Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Czarli Camry w 24 Lutego 2005, 12:40:58
-
Witam
Pytanko: jaki olej do ASB i co ile należy go wymieniać?
Pytanko drugie: czy ktoś mi powie co oznaczają tajemne skróty na wajsze od tempomatu???
Z góry dzieki. pozdrawiam.[/code]
-
skrótów nie pamiętam, ale wciśnięcie przycisku - zapala siękontrolka CRUISE - znaczy sie tempomat załączony. ustalasz (pedałem) prędkość i tą wajchą do dołu - programujesz prędkość jazdy - puszczasz i jedziesz tak jak ustawiłeś.
wajcha do góry - przyspieszasz.
wajcha do dołu (w czasie gdy zaprogramowany) - zwalniasz (tak jakbyś zdjął nogęz gazu).
kasuje sięwyłączeniem tempomatu albo poprzez naciśnięcie hamulca bądź gazu.
-
Olej: Dexron II Ja zawsze kupuje Mobil ATF220 (15-20 zeta/litr)
Wymieniaj tez filtr w skrzyni + uszczelke pod deklem - wymieniajac olej nie spuszczaj go przez korek tylko zdejmujac dekiel - wtedy masz możliwość oględzin czy jest mało szlamu - dobre tarczki sprzęgłoe czy dużo - niedobrze :-( Filtr kupisz w www.samko.com.pl - tanio, oryginał (niecałe 70zeta za komplet)
Do skrzyni wchodzą 2,8 - 3,5 litra oleju to zależy czy masz skrzyniępołączoną z dyfrem czy nie. W 3.0 od 94 jest jedna komora w 2.2 z 92 oddzielnie skrzynia i oddzielnie dyfer.
Czestotliwość wymian - w ASO zalecają nawet co 60 tys. Ja wymieniałem/am co drugą wymianęoleju w silniku (jakieś 30-34tys).
-
maniek_camry, OK dzieki, ale powiedz mi, czy jest potrzeba wymiany tego oleju, bo sprzedawca nie umiał mi odpowiedziec na pytanie, czy i kiedy był juz wymieniany... Na liczniku jest 136.000 mil.
yufuyf, dzieki bardzo.
Pozdrawiam,
-
Jeśli nie umiał powiedzieć czy był i kiedy to rób to ASAP. To samo dotyczy oleju w silniku i rozrządu. Potem już tylko lać wahęi śmigać...
-
lepeij wyminiac troche częściej niz rzadziej i potem skrzynie naprawiac.... (aha, jezeli spuscisz przez korek olej to nie wyleci cały olej , bo korek jest umieszczony troche wyżej niz dno dekla:)
-
kasuje sięwyłączeniem tempomatu albo poprzez naciśnięcie hamulca bądź gazu.
albo przez pociągnięcie do siebie ( cancel ) :)
Czarli :
skróty : acc - przyspiesz ( accelerate )
dec - decelerate (zwolnij )
set - wiadomo :)
cancel - chyba też jasne
jak go stukniesz do góry to przyspieszy o parękm/h... to samo w dół
-
chciałbym zapytać jak to właściwie jest z wymianą płynu w ASB.
Większość stron o ASB (gros z nich to właściciele warsztatów naprawczych bądź ich sponsorzy) wspomina o konieczności REGULARNEJ wymiany tego środka, aby utrzymać to skomplikowane urządzenie na chodzie. To samo pisze większość przedmówców.
Jednak czytając instrukcję do Camry 2002 natknąłem się na taką sentencję :
cytat
AUTOMATIC TRANSAXLE
Fluid capacity (drain and refill), L (qt.,
Imp. qt.):
2AZ–FE engine 3.9 (4.1, 3.4)
1MZ–FE engine 3.5 (3.7, 3.1)
Fluid type:
Automatic transmission fluid Type T–IV
Change automatic transmission fluid only as necessary.
Generally, it is necessary to change automatic transmission fluid only if your vehicle is driven under one of the Special
Operating Conditions listed in your “Scheduled Maintenance Guide” or “Owner’s Manual Supplement”.
When changing the automatic transmission fluid, use only Toyota Genuine ATF Type T–IV (ATF JWS3309 or NWS6500) to aid in
assuring optimum transaxle performance.
koniec cytatu.
Jak to w końcu jest :embarassed:
-
Ja bym zaufał producentowi i jego instrukcji.
-
O to chodzi, że ja też. Skąd zatem takie parcie na wymiany co kilkadziesiąt kkm ?
Nec Hercules contra plures :embarassed: ?
-
no właśnie też nie wiem jak to z tym olejem jest. Ale wydaje mi się, że wszystko w "przyrodzie" się zużywa więc i olej w skrzyni też. Warto go jednak chyba wymieniać co jakiś czas.
PozDRo
-
O to chodzi, że ja też. Skąd zatem takie parcie na wymiany co kilkadziesiąt kkm ?
Nec Hercules contra plures :embarassed: ?
Rany boskie, nie używaj takich mądrych sentencji, bo mi się google zawiesił przy szukaniu, co to znaczy <diabel>
Co do automatów ( manuali również ), to jak zawsze są 2 szkoły. Jedna zaleca wymieniać często, druga w ogóle ( "po co, skoro jeździ" ).
Biorąc jedno i drugie na zdrowy, chłopski rozum, należałoby jednak olej od czasu do czasu wymienić.
Skrzynie są szczelne, nie występuje w nich spalanie ( jak w silniku ), więc olej ( teoretycznie ) tracić swoich właściwości nie powinien.
Potwierdzałby to fakt, że nie odczuwam żadnej różnicy przy wymianie oleju w skrzyni, jak również to, że po przebiegu 300kkm olej w skrzyni manualnej wciąż jest przezroczysty.
Ale... przecież skrzynia się zużywa, nie ma perpetuum mobile, gdzie nie występuje tarcie, a wszystkie działające siły równoważą się.
