Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: ToyotaZeranToyotaMarki w 07 Lutego 2013, 14:50:50
-
Dla wszystkich zainteresowanych nowym modelem, po cichu mogę napomknąć, iż w naszych dwóch salonach ( Toyota Marki / Toyota Żerań ) spotkacie coś dużego, białego, z 4 kołami i zwą go rawcztery :D
-
Nudzi Wam się tam :) skoro tyle postów piszecie :song:
-
coś dużego
:laugh:
-
Nudzić się nie nudzi, tak praca :) Jest na płycie podłogowej Avensisa, więc w porównaniu do poprzednika to zupełnie inna liga
-
witam. Zaczynam się nią interesowac. Jakie będa wersje z silnikiem benzynowym i ich ceny ?
-
Witam
Jest dłuższa i ma większy bagażnik od "amerykanki"?
-
http://speedy.sh/PrWfn/Nowy-Rav4-specyfikacja-i-cennik.pdf (http://speedy.sh/PrWfn/Nowy-Rav4-specyfikacja-i-cennik.pdf) - CENNIK I SPECYFIKACJA
Rozstaw osi samochodu wzrósł aż o 10 cm w porównaniu do poprzednika, a całkowita długość pojazdu aż o 20 cm. Nowa RAV4 będzie także o 3 cm szersza oraz o 2.5 centymetra niższa niż dotychczas.
Oznacza to, że czwarta generacja RAV4 będzie najbardziej przestronnym autem w całej historii modelu. Większą ilość miejsca odczuje kierowca i pasażer z przodu, ale przede wszystkim pasażerowie na tylnej kanapie. Bagażnik pomieści wyraźnie większą ilość pakunków, bowiem jego pojemność wzrosła aż do 547 litrów. Dodatkowe przedmioty będzie można ulokować pod jego podłogą. Niezwykle łatwy będzie także dostęp do przestrzeni bagażowej, ponieważ w nowym modelu krawędź załadunku będzie umiejscowiona najniżej, spośród wszystkich SUV-ów dostępnych na rynku.
W Polsce, podobnie jak w całej Europie Zachodniej, nowa Toyota RAV4 będzie dostępna z trzema silnikami: 2-litrową jednostką benzynową o mocy 151 KM, 2-litrowym Dieslem o mocy 124 KM, po raz pierwszy montowanym w tym modelu oraz 2.2-litrowym Dieslem o mocy 150 KM. Wszystkie silniki standardowo będą współpracowały z 6-stopniową manualną skrzynią biegów. Do silnika benzynowego będzie można dodatkowo wybrać automatyczną skrzynię biegów typu CVT, a do mocniejszej jednostki Diesla, 6-stopniową skrzynię automatyczną. Wszystkie silniki zostały zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa i emisji CO2, dzięki czemu, w porównaniu do obecnej generacji, średnie zużycie paliwa nowej Toyoty RAV4 spadnie aż o 12%.
-
Ok, fajnie, rozstawy, szerokości, pakiety spojlerów i innych bajerów, rzekome spalanie na poziomie kosiarki ogrodowej, a gdzie jest informacja techniczna zamiast marketingowej ?
Jak jest rozwiązany napęd 4x4?
Jakie są przełożenia skrzyń i dyfrów?
Jaki jest prześwit i kąty najścia/zejścia?
Jaki jest rozmiar opon?
Czy 17" to minimalny rozmiar felg ze względu na rozmiar hamulców, czy jedynie zabieg stylistyczny i można założyć 16" ?
Jakie są wymiary tarcz hamulcowych?
-
W pracach rozwojowych nad nowym modelem RAV4, dużo czasu poświęcono doskonaleniu układu jezdnego, którego poszczególne elementy otrzymały ogólną nazwę Integrated Dynamic Drive System. Układ kontroluje jednocześnie pracę napędu na 4 koła, systemu stabilizacji toru jazdy VSC oraz elektroniczne wspomaganie kierownicy. Dzięki temu, moment obrotowy, w zależności od sytuacji, może być rozdzielany na przednią i tylną oś w proporcji od 100:0 (przód/ tył) do 50:50. System ma za zadanie, w każdych warunkach, zapewniać najwyższe bezpieczeństwo i jak najlepszą przyczepność wszystkich kół. Dodatkowo, kierowca będzie miał do dyspozycji zupełnie nowy tryb – Sport, który po aktywacji specjalnym przyciskiem, zmieni charakterystykę układu kierowniczego, automatycznej skrzyni biegów oraz szybkość reakcji silnika.
