Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: dakonat w 17 Lutego 2005, 07:41:26
-
Czy wymienaliście może już rozrząd w D4D chodzi mi czy wymieniany był napinacz hydrauliczny czy pozostawiony a wymienione tylko rolki prowadzące z paskiem? Słyszałem opinie, że napinacz hydrauliczny wytrzymuje trzy wymiany pasków czy ktoś słyszał taką opinie?
Pozdrawiam Darek
-
Jeżeli umiesz "skasować" napinacz hydrauliczny to wytrzyma on i 10 wymian rozrządu, ale jezeli ktoś przed Toba go spieprzył to musisz wymienić i koniec.
-
serwisSJ, co rozumiesz pod pojeciem "skasowac" moglbys to rozwinac?
-
hejka
Mam pytanko, czy przy wymianie rozrzadu wymieniacie oprocz, co oczywiste paskow i rolek, rowniez napinacz hydrauliczny?
I ile placicie za czesci i robocizne oczywiscie poza ASO.
Maciej
Najpierw czytamy FAQ, potem używamy "szukaczki" a dopiero potem zakładamy nowy temat... ;D
Połączyłem Twój wątek z juz istniejącym.
ayrsen
-
Rozrząd w D4D - najpierw były wątpliwosci bo nowsze D4D mają łańcuch. W mojej AVE 1 (2002) jest pasek. Wczoraj to przechodziłem. 105 tys - wymiana rolki prowadzącej i napinającej + pasek. Części w Intercearsie można kupić za około 600 zł. To taki przeciętny zestaw. Widziałem też same paski po ponad 500 pln. W trakcie wymiany mechanior zgłosił konieczność wymiany napinacza hydraulicznego. Zdaje się że nie mógł go nigdzie kupić, albo chciał to zreobić szybko bo zakupił w Toyocie. Zabolało - 328 netto. Po wymianie podobno na nowym pasku 60 000 km. Koszt robocizny 250pln. Czas około 6 godzin.
-
Jak wymieniałem rozrząd w mojej AVE D4D to kupowałem osobiście oryginały japońskie tyle że w hurtowni a nie w serwsie:
- pasek do rozrządu - 180 zł
- napinacz - 125 zł
- rolka 125 zł.
Na tym komplecie zrobiłem już 20tkm i wszystko jest ok. Żadnego napinacza hydraulicznego nie wymieniałem. Po co? Czy coś przegapiłem? Mechanik nic nie wspomniał nawet o takiej potrzebie.
-
Ja wymieniałem roozrząd w D4D (Corolla 2003') 116KM, silniki stosowane również w AVE na wiosnę , przy przebiegu 100 tys. km, części z Toyota Kozłowski Szczecin, ceny brutto:
pasek 1CDFTV - 226,-
rolka 1 1CDFTV - 164,-
rolka 2 1CDFTV - 145,-
Robocizna w Auto Service Japan - 250,-
Razem 785,-
Następna wymiana po 100-105 tys.km
O żadnym napinaczu hydraulicznym nie słyszałem...
-
np. w audi jest napinacz hydrauliczny, wymiania sioe go co 2 wymiany paska rozarzadu, wiem ze w Yarisku żony tez jest napinacz i jedynie sprawdza sie czy jest wszystko oki przy okolo 90kkm :)
-
np. w audi jest napinacz hydrauliczny, wymiania sioe go co 2 wymiany paska rozarzadu, wiem ze w Yarisku żony tez jest napinacz i jedynie sprawdza sie czy jest wszystko oki przy okolo 90kkm :)
Tyle tylko, że w silnikach VVTi i polskich D4-D jest łańcuch, a do niego napinacz hydrauliczny ślizgowy. W rozrządzie paskowym Toyota stosuje rolkę napinającą z mechanizmem sprężynowo-zapadkowym.
-
W Białymstsoku ASO Toyota za wymiane rozrzadu zaspiewali niedrogo: 800 zł, ale robilem u swojego czlowieka. Za czesci zaplacilem ok. 550 zł (pasek oryginal z ASO Toyota)
-
Zapomniałeś chyba dodać że te 800zł to sama robocizna, a części w ASO to drugie 800 zł ;D
-
Zapomniałeś chyba dodać że te 800zł to sama robocizna, a części w ASO to drugie 800 zł ;D
Nie wydaje mi sie...