Drobinki metalu z pompy, czy kół zębatych mieszają się z olejem - cięższe opadają na dno skrzyni, i ( teoretycznie ) gromadzą się na korku z wkładką magnetyczną ( tylko, że takich korków w Toyotach nie ma ), lżejsze są wciąż mielone wraz z olejem przez pompę i koła.
W teorii doprowadziłoby to do zgęstnienia oleju ,i zamiany go w smar ( krytyczny przypadek ).
Pomijam kwestię przeciążenia automatu, gdzie olej przypali się, i ewidentnie spalenizną śmierdzi - to są właśnie te "special operating conditions" : jedziemy w góry z przyczepą.
Myślę ( wyrażam tu tylko swoją opinię ), że wysyp Camry III generacji z padniętymi automatycznymi skrzyniami, jaki ma ostatnio miejsce na Allegro, to właśnie efekt braku odpowiedniej obsługi ( pod to podciągam rajdowców, co cieszą się, że automat "sam" zmienia biegi, i można objechać kogoś ze świateł ).
Jeśli w automatycznej skrzyni występuje takie urządzenie, jak filtr oleju, to myślę, że nie jest on tylko po to, żeby skrzynia miała więcej części. Coś na tym filtrze musi osiadać ( w/w sadza i drobinki metalu ). Dlatego ( w moim mniemaniu ) wypadałoby wymieniać olej regularnie. Jak często ? Nie wiem - ja się nie znam - dlatego mam manuala <diabel>
pzdr
-
Korka z wkładką może nie ma, ale założę się, że jest jakaś płyta (lub płytka magnetyczna).
Nie chciałbym tu uchodzić za przeciwnika wymiany płynu w ASB, ale trochę przypomina mi ta cała sytuacja CALGON do pralek ...
Przecież producent nie jest idiotą i przeważnie zaleca więcej niż należy się spodziewać według rozsądku.
Tutaj mamy sytuację odwrotną.
Trzeba przyznać, że warsztaty zajmujące się ASB chętnie popierają taką teorię (regularnej i najlepiej częstej wymiany płynu), jednak po ostatnich rozmowach z kilkoma z nich a dotyczących np. "szkodliwości" wrzucania N w czasie postoju w korku (korku a nie pod światłami) zaczynam wątpić w fachowość wielu z nich.
Oczywiście, mogę się mylić.
Jeśli już mówić o wymianach oleju np. w manualnych skrzyniach biegów, zbyt częste wymiany np. co 15 kkm powodują efekt odwrotny od zamierzonego ...
Oczywiście również mogę się mylić.
-
Nie wiem, jak to dokładnie jest, jednak nie spotkałem jeszcze ani silnika, ani skrzyni, któremu/której wymiana oleju zaszkodziła ;)
pzdr
-
co do sentencji moja nauczycielka z łaciny jakoś tak tłumaczyła, ze wyszło " I Herkules d... kiedy ludzi kupa" :grin:
-
Kogóż widzę... gdzieś Ty był, jak Cię nie było ? :D
pzdr
-
To ja swoje parę groszy:
1. manual a automat to dwa światy - płytki sprzęgła (jest ich chyba -naście w camrowej ASB) są wewnątrz ASB i siłą rzeczy okładziny na nich podlegają ścieraniu. Pył oczywiście krąży w oleju zapychając filtr oraz maleńkie kanaliki, którymi przepływa lub powinien olej sterujący życiem skrzyni, pod naprawdę dużym ciśnieniem. Załączanie biegów, hamowanie skrzynią itp to wszystko jest oparte na hydraulice, której elementem pośrednim jest olej. Nie wierzę więc w dobrego mechanika, który nie zaleci wymiany oleju w ASB - są co prawda targi nawet w ASO o konieczność wymiany filtra w skrzyni, ale pył z okładzin gdzieś się odkłada. Odszukam zdjęcie z mojej pierwszej wymiany oleju w ASB, gdzie poprzedni właściciel tego nie robił i wstawię tutaj - zobaczycie ile błota jest w misce.
2. Grzechoo a jaka teoria na temat wrzucania na "N" na światłach jest wg. Ciebie wadliwa ? W moim prywatnym odczuciu więcej szarpnięć układu napędowego jest w trakcie wahlowania dźwignią zmiany biegów niż trzymaniem samochodu na "D" i wciśniętym hamulcem
3. Moją regułą jest/było wymieniać olej w skrzyni (koszt pomijalny bo raptem 150PLN z filtrem i uszczelką) raz na dwie-trzy wymiany oleju silnikowego. Te kilkaset złotych przez okres eksploatacji samochodu to niezła cena w stosunku do naprawy skrzyni, gdzie za wyjęcie jej z auta śpiewają 1k.
Teraz zbieram się na wymianę oleju w ASB ponieważ zrobił się brązowawy - nie jest już przezroczysty i różowy a na dokładkę jego zapach też stracił na wartości - zrobię fotki tego co zlałem ze skrzyni i tego co do niej wleję - zobaczysz różnicę. Nie uda się sfotografować gęstości - chyba, że na czystej kartce papieru zrobię wyścig dwóch oleji - gwarantuję, że przchodzony będzie wolniejszy.
Moje doświadczenia to z lekko biorąc > 200kkm wyrobami toyotowymi z ASB.
Oczywiście jak zostaniesz właścicielem camry z ASB będziesz robił co chcesz.
-
To ja swoje parę groszy:
1. manual a automat to dwa światy - płytki sprzęgła (jest ich chyba -naście w camrowej ASB) są wewnątrz ASB i siłą rzeczy okładziny na nich podlegają ścieraniu. Pył oczywiście krąży w oleju zapychając filtr oraz maleńkie kanaliki, którymi przepływa lub powinien olej sterujący życiem skrzyni, pod naprawdę dużym ciśnieniem. Załączanie biegów, hamowanie skrzynią itp to wszystko jest oparte na hydraulice, której elementem pośrednim jest olej. Nie wierzę więc w dobrego mechanika, który nie zaleci wymiany oleju w ASB - są co prawda targi nawet w ASO o konieczność wymiany filtra w skrzyni, ale pył z okładzin gdzieś się odkłada. Odszukam zdjęcie z mojej pierwszej wymiany oleju w ASB, gdzie poprzedni właściciel tego nie robił i wstawię tutaj - zobaczycie ile błota jest w misce.
