Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: vojtek_r1 w 16 Lipca 2013, 09:48:03
-
Witam.
http://www.youtube.com/watch?v=66w3XB8fiwI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=66w3XB8fiwI#ws)
Problem tkwi w tym, że na zimnym silniku chyba coś szwankuje, bo obroty nie są wyższe (na ciepłym/zimnym tak samo), po odpięciu sensora wyskakuje check, czy to świadczy o uszkodzeniu sensorka?
Dzięki za dopowiedzi.
-
Wyskakuje CE, bo jak odepniesz wtyczke to ECU nie widzi czujnika. Sprawnosc czujnika zmierz omomierzem.
-
zgadza się, ale chyba kiedy czujnik jest sprawny to i obroty są wyższe w momencie rozruchu zimnego silnika prawda?
Jaką wartość powinien mieć (sprawny) czujnik? [ohm]
-
Tak musza byc poniewaz na zdjeciu silnik pracuje z automatyczna skrzynia biegow.
Pzdr.Camry 2,2
PS. Do ustawienia obrotow szybszych czyli na zimnym silniku sluzy w odpowiedniej pozycji ustawienie sterownika podcisnieniowego tak kiedy silnik dostanie temperatury obroty automatycznie spadaja.
Kiedys Marcin opisywal te procedure. Osobiscie kiedy czyscilem w mojej 5S-FE krociec ssacy to pozniej powstalo takie same zjawisko nauczylem sie szybko podtrzrymywac obroty pedalem gazu i nic nie regulowalem po prostu szkoda czasu na zawracanie glowy. Od tamtego momentu zrobilem do sprzedazy okolo 180kkm be zadnego propblem.
-
Nie bardzo rozumiem sens tego eksperymentu. Może napisz jeszcze co Cię skłoniło do takich testów ???
Jak na moje oko wszystko jest w porządku. Masz przecież wyższe obroty na zimnym.
Odpaliłeś na zimno - miałeś ok. 1700. zanim wysiadłeś z kabiny już spadło o grubość wskazówki. Odpiąłeś czujnik i ECU zrobił tryb awaryjny - przepisowe 750. Podpiąłeś czujnik - wyskoczył na 1100. Czego jeszcze chcesz od tego silnika ? Chcesz mieć 1500 na pół ciepłym silniku ???
W czasie jak Ty biegałeś kabina-zderzak-kabina silnik się zagrzał na tyle że już 1100 mu spokojnie wystarcza. Popatrz na filmik - na początku wskazówka temp. leży pod kreską, pod koniec już wchodzi na pole.
Coś się dzieje z silnikiem, czy po prostu masz za dużo czasu ? ;)
Pozdro.
-
"W czasie jak Ty biegałeś kabina-zderzak-kabina " Sport to zdrowie. <diabel> Powiedzmy tak:Ssanie=wysokie obroty,w miarę nagrzewania się piecyka obroty spadają,i zatrzymują się na przewidzianych dla biegu jałowego.Jeśli na całkowicie zimnym, masz takie same jak na rozgrzanym, to masz brak, nazwijmy to ssania.Czyli coś skopane jest.( Do mechaniora proponuję się udać.)W pasku tak miałem-padł czujnik temperatury płynu.Po wymianie wróciło do normy.Być może masz to samo.
-
Nie bardzo rozumiem sens tego eksperymentu. Może napisz jeszcze co Cię skłoniło do takich testów ??? Jak na moje oko wszystko jest w porządku. Masz przecież wyższe obroty na zimnym. Odpaliłeś na zimno - miałeś ok. 1700. zanim wysiadłeś z kabiny już spadło o grubość wskazówki. Odpiąłeś czujnik i ECU zrobił tryb awaryjny - przepisowe 750. Podpiąłeś czujnik - wyskoczył na 1100.
Film nie jest mojej produkcji...
Podaję przykład jak raczej powinno się dziać przed i po wpięciu czujnika.