Dla miłośników zjeżdżania poza trasy asfaltowe, będzie istniała możliwość zblokowania napędu 4x4 w stałej proporcji przeniesienia momentu obrotowego 50/50 na przednie i tylne koła. Dodatkowo, wszystkich użytkowników będzie wspierał w trudniejszych warunkach asystent zjazdu i podjazdu.
Co do kół, 17 to przy tym układzie hamulcowym minimum.
Dokładnych danych do powyższych pytań niestety nie posiadam, ale postaram się coś zorganizować.
-
Z opisu, przeklejonego z broszury, czy pressbooka, wnioskuję, że jest to Haldex n-tej generacji oklejony z każdej strony elektroniką, utrudniającą jazdę na tyle, że w warunkach stricte zimowych można jechać tylko i wyłącznie tak, jak przewiduje program zapisany w sterowniku.
Czy producent przewiduje tryb "Off" - dla użytkowników wierzących we własne umiejętności i ceniących swobodę ?
Czy producent podał jakiś sensowny powód odejścia od bezawaryjnego i sprawdzonego przez prawie 30 lat napędu z centralną wiskozą, który występował jeszcze w ACA2x i CLA2x do końca ich produkcji ?
-
nie zadawaj im takich pytań, tego nie ma w broszurze, ani nikt o tym na szkoleniu nie wspominał :cheesy:
-
Nie ukrywam, że ja we własnej osobie nie zjadłem wszystkich rozumów, nie znam rozkładu wszystkich śrub w każdej generacji, wszystkich modeli i każdego rozwiązania zastosowanego w marce Toyota i nie tylko.
Jednak z chęcią podzielę się swoją wiedzą, a w kwestiach spornych przekazuję sprawę osobom wiedzącym więcej w danej dziedzinie. Liczę na Waszą wyrozumiałość :)
Co do napędu, zmiany podyktowane (jak sam przewiduję) kilkoma czynnikami. Elektronika jest szybsza, wbrew pozorom prostsza, lżejsza, tańsza, mniej zawodna, a przede wszystkim ma służyć głównym nabywcą SUV-uw którzy kupują tego typu samochód dla swojego bezpieczeństwa. W większość nie są to zawodowi kierowcy i bardziej ufają elektronice niż własnym umiejętnością, stąd duża ingerencja. Elektornika nie zawsze jest gorsza od konwencjonalnych rozwiązań, przykład GT86 Drift edition w którym stosujemy wspomaganie elektrycznie nie hydrauliczne, ze względu na wyżej wymienione czynniki. Mniej elementów ciernych, możliwa modyfikacja wspomagania poprzez potencjometr, lżejszy układ, brak konieczności montowania dodatkowej chłodnicy, itp. itd.
Czekamy na rejestrację naszego egzemplarza, jak tylko będzie tablica, zapraszamy na przetestowanie układu. Nowa RAVka jest przede wszystkim dużym rodzinnym autem, taką alternatywą dla Avensisa i aż szkoda byłoby ją topić w bagnach.
-
nie zadawaj im takich pytań, tego nie ma w broszurze, ani nikt o tym na szkoleniu nie wspominał :cheesy:
Bardzo przepraszam, postaram się poprawić, ale jakoś nie mogą mi przejść przez gardło pytania "czy na pewno będzie palił piątkę diesla?", a raczej "czy zaworki SCV też trzeba będzie wymieniać średnio co 20-50kkm".
Co do napędu, zmiany podyktowane (jak sam przewiduję) kilkoma czynnikami. Elektronika jest szybsza, wbrew pozorom prostsza, lżejsza, tańsza, mniej zawodna.
Pan Wybaczy, ale nie bardzo rozumiem, jak jakikolwiek układ elektroniczny, sterujący pracą wiskotycznego sprzęgła może być szybszy od spiętej na stałe przekładni mechanicznej. Z czysto technicznego punktu widzenia jest to niewykonalne.