2. Grzechoo a jaka teoria na temat wrzucania na "N" na światłach jest wg. Ciebie wadliwa ? W moim prywatnym odczuciu więcej szarpnięć układu napędowego jest w trakcie wahlowania dźwignią zmiany biegów niż trzymaniem samochodu na "D" i wciśniętym hamulcem
3. Moją regułą jest/było wymieniać olej w skrzyni (koszt pomijalny bo raptem 150PLN z filtrem i uszczelką) raz na dwie-trzy wymiany oleju silnikowego. Te kilkaset złotych przez okres eksploatacji samochodu to niezła cena w stosunku do naprawy skrzyni, gdzie za wyjęcie jej z auta śpiewają 1k.
Teraz zbieram się na wymianę oleju w ASB ponieważ zrobił się brązowawy - nie jest już przezroczysty i różowy a na dokładkę jego zapach też stracił na wartości - zrobię fotki tego co zlałem ze skrzyni i tego co do niej wleję - zobaczysz różnicę. Nie uda się sfotografować gęstości - chyba, że na czystej kartce papieru zrobię wyścig dwóch oleji - gwarantuję, że przchodzony będzie wolniejszy.
Moje doświadczenia to z lekko biorąc > 200kkm wyrobami toyotowymi z ASB.
Oczywiście jak zostaniesz właścicielem camry z ASB będziesz robił co chcesz.
Nic dodać, nic ująć <brawo> . Przyłączam się do wypowiedzi mańka i dodam od siebie że skrzynie automatyczne wbrew potocznym opinią są naprawdę odpornymi „wytworami” ale trzeba używać ich i konserwować tak jak należy. Powtórzę za specjalistą od napraw skrzyń biegów u którego byłem na przeglądzie i wymianie oleju:
- pozycja N jest tylko po to żeby przetoczyć auto z unieruchomionym silnikiem lub holować również z wyłączonym silnikiem
z prędkością nie większą niż 35-40km/h !!
Pozdrawiam
-
maniek_ls400 i AGILLES:
co do płynu w ASB:
Jak w takim razie wytłumaczyć zapis w instrukcji obsługi Toyoty Camry zacytowany przeze mnie ?
Czy oznacza to, że Toyota jest zainteresowana tym, aby Właściciele samochodu mieli problem ze skrzyniami ?
co do N:
jeśli jest tak, jak piszecie, to dla mnie jazda automatem w korku wydaje się katorgą nie mniejszą niż manualem.
W manualu mam dużą szansę na postawienie obu stóp na podłodze samochodu i np. podniesienie zdrętwiałego doopska.
Nie wyobrażam sobie (a próbowałem to robić ostatnio w samochodzie) trzymać CAŁY CZAS nogę na hamulcu.
Rozumiem na światłach przy płynnym ruchu jest to najlepsza metoda na jazdę, ale w korku, gdzie czasem trzeba posuwać się o kilkanaście metrów co kilkanaście sekund ?
Dodam również, że zdania na ten temat są podzielone nawet wśród warsztatów naprawiających ASB (niektórzy wręcz twierdzą, że włączanie N w takich przypadkach grozi awarią skrzyni sic!) i użytkowników.
oczywiście mogę się mylić i ponieważ nie jestem właścicielem pojazdu z ASB, moje zdanie wyrobi się dopiero po tym, jak taki samochód będę miał.
Na razie są to tylko i wyłącznie wątpliwości...
-
Panowie temat dotyczący szeroko pojętej skrzyni biegów w camry znajduje sie tu:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=17739.0
i tu:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=15193.0
A temat tego wątku brzmi "Olej do ASB".
Bardzo proszę o nie odbieganie od przedmiotu tematu.
Szymon14
-
Czy oznacza to, że Toyota jest zainteresowana tym, aby Właściciele samochodu mieli problem ze skrzyniami ?
Właściwie tak. Toyota zrobiła sobie markę pod koniec lat 80 i na początku 90, i... okazało się, że robi za dobre samochody, które zbyt rzadko się psują.
Popatrz na III generację Camry ( moim zdaniem najbardziej dopracowaną, i udaną, nieskażoną jeszcze polityką czerwonego ołówka ). Nasze auta mają po 200, 300, 400, czy nawet 500km ( a widziałem i takie, co mają sporo więcej ), a niektóre rzeczy wciąż w nich działają, i nie były naprawiane/wymieniane od nowości.
Producent nie zarabia na sprzedaży samochodu, tylko na jego serwisie - PO GWARANCJI.
Jakość samochodu, to nie, potocznie zwany "wypas", tylko właśnie to, że po 200-400kkm w aucie nic nie trzeszczy, i auto wciąż jest sprawne, nawet, jeśli właściciel o nie nie dba ponadprzeciętnie.
Ja chcę zobaczyć te wszystkie nowości, naszpikowane elektroniką, za 10-15 lat, jak będą miały po pół miliona za sobą.
Wracając do skrzyń, ich jakości i awaryjności :
Skupię się znów na manualach, bo to moja działka.
Koniec lat 80 i początki 90 to czas produkcji skrzyń Toyoty, oznaczonych "E" , poszukiwanych dziś przez wszelkiej maści tunerow, którzy zgodnie twierdzą, że "są w stanie przenieść wszystko".