-
Ooooooooooo czyżby na wschodzie były inne ceny? ;D
A tak poważnie te 800 za części + 800 robocizna to ceny podane przez ASO Zielona Góra.
-
Wymienialem rozrzad w D4D dwa miesiace temu... Laczny koszt (z napinaczem hydraulicznym) okolo 800 pln. Czesci oryginalne z maksymalnym rabatem okolo 20%. cen poszczegolnych elementow nie pamietam.
Moj zaufany mechanik powiedzial, ze napinacz hydrauliczny nalezy wymienic i basta. Wtedy bez najmniejszej trwogi mozna kulac nastepne 105 kkm.
Pozdrawiam
-
Witam
Jeśli napinacz hydrauliczny nie wykazuje śladów uszkodzeń, czy wycieków oleju, to nie trzeba go wymieniać.
Rolki natomiast nalezy wymieniać razem z paskiem.
Pzdr
-
np. w audi jest napinacz hydrauliczny, wymiania sioe go co 2 wymiany paska rozarzadu, wiem ze w Yarisku żony tez jest napinacz i jedynie sprawdza sie czy jest wszystko oki przy okolo 90kkm :)
Tyle tylko, że w silnikach VVTi i polskich D4-D jest łańcuch, a do niego napinacz hydrauliczny ślizgowy. W rozrządzie paskowym Toyota stosuje rolkę napinającą z mechanizmem sprężynowo-zapadkowym.
si, ale nie we wszystkich D4D były cały czas łańcuszki :)` w niektorych D4D były paski rozrządu :D
-
Napisałem wpolskich D4-D, czyli produkowanych w Jelczu, nowej generacji silników, z aluminiowym blokiem - 2.0 126KM, 2.2 136, 150 i 177 KM. Wszystkie te silniki mają rozrząd łańcuchowy. Natomiast poprzedniej generacji D4-D (90, 110 i 116 KM) mają rozrząd paskowy, ale te nie są i nigdy nie były produkowane w Polsce. Silniki 1.4 (Corolla, Yaris) też mają rozrząd napędzany paskiem.
-
To były D4-D 90KM? :-\
-
To były D4-D 90KM? :-\
Myślę, że przedmówcy chodziło o zwykły TD
-
A jak w silniku D-4D jest napedzana pompa wody. czy paskiem rozrzadu, czy ja tez sie wymienia?. Np tak jak w Oplach
-
Podłącze sie do tematu.
Serwisy dając gwarancje na rozrząd wymieniają rolki prowadzące ,napinacz,pompe wody(mówią ze cieknie albo ze zaczyna ciec ale jest napędzana tyłem paska i w TD i w D4D),uszczelniacze(wału i wałków) no i pasek oczewiście i najmniej chcą przy jak to sie nazywa zajebistej promocji bez pompy wody 1200pln a z pompą jeszcze conajmniej 600pln +płyn oczywiście :)
Rozrząd to powazna sprawa ale polecam taki schemat pasek dobrej firmy(droższy), pompe olać jak nie ma luzu na boki bądz nie cieknie
wokół uszczelniacza(napędzana jest tyłem paska więc obciążenia wielkie nie są,pozatym przeważnie do ponad 200kkm spokojnie powinna fabryczna dożyc),rolki i napinacz proponuje nie kupować póki sie nie rozbierze te z JC nie są wcale trwalsze od tego co jest fabrycznie nawet po 100kkm(sprawdzić czy łożysko w napinaczu i rolce nie szumi bądz nie ma luzu na boki jak jest git to to samo zamontować).Piewszy sposób jest bezpieczniejszy i masz gwarancje serwisu.Drugi raczej o gwarancji nie ma mowy ale nie znaczy że coś sie stani.Wybór zależy od kieszeni urzytkownika auta(bogotemu wszystko wolno:))
-
ja u siebie wymienilem pasek, rolki i napinacz - jak zalecilo mi zaprzyjaznione ASO we Wroclawiu.
Zrobilem to sam wiec koszt maneli ok 700 zl z rabatami firmowe Toyoty.
Moj rozrzad z tego co napisane na naklejce byl wymieniany przy 97tys jak kupilem Ave to miala 137tys teraz wymienilem przy 147tys . Rolki i pasek nie wykazywaly zbytniego zurzycia, napinacz byl suchy.