U mnie natomiast jest tak jakby w ogóle nie było "ssania" - w tym rzecz (czy na ciepłym czy na zimnym obroty są +- 900)
Może właśnie owy czujnik który jest ruszany przez autora filmu jest powodem mojego braku ssania?
-
Nieaktualne jak to nie Twoj film.
Pzdr.Camry 2,2
-
Przykro mi, ale najpierw opisz dokładnie co Ci się dzieje, wrzuć filmik, który pokazuje problem, a nie sytuację prawidłową, bo inaczej to strata czasu.
Pozdro.
-
Oto zdjecie, czy ktos moze mi powiedziec do czego sluzy ta wtyczka? :embarassed: mechanik nie wie, w instrukcji tez nic nie ma, wtyczka wyprowadzona za zderzak, przed chlodnica
Camry 2.2 rocznik 2000 wersja usa
-
Taa,też mi dyndają :laugh: Przestałem się przejmować. Wszystko działa jak w szwajcarskim zegarku, więc jedna czy dwie dyndałki problemu nie robią. <diabel>
-
biker ta wtyczka ktora pokazales to standardowa wtyczka do amerykanskiego gniazdka :D przynajmniej tak wyglada
Edit. dopiero doczytałem, Ty masz wersje USA więc napewno to wtyczka do prądu, ale co dzięki niej zasilasz to nie wiem i radzę Ci nie kombinować, no chyba że masz jakiś transformator czy cos co zmieni Ci prąd z 230V na 110V(taki płynie w gniazdku w usa).
-
Oto zdjecie, czy ktos moze mi powiedziec do czego sluzy ta wtyczka? :embarassed: mechanik nie wie, w instrukcji tez nic nie ma, wtyczka wyprowadzona za zderzak, przed chlodnica
Camry 2.2 rocznik 2000 wersja usa
Popatrz, czy masz grzałkę w bloku silnika lub misce olejowej.
-
Witam Panowie,
odgrzeje kotleta poniewaz od niedawna jestem posiadaczem Camry 2.2 1995 europa w manual`u +LPG i mam podobny problem.
Mianowicie kiedy silnik jest zimny ta dzwigienka(wystajacy cypel obok mechanizmu przepustnicy) ktora jak silnik jest zimny powinna sie wysunac i zwiekszyc obroty silnika nie dziala. Musze odpalac auto dodajac gazu i przytrzymujac zeby nie zgasl. dodatkowo jak silnik sie rozgrzeje to obroty nie schodza ponizej 1000 obr na LPG to samo. mozecie poradzic co sprawdzic ?? Drugie pytanie to czy normalne ze wskazowka od temp wody nigdy nie jest na srodku skali jak silnik jest rozgrzany tylko ciut ponizej ??
-
ISCV do czyszczenia, TPS do regulacji, ewentualnie przepustnica do regulacji, jeśli ktoś przy niej wcześniej grzebał.
Wskazówka normalnie jest kilka stopni poniżej poziomu.
-
(http://images62.fotosik.pl/522/e2f6a5b10b1f6689med.jpg) (http://www.fotosik.pl) zdjecie z pod mojej machy
Dodam, że sciagnalem wezyk, zassalem powietrze i cypel się cofał wiec wychodzi na to ze teraz jest caly czas otwarty. Hmm... znalazlem film na YT gdzie mam bardzo podobne objawy tyle ze czy w 2.2 ten uklad jest zbudowany tak samo ?
http://www.youtube.com/watch?v=i82s4ZfR2js# (http://www.youtube.com/watch?v=i82s4ZfR2js#)
-
To wyczyść to co czyścił gość na filmiku. :roll:
-
Najpierw wyczyść to co jest na filmiku może i obroty też spadną bo komputer się gubi albo iscv zacina się tak, że cały czas trochę przepuszcza powietrza przez co masz podniesione obroty na jałowym biegu. Ewentualnie jakaś nieszczelność w dolocie co przy gazie by mnie nie zdziwiło.