Taką skrzynią jest np poprzeczna E53 z Camry, czy E153 z MR2 Turbo. Należą do tej grupy również skrzynie poprzeczne z 3 wyjściem, stosowane w Celicach GT4 ( E15xF ), jak i wzdłużne, stosowane w Previach i Suprach. Szybkie wyjaśnienie ich "ponadprzeciętności" - wałki ( wyjściowy i wejściowy ) są o 3cm dłuższe, niż w ich następcach - przekłada się to na znaaacznie szersze koła zębate. Ludzie dmuchający te wszystkie 3S-GTE zaczynają mieć jakiekolwiek problemy ze sprzęgłem przy 400KM, ale nie słyszałem, żeby ktoś pokruszył zęby w skrzyni <diabel>
A potem zaczęli się księgowi - skrzynie wciąż oznaczone E, jednak z krótszymi obudowami ( 17cm zamiast 20cm ), i kilka razy słyszałem, że ktoś taką skrzynię zajechał. Jakieś padające synchronizatory, siadające łożyska, połamane zęby... nie napawa mnie to optymizmem, zwłaszcza, że poluję na skrzynię E353 i E353F.
Myślę, że z automatami jest podobnie ( tak wracając do nich ), są to coraz bardziej delikatne konstrukcje, i zdecydowanie są obliczone na okres gwarancji ( powiedzmy 5 lat, 200-300kkm ). W tym okresie nic się z nimi nie będzie działo, a po nim może stać się wszystko - to jest to nowoczesne parcie na wymianę auta po okresie gwarancji, i nic na nie nie poradzimy. Niedługo auta będą miały okres przydatności do spożycia, a potem będzie je trzeba złomować, bo np. będą biodegradowalne... mam nadzieję, że nie dożyję takich czasów...
Bardzo proszę o nie odbieganie od przedmiotu tematu.
Szymon14
Prosiłbym wobec powyższego o przeniesienie mojego postu tam, gdzie jest jego miejsce, bo trochę się opisałem ;)
pzdr
-
Czy oznacza to, że Toyota jest zainteresowana tym, aby Właściciele samochodu mieli problem ze skrzyniami ?
Właściwie tak.
to zdanie wszystko wyjaśnia.
Teraz rozumiem i moje obawy są coraz większe niestety ....
-
Marcimn,
Bardzo ladnie odpisales.Toyocie nie zalezy abys dlugo jezdzil,tylko zmienil na nowszy model stad interpretujesz jak chcesz.
Pzdr.camry 2.2
-
Właśnie mam przypadek krytyczny w garażu :
A540e, do przodu jedzie, póki zimna, po rozgrzaniu miesza biegami.
Do tyłu raz zapnie, raz nie, zastanawiam się, czy wymienić jej olej z filtrem, i zobaczyć, czy odwiedzić od razu składnicę złomu...
Na bagnecie na ciepło ma sporo ponad max, może zacznę od upuszczenia jej odpowiedniej ilości, a potem będę myślał dalej...
Jakieś sugestie ?
Ile oliwy wchodzi do A540e ?
pzdr
-
Jakieś sugestie ?
za często zmieniany olej ? :embarassed:
przepraszam, żartowałem ...
-
Ile oliwy wchodzi do A540e ?
O ile chodzi o silnik 3VZ-FE i III gen. camry to instrukcja obsługi podaje pojemność ASB 6,5l.
-
O ile chodzi o silnik 3VZ-FE i III gen. camry to instrukcja obsługi podaje pojemność ASB 6,5l.
Podziękował, właśnie znalazłem w instrukcji, mimo, że byłem święcie przekonany, że nie ma tam tej informacji ;)
pzdr
-
A może by tak założyć oddzielny temat o skrzyniach automat i manual? jak myślicie? :-)
-
A może by tak założyć oddzielny temat o skrzyniach automat i manual? jak myślicie? :-)
Nie ma potrzeby o manualach :-P
-
Nie ma potrzeby o manualach :-P
hehehehe
PozDRo
-
Z "manualnych" tematów to, może fotostory, jak wymienić synchronizatory 2 i 3 biegu raz na 300-500kkm <diabel>
pzdr
-
AUTOMATY PONAD WSZYSTKO, JAK KTOŚ RAZ SPRÓBUJE, NIGDY NIE KUPI MANUALA. MANUAL JEST DO NAUKI DZIECI JAK DZIAŁA SKRZYNIA, EWENTUALNIE JAK KTOŚ NIE WIE CO ZROBIĆ Z RĘKAMI PODCZAS JAZDY.
-
AUTOMATY PONAD WSZYSTKO, JAK KTOŚ RAZ SPRÓBUJE, NIGDY NIE KUPI MANUALA. MANUAL JEST DO NAUKI DZIECI JAK DZIAŁA SKRZYNIA, EWENTUALNIE JAK KTOŚ NIE WIE CO ZROBIĆ Z RĘKAMI PODCZAS JAZDY.
To raczej automat jest do nauki dzieci :-P prawdziwy samochód musi mieć trzy pedały, silnik benzynowy i pochodzić z Japonii <diabel>
I nie krzycz tu na nikogo bo nikt się tutaj Twojego krzyku nie boi:| (chodzi o pisanie z włączonym caps lockim)
-
AUTOMATY PONAD WSZYSTKO, JAK KTOŚ RAZ SPRÓBUJE, NIGDY NIE KUPI MANUALA. MANUAL JEST DO NAUKI DZIECI JAK DZIAŁA SKRZYNIA, EWENTUALNIE JAK KTOŚ NIE WIE CO ZROBIĆ Z RĘKAMI PODCZAS JAZDY.
Oo, następny mądrala, ledwo się zarejestrował, Camry pewnie od 3 dni, a wszystkie rozumy zjedzone. Podasz może, jaki masz silnik pod maską, i jaką skrzynię ? Tak testowo ;)
Piszesz, jakbyś conajmniej z malucha ( bez obrazy dla maluchów ) się przesiadł i zalety Camry powaliły Cię na kolana. To zwykły dupowóz, wyluzuj trochę.
Owszem, doceniam zalety skrzyni automatycznej... póki działa.
Myślę, że gdybyś wsiadł do tego, co przydarzyło mi się kupić na części, to inaczej byś dyskutował ( chociażby, jakby przyszło Ci pchać auto do tyłu, bo wsteczny raz zapina, raz nie, a jak się rozgrzeje to już w ogóle nie ma jazdy ).
Automat do miasta, i dla leniwych. Nie będę prowadził, kolejnej już, polemiki - jest to kwestia gustu, a skrzynia manualna jest mniej zawodna od automatu. Amen.