Ponadto też nie jestem w stanie pojąć, jak napęd wyposażony w kilka(naście/dziesiąt) czujników, elementów sterujących i wykonawczych może być mniej zawodny od napędu składającego się z 4 (słownie: czterech) zębatek, przenoszących moment obrotowy z przodu na tył.
Nie rozumiem również, w jaki sposób napęd "zelektronizowany" ma być lżejszy od konwencjonalnego, skoro również posiada przekładnię kątową, wał napędowy i tylny dyfer, które ważą porównywalnie (jeśli nie więcej, uwzględniając konstrukcję Haldexa i ilość oleju w nim samym).
szkoda byłoby ją topić w bagnach.
Topić w bagnach można Hiluxa, a mnie chodzi wyłącznie o dojazd do domu. CLA21 po odłączeniu całego tego elektronicznego śmietnika dojeżdża tam w każdych warunkach, a z "wielce pomocną elektroniką" w postaci TRC i VSC byłbym już kilkukrotnie zakopał się w trzydziestocentymetrowym śniegu, jak również kilka razy zwiedził przydrożne rowy melioracyjne.
-
a ja ponownie zapytam
Czy nowa Rav jest dłuższa i ma większy bagażnik od "amerykanki"?
-
Jaki prześwit ??? Czy dla benzyniaka jest przewidziany napęd na 4 łapy ale z normalna skrzynią a nie automatem? Jak sa zabezpieczone blachy ?
-
Prześwit 187 - już wyczytałem z magicznej broszurki.
To samo odnośnie napędu - w pierwszej kolumnie masz podane 6 M/T dla 2.0i.
-
a ja ponownie zapytam
Czy nowa Rav jest dłuższa i ma większy bagażnik od "amerykanki"?
Są to takie same samochody, lecz w różnych konfiguracjach. Rozmiary są takie same, w zależności od wersji mogą się różnić centymetrami (chodzi o zderzaki, nie o wielkość wnętrza)
-
Pytam, bo w III generacji "amerykanka" była znacznie większa i pakowniejsza od "europejskiej". Czy orientujesz się może, czy nowa wersja jest większa od III "amerykanki"?
Dzięki!
-
Pytam, bo w III generacji "amerykanka" była znacznie większa i pakowniejsza od "europejskiej". Czy orientujesz się może, czy nowa wersja jest większa od III "amerykanki"?
Dzięki!
Wymiary są niemal identyczne jak III "amerykanka"
Długość
4600 mm (USA) III - NOWA RAV4 4570mm
Szerokość
1855 mm (USA) III - NOWA RAV4 1845mm
Wysokość
1755 mm (USA) III - NOWA RAV4 1660mm
Rozstaw osi
2660 mm (USA) III - NOWA RAV4 2660mm
Warto jednak zweryfikować na własne oczy, na tak zwanego "żywca". Auta są nadal do obejrzenia w Markach i na Żeraniu. Będziemy nieskromni i pochwalimy się, iż sprzedaliśmy 2 nowe RAV4, bez jazdy próbnej! Auto naprawdę robi wrażenie.
-
A jak się ma zabezpieczenie antykorozyjne w nowej Ravce? Np Ford odnośnie swojej nowej Kugi podaje wiadomość " Kugi poddaje się wieloetapowemu procesowi zabezpieczenia antykorozyjnego. Wszystkie elementy stalowe zewnętrznego poszycia są ocynkowane, krawędzie pokryte grubą warstwą PCV, a profile zamknięte wypełnione woskiem wtryskiwanym na gorąco. Przednie błotniki wykonuje się z tworzywa sztucznego, a tylne nadkola z materiału na bazie włókien tekstylnych. Słowem - przez wiele lat nowe kugi nie powinny rdzewieć." I dlatego pytam jak z nową RAVKĄ ? Bo co mi z tego, że fajne auto za jacznie szybko rdzewieć.
