwowy, bla bla... Kupiłem jakiś dodatek do paliwa wzbogacający mieszankę + oczyszczający wtryski i cos tam jeszcze. Póki to coś było w baku, to silnik pracował jak ruski zegarek. Zero wibracji. Po przepaleniu całego baku i zalaniu świeżego paliwa - problem wrócił. Według mnie wpływ na to ma jakość paliwa. Zdarzy mi się tankować u konkurencji i problem jakby znika, ale im bliżej końca paliwa w zbiorniku, to pojawia się ponownie.
-
Zastanawialem sie nad podrasowaniem silnika, ale kiedy spytalem o to w firmie V-tech tunning i powiedziałem jakie sa objawy to powiedzieli , że nawet przy podniesienu mocy drgania mogą nie ustąpić. Przyczyna może być w ukladzie jezdnym np skrzywiona ośka, sprzeglo. A dla mechanikow z toyoty wszystko jest ok. Dlatego chcialem zapytac czy macie jakich mechesow sprawdzonych w Krakowie,
-
Zastanawialem sie nad podrasowaniem silnika, ale kiedy spytalem o to w firmie V-tech tunning i powiedziałem jakie sa objawy to powiedzieli , że nawet przy podniesienu mocy drgania mogą nie ustąpić. Przyczyna może być w ukladzie jezdnym np skrzywiona ośka, sprzeglo. A dla mechanikow z toyoty wszystko jest ok. Dlatego chcialem zapytac czy macie jakich mechesow sprawdzonych w Krakowie,
w Wieliczce :grin: szukaj Marcinma ..... tutejszego znachora
-
w Wieliczce :grin: szukaj Marcinma ..... tutejszego znachora
byłbym wdzięczny za namiary - jeśli nie ogólnie, to na pw
mechaników znam, ale nikogo z zaufanych w rozsądnej odległości ode mnie, a wieliczka to dla mnie rzut beretem - chętnie skorzystam z polecenia
-
w Wieliczce :grin: szukaj Marcinma ..... tutejszego znachora
byłbym wdzięczny za namiary - jeśli nie ogólnie, to na pw
mechaników znam, ale nikogo z zaufanych w rozsądnej odległości ode mnie, a wieliczka to dla mnie rzut beretem - chętnie skorzystam z polecenia
marcinm-moderator działu camry .....
-
Nie Wieliczka, a Bochnia.
-
Nie Wieliczka, a Bochnia
nooo to spora różnica...
-
Właśnie dziś z podobnym objawem byłem w serwisie w Katowicach. Po jeździe testowej mechanik stwierdził, że najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zanieczyszczony zawór EGR, który nie zapewnia dopływu odpowiedniej ilości powietrza. Sugeruje przeczyszczenie go. Chyba nie mam się co nad tym zastanawiać i przeczyszczę go.
-
Napisz prosze , czy czyszczenie EGR cos dalo?
-
Nie! Wyczyszczono i zawór EGR i dodatkowo przepustnicę ale to nic nie pomogło. Mechanik w serwisie wydając żonie samochód zapewnił, że już żadnych drgań nie ma. Ale są dalej i wcale nie słabsze. Jest tak samo. Dodam, że w komputerze żadnych błędów nie stwierdzono a wcześniej zatankowałem cały bak paliwa Ultimate na BP i dolałem jeszcze dodatkowo jakiegoś preparatu do diesli kupionego na tejże stacji. I nic. Jakość paliwa również nie wpłynęła na to zjawisko.
Mamy w Katowicach polecany przez użytkowników Toyoty serwis, który jest prowadzony przez byłych pracowników ASO więc postanowiłem się tam udać i wybadać sprawę. Zacząłem rozmowę od słów: mam pewien problem z drganiami silnika na 4-5 biegu w okolicach 1900obr. i po przekroczeniu 2000obr ustają. Na to pracownik tego serwisu mówi: to pewnie ma Pan Auris albo Corollę z silnikiem 1,4D i 6-cio biegową skrzynią biegów :) Jak stwierdził nic się z tym nie da zrobić. Mieli już wielu użytkowników z takim problemem i w żadnym samochodzie nie znaleźli przyczyny. Jedną Corolkę rozkręcili na drobne części i też nic nie znaleźli. Konsultowali ten problem w swoim środowisku i konkluzja jest taka, że "ten typ tak ma". Trzeba się z tym pogodzić. Nigdy w tym serwisie nic nie naprawiałem więc nie mogę z całą pewnością powiedzieć, że na pewno mają rację ale czytając różne opinie, fora i ten wątek doszedłem do wniosku, że chyba tak faktycznie jest. Nikt jeszcze nie podał jednoznacznej przyczyny i sposobu usunięcia tego zjawiska.
Ale jeśli tak jest to w ASO powinni o tym wiedzieć. Skoro tylu użytkowników spotyka się z tym problemem to największy serwis na Śląsku tez musiał mieć z nim styczność i powinni wiedzieć co zrobić. Albo powiedzieć wprost, że se ne da. Jestem umówiony na poniedziałek na reklamację.
-
4-5 bieg przy obrotach 1900 jest za wysoki w tym silniku - tak wygląda z opisu jaki przedstawiłeś
-
A co jeśli na postoju bez wrzuconego biegu dodasz gaz i utrzymasz obroty 1900? Też drga?
-
Ja wymieniłem nawet sprzęgło , drgania trochę się zmniejszyły, ale w wyżej wymienionym zakresie dalej są. Moźe są trochę mniejsze. W corollce tego nie ma.
-
może faktycznie 4-5 bieg jest za wysoko na te obroty. Żeby drgań uniknąć to najlepiej podczas rozpędzania się na 3 biegu rozkręcić go do 3000obr i zmienić bieg na 4. Wtedy obroty spadają do ok. 2200. Tak samo na czwórce i piątce. Podczas rozpędzania to jest ok ale podczas spokojnej jazdy przy każdym chwilowym spadku prędkości trzeba by redukować bieg po to by za chwilę z powrotem wrzucić wyższy. Obroty w okolicach 2000 to są takie akurat do spokojnej jazdy.
W corolce (E12) kręcę do ok. 2200-2300 i redukuję. Wtedy spada mi do ok. 1700. U zony w samochodzie w tym zakresie się tak spokojnie nie da.
Podczas postoju oraz na biegach 1 i 2 te wibracje nie występują w tym zakresie. Być może jakby się przysłuchać to może na trójce już by się dało je usłyszeć. Ale w pomijalnym natężeniu. Drgania dotyczą obrotów tylko na biegu 4-5. Na szóstym chyba też ale jechałem na nim może ze 2 razy na razie.
Co do corrolki to mam starszą wersję. Napisałem tylko to co mi powiedzieli w tym nieautoryzowanym serwisie. Że dotyczy to Auris i Corolki (tej po 2007) ze skrzynią 6 biegową.
-
Witam forumowiczów
posiadam od miesiąca Aurisa 1.4 D4D FL (6 biegowy) i po początkowym zachwycie zauważyłem te same objawy opisane powyżej czyli drgania przy 1900-2000 obrotów na 4 i 5, u mnie jeszcze dodatkowo jest przy tym taki głęboki basowy dźwięk. Dźwięk jest już od 1 biegu i przy każdym kolejnym jest coraz głębszy (powyżej 2 tysięcy obrotów dziwny dźwięk zanika) od 4 biegu dochodzą drgania, przy 4 biegu jeszcze idzie to przeżyć ale przy 5 biegu to już porażka. Zastanawiałem się nad wizytą w serwisie ale tam pewnie mnie skasują tylko za diagnozę i powiedzą, że ten typ tak ma :-( .Naprawdę nikomu nie udało się nic z tym zrobić ?