Ale co ciekawe po wymianie przestaly mi dzwonic zawory (co do ktorych po poczytaniuinnych watkow juz sie przyzwyczailem) przy przyspieszaniu co opisywalem w innych watkach. Niewiem dlaczego bo wg stare ustawienie rozrzadu bylo ok.)
Ale co tam przeciez teraz jest lepiej.
-
Witam wszystkich mam zamiar wymienic pesek rozrządu i wszystko co za tym idzie by kłopotów nie było, wiadomo ASO odpada z uwagi na ich cennik ok 1,2 tyś cześci + robocizna kto juz wymieniał i jest w stanie polecic jakies dobre sprawdzone marki z którymi kłopotu nie bedzie tzn pasek nie piszczacy itd cena rozsądna i jakosc zadowalająca...
Scaliłem. Nastepnym razem nie zakładaj nowego watku, tylko podepnij sie pod juz istniejacy.
-
W dziale dotyczącym silnika jest temat o rozrządzie w D4D więc warto tam zajrzeć. Poza tym raczej nie mam możliwości by pasek rozrządu zapiszczał, to nie jest pasek wieloklinowy i nie ma takiej możliwości by się ślizgał.
-
Co do paska, to raczej musisz kupic w aso - ok. 230-250 zl, potrzebne tez sa 2 rolki - te mozesz kupic w motoryzacyjnym. W sumie koszt bedzie ok. 550 zł. Do tego robocizna. Roboty jest sporo ponoc.
Pozdr.
-
Co do paska, to raczej musisz kupic w aso - ok. 230-250 zl, potrzebne tez sa 2 rolki - te mozesz kupic w motoryzacyjnym. W sumie koszt bedzie ok. 550 zł. Do tego robocizna. Roboty jest sporo ponoc.
dlaczego akurat pasek w aso??? czy zamienniki są do bani??
-
Witam.W mojej avensisce po 50 000km pękł pasek rozrządu,czy ktoś przezyl może coś podobnego i jakie były tego skutki.
-
Nie doczytałem się konkretnej odpowiedzi - kupiłem Avensis T22 2,0 D4 z 2001r, obecnie 95tys. i ... pytanie ,czy modele z tego rocznika posiadają pasek, czy łańcuszek rozrządu, informacja wielce dla mnie ważna, wszak zbliżam się do setki.
Pozdrawiam/
-
Nie doczytałem się konkretnej odpowiedzi - kupiłem Avensis T22 2,0 D4 z 2001r, obecnie 95tys. i ... pytanie ,czy modele z tego rocznika posiadają pasek, czy łańcuszek rozrządu, informacja wielce dla mnie ważna, wszak zbliżam się do setki.
Silniki 2.0 D4 oraz 2.0 D4D to dwa różne silniki! Pierwszy jest benzynowy, a drugi to diesel.
Jaki masz!?
Pozdrawiam
Grzesiek
-
witaj
tak jak napisałem 2.0 D-4 czyli benzyniak.
Jak na razie wszystko jest ok ( jeżdżę co prawda dopiero miesiąc i zrobiłem tylko 3 tys.), ale zbliżając się napięcie rośnie.Rozumiesz niepokoj .
Z góry dziękuję za odpowiedź.
A i jeszcze jedno - w D-4-D jest koło dwumasowe, jak to jest rozwiązane w benzynie, bo tak na chłopski rozum winno być takież samo?
-
zbliżając się do 100 tys. oczywiście....
-
witaj
tak jak napisałem 2.0 D-4 czyli benzyniak.
Hmm...
Po co zatem świadomie pytać o rozrząd silnika benzynowego w wątku o silniku wysokoprężnym??
Jak na razie wszystko jest ok ( jeżdżę co prawda dopiero miesiąc i zrobiłem tylko 3 tys.), ale zbliżając się napięcie rośnie.Rozumiesz niepokoj .
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Nie chcę Cię straszyć, ale z rozrządem jest OK zawsze dopóki nie nawali.
A wtedy, to...
Musisz być bardzo pewny przebiegu tego auta, jeśli napięcie dopiero rośnie ;)
[...]
A i jeszcze jedno - w D-4-D jest koło dwumasowe, jak to jest rozwiązane w benzynie, bo tak na chłopski rozum winno być takież samo?
Koła dwumasowe są charakterystyczne dla nowoczesnych diesli ze względu na ich wysoki moment obrotowy!