-
ToyotaZeranToyotaMarki, bardzo dziękuję za profesjonalną odpowiedź. :good:
W dobrą stronę poszła Toyota jeżeli chodzi o rozmiary :)
-
Nooooo muszę się pochwalić, ze wczoraj siedziałem w nowej RAV4. Naprawdę robi wrażenie. W środku bardzo przyjemnie, nowocześniej i jakoś luźniej (szczególnie z przodu). Przynajmniej takie odnosłem wrażenie - ja tam za wielki nie jestem. Z tyłu raczej bez zmian. Nawet niektóre szczegóły wyglądają identycznie. Jednak płyta podłogowa Avensis robi wrażenie. Naprawdę teraz to długi samochód i to widać i czuć. No i bagażnik, którego zawsze mi brakuje na dłuższych wyjazdach znacznie się powiększył.
Bardzo mi się podoba!
Szkoda tylko, że Toyota zawsze ostania dorównuje designem do dynamicznie zmieniającego się rynku. Jest pod tym względem konserwatywna. Ale w końcu!
-
Jeżeli już jest w salonie to może ktoś poda ceny wersji benzynowych
-
Masz na pierwszej stronie w jednym z początkowych postów :song:
-
A jak si� ma zabezpieczenie antykorozyjne w nowej Ravce? Np Ford odno�nie swojej nowej Kugi podaje wiadomo�� " Kugi poddaje si� wieloetapowemu procesowi zabezpieczenia antykorozyjnego. Wszystkie elementy stalowe zewn�trznego poszycia s� ocynkowane, kraw�dzie pokryte grub� warstw� PCV, a profile zamkni�te wype�nione woskiem wtryskiwanym na gor�co. Przednie b�otniki wykonuje si� z tworzywa sztucznego, a tylne nadkola z materia�u na bazie w��kien tekstylnych. S�owem - przez wiele lat nowe kugi nie powinny rdzewie�." I dlatego pytam jak z now� RAVK� ? Bo co mi z tego, �e fajne auto za jacznie szybko rdzewie�
Bardzo ładnie to opisali, jak gdyby było to coś specjalnego :D Niestety nie zacytuję takiej formuły, ale mogę przedstawić produkt http://www.youtube.com/watch?v=W9fih9aMfBI# (http://www.youtube.com/watch?v=W9fih9aMfBI#) Toyota Protect, dla tych którzy kochają swoje 4 koła lub dla tych leniwych którzy odwiedzają myjnię co pół roku.
Wracając jednak do meritum, całe nadwozie jest otoczone plastikowymi elementami chroniącymi przed kamieniami itp itd. więc jedynym newralgicznym elementem są drzwi, a raczej ich krawędzie. Polecam jednak samemu przyjrzeć się warstwie lakieru i ochronie, która w dotyku przypomina trochę twardy solidny silikon.
Bez obaw lakier wytrzyma :D
-
tak, to może być coś specjalnego, bo producenci zaczynają kombinować i np. pełny ocynk trafia tylko w miejsce przewidziane i ocenione jako kluczowe czy wrażliwe
Mazda też zaczęła kombinować z kosztami, ekologią, którą łatwo się wszystko tłumaczy
efekty można popatrzeć np. na niektóre 6tki, 5tki, 3jki :)
-
Niestety cięcia kosztów dotykają wszystkich, dotykały również Toyotę co trzeba przyznać. Jednak w końcu przyszli po rozum do głowy i stawiają ponownie na jakość co cieszy nas dealerów jak i Was użytkowników :)
-
No ale żeby podłokietnika nie było w wersji premium ... Aby mieć podłokietnik to trzeba dopłacic 12 tys do wyższej wersji z ksenonami. To jest chore , bo ja akurat nie chcę ksenonów ale chcę podłokietnik i przyciemniane szyby w tyle. Więc pozostaje mi tylko iść do konkurencji, a szkoda...
-
No ale żeby podłokietnika nie było w wersji premium ... Aby mieć podłokietnik to trzeba dopłacic 12 tys do wyższej wersji z ksenonami. To jest chore , bo ja akurat nie chcę ksenonów ale chcę podłokietnik i przyciemniane szyby w tyle. Więc pozostaje mi tylko iść do konkurencji, a szkoda...
Mamy w salonie tylko najbogatszą wersję, ale już piszę do Toyoty Motor Poland w celu weryfikacji, jesteśmy prawie pewni, że podłokietnik jest w każdej wersji tylko nie pokryty skórą.