A jeśli już jesteś taki obeznany, to może napisz łaskawie, jak działa skrzynia manualna, bo mimo rozebrania jednej na części, jeszcze nie do końca ogarnąłem zasadę jej funkcjonowania.
Aaa, "rzadki" piszemy przez RZ :-)
pzdr
-
i jak zwykle pisze ktoś kto ma duze pojęcie o jednym i drugim.............oczywiście
-
jeździłem 10lat manualem a potem przesiadłem się na volvo s 80 bi turbo na automacie i jeździłem nim 8 lat. tylko sytuacja wjakiej jestem obecnie zmusiła mnie do odzyskania pieniązków z samochodu, tak nawiasam mówiąc......
-
a co do malucha to mam egzemplaz w garazu zarejestrowany jako zabytek którego nigdy się nie pozbędę.......
-
Pozwolę sobie nie skomentować Twoich wypowiedzi, zwłaszcza tej o "kimś, kto ma pojęcie". Nikogo tu nie obchodzi, czym jeździłeś, i przez ile. Może to być nawet W16 z 4 dmuchawami. <zolta>
Forum dotyczy Camry, a wątek oleju do skrzyń automatycznych, a nie wyższości E53 nad A540e, i na odwrót.
Poza tym, jeśli masz takie pojęcie, którego ja niestety, nie posiadam, to odpowiedz na moje powyższe pytania, a nie zmieniaj tematu. I używaj opcji "modyfikuj", zamiast pisać jeden post pod drugim.
Szymona proszę o posprzątanie tu conieco, i przeniesienie postów odbiegających od tematu do jakiegoś innego/nowego wątku.
pzdr
-
pogadam dzis z mistrzuniem co nieco o automatach bo ma taki wynazalek z swojej camry, full wypas kanadyjska .
-
pogadam dzis z mistrzuniem co nieco o automatach bo ma taki wynazalek z swojej camry, full wypas kanadyjska .
[/quotepogadam dzis z mistrzuniem co nieco o automatach bo ma taki wynazalek z swojej camry, full wypas kanadyjska .
no to pytaj
-
AUTOMATY PONAD WSZYSTKO.......
Normalnie jak przeczytałem te zdanie to aż chciałem ostrzec kolegę pawelpppp przed ripostą marcinam. Spodziewałem się takiego tonu wypowiedzi......
Co do oleju.
Kolega luzu napisał że wchodzi 6,5 L oleju do ASB. Pamiętać jednak trzeba, że nie spuszczasz go całego marcin. Wiec odkręcenia korka, ewentualnie zdjęcie "dekla" powoduje spuszczenie powiedzmy 3 L oleju. Wydaje mi się jednak, że doskonale o tym wiesz....
PozDRo
-
Witamy nowego kolegę!
Spokojnie i bez nerw, z tego co widzę to kolega pawelpppp zakupił sztukę Camry, która od jakiś 1,5 - 2 lat byla wystawiana na aleaukcji, mam rację?
PS. Sam się nad nią zastanawiałem, choć maszyny na żywo nie oglądałem.
Przepraszam za OT.
Pozdrawiam
-
Kolega luzu napisał że wchodzi 6,5 L oleju do ASB...
dokładnie to napisałem, za instrukcją, że pojemność tego modelu ASB wynosi 6,5l.
Pamiętać jednak trzeba, że nie spuszczasz go całego..
chyba, że przy naprawie :-P
BTW: Kolego tabak mógłbyś zerknąć na uchwyt na napoje w swoim wozie przy okazji (i na wątek o nim poniżej)...
pzdr
-
WITAM, właśnie to ta. Pamietam jak ją sprowadził pierwszy właściciel zam. w Koszalinie, byłem wtedy na studiach i podziwałem ją prawie codziennie bo się nią woził po całym mieście. Mażyłem o takim samochodzie. I po latach spotakałem ją w Bydgoszczy. Facet ją odkupił od niego w 2001. Powiem tak: silnik cacy , żadnych wycieków, chodzi równo 160tys. km, skrzynia idealna, zawieszenie super. jedyny mankamęt to pompa abs trchę stuka pod sam koniec hamowania. miała lekkiego lodzika alewszystko jest w pryginale, nawet lampy nie zmienione.
-
pytalem mojego góru:-) i wyszlo ze najlepszy jest ATF III
-
pytalem mojego góru:-) i wyszlo ze najlepszy jest ATF III
Jeśli do tej pory skrzynia była eksploatowana na ATFII to tak powinno zostać - nie jesteś w stanie bez płukania wylać całości oleju - chociażby z koła sprzęgłowego (nie pamiętam fachowej nazwy, ale siedzi tam około 3 litrów oleju). Ja tylko raz 'szarpnąłem się' na samodzielną pełną wymianę oleju w ASB - poszło prawie 11 litrów - w tego 4 zużyłem na płukanie układu a resztą zalałem całość. Instrukjcę jak to się robi łatwo wygooglać szukając 'dynamiczna wymiana oleju ASB' najlepiej po angielsku.
-
nie pamiętam fachowej nazwy
Sprzęgło hydrokinetyczne, bądź "konwerter", jak mawiają "specjaliści" od automatów. Nie wiem tylko, co on konwertuje... <diabel>
pzdr
-
Sprzęgło hydrokinetyczne, bądź "konwerter", jak mawiają "specjaliści" od automatów. Nie wiem tylko, co on konwertuje... <diabel>
Konwertuje moc obrotową za ciśnienie. ZTCW w środku siedzi wirnik..
-
Owszem, nawet dwa wirniki - napędzany i napędzający. Bardzo dobrze sprawdza się w koparkach, spychaczach, i innych urządzeniach budowlanych, gdzie potrzebny jest stały posuw urządzenia przy zmiennym obciążeniu jednostki napędzającej ;)
pzdr
-
..... Bardzo dobrze sprawdza się w koparkach, spychaczach, i innych urządzeniach budowlanych......
hehehehe, marcin lubi porównywać Camry z automatem do maszyn budowlanych.