-
serwisy nie takie złe jak je malują, już 2 razy w moim przypadku okazał się tańszy niż "pan Mietek z garażu" :-)
-
To ja jeszcze dodam, że po wyczyszczonym zaworze EGR i stwierdzeniu, że drgania jak były tak są pojechałem do serwisu z reklamacją. Tym razem przejechałem się z głównym mechanikiem (innym niż ten który stwierdził, że to na pewno wina zabrudzonego EGRa) i jego zdaniem wszystko jest w porządku. W zakresie obrotów 1900-2000 włącza się turbina i silnik nagle potrzebuje więcej powietrza a zawór EGR nie jest jeszcze do końca otwarty i tego powietrza brakuje. Jego zdaniem taka jest uroda współczesnych diesli i może jedynie spróbować poluzowac poduszki pod silnikiem i może to coś pomoże. Ale samych drgań zlikwidować się nie da. Dodatkowo przełożenia 6-ciobiegowej skrzyni są inne niż 5-ciobiegowej i najwidoczniej nie zostało to dokładnie zgrane z turbina i zaworem EGR. Tyle się dowiedziałem i dla mnie sprawa jest zamknięta. Żona uznała, że się przyzwyczai :)
Zastanawiam się, jako laik oczywiście, czy nie da się czegoś zmienić w komputerze. Skoro komputer steruje całym tym ustrojstwem to może da się coś ustawić tak, żeby zawór zaczął się otwierać wcześniej i przy tych 2000 obrotów był już całkowicie otwarty. Po prostu tak, żeby turbinie tego powietrza nie brakowało. Ale już pewno ktoś by na to wpadł gdyby to było możliwe.
-
może da się coś ustawić tak, żeby zawór zaczął się otwierać wcześniej i przy tych 2000 obrotów był już całkowicie otwarty.
A chip tuning?
-
W firmie v tech fachowcy powiedzieli, że dodanie mocy do silnika spowoduje jeszcze większe drgania. U mnie drgania do tego stopnia się pogłębiały , że skończyło się na wymianie sprzęgła. Teraz jest lepiej ale i tak muszę jeździć wyższych obrotach.
-
Jadę jutro do serwisu, a nóż widelec coś wymyślą, napiszę co wyszło jak już odbiorę samochód
-
Napisz co wymyśli tym serwisie ?
-
Dziś sprawdzałem w swoim Aurisie i u mnie opisywany wyżej efekt nie występuje, płynnie przyspiesza.
____________
To może być wina paliwa gorszej jakości, spróbuj paliwa z innej stacji.
-
Jestem już po naprawach w serwisie i wygląda to tak :
- pojechałem powiedziałem co i jak i zaproponowali wymianę kompletnego sprzęgła
- sprzęgło wymieniłem, udało się w toyocie na gwarancji (kupiłem samochód w programie toyota pewne auto, a tam dają rok gwarancji i udało się z tej gwarancji skorzystać, więc rachunek był 0 zł :-) )
- po wymianie jest lepiej ale, opisywane defekty wciąż występują, czyli drgania przy obrotach 1900-2000 obrotów i dziwny dźwięk, chociaż są mniejsze
- po wymianie jeździłem z jakimś magikiem z tego serwisu bo wciąż miałem wątpliwości i ten gościu mówi, że niestety w tych aurisach tak już jest i nic z tym nie mogą zrobić, wymiana sprzęgło łagodzi objawy i tyle co można zrobić
- poza tym mówił, że te drgania są winą wadliwej konstrukcji mocowania silnika, a z tym to już nikt nic nie zrobi, sam nie wiem co o tym myśleć ?
- jedyne co dobre z tego to mam za darmo nowe sprzęgło i jestem miło zaskoczony tym, że nie musiałem się wykłócać o gwarancję :-)
więc jak na forum znienacka nie objawi się jakiś "geniusz" który będzie miał sprawdzony sposób na poprawienie sytuacji, to trzeba z tym będzie jakoś żyć, w sumie się już człowiek przyzwyczaił :-)
-
Wiecie drgania w dieslu tłumi koło dwumasowe przy wysokich i niskich obrotach... 1.4 D4D takowego nie posiada są plusy i minusy tego. Może faktycznie to jakaś wadliwa konstrukcja albo jak wam coś puka, stuka przy przyśpieszaniu to mogą być to również poduszki silnika.
-
Tylko ten sam silnik w corolli zachowuje się bez takich ekscesów i tam też nie ma koła dwumasowego, więc ewidentnie coś jest nie tak
_____________________________
Jeszcze pytanie do forumowiczów, może ma ktoś auris z tym silnikiem tylko z przed face liftingu i podzieliłby się informacją czy przed liftem występują też takie efekty ?
___________
Edytuj posty
//Filu
-
Ja mam przed liftingiem z 2009 i mam takie same problemy. Troche dala wymiana sprzegla, ale nie tu tkwi przyczyna. Chyba jakis blad konstrukcyjny , bo wszyscy mechanicy kreca glowami. Powinien producent cos z tym zrobic. Wniesmy zbiorowa reklamacje.
-
Ja mam przed liftingiem z 2009 i u mnie płynnie przyspiesza.
-
Sprawdzał ktoś z was poduszki silnika? One mogą wydawać ten dziwny dźwięk i również wprowadzać drgania.
poza tym mówił, że te drgania są winą wadliwej konstrukcji mocowania silnika
No więc właśnie. Skłaniam się ku poduszkom z tego powodu. Jak też widać nie każdy posiada ten problem.
Może podzielicie się przebiegiem swoich Aurisek i od jakiego czasu problem występuje...
-
Nitram, masz 5 czy 6 biegową skrzynię ?
Ja mam swą auriskę dopiero 2 miesiące, przebieg 85 tys., zrobiłem 2 tysiące i problem jest od samego początku, więc już poprzedni właściciel to miał, w historii serwisowej w toyocie nie ma nic na temat, żeby się wcześniej ktoś skarżył, ale był to samochód poleasingowy więc pewnie ktoś i tak to olewał
-
Mam 6-o biegową skrzynię.
-
Ja mam tez 6 biegowa, obecnie 90.000km rocznik 2009 . Problem praktycznie od nowosci. Poduszki były sprawdzane kilkakrotnie. I co dalej?
-
Jakieś objawy? Może szarpie trochę kierownicą?
-
Drgania całego auta
-
Mam 6-o biegową skrzynię.
Aż się muszę Twoją Auriską przejechać! Bo to ponoć dotyczy tylko 6-cio biegowych skrzyń.
Co do Corolli to mówiłem w serwisie, że takiego efektu nie było ale mi powiedzieli, że z tego silnika z Corolli została tylko nazwa i korpus. Cała reszta jest nowa włącznie ze skrzynią biegów, sprzęgłem, przepustnicą, i całą resztą. Do tego po lifcie doszedł pdf i zmieniono wtryski na piezoelektryczne.
A poluzowanie poduszek pod silnikiem tez mi zaproponowali zastrzegając z góry, że jeśli to coś da to niewiele.
Auris mojej żony jest z 2009 roku. Poprzedni właściciel jeździł nią 5 lat. A właściwie jego żona. Dzwoniłem do niego w tej sprawie jakiś tydzień po zakupie samochodu ale jego żona stwierdziła, że nie niczego takiego nie zauważyła.
Wczoraj pojeździłem w różne miejsca w sumie ok. 50km i udało mi się przejechać bez drgań. Po prostu przy dochodzeniu do tych 2000 obrotów popuszczałem gaz do minimum. Nadal przyspieszał ale oczywiście nie na miarę swoich możliwości. Zaraz po przejściu przez 2000 wciskałem mocniej. No i jakoś tak na spokojnie dało się tych drgań uniknąć.
-
I znów minęło trochę czasu , więc chciałem zapytać , czy komuś udało się rozwiązać problem drgań ?
-
Nie wiem, czy cos wniose do tematu, ale ktos pytał wczesniej, więc odpowiadam. Miałam 1.4 d4d z 2007 roku z pięciobiegową skrzynią i nie kojarze, żebym kiedykolwiek odczuwała jakieś drgania. Sprzedawałam go z przebiegiem 140kkm jako siedmioletnie auto. Nigdy nie było problemów z silnikiem, turbiną czy egr.