-
zatem...ciągle oczekuje na odpowiedź, przepraszam, że stuknąłem pytaniem w działce o dislach
-
zatem...ciągle oczekuje na odpowiedź, przepraszam, że stuknąłem pytaniem w działce o dislach
Nie ma za co przepraszać. Po prostu masz mniejsze szanse na odpowiedź niż gdybyś podłączył się / rozpoczął wątek o rozrządzie dla silnika D4.
Ja nie zaglądam do wątków o silnikach innych niż D4D, gdyż po prostu brak mi na to czasu. Myślę, że inni koledzy robią podobnie.
Jedyne co mogę Ci podpowiedzieć to:
1) zadzwoń na najbliższego ASO -- ja tak zrobiłem jak nabyłem moją AVE i w ciągu kilku minut wiedziałem ile będzie kosztowała mnie operacja wymiany rozrządu.
2) zaglądnij tu: http://katalog.fota.pl/ i wyklikaj sobie swoją Toyotkę, swój silnik i zobacz co oferują.
Pozdrawiam
Grzesiek
-
takoż zrobię , po podaniu VIN-u w Serwisie sytuacja się rozstrzygnie, w każdym razie pytanie powtórzyłem już we właściwym miejscu.
Dzięki
pozdrawiam
Marcin
-
... z tego co wiadomo wszystkie VVti maja lancuch
-
Koła dwumasowe są charakterystyczne dla nowoczesnych diesli ze względu na ich wysoki moment obrotowy!
A nie ze względu na duże wibracje silnika które dzięki temu wynalazkowi mają nie przenosić się na sprzęgło i skrzynię?
-
Nie, dwumasowe koło zamachowe (DKZ) stosuje się właśnie ze względu na moment obrotowy.
Nowoczesne diesle CR drugiej i trzeciej generacji mają wielostopniowy wtrysk paliwa, w związku z czym ich praca nie jest już taka twarda, ale mają duży moment obrotowy już przy bardzo niskich obrotach.
Przy dużych momentach obrotowych koło dwumasowe jest znacznie skuteczniejszym sposobem tłumienia drgań skrętnych przenoszonych na układ przeniesienia napędu podczas wysprzęglania i zasprzęglania (ruszanie, zmiana biegów). Wynika to z praw fizyki (masa koła, a co za tym idzie bezwładność, więcej miejsca na umieszczenie elementów sprężystych i tłumiących)
Z drugiej strony - duży moment obrotowy to duże siły przykładane do poszczególnych elementów DKZ. Podejrzewam, że większość kłopotów z DKZ wynika z zużycia elementów tłumiących (ciernych), które nie występują w tradycyjnych rozwiązaniach. Tutaj inżynieria materiałowa ma jeszcze duże pole do popisu.
-
czesc,
szukam schematu zamontowania paska rozrzadu - ave'04 d4d 2.0 (116KM) z gory dzieki za pomoc
-
na stronce www.katalog.fota.pl w dziale częsci zamiennych rozrządu są schematy rozrządu d4d.
swoją drogą kilka dni temu wymieniłem rozrząd za 1200zł na oryginalnych częściach z napinaczem (robota + manele) poprzednik przejeździł bez wymiany 127tys :-o
-
na stronce www.katalog.fota.pl w dziale częsci zamiennych rozrządu są schematy rozrządu d4d.
swoją drogą kilka dni temu wymieniłem rozrząd za 1200zł na oryginalnych częściach z napinaczem (robota + manele) poprzednik przejeździł bez wymiany 127tys :-o
Pochwalisz się gdzie robiłeś - cena bardzo mi odpowiada
-
Witam
teraz ja się pochwalę wymianą rozrządu oraz kosztami jakie poniosłem ,
wymieniłem to co jest konieczne czyli :
-pasek rozrządu (Conti) koszt 110 zł
-rolka napinająca (NSK Japan) koszt 110 zł
-rolka prowadząca (NSK Japan ) koszt 100 zł
-pompa wody (Aisin Toyota ) koszt 220 zł
napinacza hydraulicznego nie wymieniałem ponieważ nie ma żadnych wycieków
pompę wymieniłem ponieważ tak zaleca toyota , ale nie nosiła żadnych śladów zużycie (200 tys km)
simmeringów nie ruszałem ponieważ nowy nie będzie tak dobry jak fabryczny (w sensie trwałości ),
nawet oryginał toyoty
jeszcze koszt robocizny : 200 zł
rozrząd w takim przypadku jest przeznaczony na -teoretycznie- 100 tys km ,ale w praktyce po 90 należy wymienić
jeśli chodzi o firmy pasków śmiało można polecić :
-Boscha (około 130 zł Fota)
-Gatesa (około 220 zł Fota)
-Conti (110 zł Inter Cars)
-oryginał Toyota ( 240 zł Inter Cars/JC Auto)
nie polecam : Mitsuboschi , JC Auto itp i nie słuchajcie bzdur w stylu że są ok tylko liczone na 60 tys km
Pozdrawiam ,mam nadzieję że komuś doradziłem
-
lparadowski
Wszystko super, ale czy nie miałeś ochoty dołożyć tych paru groszy na oryginalny pasek. Z 25% rabatem w JC kosztuje ok. 170zł.