PozDRo
P.s. Troszkę OT nam się zrobiło a temat to olej do asb
-
Trchę odświeżę temat, odniosę się do podanej bodaj na 1 str. nin. wątku informacji o ilości oleju w A541e. Otóż u mnie (takową skrzynkę posiadam) oleju weszło dokładnie 2,6 litra (wymianiałem również filtr oleju więc ścigana była miska olejowa), i stan oleju na bagnecie jest idealny.
Jak to się więc ma do ilości oleju do wymiany podanej w instrukcji obsługi (3,1 litra) oraz w maualu (3,5 litra)? :|
Pozostaje jeszcze kwestia "dyfra", jeśli ma wspólną "komorę" razem ze skrzynką to w jakim celu producent w instrukcji obsługi podaje oddzielnie jego pojemność (0,85) jak również "manual"? :|
Ot, taki dociekliwy jestem z natury :roll:
-
Nie wiem czy widzieliście linka którego podawałem w wątku o olejach, są tam podane ilości i specyfikacje :
1MZ-FE
http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookup.aspx?url2=1995+TOYOTA+CAMRY+2&metric=True&celsius=True
A tutaj mamy 5S-FE:
http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookup.aspx?url2=1995+TOYOTA+CAMRY+X&metric=True&celsius=True
Jak tylko wchodzę na wątek o camry pojawia sie gdzieś myśl o cruiserze 1MZ-FE z automatem w moim garażu :-)
pozrówka
-
Jak tylko wchodzę na wątek o camry pojawia sie gdzieś myśl o cruiserze 1MZ-FE z automatem w moim garażu :-)
koledze widzę podoba się silnik......fakt ma kilka zalet.....wad pewnie też, ale dźwięk rekompensuje wszystko
PozDRo
-
Jak tylko wchodzę na wątek o camry pojawia sie gdzieś myśl o cruiserze 1MZ-FE z automatem w moim garażu :-)
..wad pewnie też,
PozDRo
No jedynie relacja spalanie i cena PB ....
Poza tym plusy same nic więcej...
-
Paaanie, narzekasz Pan, V6 wcale tak tragicznie nie pali ( jak się nie jeździ "po mojemu" )<diabel>
pzdr
-
zdejmując miskę i filtr wymieniamy ponoć ok 1/3 całego oleju
No to by się mniej więcej zgadzało... Tylko mniej czy więcej?
Zresztą, chrzanić to... Olej i filtr wymieniony, nowego weszło ile weszło (2,6 litra), grunt, że stan na bagnecie jest jak być powinien.
A teraz pytanie z innej beczki, ale również dotyczące ASB - gdzie powinny być magnesy do "zbierania" ewentualnych opiłków?
-
Paaanie, narzekasz Pan, V6 wcale tak tragicznie nie pali ( jak się nie jeździ "po mojemu" )<diabel>
po mojemu również 15L/100km jest niewykonalne, a niektórym ponoć pali 11-12....
PozDRo
-
po mojemu również 15L/100km jest niewykonalne, a niektórym ponoć pali 11-12....
moja tyle pali ale oczywiście tylko wtedy jak ją oszczędzam i to oczywiście jest ta dolna granica bo tej górnej jeszcze nie sprawdzałem ( poczekam z tym do lata) :grin:
-
Paaanie, narzekasz Pan, V6 wcale tak tragicznie nie pali ( jak się nie jeździ "po mojemu" )<diabel>
pzdr
A ja nie wiem czy nie korzystał bym z całych dobrodziejstw płynacych z V6 , raczej na pewno... :-) :-) :-)
-
Panowie tabak, tsunami oraz Croom - dziękuję za odpowiedź w temacie!
-
proszę, odpowiedź już padła, najjepiej ATF, cały układ to 8 litrów, spuszczamy ok 2,5 - 3 litry.....
-
A jakie płyny generalnie wlewacie lub wlewaliście ?
Ja do swojego wspomagania na dniach będe wlewał:
http://www.amsoil.com/storefront/atf.aspx
:-)
-
Ja leję ASOwego Castrola Dexrona III, albo Motula, w zależności od tego, co się trafi. Zresztą... ostatnio mi wymiany wychodzą co parę miesięcy, więc co nie wleję, to będzie dobre, bo nowe <diabel>
pzdr
-
Czy ktoś wie którędy wlewa się olej do dyfra w A541E ?
Wygląda na to, że przez czujnik prędkości (tak miałem np. w innym aucie również japońskim), ale pewności nie mam... a chciałbym takową mieć.
-
Wydaje mi się, że jest z boku otwór rewizyjny. Odkręcasz zaślepkę, strzykawka i lejesz aż osiągniesz poziom gwintu - tak na pewno miałem w camry 2.2, w której wymieniałem olej w dyfrze.
-
A nie ma tak że jest dyfer połączony z ASB?? przynajmniej w niektórych wersjach A541e... bo ja tak chyba miałem (ale teraz mam manuala :d)
-
No właśnie nie wiem jak to rozpoznać czy jest razem dyfer/skrzynia. W instrukcji dla mojej camry podają oddzielnie pojemność dla dyfra i dla skrzyni, i to mnie myli... :|
-
na toyota nation są różne zdania na ten temat.
wieczorem pójde do garażu i wyciągne a541e z pod stołu to obadam co i jak - zawsze tak więcej widać niż na aucie.
pozdro
-
Skrzynia jest polaczona z dyfrem i ilosc podana oleju wynosi;
dla Camry 2.2 5S-FE manual 2.6 L
Dla Camry 3.0 3VZ-FE manual 4.2 L
Automatyczna skrzynia biegow;
dla Camry 2.2 5S-FE automat 6.5L a posciagniecu do dna i uzupelnienu +2.5 l a do Dyfra 1.6L
dla Camry 3.0 3VZ-FE automat 5.9 a posciagnieciu do dna i uzupelnieniu +2.5L a do Dyfra 0.8L
Typy oleji znacie.
