Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Sportowe => GT86 => Wątek zaczęty przez: 99luck w 26 Czerwca 2013, 09:35:28
-
Witam,
Od pół roku jestem posiadaczem 86tki. Frajda z jazdy nieziemska ale w trasie brakuje tych 50-100HP.
Czytałem o możliwości wzmocnienia silnika ale mam wątpliwości czy boxer po takim tunningu nie rozpadnie się po roku. Jak rozumiem gwarancje fabryczną też z automatu stracę?
Pozdrawiam
-
Toyote GT86 miałem okazję stroić na Unichip Q w siedzibie Dasteka. Wynik zaskakujący +15% mocy przy zachowaniu rozsądnych parametrów. Oczywiście mówie tu a samym strojeniu bez jakichkolwiek modyfikacji silnika. Także polecam.
-
A GT86, które miało zakładaną suszarkę w ASO (Marki chyba?), chyba też nie było przecież kute?
-
Toyote GT86 miałem okazję stroić na Unichip Q w siedzibie Dasteka. Wynik zaskakujący +15% mocy przy zachowaniu rozsądnych parametrów. Oczywiście mówie tu a samym strojeniu bez jakichkolwiek modyfikacji silnika. Także polecam.
Ogólnie bardzo sceptycznie podchodzę do strojenia n/a i tak dużych przyrostów. Możliwe był przyrost 15% ale ciekawe jak to wygląda w realu czy faktycznie auto jest szybsze no i kiedy pojawia się moc i ile Nm.
-
Różnica mocy jest odczuwalna. Przy strojeniu silników wolnossących najważniejszy zakres obrotów to 2000-4500. W tym zakresie jeździmy najczęściej. Dobrym przykładem jest Audi 2.8 które stroiliśmy. To auto bardzo ładnie zareagowało w dolnym zakresie obrotów. Właściciel samochodu powiedział tylko jedno "zbiera się z dołu jakby miał turbo" i każdy kto jeździł tym autem powiedział dokładnie to samo. Moc w silnikach wolnossących troszkę inaczej się odczuwa, a przyrosty rzędu 5-10% naprawdę można już odczuć. Z takich śmieszniejszych przypadków jakie mieliśmy to Fiat Punto 1.1 i całe 55HP i 84Nm strojony na Unichip Q. Na rolkach auto wypluło 54HP i 73Nm. Po strojeniu auto na końcu obrotów miało może 2 HP i 4 Nm więcej, ale przy 2000-3500RPM różnica mocy to prawie 10%. Byłem przekonany że właściciel samochodu raczej różnicy nie poczuje, a tu miła niespodzianka, gdyż po jeździe testowej, klient powiedział tylko "to auto zupełnie inaczej jeździ, jest super"
Poniżej wykres Audi.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/96/f6m4.png) (http://imageshack.com/i/2of6m4p)
-
W tym zakresie jeździmy najczęściej.
Zależy kto :grin: Skala jest po to żeby z niej korzystać :cheesy: :good:
-
A czy 1.8 da się podkrecic?
Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka
-
Pytasz o 2ZZGE czy 1ZZFE?
Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro
-
1.8 bardzo ładnie reagują w środkowym zakresie obrotów. Spokojnie można stroić. Filu, widzę że jesteś z Tomaszowa, więc masz do mnie całkiem blisko. Może pobawimy się Twoją Toyotą ;-)
-
Też mam blisko ale mimo to nie chciałbym byście stroili mi auto do 4500rpm jak diesla :D
Najczęściej używamy tego zakresu to fakt, więc po co większe spalanie ma być tam ? Lepiej stroić poza tą skalą czyli wtedy kiedy chcemy ponaginać auto bez patrzenia czy spali 25 czy 30L :D
-
Może pobawimy się Twoją Toyotą ;-)
MRS skończyła marnie :cheesy: a E12 nie ma sensu. Można pokombinować z IQ, 1,4 D4D :cool:
-
Pytasz o 2ZZGE czy 1ZZFE?
Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro
Hmmm, 1.8 w Verso ale który to silnik to muszę sprawdzić.
Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka
-
1.8 w Verso
A to jeszcze z innej beczki :-P 2ZR-FAE
-
Też mam blisko ale mimo to nie chciałbym byście stroili mi auto do 4500rpm jak diesla :D
Auto stroimy w całym zakresie obrotów, ale zazwyczaj w środkowym są największe przyrosty mocy.
Najczęściej używamy tego zakresu to fakt, więc po co większe spalanie ma być tam ?
Czemu sądzisz że spalanie wzrośnie. Auto stroi się przy różnym położeniu pedału gazu. Nie ma żadnego problemu obniżyć spalanie przy 50% położeniu a zwiększyć przy 100%
Lepiej stroić poza tą skalą czyli wtedy kiedy chcemy ponaginać auto bez patrzenia czy spali 25 czy 30L :D
Czyli mówimy tutaj o pedale w podłodze. Tutaj ustawia się auto tak żeby było bezpiecznie, a nie ekonomicznie, ale pewnie Cie to zdziwi jak wiele samochodów jest po prostu przelana w tym przypadku. Więc zamiast dodawać paliwo, często trzeba je zmniejszyć. A to wiąże się z mniejszym spalaniem, nawet przy pełnym bucie ;-)
-
Evorider, czy możesz podać jakiś link do strony chodzibo takie ABC strojenia aut bez turbo. Jakie są plusy jakie minusy, czy to bezpieczne dla silnika itd.
Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka
-
ABC strojenia aut bez turbo
Dobrze rozumiem, że chcesz sam stroić kompa :cheesy: :cheesy: ?