Za rolki NSK płaciłem odpowiednio 120 i 90zł.
Pompę wody serwis toyoty zaleca obejrzeć (jest tam taki otworek rewizyjny i jeśli nie zbiera się tam płyn pompę należy zostawić).
Co do napinacza - jeśli suchy zostawić, spocony - wymienić.
U mnie puścił simering przy wałku - wymiana obowiązkowa - 30zł oryginał.
-
hej
dzięki za odpowiedź :grin:
u mnie natomiast serwis wyraźnie zalecił wymianę pompy ponieważ nie była wymieniana od nowości (200 tys km),
problemem w pompie nie koniecznie musi być przeciekanie bądź luzy na łożysku ,
może się bowiem zdażyć że wirnik który w tym przypadku nie jest żeliwny rozleci się (rozpadnie)
co do firmy paska , hmm
ja prawdę mówiąc (bez urazy) nie mam przekonania co do towaru sprzedawanego przez firmę JC ,nawet do oryginałów
paski Contiego chodzą na większości fabrycznych TDI VW, Audi ,Skody itd
a jak mówi stare polskie przysłowie skoro nie widać różnicy to .....
Pozdrawiam
-
...co do firmy paska , hmm
ja prawdę mówiąc (bez urazy) nie mam przekonania co do towaru sprzedawanego przez firmę JC ,nawet do oryginałów
paski Contiego chodzą na większości fabrycznych TDI VW, Audi ,Skody itd
a jak mówi stare polskie przysłowie skoro nie widać różnicy to .....
Pozdrawiam
Co do Pasków Oryginalnych sprzedawanych przez JC, przepraszam jakie masz uwagi? Towar znajduje się w zagrzanej torebce z oryginalną naklejką TOYOTA OE..., w środku Pasek z widoczną datą produkcji + naklejka serwisowa na obudowę rozrządu. Żadnego spisku nie stwierdziłem. A cena w JC niższa w porównaniu z ASO o 60-70zł.
Oryginałami w Polsce nie handlują tylko ASO. Wybranymi oryginalnymi częściami do Toyoty handluje m.in JC, IC, kiedyś handlowała Fota.
Wiesz, to tak jakbyś chciał napić się Coca-Coli i szukał sklepu patronackiego wytwórcy, bo byle spożywczak w którym jest serwowana jest be, a w końcu i tak kupujesz oranżadę bo okazała się tańsza - tak zrozumiałem (może mylnie) Twoją argumentacje - bez urazy.
Co do pasków marki Conti (większość Made in Romania albo Turkey - nie wiem czy wiesz?), kiedyś kolega kupił do Laguny, bo "nie widział różnicy...". 20kkm - remont główny.
Analogicznie można zanalizować zakup innych części. Generalnie wybieramy części, które nam odpowiadają i szukamy najtańszego dostawcy, nieprawdaż?