-
Tak jak przypuszczaliśmy, podłokietnik jest w każdej wersji. W najbogatszej jest wykończony skórą (ze skrzynią AT i CVT). W takim wypadku trzeba zrezygnować z konkurencji.
PS słychać głosy iż nowy RAV4 już nie będzie tak ochoczo wskakiwał w teren, wkrótce otrzymamy film, który był kręcony w trakcie szkolenia produktowego. Sami jesteśmy grubo zaskoczeni jak to jeździ :D
-
dzięki za odpowiedż. A swoją drogą o co tu chodzi z tym terenem? To jak to jeżdzi ? :)
-
Przekracza granicę "myślałem, że nie przejedzie"
-
czyli gorzej jak było czy lepiej ?
-
Wolałbym nie mówić lepiej, bo nie sprawdzaliśmy w takim samym terenie, ale idzie w zaparte równie dobrze
-
Trzeba będzie sprawdzić w salonie ile teraz Toyota "kładzie " lakieru na blachy, bo jak tak cieńko jak Mitsubishi to z góry trzeba będzie podziękowac i na nowo przeprosić się z VW :)
-
Bardzo ładnie to opisali, jak gdyby było to coś specjalnego :D Niestety nie zacytuję takiej formuły, ale mogę przedstawić produkt
Kolego, jak na nachalnego "naganiacza" to mnie tym nie zachęciłeś :thumbdown:
Ford ładnie opisał (sporo w tym marketingu) jaką stosuje technologię antykorozyjną, a ty to skrytykowałeś (sarkazm "jakby to było coś specjalnego :D " - ale pewnie jest w tym coś specjalnego skoro się chwalą, Toyota widać nie ma się czym pochwalić :laugh:) i nic poza tym nie miałeś do powiedzenia.
Co wynika z tego filmiku ?
Że w ASO za sporą (pewnie) kasę mogę kupić jakiś szuwaks w spraju którym można psiknąć na fotele ? Na dodatek na fotele Aurisa, a rozmawiamy o RAV :-)
-
Kupiłbym tą Ravke ale mam obawy co do blachy. Za Tiga jestem spokojny bo to niemiec i wosk aż kilka miesięcy z niego kapał a jak tu będzie? Kto wie ...
-
Witam wszystkich na forum, z tej strony Auto Motor i Sport, w miarę możliwości będziemy wrzucać ciekawe linki, wrażenia z jazdy czy testy nowych Toyot. Na początek raport z jazdy RAV4.
Pierwsza jazda "ravką" (http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/Toyota-RAV4-nowa-generacja-pierwsza-jazda,14691,1)
-
nowy model i taka cisza... Nikt jeszcze nie kupił ?
-
od kilku tygodni jestem posiadaczem. 2 litry benzyna. wersja premium exe. na goraco... generalnie na plus. choc napisze o minusach... od wreczenia kluczy do auta za 127k uderza ich wyglad. wstyd troche je wyciagac z kieszeni. a tylko najwyzsza wersja ma scyzoryk. srodek... na jednym z anglojezycznych forum jest ciekawy watek zatytulowany "niespodzianka, ze tam maja byc jakies drzwi":) linia drzwi i deski nie pokrywa sie, jakby projektowaly je dwa niezalezne teamy... tapicerka. w 10 letnim bmw wyglada jak nowa, tu jest juz miejscami pozaciagana :wallbash: licznik - z tego, co obserwuje jest spora roznica pomiedzy wskazaniem predkosciomierza, a gps - jakies 5-10 km/h! (tu tez spory watek na anglojezycznym forum). roleta bagaznika, siatka na przedmioty w bagazniku - jakosc kiepska i bardziej pasuje do daci (bez obrazy) niz toyoty. brak siatki oddzielajacej badaznik od pasazerow jest wstydliwy :czerwona: kiepske oswietlenie wewnatrz - w aucie jest ciemnawo. fotele znane z poprzednich modeli toyoty. u mnie jezdzi dwoch kierowcow o roznym wzroscie - kazdy musi sie namachac tymi smiesznymi wajchami, zeby ustawic wlasciwa wysokosc. dzisiaj padalo. z jakiegos dziwnego powodu, zeby przednia szyay nie parowala, musiala byc wlaczona caly czas klima (choc tu przyznaje moglem nawalic, bo nie czytalem instrukcji do konca). silnik - 150 konny benzyna wydaje sie byc zdecydowanie za slaby. trudno wyobrazic mi sobie jakosc jazdy 125 konnym dislem. maska. nie jestem przekonany, czy jakis inny producent suvow pod maska zainstalowal drut do jej podtrzymywania zamiast pneumatycznych podnosnikow (no, moze dacia :-)). na innych forach pisza rowniez o uszczlce przedniej szyby... a i ta cienka blach, ktora wgina sie palcami nie wzbudza zaufania... to tyle z glowy... pozdrawiam
-
Piszesz trochę jak byś kupił kota w worku :-P
Co do prędkości to takie przekłamanie jest praktycznie w każdym samochodzie
-
oczywiscie, ze tak. choc na wiele rzeczy nie zwraca sie uwagi podczas krotkiej wizyty w salonie, badz jeszcze krotszej jazdy probnej.