-
Prosze o usuniecie przypadkowego posta :)
-
Ja mam aurisa 2010 1.4d4d przebieg 91000 i też mam objawy silnego drgania i rezonansu przy 2000 obrotów, na 5biegu mniej ale na 6 dość mocno. Może nie wszystkie auta to mają ale nie jest to nic niepokojącego. W Renault Traffic 2007 też to miałem i pojawiło się około 70tys. Przy sprzedaży miał 360tys i nic się nie działo a drganie zostało, wymieniany był łańcuch przy 310tys i coś przy zawieszeniu. Teraz znajomy ma go i przejechane 410tys i daleh bez problemów.
wysłane przez tapatalk
-
posiadam aurisa 1,4d4d skrzynia 6 przebieg 110kkm rok2010 drgania silnika w przedziale 1800-2000 to norna od nowosci,poprawilo sie troche po wymianie intercoolera w ramach akcji serwisowej, kiedys toyota w tym samochodzie wymienila turbo, vacuum nie wspomne o bloku silnika bo spalal olej, wszystko za darmo , teraz jest lepiej, mam problem z 4 biegiem ale jezdze dalej i mam zamiar przejechac nastepne 100kkm :-)
-
Przejechalem już 100.000 i drgania przy przejsciu 2000 coraz bardziej sie poglebiaja. A jak u Was.
-
Ja kupiłem jak miał około 80 tys. km, teraz mam 96 tys. km i dragania mam takie same, on chyba, że się przyzwyczaiłem i nie widzę różnicy :)
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
Czy komus zmniejszyły sie drgania po akcji serwisowej wymiany intercoolera? Czy komuś przy tej akcji przeprogramowano komputer ? W piśmie do mnie pisali o przegramowaniu, a w serwisie wymienili intercooler i powiedzieli , ze komputera nie trzeba przeprogramowywać. Sama wymiana intercoolera nic nie dała.
-
Mi wymieniali inetrcooler, oprogramowanie i trochę części w ramach akcji serwisowej o której mówisz, na drgania nic to nie pomogło
masz link do wątku z tej kampanii : http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,34742.msg504856.html#msg504856 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,34742.msg504856.html#msg504856)
wrzuciłem w swoim poście też skany kwitów co miałem zrobione i jest tam modyfikacja oprogramowania
-
Dzięki za info. Myślałem , że może przeprogramowanie sterowika u niektórych poprawiło sytuację a tu okazuje się , że totalna klapa. Ciekaw jestem , czy w nowych Aurisach występuje ten problem?
-
Witam. Mam ten sam problem z samochodem czyli drgania w zakresie obrotów 1800-2300. Moje auto to Auris 1.4 d4d 2009 rok. Moje próby usunięcia tej usterki to kontrola wszystkich poduszek silnika, tu wszystko ok, oraz wymiana przegubu wewnętrznego. Niestety nic to nie dało wiec chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z was uporal się wkońcu z tym problemem.? Serwis Toyota zasugerował wymianę sprzęgła, które rzekomo wpada w wibracje. :/
-
Wymieniłem na nowe. Dało to niewiele. Szkoda kasy. Tu chyba tylko pomoże wymiana auta na inny model , albo jazda jak benzynowym i trzymanie go cały czas na wyższych obrotach.
-
Ja też wymieniałem sprzęgło, nic to nie dało. Zauważyłem też w innym samochodzie takie same objawy, a mianowicie znajomy ma vw caravelle 2.0 Tdi i jak jakiś czas temu z nim jechałem to miał dokładnie takie same drgania przy podobnych obrotach jak u mnie w aurisce, mówił, że ten typ tak ma i tyle, więc wychodzi, że to nie tylko problem w toyotach
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
A co w sytuacji kiedy serwis upiera się, że to wina sprzęgła i go wymienia ( koszt około 3 tys. PLN) a usterka jednak nie ustępuje?? "Przepraszamy to jednak nie było to" ????
-
Jeśli sam zapłaciłeś za wymianę sprzęgła to kłuć się z nimi, mi wymienili na gwarancji, więc nie chciało mi się kłócić, jakoś da się z tą wadą żyć, nauczyłem się tak jeździć, żeby nie wpadać na wyższych biegach w takie obroty przy jakich występują te drgania. W walec z serwisem pomocna może być Toyota motor poland, mi jak miałem jakąś scysję z serwisem pomogli od ręki, wystarczył mail
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
Mam 1,4 d4d aktualnie z przebiegiem 190 tys, rok prod 2007, skrzynia 5 biegowa.
Nie zaobserwowałem u siebie żadnych drgań, jeżdżę Auriskiem już 4 lata więc bym coś zauważył.
Nie wiem jak wygląda sprawa skrzyń 6 biegowych ale ...... wydaje mi się że nie powinno być czegoś takiego jak "tak musi być" czy też ten "typ tak ma".
-
Mam 1,4 d4d aktualnie z przebiegiem 190 tys, rok prod 2007, skrzynia 5 biegowa.
Nie zaobserwowałem u siebie żadnych drgań, jeżdżę Auriskiem już 4 lata więc bym coś zauważył.
Nie wiem jak wygląda sprawa skrzyń 6 biegowych ale ...... wydaje mi się że nie powinno być czegoś takiego jak "tak musi być" czy też ten "typ tak ma".
Tylko, że właśnie w skrzyniach 6 biegowych u niektórych występują powyższe drgania ...
-
Mam 1.4 D4D 2010 zakupiony z serwisu w zeszlym roku przy 180tys, teraz mam 210tys i problem jest ten sam. Drgania sa nie zmiennie takie same, moze troche sie nasilili. Moje zdanie jest takie ze w miare zużywania sprzegla, łożysk czy poduszek problem bedzie narastal ale wymiana tych czesc wcale go nie zalatwi. Moge tylko jeszcze dopisac ze w moim serwisie Toyota Marki powiedzieli cos o obudowie filtra powietrza.... bez komentarza. Ciekawe czy te problemy byly w nowych autach, to by jednoznacznie pokazalo czy jest to wada konstrukcyjna czy cos sie psuje... Nauczylem sie z tym jezdzic, delikatnie mu odpuszczam i wibracje maleja, dlatego nie bede zostawial w serwisie 2-3 tys. bo to chyba bez sensu.
-
Przy niecałych 30 tys. już było więc raczej tak jest od nowości.
-
Witam
Posiadam Auris z 2013 zakupiony 5 miesiecy temu od znajomoch przy przebiegu 52 tys obecnie jest 58 tys silnik 1.4 D4D skrzynia 6 biegowa. Tyle wstepu. :grin:
Rowniez w moim aucie wystepuja drgania w raz z halasem (buczeniem) przy zmianie z 4 na 5 przy obrotach 1800 do 2000.
Poprzedni wlasciciel to reklamowal - w serwisie - regulacja poduszki pod silniekiem.
Moja wizyta (05.10.2016) z ta sama reklamacja skonczyla sie wymiana owej poduszki, przy wczesniejszych rozmowach serwis twierdzi ze to normalne i zeby jezdzic na wyzszych obrotach :wallbash:
Po wymianie nic sie nie zmienilo. :-(
Jesli by ktos cos nowego wiedzial prosze o info , do konca miesiaca mam auto na gwarancji. :-(
-
Witam. Udało się rozwiązać problem??
-
Witam wszystkich na forum, specjalnie się zarejestrowałem, żeby dodać odpowiedź. Z tego co zdążyłem przeczytać, na rozwiązanie problemu nie ma co liczyć - ten typ tak ma i tyle. Wymiana sprzęgła być może częściowo zmniejsza efekt, ale nie rozwiązuje sprawy. Chciałbym natomiast poinformować, że w mojej Aurisce z 2007 roku ze skrzynią 5 - biegową nieprzyjemny efekt również występuje! Zaczyna się od 4 biegu, gdzie zadrży przy mocniejszym wciśnięciu gazu, na piątym w przedziale 1900 - 2000 obr/min drżenie jest spore, w lusterku wstecznym obraz się zamazuje i w aucie słychać charakterystyczne buczenie. Umownie efekt występuje od 37% obciążenia silnika (spalanie na komputerku powyżej 5 litrów/100km), jadąc ze stałą prędkością po płaskim terenie efektu praktycznie nie ma.