-
Witaj
spokojnie bez nerwów :cheesy:
firma IC i JC (w tej chwili to to samo ) sprzedaje części oryginalne ,rzekomo
nie wiem czy wiesz ale część tych "oryginałów" była wkladana do opakowań dopiero w Kajetanach
jeśli chodzi o Conti to produkowany jest głównie w Niemczech , nie chcesz nie wierz , 3/4 ma bite na pasku znane nam dobrze: made in germany , ma również date produkcji oraz datę użyteczności i nalepkę na której możesz zapisać przebieg przy wymianie
Fota dalej sprzedaje oryginały , ale tak jak zawsze głównie do aut europejskich z grupy VW Audi , BMW , oraz Mercedes
a teraz żeby wszystko bylo jasne, uważam że nie ma sensu przepłacać za pewne elementy (części) dlatego polecam firmy do których mam zaufanie , z których od dawna korzystam, jeśli ktoś ma życzenie , nie ma problemu niech kupi oryginał Toyoty podobnie jak jozef01 (tylko może nie ten z JC,ale to moje zdanie) , celem tego dialogu jest to żeby wszyscy zainteresowani nabrali rozeznania, a tym samym nie dali się naciągnąc na dodatkowe koszta :-)
Pozdrawiam
-
witaj
tak jak napisałem 2.0 D-4 czyli benzyniak.
Jak na razie wszystko jest ok ( jeżdżę co prawda dopiero miesiąc i zrobiłem tylko 3 tys.), ale zbliżając się napięcie rośnie.Rozumiesz niepokoj .
Wbrew tzw. większości czytam również wątki dotyczące diesli. Zawsze czegoś się człowiek może nauczyć, choćby podejrzeć, gdzie naprawiacie auta poza ASO, gdzie i jakie kupujecie części.
Co do silnika benzynowego D-4 (1AZ-FSE), 110kW/150KM, 2,0l, to po konsultacjach z dwoma ASO mam tę samą odpowiedź: "jaki rozrząd Panie??? Tam jest łańcuszek, zagląda się jak się inspekcja zaświeci z tego powodu". Na pytanie jakie są orientacyjne przebiegi, ani w Markach, ani w Białymstoku najstarsi górale nie potrafili odpowiedzieć - brak doświadczeń.
-
Witam kolegów.
Mam do wymiany kompletny rozrząd i sprzęgło w AVE 2.0 D4D 116KM z 2004 roku. Przejrzałem cały temat, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Wszystkie części chciałbym zakupić w Intercarsie. Jakich dokładnie producentów polecacie?
W ASO Bednarscy Toruń zaproponowali mi cenę 3350 zł brutto z robocizną. Więc najlepszym rozwiązaniem jest zakup dobrej jakości zamienników.
-
A wystarczy poszukać i znajdą się tańsze oryginalne częsci na forum...
-
Witam, planuje wymianę rozrządu w D4D z 2000r i mój mechanik zalecił kupno nowego napinacza hydraulicznego.
W ASO kosztuje 400zł, a na aukcji internetowej znalazłem za 260zł niby orginalny.
Jak myślicie czy warto oszczędzać te sto parę zł???
Czy nie zawracać sobie głowy i kupić w Toyocie.
link do aukcji: http://www.allegro.pl/item348522244_napinacz_hydrauliczny_toyota_corolla_avensis_d4d.html
-
witam wszystkich
już kilka razy pisałem i dzieliłem się z Państwem moimi pytaniami, otóż chcę Państwa prosić o podpowiedż w nastepującej sprawie zamierzam wymienić kompletny rozrzad w Ave 2,0 d4d
z 2000 r. ponieważ dochodzi 100 tyś przypadkiem dowiedziałem się że po wymianie rozrządu
koniecznie przeprowadzić dostosowanie / co to takiego /
pozdrawiam wszystkich j.c
-
dostosowanie do czego do nowego paska :grin: bzdura nic się nie dostosowuje.
-
@Józef60
Składasz i ma chodzić! Nic nie trzeba "dostosowywać".
Po to w prowadzeniu paska masz 2rolki + napinacz, aby pasek pracował bez "dostosowywania" czegokolwiek.
-
witam
dzieki za podpowiedż w sprawie tego " dostosowania " niby paska rozrządu wiesz tak odpisał mi gość z serwisu obsługujących toyoty nie ASO jakiś inny sprawdzę w poczcie w pracy w poniedziałek jakieś komputerowe dostosowanie - może to tylko wyciągnięcie kasy lub jakiś inny chwyt przecież nie bedzie mnie przy tym wiec zrobią i tak co zechcą , morze znasz kogoś co dobrze zna się na tych sprawach tz. wymieniłby ten rozrząd tylko wiesz jakis dobry fachman daj znać pozdrawiam wszystkich J.C
<narka>
-
Co do ,,dostosowania" może w Twoim silniku jest z napinaczem tak jak w 3s-fe.