Pzdr.Camry 2.2
-
Camry2.2 dzięki, ale mnie chodzi o 1MZ ze skrzynką A541e.
-
Wrzucilem na Google i dostalem adresy zlomow;
http://en.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&searchmode=1&post_id=17588515&PHPSESSID=9029a4fd1caa0c919c732a8ff8659033
Szukaj tutaj;
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Camry#Fourth_generation_.28SV40.3B_1994.E2.80.931998.29
Pzdr.Camry 2.2
-
Cięzko cos znaleźć konkretnego.
Tam powinno się zalewać wogóle cos co spełnia : Toyota Type T-III and T-IV.
-
Odświeże, zamierzam wymienić olej w skrzyni a nie jestem pewny.
olej wlewa się przez bagnet? jak przymocowany jest filtr ? dzieki. pzdr.
-
Odświeże, zamierzam wymienić olej w skrzyni a nie jestem pewny.
olej wlewa się przez bagnet? jak przymocowany jest filtr ? dzieki. pzdr.
Witam
Spuszczasz stary olej, odkręcasz miskę, (zwróć uwagę czy na dnie nie pozostały jakieś opiłki przy magnesach, będzie to oznaczało, że coś w skrzyni się kończy). Filtr z tego, co pamiętam trzyma się na dwóch lub raczej trzech śrubkach, powinien zejść bez problemu, wymieniasz, wycierasz miskę do sucha, montujesz nową uszczelkę, zakręcasz z powrotem miskę. Olej (DEXRON II taki jest zalecany) wlewasz właśnie przez bagnet do odpowiedniego poziomu (sprawdzaj żeby nie przesadzić z ilością), uruchamiasz silnik i po kilku minutach załączasz na kilkanaście sekund każdy bieg.
Powodzenia <narka>
-
Zamiast odświeżać, wystarczy przeczytać wątek od początku. W trzecim poście jest o filtrze, a olej wlewa się przez bagnet.
-
Mam takie pytanko. Będę wymieniał olej w skrzyni A541e. Chcę to zrobić dynamicznie i chciałbym upewnić się do pewnych kwestii. Dla jasności już raz robiłem taką wymianę w innej Toyocie ale tam nie zdejmowałem miski bo był problem z dostępnością filtra i uszczelki.
Chcę to zrobić tak:
1. Zlewam olej przez korek spustowy skrzyni
2. Wymieniam filtr i uszczelkę+inne czynności serwisowe przy zdjętej misce
3. Wlewam nowy olej w ilości spuszczonego starego
4. Odpinam linię olejową od chłodnicy (przedmuchuję powietrzem chłodnicę aby pozbyć się z niej resztek starego oleju)
5. Dokonuje wymiany dynamicznej reszty starego oleju.
I teraz moje wątpliwości. Jak wygląda sprawa z mechanizmem różnicowym? Tzn. czy on ma w miarę dobry przepływ oleju do skrzyni czy trzeba bawić się w osobną wymianę? Czy dobrze myślę, że mając nowy olej w misce będzie on z niej zasysany w miejsce starego, który ładnie nam wyleci linią olejową bez jakiegoś większego mieszania się? Jaka jest pojemność suchej a541e? Widziałem już kilka pojemności i nie wiem ile powinienem tego oleju kupić a tani nie jest. Jaki olej wybrać? Waham się między Mobil1 ATF320 oraz ValvolineMaxLife 1L FULL SYNTHETIC. Pierwszy jest tańszy i chyba ok, drugi sporo droższy ale w specyfikacji ma wymienione spełnione wymagania Toyoty.
-
Jak wygląda sprawa z mechanizmem różnicowym?
Spuszczasz z dyfra i nalewasz do niego 0,8.
Suchej skrzyni nie pamiętam, poza tym nigdy sucha nie będzie. Na dynamiczną w granicach 10 litrów wystarczy, acz ja bym wolał podjechać do kogoś, kto ma do tego sprzęt.
Odnośnie oleju, to ja od lat leję Motula Multi ATF.
-
To, że skrzynia sucha nie będzie wiem. Pojemność całkowita daje pogląd ile tego oleju powinno się kupić do wymiany dynamicznej.
Znalazłem jeszcze taką ofertę http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i4817643090.html (http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i4817643090.html)
Ravenol mimo, że mało znany to patrząc po opiniach jest dobrą marką (z tego co widziałem to szczególnie posiadacze BMW sobie go cenią), spełnia wymagania Toyoty (T-IV Fluid może zastąpić T, T-II i T-III Fluid), jest w opakowaniu 10l, cena bardzo przystępna a to wszystko mam bardzo blisko domu więc same plusy? Ktoś to zalewał lub ma jakieś doświadczenia/przemyślenia? Co o tym sądzisz Marcin?
-
Ravenol jest znaną marką, tyle, że w DE
można swobodnie nalewać jeśli aprobata jest, jakość jest w porządku - używałem ich olejów silnikowych
-
Lubie czytac Wasze posty.Troche informacji uzupelniajacej;
Firma http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Categories/TranssmisionFluid/automat (http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Categories/TranssmisionFluid/automat)
Jest znana i nalezaca do czlowki europejskiej produkujaca wysokiej klasy (wszystkie oleje).
To co opisujecie sa autoatyczne skrzynie biegow starego typu.One musza uzywac olejow ATF tych tradycyjnych Dexron II Dexron III itp.
Dzisiejsze nowoczesne skrzynie musza uzywac oleji tylko syntetycznych i do nic nalezy ATF Dexron VI.ten olej sie wymienia po 180kkm.Wymiana taka jak w tradycyjnej skrzyni manualnej.Zadnych filtrow te skrzynie nie posiadaja.Wymieniony w ten sposob olej na ogol w ilosci 4 ltr starcza na okolo 80kkm.Mozna po miesiacu jeszcze raz wymienic i tedy uzyskujem juz nowe 180kkm.Zawsze 4 litry zostaje w turbinie.