Jestem właścicielem od niedawna (kwiecień br.), auto pochodzi z Polski a jego przebieg to podobno 195 000 km (książka serwisowa prowadzona do przedostatniego właściciela - wygląda jakby przebieg mógł być autentyczny) i niestety kupiłem je po kobiecie. Prawdopodobnie mam wyciągnięty łańcuch, więc nie mam 100% pewności czy drgania nie są właśnie tym spowodowane.
-
Aż sprawdziłem w swojej 1.4 D4D 07r - żadnych drgań nie zauważyłem
-
Aż sprawdziłem w swojej 1.4 D4D 07r - żadnych drgań nie zauważyłem
A nie masz takiego przypadku że przy obrotach 1500 -2000 drga Ci lusterko wewnętrzne?
-
A nie masz takiego przypadku że przy obrotach 1500 -2000 drga Ci lusterko wewnętrzne?
w przedziale 1900 - 2000 obr/min drżenie jest spore, w lusterku wstecznym obraz się zamazuje
:-)
-
trochę drga ale chyba nie o tym jest mowa.... :]
-
trochę drga ale chyba nie o tym jest mowa.... :]
no właśnie nie, niektórzy o tym piszą (czyli o drganiu lusterka itp.), a innym chodzi o drgania silnika tak jakby lekko nim telepało....
-
Mi się wydaje że chodzi o to samo. Drgania silnika powodują drgania w kabinie, jeśli w lusterku wstecznym nie jestem w stanie odczytać tablicy rejestracyjnej samochodu jadącego blisko za mną, to znaczy że drgania kabiny są już całkiem spore. Im większe obciążenie silnika przy tych nieszczęsnych obrotach tym większe drgania nadwozia. Przykład o lusterku podałem, żeby zobrazować skalę drgań ;)
-
A macie dwumasówke?
W mojej wersji 1fl 2010 nie ma i... nie ma się więc co dziwić drganiom.
W każdym ASO powiedzą Wam to samo: tak jest z tym silnikiem i koniec.
Temat można zamknąć bo nie ma rozwiązania.
-
A macie dwumasówke?
W mojej wersji 1fl 2010 nie ma
żyjesz w nieświadomości :-)
-
A macie dwumasówke? W mojej wersji 1fl 2010 nie ma i... nie ma się więc co dziwić drganiom. W każdym ASO powiedzą Wam to samo: tak jest z tym silnikiem i koniec. Temat można zamknąć bo nie ma rozwiązania.
Tu nie chodzi o drgania/dudnienie na najniższych obrotach (dwumasa niejako obniża minimalne użyteczne obroty silnika) tylko w okolicach 1900 obr/min. Dlaczego przy 1600-1700 nie ma takich wrażeń? Zgodnie z Twoją logika powinno być jeszcze gorzej. A nie jest. Czy ten typ tak ma? Możliwe. Ale to nie kwestia dwumasy/jej braku.
-
Gdybym nie miał tego samego problemu i nie pojezdzil trochę i do aso i do specjalistów od diesli to bym się nie wypowiadał. Powtarzam: nie ma sposobu na dokładnie te drgania w okolicy 1800-2000 obrotów.
@sic22
Podaj powod, który Ty poznałeś.
-
Nie znam powodu, gdyby taki był zdiagnozowany to raczej nie było by problemu z usunięciem tych drgań. Ale to nie jest wina braku dwumasy bo ona ma inny cel. Przez brak dwumasy 1.4 d4d zaczyna dudnić poniżej 1500 obr/min, podczas gdy silniki posiadające ten element nie protestują (akustycznie) nawet w okolicach 1100-1200 obr.
-
A czy ktoś z Was spotkał się z przypadkiem drgań dochodzących spod maski ale wyłącznie na tzw "luzie"? Stoję w miejscu, nie ruszam się w ogóle a autko drga - drgania dochodzą chyba spod silnika i przerzucają się na plastiki w aucie (słyszę to z przodu, przed sobą). Kiedy nawet delikatnie wcisnę gaz - wszystko ustaje.
Drgania pojawiają się ostatnio zawsze - niezależnie od pory roku czy temperatury. Coś jest niedokręcone, czy coś? Pomożecie?
-
Przez brak dwumasy 1.4 d4d zaczyna dudnić poniżej 1500 obr/min, podczas gdy silniki posiadające ten element nie protestują (akustycznie) nawet w okolicach 1100-1200 obr.
Poniżej 1500 obr nie da się normalnie jeździć. Widziałeś kiedyś wykres mocy i momentu obrotowego silnika 1,4 d4d? Najbardziej zoptymalizowane obroty (moc i oszczędność) to 1500 - 1700 obr. poniżej tej wartości silnik się "męczy". Zauważalnie większe spalanie mam poniżej 1500 obr. Więc nic dziwnego, że są u was drgania bo ten silnik po prostu nie lubi obrotów poniżej 1500. Przy zbyt niskich obrotach po dupie dostają panewki, korbowody i zawory więc stąd te wibracje. Spróbuj pojeździć autem z dwumasą w zakresie 1100 - 1500 obr. to się szybciutko rozleci ponieważ koło dwumasowe przegrzewa się w tym zakresie (musi pochłonąć więcej drgań).
-
Ja tam nie zauważyłem jakiś problemów z niższymi obrotami, jedyne co to około 2000 przy przyspieszaniu coś czuć. To jest jakiś rezonans - łatwo zauważyć, że przy tych samych obrotach wystarczy zdjąć trochę nogę z gazu i jest OK, a potem znów zacząć przyspieszać i drgań od rezonansu jest znacznie mniej... Zawieszenie wydechu? Tłumik?
-
@Gawith (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?action=profile;u=26105)
Przeczytałeś w ogóle mój post czy zobaczyłeś "1500" i dorobiłeś sobie w głowie całą resztę i się do niej odniosłeś? Zoptymalizowanie pod takie a nie inne obroty jest właśnie efektem braku dwumasy, nic innego nie miałoby sensu. O tym że nie czytasz świadczy też druga część Twojej wypowiedzi. Drgania o których traktuje ten wątek występują przy ok. 1900 obr./min, a więc ponad optymalnym przedziałem który sam wskazałeś.
A dwumasa nie rozlatuje się od samych niskich obrotów, ale od próby przyspieszania na nich oraz od dynamicznego ruszania.
-
@Gawith (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?action=profile;u=26105)
Przeczytałeś w ogóle mój post czy zobaczyłeś "1500" i dorobiłeś sobie w głowie całą resztę i się do niej odniosłeś? Zoptymalizowanie pod takie a nie inne obroty jest właśnie efektem braku dwumasy, nic innego nie miałoby sensu. O tym że nie czytasz świadczy też druga część Twojej wypowiedzi. Drgania o których traktuje ten wątek występują przy ok. 1900 obr./min, a więc ponad optymalnym przedziałem który sam wskazałeś.
A dwumasa nie rozlatuje się od samych niskich obrotów, ale od próby przyspieszania na nich oraz od dynamicznego ruszania.
Ja miałem coś podobnego na postoju i luzie, samochód wpadał w lekkie wibracje, powód był banalny, plastikowa rura od dolotu powietrza do filtra dotykała blachy, ta rura jest ruchoma jak się obróci ta, że dotyka blachy to mam wibracje jaj ją przekręcę to jest ok, jak coś jest niezrozumiałe to mogę jutro zrobić fotkę o co mi chodzi :)
To miała być odpowiedź na post konrado99
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
jak się obróci ta, że dotyka blachy to mam wibracje jaj
Literówka, ale jakże mieszająca w kontekście :D :D
jak coś jest niezrozumiałe to mogę jutro zrobić fotkę o co mi chodzi :)
Byłbym Ci bardzo bardzo bardzo wdzięczny ! :)
-
jak się obróci ta, że dotyka blachy to mam wibracje jaj
Literówka, ale jakże mieszająca w kontekście :D :D
jak coś jest niezrozumiałe to mogę jutro zrobić fotkę o co mi chodzi :)
Byłbym Ci bardzo bardzo bardzo wdzięczny ! :)
Poszło na priv :)
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
Wskazówka kolegi "radek752" w pewnym sensie pomogła.