Poczytaj :
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=18039.0
-
"dostosowywanie" rzeczywiście robi się w silnikach 2E, 3s-fe luzując na chwilę śrubę rolki. w D4D jest napinacz hydrauliczny (olejowy) i nic się nie robi!!
-
Jestem właśnie po wymianie rozrządu Toyota avensis 2.0 D4Dsilnik 1cd-ftv
kompletny rozrząd toyota (pasek, 2 rolki, napinacz hydrauliczny) 570zł.
pompa wody Ashika 200zł
robota 250zł. za rozrząd 80zł. pompa wody.
gwarancja na 80000km. lub 4 lata, wydaje mi się że chyba dość dobre ceny za części i robotę. Do gwarancji mam dołączony rysunek rozrządu i zaznaczone co zostało wymienione, pełna kultura, w Białymstoku polecam dla wszystkich ten zakład tym bardziej że specjalizują się toyotą
-
O kurde chciałem wytłuścic tylko typ silnika a wyszło wszystko następnym razem nie będę już kombinował.
-
Jeśli można wiedzieć gdzie mieści się ten zakład?
-
Kupiłem Toyotę Avensis 2.0 d4-d w salonie Toyoty w Niemczech. Ostatni przegląd był na 90 000km. Nastepny przegląd jest na 105 000km i chyba prz tym przebiegu muszę zmienić pasek rozrządu. Jakie jest pole tolerancji ? Nie chce przeciągać ( to jasne wiem czym to grozi) , ale mechanik powiedzial mi zrobi mi to w przyszłym tygodniu. Samochód ma przejechane 108 000km. Swoją drogą to jestem zaskoczony że dealer Toyoty sprzedaje samochód który ma przejechane 107000 km i bez wymiany paska ( z takim porzebiegeim go kupiłem i wróciłem do Polski - stąd ten przebieg 108 000km). Czy wraz z wymiana paska musze wymieniac pompę wodną (ASO tak zaleca) ?
-
Witam serdecznie
Jestem nowym posiadaczem Toyoty Avensis D4D T2 (2005 rok) chcialbym sie dowiedziec kiedy czas na wymiane rorzadu i jakie gadzety zakupic (przebieg 190.000km).
Dzieki wielkie
Pozdrawiam :-)
-
Witam serdecznie
Jestem nowym posiadaczem Toyoty Avensis D4D T2 (2005 rok) chcialbym sie dowiedziec kiedy czas na wymiane rorzadu i jakie gadzety zakupic (przebieg 190.000km).
Dzieki wielkie
Pozdrawiam :-)
Witam.
Wymiana przeważnie po 100 tys. km. A wymienia się
-Rolkę prowadzącą i napinającą
-Pasek zębaty rozrządu.
-Napinacz rozrz.
- Pompa wody (jeśli wymaga wymiany)
Chyba o niczym nie zapomniałem........
-
Temat paska zawsze świerzy ale juz trochę szukam i może ktoś podrzuci zdjęcia lub filmik jak samemu wymienić pasek w Carina E 2,0TD silnik 2CT to jest prawie to samo co w ave 2CTE.
Auto Date posiadam ale poszukuje coś bardziej namacalnego z komentarzami mile widziane :)
Może ktoś wie jak w praktyczny sposób wyregulować pompę jak się to w praktyce ma do załączonej klimy lub wyłaczonej bo wiem że ma to jakąś zależność.
-
Jak nigdy tego nie robiłeś do daj sobie spokuj bo koszta mogą być potem oszałamiające <diabel> W Autodacie jest wszystko opisane i rozrysowane czarno na białym .Jak niemasz przyżądu do regulacji pomp i przedewszystkim nie wiesz jak do tego się zabrać też daj sobie luz
-
Witam,
mam zamiar wymienić uszczelkę głowicy.
Nie znalazłem nic o ustawieniu wałków rozrządu w głowicy silnika 2.0 D4D 116km, zostały już zdjęte a nie zaznaczono położenia.
Jak ustawić wałki aby zawory pracowały jak należy?
Jeśli jest na Forum info na ten temat za przeoczenie z góry przepraszam, oraz proszę o namiar.
-
http://imgur.com/a/xQE50 (http://imgur.com/a/xQE50)
-
Dzięki kolego ale chodziło mi o ustawienie wałków rozrządu w głowicy względem siebie bo napędzane są z jednego kółka.
-
Masz znaki na kołach zębatych.