Podobnie jest dzisiaj z olejami.Te ostatnie ktore sie nazywaja Dexos sa to o duzym poslizgu oleje ale pod wplywem temeratury wygladaj jak woda i nie zostawiaja tlustyh plam, wysycha i nie brudzi moj naprzyklad o lepkosci 5W-40 Platinium.te oleje sprawiaja ze silnik jezdzacy na nich, zauwazylem szybkie spadanie zuzycia pliwa,lepiej przyspieszaja i w zimie sa cholernie oszczedne.Spelniaja wymogi norm Euro 4-5-6.Silnik pracuje cicho. Z tylu nie wydziela zadnego zapachu.Dla mnie ktory jezdzil na zwyklych syntetykach cale zycie to w pierwszej chili ten olej wzbudzil strach.Niema tuszczu to cholera na czym sie bedzie slizgala.Okazuje sie ze te zawarosci molibdenu platyny powoduja o wiele lepszy poslizg niz tuszcz.Kazda instrukcja samochodowa mowi jaki typ oleju uzywac i sie tego trzymac.Dexos stosuje sie dopiero od paru lat.Takze napewno do Starej kochanej Camerki nie bedzie sie nadawal.
-
Camry 2.2 nikt nie chce lać Dexrona VI do clamerki :-P Ravenol oferuje go jako oddzielny produkt. Ja chcę wlać olej, który spełnia wymagania Dexrona II, III i IV, i tym podobne. Coś jak ten Motul o którym pisał Marcin, który tak samo można lać zamiast Dexronów różnych generacji.
-
Dzisiaj powstaje nowa przekladnia automatyczna i zaraz do niej jest wymyslany olej taki jaki nakazal producent i stad takie kombinacje.Nowe skrzynie automatyczne Hydro Matic to wymysl GMC.Pare firm opanowalo te oleje a inni po prostu sie nie bawia.Wola starsze konstrukcje i stare oleje produkopwane masowo.Niestety te niuanse co maja nowe skrzynie to nawet pomazyc nie mozna przy starych.Maly wymiar,przenosza niewyobrazalna ilosc Niutonmetrow co starym sie niesnilo.kultura pracy wiekszosc zmienia biegi nie wyczowalnie. Oleje Dexron VI znosza wielokrotnie wieksze przeciazenai.Skrzynie biegow hydromatic nie maja opilkow w srodku po 500kkm.Nie nawalaja.Olej niema mozliwosci wyciekniecia.Sa zawsze suche.Zuzycie paliwa takie same jak posiadaj silniki manualne skrzynie biegow.No i wielobiegowosc.Stare skrzynie maja po 6biegow a te ostanie po 8 i 10 biegow.samo sie obsluguje a auto zapyla jak szalone to jets wlasnie to.To jeszcze tej produkcji do 20 roku.Pozniej koniec.Zobaczymy.
W europie to szaleje audi z nowymi skrzyniami ale wedlug starejzasady.psuja ciekna.Puki nowe to cacko ale pozniej to rozpacz w kosztach naprawy.Volvo poszlo za GMC ale wszystkie automaty posiadaja skrzynie z roku 2002 czyli stara droga technika.Skrzynia pada ale ma problemy to jak sie nieznajdzie na zlomie takiej samej to taniej jest oddac na zlom niz reperowac.
Pzdr.Camry 2,2
-
To, że skrzynia sucha nie będzie wiem. Pojemność całkowita daje pogląd ile tego oleju powinno się kupić do wymiany dynamicznej. Znalazłem jeszcze taką ofertę http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i4817643090.html (http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i4817643090.html) Ravenol mimo, że mało znany to patrząc po opiniach jest dobrą marką (z tego co widziałem to szczególnie posiadacze BMW sobie go cenią), spełnia wymagania Toyoty (T-IV Fluid może zastąpić T, T-II i T-III Fluid), jest w opakowaniu 10l, cena bardzo przystępna a to wszystko mam bardzo blisko domu więc same plusy? Ktoś to zalewał lub ma jakieś doświadczenia/przemyślenia? Co o tym sądzisz Marcin?
T-IV wychodzi tanio nawet w ASO, acz jak dla mnie to ten olej jest ściemą i nie ma żadnych przeciwwskazań, żeby zalać skrzynię np. Dexronem III. A wnoszę po tym, że serwisówki dla tej samej skrzyni, w tym samym aucie, z dwóch różnych roczników przewidują dwa różne oleje (jedna Dexrona III a druga T-IV). Nawet gdzieś miałem toyotową tabelę, z której wynikało, że nie ma co kombinować, bo płyny są zamienne.
Co do takiego, czy innego oleju: polej jakiegokolwiek syntetycznego ATFa i masz spokój. W przypadku klasycznych konstrukcji większość tych olejowych fanaberii to wymysł chorego na głowę człowieka, bo tarcie jest takie samo od zarania dziejów, i dopiero od niedawna zaczęli robić skrzynie tak, żeby padły jeśli nie użyjesz zalecanego oleju.
-
Mnie nie chodzi o to żeby koniecznie zalać T-IV tylko akurat taki mam dostępny w pobliżu. Mam też jakiś starszy manual do skrzyni gdzie jeszcze zalecają DexronII. Podane pojemności to: 6,75litra skrzynia+0,85l dyferencjał.
-
Troche o Dexos 2 olejach silnikowych.
http://racingoil.pl/opel/161-olej-opel-gm-dexos2-5w30-1l.html (http://racingoil.pl/opel/161-olej-opel-gm-dexos2-5w30-1l.html)
-
co ma Oplowska norma Dexos 2 do Toyoty, a już w ogóle co ma ta norma do skrzyni automatycznej, czyli meritum wątku?
-
Nie ma nic,wstawilem tylko strone po to aby zorientowac ludzi o caly czas idacym postepie.Norma jest nie Oplowska a GMC a Opel wchodzi w sklad tej grupy.
Tak samo jest z olejami do automatycznych skrzyn biegow.Euopa juz nie rozwija tych dziedzin zatrzymala sie na poczatku lat 2004 i koniec.Byc moze czekaja na elektryczniaki.
Pzdr.camry 2.2