U mnie problemem wywołującym irytujące drganie nie było co prawda to co u kolegi (ale dzięki sprawdzeniu jego wersji natrafiłem na swój problem), ale drgający na wolnych obrotach filtr powietrza (obudowa). Przymocowałem go - ścisnąłem - takimi cienkimi plastikowymi linkami i teraz jest już bajka :) Żadnych drgań- niezależnie czy zimno czy ciepło :)
-
Wracam do tematu drgań przy obrotach 2000. Mam obecnie przejechane 150000 i drgania się wzmagają. Pojawia się dodatkowo metaliczne brzęczenie . Chciałbym zapytać , czy koś może rozwiązał ten problem , bo u mnie mechanicy zastanawiają się już nad łożyskami w skrzyni biegów , a wymiana , o ile coś da , to już poważna kasa i nie wiem co robić.
-
Z innego powodu wymieniono mi łożyska w skrzyni biegów, nie było żadnej różnicy.
-
Dzięki za uratowanie kasy.
-
A co może pomijając drgania wywoływać metaliczne brzęczenie ? Tak jakby dzwoniła blacha . Po przejściu 2000 ustaje. Miał ktoś coś takiego ?
-
Mi kiedyś u dołu taka metalowa obudowa się poluzowała srebrna. Trzeba było na kanał i dokręcić. Na niskich obrotach buczało i klekotało. Nie zawsze
-
Może komuś się ta informacja przyda ale u mnie po usunięciu DPF'a drgania podczas przyspieszania powyżej 2tys obr. ustąpiły.
-
Diagnoscie na corocznym przegladze sie przyda :grin:
-
Po wycięciu filtra DPF samochód nadal spełnia normę euro 5. Zapłaciłem ok. 30 zł za takie badanie, dla własnego spokoju, na lokalnej SKP. Ulżyło ci już? Czy może żyłka jeszcze pusluje?
-
A kto sie tu napina? SKP nie ma sprzetu do recertyfikacji EURO5, jedyne co moga sprawdzic to poziom zadymienia i zeby bylo weselej to jeszcze nie wiedza sami przy jakim to ma byc obciazeniu jesli silniki maja teraz limitery na biegach jalowych.
PS. Naszym sasiadom tez spelnialo normy... tylko teraz przestalo wiec juz nie odwracaj kota ogonem ze to co firmy opracowuja latami przy nakladach milionow euro ty zalatwiles 3 dyszkami <taniec>
-
Coś ci się miesza kolego. Sam napisałeś, że diagnoście taka informacja się przyda więc na myśli miałeś tylko jedno - moje auto nie przejdzie okresowego badania stanu technicznego, a teraz się tłumaczysz, że w Polsce sprzętu nie mają... DPF odpowiada właśnie za zadymienie (cząstki stałe) czyli na każdej SKP takie zadymienie ci sprawdzą włącznie z emisją CO2. Nie mówię tutaj o jakiś tam szkodliwych związkach chemicznych w spalinach (od tego jest EGR i katalizator) do których trzeba specjalistycznej aparatury i właśnie DPF ma tutaj niewiele z tym wspólnego. Jeżeli EGR i katalizator są na swoim miejscu to dlaczego miałby nie spełniać normy EURO 5? Ogólnie to "szkoda strzępić ryja...".
-
Czytasz moja odpowiedz, a zapominales o emoticonie i niepotrzebnie tylko spanikowales - luzuj :grin:
Poziom zadymienia jaki oni moga w SKP sprawdzic jest znacznie powyżej limitu jaki masz na swojej homologacji.
Jeśli nie ma DPF to nie spelnia EURO5 poniewaz ta norma limituje max. poziom nie tylko tlenkow ale wlasnie i sadzy.
-
To może czyszczenie DPF pomoże. Robił to ktoś ? Mi już ręce opadają przy tym aucie.
-
Ten metaliczny odgłos też możesz wywołać na postoju, czy tylko przy obciążeniu?
-
To może czyszczenie DPF pomoże. Robił to ktoś ? Mi już ręce opadają przy tym aucie.
Czyszczenie wychodzi niewiele taniej niż fizyczne usunięcie. Po czyszczeniu problem powraca po 2-3 miesiącach, przynajmniej tak u mnie było.
-
Tylko przy obciążeniu . Sprawdzalem ekrany rury wydechowej mocowanie filtra powietrza i dalej nie mogę zlokalizować wibracji.
-
Wybrałem się do kolejnego mechanika z moim problemem drgań podczas mocnego przyśpieszania i diagnoza jaką wystawił to luz na wyjściu ze skrzyni, czyli do naprawy lub regeneracji będzie mechanizm różnicowy. Co wy na to? Próbował ktoś naprawy?
-
Jak da gwarancje że przestanie to niech robi... Ale to solidne zęby - ciężko to uszkodzić.
-
Wybrałem się do kolejnego mechanika z moim problemem drgań podczas mocnego przyśpieszania i diagnoza jaką wystawił to luz na wyjściu ze skrzyni, czyli do naprawy lub regeneracji będzie mechanizm różnicowy. Co wy na to? Próbował ktoś naprawy?
A teraz oceń jaka jest szansa na to, że "usterka" występuje od nowości, z różnymi skrzyniami biegów, w różnych modelach i Toyota tego nie wyeliminowała...
-
Problem jest w tym , że te drgania są silniejsze , niż na początku
-
Nowy mechanik - nowa koncepcja.
Kolejny elektro-mechanik, którego odwiedziłem z moim problemem stwierdził, że przyczyną mogą być nieprawidłowo działające wtryski. Tzn. źle "rozpylona" dawka paliwa powoduje wibracje silnika w momencie największego momentu obrotowego silnika czyli 1800-2000 obr/min.
Co wy na to ??
Chce umówić się na sprawdzenie w przyszłym tyg. z tym, że to koszt 440 zł za komplet wtryskiwaczy piezoelektrycznych (bo chyba takie występują w moim silniku 1,4 d4d 2009 r.).
-
Ciekaw jestem , co z tego wyniknie...
-
Wyniknie tylko koszta, tak myślę. Chyba, że jedziesz na "sprawdzenie" - zamontuje, sprawdzisz, że to nie to, wyciągnie i ew. trochę za robociznę weźmie ;)
-
Nowy mechanik - nowa koncepcja.
Kolejny elektro-mechanik, którego odwiedziłem z moim problemem stwierdził, że przyczyną mogą być nieprawidłowo działające wtryski. Tzn. źle "rozpylona" dawka paliwa powoduje wibracje silnika w momencie największego momentu obrotowego silnika czyli 1800-2000 obr/min.
Co wy na to ??
[...]
w tym przedziale włącza się turbina, może ona coś szwankuje?
-
Turbo mam wymienione w ramach kampanii naprawczej. Przejechane około 20 tys.
-
Ciekaw jestem , czy w Aurisach po liftingu są takie same problemy ? Czasem zastanawiam czy nie jest to złe oprogramowanie silnika.
-
Wydaje mi sie , że program nie powinien dopuścić , żebym w tym przedziale dawał tyle gazu , powodując występowanie wibracji.
-
Ciekaw jestem , czy w Aurisach po liftingu są takie same problemy ? Czasem zastanawiam czy nie jest to złe oprogramowanie silnika.
Są. Są też w Aurisie drugiej generacji z tym silnikiem. Jeszcze nigdy nie udało się tego zniwelować. Ten typ tak ma.
-
Ja tam się nie znam, ale nie jest to "wina" braku tej dwumasy? I rzeczywiście "ten typ tak ma"?