pozdrawiam
ps. do niedawna jeszcze nie zwrocilem uwagi na te linie drzwi i deski :)
(http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/11/posts/toyota-rav4-2013-15-dm-700px.jpg)
-
No to nie za ciekawie... No i ta cienka blacha- też mi się to nie podoba
-
a wiele rzeczy nie zwraca sie uwagi podczas krotkiej wizyty w salonie, badz jeszcze krotszej jazdy probnej.
No chyba jednak nie :-P
Fakt faktem, że nowa RAVka mi zupełnie nie leży ;-)
-
Dziś siedziałem w niej. W porównaniu do poprzedniej wersji - zdecydowanie na +
Samochód trochę urósł, wygląd jest zdecydowanie bardziej "agresywny".
A bajer z zamykaniem tylnej klapy jest bardzo praktyczny.
-
Nowy model wcale nie jest większy, tylko w Europie sprzedawali wersję mini. W USA itd takie wymiary były już w III Long.
Deska w nowym i to połączenie z drzwiami -tragedia!
Niestety auta robią już coraz gorsze ...
-
Nie demonizowałbym aż tak bardzo ;-)
-
design nowej ravki powala, brzydal... <zalamka>
-
No wiecie co .... siedziałem jak już pisałem w nowej Ravce jako jeden z pierwszych, ale tego połączenia deski z drzwiami wogóle nie zauważyłem. Kurcze muszę jeszcze raz podjechać bo to aż niemozliwe .... Ogólnie to ona mi się bardzo podoba (szczególnie więcej miejsca wewnątrz).
-
Na Żeraniu posiadamy 2.2 diesel w manualu i 2.0 benzynę w automacie, dla zainteresowanych, którzy nie mogli wypróbować wersji z automatyczną skrzynią. Prosimy zawsze o telefon tel. 22 5907012 w celu weryfikacji czy auto będzie dostępne. Pozdrawiamy i zapraszamy
-
dla wszystkich fanow nowego modelu ciekawostka
mialem problem z nowa rav4. przy palacej sie kontrolce paliwa jadac na stacje i tankujac do pelna "pod korek" wchodzilo max. jedynie 52 litrow paliwa (wtedy bylem juz naprawde bliski zera). czasami tankowalem zaraz po zapaleniu sie kontrolki, czasami pozniej. nigdy nie dopuscilem, zeby wskazowka "oparla sie" o koniec skali. Zawsze machalem na to reka, ale postanowilem wreszcie zapytac toyote, jak to jest z tym bakiem, bo podejrzewalem , ze mam uszkodzony sensor stanu paliwa. oto odpowiedz jaka otrzymalem (nazwisko koordynatora ds. kontaktów z klientami zachowam dla siebie):
Szanowny Panie
W odpowiedzi na Pana zapytanie informujemy, że całkowita pojemność baku wynosi 60 litrów. Na tę ilość składa się: 45 litrów-do momentu zapalenia się kontrolki "rezerwy"; 9 litrów możliwych do wykorzystania od momentu zapalenia się kontrolki "rezerwy" (zgodnie z informacją w Instrukcji Obsługi, str. 619); pozostałe 6 litrów, to te których nie można wykorzystać ze względu na kształt zbiornika i przemieszczanie się paliwa w jego wnetrzu.