-
Chyba zartujesz...:-)
Nie znam się na tym. Chce wiedzieć na czym to dokładnie polega. Jak rozumiem jest to chyba to samo co chiptuning ale czy można osiągnąć lepsze parametry silnika nie powodując mega wiru w zbiorniku?
Wysłane z mojego Nexus 4
-
Już myślałem, że będę miał nowy wpis do księgi złotych pytań na forum :cheesy: :good:
to samo co chiptuning
I tak i nie.
-
A jak z 1,6 VVti 124 KM?
Czy "strojenie" dałoby jakiś przyrost mocy - ("bo to straszny muł jest" :-P ) i ewentualnie obniżyłoby spalanie. :o ?
Ps. Wiem, Tak to było tylko w Erze :cheesy:
-
Już myślałem, że będę miał nowy wpis do księgi złotych pytań na forum :cheesy: :good:
to samo co chiptuning
I tak i nie.
Dlatego pytam :-)
Wysłane z mojego Nexus 4
-
Evorider nie obraź się na mnie że jestem czepialski :cheesy: ale wykresy wykresami, odczucia odczuciami tylko że przy małym n/a tak duże przyrosty są dla mnie zagadkowe...
Tym bardziej że ostatnio widziałem wykresiki z v6 3,5 n/a po wałkach srałkach i tak naprawdę gówienko z tego wyszło w kwestii koszty vs przyrost.
Żebym się przekonać trzeba by ustawić z kreski/rolki dwa takie auta jedne przed modami a drugie po modach...
Piszę tak ponieważ lubię porównywać i nie podniecać się tym że coś komuś się wydawało albo w 100% wierzyć wykresom.
Rozkminiałem ostatnio dodanie pałera tak po taniości do 3UZa i generalnie nikt nie potrafił mi w tym pomóc tak żeby można było powiedzieć że będzie istotnie lepiej.
Poprawiłem temat
Swoop
-
2 Litry to nie super mało a i bokser możliwe, że robi tutaj robotę
-
Evorider, czy możesz podać jakiś link do strony chodzibo takie ABC strojenia aut bez turbo. Jakie są plusy jakie minusy, czy to bezpieczne dla silnika itd.
Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka
Sam chciałbym znać link do takiej strony, ale ona chyba nie istnieje.
Jakie są plusy, to raczej oczywiste "większa moc" czasem udaje się zredukować spalanie.
Jakie są minusy? Mhh jeżeli tuner wie co robi to nie ma minusów.
Jeżeli tuner nie wie co robi, to największym zagrożeniem jest za uboga mieszanka, spalanie stukowe.
Evorider nie obraź się na mnie że jestem czepialski :cheesy: ale wykresy wykresami, odczucia odczuciami tylko że przy małym n/a tak duże przyrosty są dla mnie zagadkowe...
Tym bardziej że ostatnio widziałem wykresiki z v6 3,5 n/a po wałkach srałkach i tak naprawdę gówienko z tego wyszło w kwestii koszty vs przyrost.
Żebym się przekonać trzeba by ustawić z kreski/rolki dwa takie auta jedne przed modami a drugie po modach...
Piszę tak ponieważ lubię porównywać i nie podniecać się tym że coś komuś się wydawało albo w 100% wierzyć wykresom.
Rozkminiałem ostatnio dodanie pałera tak po taniości do 3UZa i generalnie nikt nie potrafił mi w tym pomóc tak żeby można było powiedzieć że będzie istotnie lepiej.
Poprawiłem temat
Swoop
Nie wiem kto stroił to auto i na jakiej śwince. My stroimy auta na ostrych wałkach i większych wtryskach i efekty są bardzo fajne.
Może kilka słów dlaczego stroimy na Unichip Q i Q+. Generalnie większość aut chipujemy na oryginalnym sofcie, jest jednak duża liczba samochodów w których nie ma możliwości ściągnięcia softu. Zazwyczaj wtedy większość osób zakłada tzw. Boxy (dobrym przykładem jest chyba Toyota 2.0, 2.2, 3.0 D4D) Ja za Boxami nie przepadam i dla mnie ich działanie pozostawia wiele do życzenia. Dlatego od dawna szukaliśmy innego rozwiązania dla tego typu aut. Dlaczego wybraliśmy Unichip? Pieter de Weerdt był pierwszym człowiekiem na świecie który stworzył urządzenia Piggyback. Jest to Tuner do którego takie koncerny jak BMW czy NISSAN wysyłają swoje samochody rajdowe na strojenie. Dlatego dla nas było oczywiste że jeśli mamy robić japońskie samochody to musimy je robić na jego urządzeniach, zresztą gdyby jego świnki nie różniły się od innych, nie leciałbym przez pół świata żeby je sprowadzić ;-) (a nie na widzę latać)
-
2 Litry to nie super mało a i bokser możliwe, że robi tutaj robotę
Jeżeli chodzi o 2litry N/A to dużo nie jest a boksereki n/a są podzielone zdania mi akurat nie odpowiada taka charakterystyka...
Evorider czyli jak mam rozumieć nie stroiliście auta tak jak wyjechało z fabryki tylko dokładane były wtryski i wałki???
-
Stroimy auta seryjne, czyli jak to napisałeś takie jak wyjechały z fabryki. Ostre wałki, większe tryski itd. również stroimy, ale takie modyfikacje robi się praktycznie tylko w przypadku samochodów przeznaczonych do rajdów.
-
Evorider, zajmujecie się tylko strojeniem ECU czy macie też opcję montażu na przykła dostarczonego gotowego zestawu do uturbienia (i oczywiście potem jego zestrojenia)
-
Możemy uturbić auto i następnie wystroić.
-
Jak macie jakąś stronę albo FP na FB to podrzuć mi na priv :good: