Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: pierafal w 08 Marca 2005, 22:03:36
-
Mam pytanie odnosnie bledow silnika <CAMRY '95 1MZ-FE> Mianowicie zdarza mi sie ze raz na jakis czas zapali sie pomaranczowa kontrolka CHECK. Ostatnio po spokojnym przejechaniu 200km zatrzymalem sie na swiatlach no i zapalila sie :( Wtedy wyjalem bezpiecznik ECU no i problem z glowy- po ponownym uruchomieniu silnika zgasla! Wiem ze to nie rozwiazuje sytuacji i wybieram sie do jakiejs sensownej stacji aby odczytac kody bledow.
Moje pytanie dotyczy systematyki dzialania systemu OBDII. Wiem ze kody bledow sa zapamietane w pamieci.
* Czy po wyjeciu bezpiecznika rowniez?
* Czy pamietany jest tylko ostatni kod, czy jakies inne ktore pojawily sie kiedys, wczesniej rowniez?
* Czy to ze po wyjeciu bezpiecznika blad sie nie pojawia ponownie oznacza ze byl to jakis chweilowy blad, odchylka parametrow, i nie nalezy sie tym bardzo przejmowac??
-
Wyjmując bezpiecznik kasujesz pamięć komputera samochodu - nic nie pamięta. Przykra sprawa z tą pomarańczową lampką, też mi sięniestety zapala - mam instalkęLPG IV gen i cos tam chyba nie do końca jest dograne.
-
Moje pytanie dotyczy systematyki dzialania systemu OBDII. Wiem ze kody bledow sa zapamietane w pamieci.
* Czy po wyjeciu bezpiecznika rowniez?
* Czy pamietany jest tylko ostatni kod, czy jakies inne ktore pojawily sie kiedys, wczesniej rowniez?
* Czy to ze po wyjeciu bezpiecznika blad sie nie pojawia ponownie oznacza ze byl to jakis chweilowy blad, odchylka parametrow, i nie nalezy sie tym bardzo przejmowac??
Jeżeli masz camry 95 wersja USA to nie masz jeszcze OBDII (był od 96).
Jezeli nie masz OBDII wyjecie bezpiecznika kasuje pamięć (w OBDII NIE)
Zawsze pamiętane są WSZYSTKIE kody (w OBDII dodatkowo masz tzw. freeze frame czyli odczyt parametrów przy których wystąpiła usterka)
Ponowne pojawienie siębłędu nie oznacza wcale błąd chwilowy czy tzw. cięzki ale też nie mozna sie tym nie przejmowac dopóki nie wiesz co jest przyczyną.
pozdrowienia
-
mi tez sie swieci, co mi nie przeszkadza, ale jak kogos 'powożę" to zwraca mi uwagę, że "stary, jedź do serwisu, bo coś ci nie gra ;-)
btw: gdzie mozna amatorsko zalatwic sobie maszynke do odczytu i opis kodow? (może było na forum, ale nie moge doszukac)na gazie mi sie zapala, ale skad moge wiedziec, ze to gaz/sonda lambda/spaliny a nie inna (kto wie może ważna) rzecz :( ?
-
Z tego co wiem to za wielka woda mozna kupic taki skaner za ok 100$
Zastanawiam sie tylko czy sa to urzadzenia uniwersalne?
Pytalem w salonie Forda- tam nie maja takich rzeczy (bardzo dziwne :)) , a we Fiacie moga sprawdzic tylko fiata, lancie i alfe.
Sam szukam jakiegos dobrego miejsca zeby odczytac te kody :) Niby wszystko jest OK ale irytuje mnie ta lampka i wole nie czekac az sie zapali na stale :)
Opis kodow to nie problem- szukaj trouble codes, troubleshooting
http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?t=3137
tutaj je napewno znajdziesz :D
-
Opis kodow to nie problem- szukaj trouble codes, troubleshooting
http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?t=3137
tutaj je napewno znajdziesz
Hm, :aduh co ślepemu po oczach! Juz tam lookam :-)
-
Od 94r wszytstkie Camry w USA maja na pokladzie OBDII
Od 96 jest to standard w USA, a w europie od 2000r.
Tak wiec zakladajac ze mam OBDII, jesli zapali mi sie CHECK, a ja wyjme bezpiecznik
(co by sie "lampka nie spalila" :D ) to kod bledu pozostanie w pamieci :?:
Jak wytlumaczyc to, ze po ponownym uruchomieniu silnika wszystko wydaje sie OK tzn CHECK gasnie chwile po uruchomieniu silnika :?: Skoro CHECK sie zapalil to znaczy ze zadzialala autodiagnostyka pojazdu i ze cos jest nie tak. Wicec samo zresetowanie ECU nie naprawi problemu, wiec po ponownym uruchomieniu silnika CHECK powinien sie zapalic ponownie :chmmm Ale namieszalem :roll:
(Przyklad! Zalozmy ze w takim systemie jest czujnik poziomu paliwa. Jesli paliwa bedzie malo to w pewnym momencie ten czujnik nas o tym poinformuje. I zresetowanie komputera nic nie pomoze- tzn czujnik dalej powinien pokazywac ze paliwa jest malo)
A tu sie nie zapala ponownie i daje mi to do myslenia. Wymyslilem tylko dwa wyjscia:
1. psuje sie jakis czjnik
2. blad wystepuje sporadycznie przy chwilowych, niekorzystnych warunkach
Tak czy inaczej musze to sprawdzic .