-
Mam pytanie do kolegów, którzy wymieniali w swoich Aurisach sprzęgło, czy części były firmy Aisin czy jakiegoś innego producenta??
Kolejny mój trop w sprawie wyeliminowania drgań podsunął mi serwis Toyoty ze Stalowej Woli twierdząc, że mieli takie przypadki i wymiana sprzęgła na Aisin (czyli oryginał Toyoty) wyeliminował usterkę.
-
To na pierwszy montaż idzie coś innego niż Aisin?
Ja tam się nie znam, ale nie jest to "wina" braku tej dwumasy?
Przez brak dwumasy silnik zaczyna protestować schodząc do 1500 obr/min i poniżej (z dwumasą byłaby cisza przy 1200).
-
Pojeździłbyś jakiś czas dusząc na obrotach 1200 to dwumasa rozleciałaby się.
-
OK. A swoją drogą mój główny zakres obrotów to właśnie od 1500 do 2000. Chyba dobrze? I widzę dodatkowe drgania tylko przy większych prędkościach dodając gazu ok. 2000 obrotów. I wystarczy popuścić gazu i dodać, by właściwie zniknęły - czyli to po protu jakiś rezonans...
-
Witam wszystkich. Jestem nowy na forum, posiadam Toyotę Auris z silnikiem 1.4 D4D przebieg 215tyś. Moje auto jest świeżo po wymijanie filtra DPF, wymiana nie wpłynęła na pozbycie się wibracji w zakresie obrotów 1800-2000. Wymieniłem filtr wszystkie mocowania, wszystko nowe jak buczało, tak buczy.
-
Ja wymieniałem sprzęgło w serwisie Toyoty i niewiele to zmieniło. Nie wiem czy było to sprzęgło Firmy Asin.
-
A może to wina przegubu wewnętrznego? Krzyżaka. ? Czytałem na forum alfy że też mają drgania przy przyspieszaniu i to pomogło.
-
U mnie też te drgania są podczas przyspieszania. 180 tys przejechane. Drgania zaczynają się gdy turbo włącza się do ruchu od 1800.
-
Tak jest, ale też i tylko na wyższych biegach, na niższych przechodzenie obszaru 1800-2000 jest bez dodatkowych drgań.
-
Problem drgań 1800-2000 został u mnie rozwiązany. Przyczyną były tłumiki drgań na tarczy sprzęgłowej. 2 z nich miały luzy ( nieduże). Zaryzykowałem , kupiłem nowy komplet Aisin w hurtowni . Przeprowadziłem jazdy próbne specjalnie przeciążając silnik mocnym dodawaniem gazu na niższych obrotach i cisza , cisza , cisza!!!! :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
-
Tłumik drgań skrętnych to przypadkiem nie dwumasa?
-
Ja nie mam dwumasy. Na tarczy sprzęgłowej są 4 sprężyny . Dwie z nich miały luzy. Po wymianie jest już spokój i nie ma wibracji przy przyśpieszaniu przy przejściu zakresu 1800 - 2000. Mam nadzieję , że na długo. Niestety silnik Aurisa 1.4 w stosunku do Corolli 1.4 , którą miałem wcześniej jest bardziej obciążany przez większy obwód kół , DPF co powoduje przenoszenie większych drgań i dlatego najprawdopodobniej tłumiki nie wytrzymują .
-
Jaki był koszt wymiany sprzęgła wymieniałeś komplet? a co z wysprzęglikiem?
-
Za komplet z wysprzęglikiem na stronie sprzęgla 24.pl dałem 900,00 - oryginał Aisin . Wymiana u znajomego mechanika 250,00.
Zaryzykowałem , ale to był strzał w 10 , bo mogło się okazać że wymieniłem sprzęgło niepotrzebnie.
-
Za komplet z wysprzęglikiem na stronie sprzęgla 24.pl dałem 900,00 - oryginał Aisin . Wymiana u znajomego mechanika 250,00.
Zaryzykowałem , ale to był strzał w 10 , bo mogło się okazać że wymieniłem sprzęgło niepotrzebnie.
Aisin? A nie Luk to oryginał na pierwszy montaż?
Ile wytrzymało fabryczne sprzęgło?
-
Kupiłem Aisin i miałem Aisin. Sprzęgło Fabryczne wytrzymało 90.000
-
90 kkm? To tragicznie mało ...
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
-
U mnie zaczęło "szatkować" (wyłącznie akustycznie) przy ok. 60 tys. km, niestety zauważyłem kilka dni po gwarancji (serwis się wypiął). Ciekawe jest to, że kilku osobom w tym wątku wymieniono sprzęgło i drgania ie ustały.
-
Ja też pierwszy raz miałem wymieniane w serwisie Toyoty i drgania nie ustały. Dziwne , że po wymianie u kowala ustały. To ci dopiero słodka tajemnica.
-
To co Panowie wychodzi na to, że problem został rozwiązany. Tylko nasuwa się pytanie dlaczego u gustaw223 przy pierwszej wymianie sprzęgła drgania nie ustąpiły?
-
Nie chcę nikogo oskarżać , ale jak się pewnie domyślacie możliwości są dwie. Wada nowego sprzęgła , albo dopowiedzcie sobie sami... Zrobiłem już około 1000 km i jak na razie święty spokój. Ja je podjąłem to ryzyko i jak na razie myślę , że była to właściwa decyzja.
-
A ja od kilku dni obserwuje inne, dziwne zachowanie auta związane z drganiami... Otóż po ruszeniu, gdy silnik jest zimny po kilku godzinach postoju, gdy jadę prostym odcinkiem ze stabilnymi obrotami silnika to całym autem buja, jakbym jechał po delikatnych wybojach... Wciśnięcie sprzęgła nic nie zmienia. Pomyślałem, że to będzie może silnik tak buja całą budą, ale dlaczego? Co się dzieje? Po przejechaniu ok. kilometra problem znika.
-
mam ten sam problem, przebieg 160tys wymienione sprzęgło na nowe... jest dużo lepiej. Drgania są ale minimalne (okolice 2tys obrotów..)
-
To objaw sprzęgła? Ciekawe czy to wystarczy żeby mi je wymienili w ramach gwarancji, o ile to jego wina... Najgorsze, że objaw ten nie występuje za każdym razem i może się okazać, że jak pojadę do ASO to będzie wszystko ok....
No i dlaczego gdy silnik się rozgrzeje to problem nie występuje?
-
A ja od kilku dni obserwuje inne, dziwne zachowanie auta związane z drganiami... Otóż po ruszeniu, gdy silnik jest zimny po kilku godzinach postoju, gdy jadę prostym odcinkiem ze stabilnymi obrotami silnika to całym autem buja, jakbym jechał po delikatnych wybojach... Wciśnięcie sprzęgła nic nie zmienia. Pomyślałem, że to będzie może silnik tak buja całą budą, ale dlaczego? Co się dzieje? Po przejechaniu ok. kilometra problem znika.
Któryś z wtrysków może lać albo się zawiesza i stąd nierówna praca silnika.
-
Hmm... Komp by nie pokazał błędu? Żeby to sprawdzić to tylko ASO?
-
Komputer nie pokaże nic w przypadku wtryskiwaczy. Serwis może ci sprawdzić korekcje na poszczególnych wtryskach ale będziesz musiał auto zostawić bo robi się to na zimnym silniku.
-
OK, zostawię to na razie, bo dzisiaj żeby niepokojących objawów nie było. W sumie ostatnie tankowanie robiłem na innej stacji niż zazwyczaj, może to kwestia paliwa. Pojeżdżę z miesiąc i będzie jasne.
Jakie mają być korekty wtrysków? Bo mam możliwość sprawdzić samemu przez interfejs elm327 i torque
-
To podaj jakie masz korekty obecnie i będzie wszystko jasne. Torque premium?
-
no niestety wer. Lite i wskaźniki korekt nic nie pokazują... nie wiem, czy to kwestia ubogiej wer. programu, czy po prostu auris nie wysyła takich sygnałów po elm
-
Witam, podepnę się do tematu mam ten samo problem, byłem w serwisie Toyoty - szukamy powodów ale brak diagnozy. Coś się zmieniło u was koledzy?