Odnośnie informacji o wskazaniach zasięgu "Range" chcemy podkreślić, że w momencie zapalenia się kontrolki rezerwy są one bliskie zeru, ponieważ w celu ochrony układu paliwowego Producent zaleca niezwłoczne uzupełnienie paliwa.
Mając nadzieję na przyjęcie powyższych wyjaśnień, pozostajemy
Z poważaniem
xxxxx
Koordynator ds. Kontaktów z Klientami
:laugh:
spodziewam sie teraz prawdziwej rewolucji w kolejnych modelach toyoty, bo mozna by na przyklad zamontowac 3 malutkie foteliki gdzies w aucie i reklamowac auto jako 8 osobowe. niby mala terenowka miejska, a ma 8 miejsc siedzacych!!! wlasciwie mozliwosci sa nieograniczone, bo nie trudno z tego zrobic samolot. a ze nie lata? pech, trzeba bylo sprawdzic na jezdzie probnej.
-
Moim zdaniem te 6 l to raczej poduszka powietrzna zbiornika.
Ale może się nie znam.....
-
dla wszystkich fanow nowego modelu ciekawostka mialem problem z nowa rav4. przy palacej sie kontrolce paliwa jadac na stacje i tankujac do pelna "pod korek" wchodzilo max. jedynie 52 litrow paliwa (wtedy bylem juz naprawde bliski zera). czasami tankowalem zaraz po zapaleniu sie kontrolki, czasami pozniej. nigdy nie dopuscilem, zeby wskazowka "oparla sie" o koniec skali. Zawsze machalem na to reka, ale postanowilem wreszcie zapytac toyote, jak to jest z tym bakiem, bo podejrzewalem , ze mam uszkodzony sensor stanu paliwa. oto odpowiedz jaka otrzymalem (nazwisko koordynatora ds. kontaktów z klientami zachowam dla siebie): Szanowny Panie W odpowiedzi na Pana zapytanie informujemy, że całkowita pojemność baku wynosi 60 litrów. Na tę ilość składa się: 45 litrów-do momentu zapalenia się kontrolki "rezerwy"; 9 litrów możliwych do wykorzystania od momentu zapalenia się kontrolki "rezerwy" (zgodnie z informacją w Instrukcji Obsługi, str. 619); pozostałe 6 litrów, to te których nie można wykorzystać ze względu na kształt zbiornika i przemieszczanie się paliwa w jego wnetrzu. Odnośnie informacji o wskazaniach zasięgu "Range" chcemy podkreślić, że w momencie zapalenia się kontrolki rezerwy są one bliskie zeru, ponieważ w celu ochrony układu paliwowego Producent zaleca niezwłoczne uzupełnienie paliwa. Mając nadzieję na przyjęcie powyższych wyjaśnień, pozostajemy Z poważaniem xxxxx Koordynator ds. Kontaktów z Klientami :laugh: spodziewam sie teraz prawdziwej rewolucji w kolejnych modelach toyoty, bo mozna by na przyklad zamontowac 3 malutkie foteliki gdzies w aucie i reklamowac auto jako 8 osobowe. niby mala terenowka miejska, a ma 8 miejsc siedzacych!!! wlasciwie mozliwosci sa nieograniczone, bo nie trudno z tego zrobic samolot. a ze nie lata? pech, trzeba bylo sprawdzic na jezdzie probnej.
Nic nowego w mojej Rav z 2002 r. jest podobnie od ,,suchego" baku po zalaniu po korek brakuje 5 litrów. Wg. instrukcji powinno być 57 l a wchodzi 52 l :o
-
Nie wiem dlaczego nie można napisać prawdziwej pojemności baku, czy to miałoby dla kogoś znaczenie przy zakupie samochodu, czy jest 52 czy 57, a nawet 60 ?
Szczerze nigdy akurat pod tym kątem nie oceniałem samochodu, być może dla kogoś ma to znaczenie, ale raczej trzeciorzędne.
Ogólnie jednak nowa RAV4 może się podobać, choć cena z dobrym wyposażeniem wysoka, można się zastanowić nad np Subaru Foresterem, choć na plus Toyoty należy dodać wykończenie wnętrza.