-
Witam wszystkich forumowiczów. Kupiłem Toyotkę Auris II 1.4 D4D 2014 rok w programie Toyota Plus. Auto używane z przebiegiem 141 tyś, niestety po pierwszym dniu zauważyłem drgania o których jest tu napisane,nie przeszkadza mi to aż tak bardzo poniewaz nauczyłem się z tym jeździć.Ale ostatnio robiłem serwis przy 150 tyś. I zgłosiłem ten problem. Autko stało u nich cały dzień,mechanicy szukali przyczyny i nic,po czym wlali mi środek do czyszczenia wtryskiwaczy i powiedzieli że mam wyjeździć cały bak paliwa, jeżeli to nie pomoże to auto z powrotem na 3 dni i będą szukali przyczyny aż znajdą (Toyota Marki). Oczywiście środek do czyszczenia nic nie pomógł i auto idzie na serwis w dniu 7.03.2018
Zobaczymy czy magicy coś wymyślą,ale po waszych wpisach wątpię. Oczywiście zaznaczyłem że naprawa ma się odbyć w ramach gwarancji ponieważ nie chcę zapłacić za wymianę połowy samochodu :grin:
Może wymienią mi sprzęgło :-) któryś z forumowiczów pisał że to pomogło.
Napiszę wam jak to się skończyło.
Pozdrawiam wszystkich.
-
Ddrgania takie będą bo nie posiadasz dwumasy tylko zwykle sprzęgło.
-
Ddrgania takie będą bo nie posiadasz dwumasy tylko zwykle sprzęgło.
Tak? Czyli jeśli ja nie mam drgań w moim 1.4 d4d to mam coś uszkodzone? Przecież nie mam dwumasy.
-
I mnie przy ok. 2000 obr na 4ce i wyżej buczy całą buda ...
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
-
Mi też. Na 4, 5 i 6. Na niższych nie ma rezonansu, nie ma i problemu. Tomcik85 - czekam na wieści.
-
Witam w moim przypadku pomogło zaślepienie zaworu EGR i przegonienie samochodu po autostradzie na dużych obrotach chodzi o wypaleniu DPF Trzeba uważać też na jakość paliwa mnie dobrze chodzi na BP szczególnie teraz zimą Drgania całkowicie nie ustały ale przy delikatnym przyspieszaniu nie występują samochód jest mocniejsze przy dwóch tysiącach obrotów Natomiast przy mocnym wciśnięciu gazu brak EGR nic nie daje bo i tak jest on zamknięty Zaślepjając zawór EGR nic nie trzeba zmieniać w oprogramowaniu samochodu Sonda
lambda dobierzesz sobie odpowiedni skład mieszanki
-
Nie no, przy delikatnym przyspieszaniu u mnie też jest OK. Przy szybkim przeskakuje się strefę rezonansu i też OK. Za to jak się przyspiesza "normalnie" to czuć... Dodam, że jak dochodzi rezonans przy przyspieszaniu, to wystarczy ciut zwolnić pedał gazu i znów dodać, by efekt był o rząd wielkości mniejszy...
-
Nie no, przy delikatnym przyspieszaniu u mnie też jest OK. Przy szybkim przeskakuje się strefę rezonansu i też OK. Za to jak się przyspiesza "normalnie" to czuć... Dodam, że jak dochodzi rezonans przy przyspieszaniu, to wystarczy ciut zwolnić pedał gazu i znów dodać, by efekt był o rząd wielkości mniejszy...
Dokładnie tak.
-
U mnie chodził tragicznie Piąty bieg dopiero mogłem wrzucić powyżej stówy Przy 80 w ogóle nie dało się jeździć nie mówiąc już o przyspieszaniu Może był popsuty EGR
-
Albo zapchany EGR, czyściłeś go?
-
Nie Czyściłem bo łatwiej jest zaślepić wystarczy odkręcić trzy śrubki i wyłożyć blaszkę jak się zrobi cieplej to go przeczyszcza i zobaczę jak będzie samochód chodził ale według mnie to bez spalin jest lepsze spalanie samochód jest mocniejszy bardziej elastyczny niestety nie ekologiczny i to jest chyba tylko problem
-
Witam ponownie forumowiczów :-)
Problem rozwiązany. Przyczyną oczywiście sprzęgło, poprosiłem że jak będą wymieniać to koniecznie na firmy aissin. Dzisiaj rano Auris odebrany wszystko śmiga elegancko no i ta cisza przy przyspieszaniu :grin: nawet pod górkę testowałem.
Jednocześnie jestem mile zaskoczony że mnie nie spławili, wszystko zrobione w ramach gwarancji. Wam wszystkim dziękuję za pomysł gdzie może leżeć problem a w szczególności dla gustaw223.
Pozdrawiam wszystkich
-
Aha i jeszcze jedno. Niektórzy się wypowiadają że tak musi być bo auto nie ma dwumasy. Po rozmowie z mechanikiem powiedział mi że tak nie może być bo jak oni by sprzedawali takie auta z drganiami jak w Żuku.
Pozdro :cheesy:
-
Za miesiąc dwa też wychodzi mi serwis, w ramach tej samej gwarancji dla aut używanych.
Nie probówali zwalić winy na Twój sposób jazdy itp że zużyłeś sprzęgło?
U mnie to bardziej coś jak mocne buczenie plus wibracje deski rozdzielczej w okolicy schowka pasażera
-
Nie próbowali. Ale powiem ci że jak masz gwarancję w programie Toyota Plus to muszą ci wymienić. Z tego co wyczytałem w swojej gwarancji to jest na cały osprzęt sprzęgła oprócz tarczy. A koszt tarczy to 300 zł. po rozmowie z mechanikiem. Oni jako serwis rozliczają się z komisem za naprawy. W moim przypadku komis się zgodził wymienić całe sprzęgło na ich koszt, być może dlatego że dzwoniłem na 2 dzień po kupnie auta z informacją że taki problem występuje.
-
Ja ich od razu po zakupie nie dręczyłem, bo wyczytałem na forum że ten typ tak ma....
-
Ja pytałem czy dużo osób zgłasza taką usterkę,powiedzieli że moje auto to pierwszy taki przypadek u nich. Nie wiem czy nam na forum trafiły się takie egzemplarze czy poprostu ludziom to nie przeszkadza
-
Umówiłem się w ASO, zobaczymy co powiedzą.
-
Powiedz im tak jak ja,że przyczyną u innych użytkowników były tłumiki drgań na tarczy sprzęgłowej.
Powodzenia
-
Aha i jeszcze jedno. Niektórzy się wypowiadają że tak musi być bo auto nie ma dwumasy. Po rozmowie z mechanikiem powiedział mi że tak nie może być bo jak oni by sprzedawali takie auta z drganiami jak w Żuku.
Pozdro :cheesy:
No to niektóre ASO sprzedawały Żuki a nie Toyoty.
-
Albo wbić sobie do głowy że to choroba wieku dziecięcego jak uszelka pod głowicą w 2.0
-
Choroba wieku dziecięcego przez tyle lat produkcji?
-
Akurat ten silnik był nowością jak i ten który będzie w hybrydzie. W żadnym modelu nie ma silnika wolbossacego 2.0. Więc lata produkcji dopiero się zaczną kiedy zjadą z taśmy pierwsze modele. I dopiero użytkownicy będą weryfikować. Drugi raz się nie szarpne na nowość i poczekam z dwa lata. A szkoda bo mi się podoba
-
Chyba pomyliłeś wątki.
-
Mam ten sam problem z wibracjami w zakresie 1800-2000 obrotów. Co prawda sprzęgło nie daje znaków zużycia, ale myśle nad wymiana na nowe. Napisze jak zmienię czy to pomogło.
-
Wymiana sprzęgła w moim przypadku rozwiązała problem <taniec>. Sprzęgło nie dawało oznak zużycia, po wyciągnięciu faktycznie nie było w złym stanie, jednak dwie z czterech sprężyn na tarczy sprzęgłowej były całkiem luźne. Sprzęgło AISIN oryg. Toyota. Części + robocizna około 850 zł.
Nie szukajcie innych przyczyn :cheesy: Ja u siebie sprawdzałem wszystko po kolei.
-
Ja oddałem auto do ASO żeby to sprawdzili i naprawili w ramach gwarancji. Po całodniowych testach, porównaniach itp uznali, że ten model tak ma i nic się nie da z tym zrobić. Podobno z innym autem walczyli, wszystko po kolei wymieniali i nie było efektów... Komu wierzyć, nie wiem.
850 za sprzęgło z wymianą to super cena, zwłaszcza, że tyle kosztuje samo sprzęgło...
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
-
Witam
Miesiac temu zakupiłem Aurisa 2014 1.4 D (193 tysiace przejechane)
Zauwazyłem, że mam podobne objawy przy dodaniu gazu w zakresie obrotów 1800-2000 na 5tym biegu. Pytanie do osób, które maja/miały ten sam problem: czy jest to drganie całego
silnika/deski czy tylko chwilowy metaliczny dźwięk ? U mnie wystepuje drganie (w sumie delikatne) ale dodatkowo dochodzi dziwny dżwięk/drżenie (trwający może 1-2 sekundy) w
okolicach koła od strony pasażera, przypominający przejechanie po chropowatcyh pasach (tylko ze zwielokrotniona siłą). Trudno to w sumie opisać :)
Czy koledzy, którzy wymieniali sprzęgło mieli podobne objawy/dźwięki ?
Z góry dzięki za info
-
Dudnienie takie dziwne, jakby był za niski bieg.
Chiptuning lub jazda z włączoną klimą lekko zmniejsza ten efekt
-
Poduszki silnika/skrzyni sprawdzane byly?
-
Witam
Miesiac temu zakupiłem Aurisa 2014 1.4 D (193 tysiace przejechane)
Zauwazyłem, że mam podobne objawy przy dodaniu gazu w zakresie obrotów 1800-2000 na 5tym biegu. Pytanie do osób, które maja/miały ten sam problem: czy jest to drganie całego
silnika/deski czy tylko chwilowy metaliczny dźwięk ? U mnie wystepuje drganie (w sumie delikatne) ale dodatkowo dochodzi dziwny dżwięk/drżenie (trwający może 1-2 sekundy) w
okolicach koła od strony pasażera, przypominający przejechanie po chropowatcyh pasach (tylko ze zwielokrotniona siłą). Trudno to w sumie opisać
Czy koledzy, którzy wymieniali sprzęgło mieli podobne objawy/dźwięki ?
Z góry dzięki za info
Wymiana sprzęgła niweluje problem, na jakiś czas.
-
Ja też wymieniłem sprzęgło. Drgania występują tylko jak mocno depnę na 5 biegu przy szybkości 80km. Na poprzednim sprzęgle nie dało się już jeździć bo tak drgało i buczało. Według mnie problem jest w silniku a nowe sprzęgło tylko rozwiązuje ten problem na jakiś czas. Silnikowi brakuje mocy w zakresie 1800-2000 obrotów to drga. Zależy jak Ci to drga jak trochę to omijaj te obroty, ja 5 bieg wrzucam dopiero od szybkości 100km bo szkoda mi nowego sprzęgła.
Ze swoim samochodem miałem różne problemy po zakupie. Zacznij jeździć na lepszym paliwie najlepiej na shellu premium i wymień olej na taki jak powinien być Ja wlałem jeszcze ceramizer który wyciszył mi silnik i wyregulowałem zawory które były za ciasne Te silniki lubią paliwo o dużej ilości cetanu Ja dodaje specjalny środek ale shell premium to to samo. Przegoń go na trasie bo zapchany dpf też odbiera mocy silnikowi. Z początku chciałem sprzedać ten samochód ala po przejechaniu 10tyś zmieniłem zdanie bo nabrał mocy i poprawiła się kultura pracy silnika .
-
Samo przegonienie na trasie nic nie pomoże DPF, bo do tego potrzebna jest jeszcze wymuszona lub uruchomiona samoczynnie procedura wypalania DPF.
-
Tylko nie wiem czy DPF jest zapchany, bo auto wcześniej jeździło tylko na trasach. Olej zalany taki jak powinien być - wszystkie przeglądy i wymiany do tej pory w ASO.
Właśnie w tym tygodniu zrobiłem trase (1500km w dwa dni).
Co do paliwa to leje na BP tylko.
Podjade w przyszłym tygodniu do serwisu, zobacze co powiedzą. Dam znać co wymyślą :)
-
Chiptuning lub jazda z włączoną klimą lekko zmniejsza ten efekt
Chiptuning rozumiem ale w jaki sposób klima zmniejsza ten efekt?
Ja też wymieniłem sprzęgło. Drgania występują tylko jak mocno depnę na 5 biegu przy szybkości 80km. ..... Silnikowi brakuje mocy w zakresie 1800-2000 obrotów to drga. Zależy jak Ci to drga jak trochę to omijaj te obroty, ja 5 bieg wrzucam dopiero od szybkości 100km bo szkoda mi nowego sprzęgła.
Raczej zgodze się cezario1 i chyba najlepszym rozwiazaniem jest dopasowanie obrotów silnika do jego możliwości i zmiana biegów przy innych obrotach. Kto powiedział że trzeba męczyć ten silnik i na 5 biegu przy 80 km/h ostro przyspieszać?
-
Minęło kilka lat zatem pewnie ciekawi nie tylko mnie na ile kilometrów starcza taka wymiana?. Czy ktoś z wymieniających może się podzielić swoimi doświadczeniami w tym zakresie? Jeśli oryginał Aisin wytrzymuje około 80-100tkm to może lepiej zastosować Exedy? Na forach hondy twierdzą że Exedy są trwalsze od Aisin.
-
Minęło kilka lat zatem pewnie ciekawi nie tylko mnie na ile kilometrów starcza taka wymiana?. Czy ktoś z wymieniających może się podzielić swoimi doświadczeniami w tym zakresie? Jeśli oryginał Aisin wytrzymuje około 80-100tkm to może lepiej zastosować Exedy? Na forach hondy twierdzą że Exedy są trwalsze od Aisin.
A to ciekawe, że oryginał wytrzymuje tylko 100 tys. W corolli wymieniałem komplet przy 250 bo łożyska w skrzyni umarły i skoro skrzynia była na wierzchu to wymieniłem - tarcza była jeszcze spokojnie na 50 kkm. Teraz w Aurisie mam nalatane 270 i też na fabrycznym.
Co do drgań - były w Corolli i są w Aurisie. Wymiana sprzęgła nic do tego nie ma. Po prostu wg mnie TTM.
-
Witam mam ten sam problem w toyocie corolli 1.4 d4d 90km bez dwumasy i DPF. Czy wymiana sprzęgła faktycznie pomoże? Mam gwarancje z tytułu kupna auta Toyota pewne auto. Czy uwzglądnią mi tą usterke jeżeli w tym tkwi problem w wymianie sprzęgła? Dziękuje i pozdrawiam.
-
Witam mam ten sam problem w toyocie corolli 1.4 d4d 90km bez dwumasy i DPF. Czy wymiana sprzęgła faktycznie pomoże? Mam gwarancje z tytułu kupna auta Toyota pewne auto. Czy uwzglądnią mi tą usterke jeżeli w tym tkwi problem w wymianie sprzęgła? Dziękuje i pozdrawiam.
Wybacz zignorowanie pytania ale ja przede wszystkim bym sie tym nie przejmował. Ja mam tak samo od lat przy 90-100 km/h, 5 biegu, 2000 obrotów i górce lub przyspieszaniu. Szczególnie w porze zimowej kiedy silnik jest często niedogrzany. 1.6 TDI reagował i brzmiał podobnie tylko drgania były mniej wyczuwalne - pewnie dzięki dwumasie, i może innym poduszkom?