Prosze jednak o wypowiedzenie sie na ten temat :roll
-
Potwierdzam - od 94 roku w USA wraz ze zmianą silnika na aluminiowy 1mz-fe został wprowadzony system OBDII.
Co do odczytu kodów błędu, to można to zrobić w dowolnym punkcie gdzie mają taką maszynkę- u mnie gościu w serwisie LPG podłączał siępod małym schowkiem po lewej stronie od kierownicy.
Miałem wtedy okazjępopatrzyć na odczyty podczas pracy samochodu - u mnie wyrzucało kod błędu - zbyt bogata mieszanka. Jak cos wymyślicie to chętnie skorzystam :-)
-
Zróbmy zrzutkęi kupmy czytnik kodów OBDII - widziałem ostatnio na allegro za 200PLNow. To nie jest duża kasa...
-
AMX 550 powinien czytać OBDII/EOBD, "szwaby" na tym chodzą, a softy do tego można ściągnąć po polsku, ale nie wiem, czy Japońce sie komunikują - ponoć w Europie od 2001 roku obowiązują ujednolicone standardy transmisji danych - więc powinno śmigać w autach wyprodukowanych w Europie.
Co do ściepy - spoko - popieram, tylko czy podołamy z wiedzą. Wyświetli siękod błędu i co dalej - znalezienie przyczyny nie zawsze jest proste.
Pozdrawiam
-
Akurat w przypadku OBDII masz pelne info o bledzie ze wskazaniem czujnika jaki powoduje usterke.
Wczesniejsza wersja systemu diagnostycznego w camry pozwalala na odczytanie kodu usterki przez mruganie lampka check engine (zwora w gniazdu diagnostycznym chyba T1-E1 oraz Ta i Tb - ale to trzeba odszukac w manulau i potwierdzic) Tam otrzymywales numerek kodu bledu, ktlory nalezalo zinterpretowac na podstawie ksiazki Z chwila nadejscia OBDII komnikaty sa przekazywane 'ludzkim' jezykiem :-)
Co do softu po polsku - po co ? EN wystarczy
-
Niewątpliwie tak. Oprócz kodów usterki - istnieją inne możliwości testera np. freeze frame, czy bezposredni odczyt parametrów bieżących. Poza tym ściągnąłem na wszelki wypadek listęróżnego rodzaju skrótów z z jakimi można sięspotkać. Nie kwestionujęznajomości kolegów języków obcych, ale zdaje mi sie, że na pewno lepiej posługiwać sięnaszym rodzimym, niż tłumaczyć te specjalistyczne zwroty. Do końca tyg może pożyczęi dam znać, czy w/w urządzenia zadziała w mojej bryczce.
Pozdrawiam
-
Akurat w przypadku OBDII masz pelne info o bledzie ze wskazaniem czujnika jaki powoduje usterke.
I tu mocno sięmylisz.
Myslęże ponad 90% kodów nie podaje konkretnych przyczyn usterki a tylko możliwe przyczyny. A potężna część kodów to tylko opis usterki wogóle bez podania przyczyny ani określenia charakteru.
pozdrowienia
-
Myslęże ponad 90% kodów nie podaje konkretnych przyczyn usterki a tylko możliwe przyczyny
i oprócz sprzętu trza mieć jeszcze wiedzę, co dalej z daną usterką robić, też mi sie wydaje, że to nie takie proste. Ale za diagnostykęserwisy biorą kasęi to niemałą. Dlatego próbować można.
Ostatnio mój znajomy miał błąd od czujnika łańcucha rozrządu (czy coś takiego) - wystarczyło dolać oleju (wcale nie miał poniżej minimum) i ok - niby proste, ale ja bym nie wiedział, myślałbym raczej, że coś z rozrządem nie tak
..i takich przykładów można by było mnożyć
-
[quote="serwisSJI tu mocno sięmylisz. Myslęże ponad 90% kodów nie podaje konkretnych przyczyn usterki a tylko możliwe przyczyny. A potężna część kodów to tylko opis usterki wogóle bez podania przyczyny ani określenia charakteru.
pozdrowienia[/quote]
Oczywiście, że OBDII podaje 'możliwe przyczyny' ale właśnie w większości przypadków są one dla fachowca z branży (nie dla laika - patrz przykład podany z uzupełnieniem oleju) na tyle czytelne, że usterkęłatwo jest zlokalizować.
Jeśli jednak następuje uszkodzenie czujnika, który sygnalizuje swój stan nie/sprawności do ECU, to w czasie odczytu pamięci tego komputera dostaniesz informacjęco jest uszkodzone a w dobrym programie diagnostycznym także odnośnik do dokumentacji .
-
Nie kwestionujęznajomości kolegów języków obcych, ale zdaje mi sie, że na pewno lepiej posługiwać sięnaszym rodzimym, niż tłumaczyć te specjalistyczne zwroty.
Patrząc jak jest spolszczony windows i inne oprogramowanie zdecydowanie wolęterminologięangielską - przynajmniej nie trzeba sięsto razy zastanawiać co autor-tłumacz miał na myśli :-DD
-
Jeśli jednak następuje uszkodzenie czujnika, który sygnalizuje swój stan nie/sprawności do ECU, to w
Nie pamietam kiedy ostatni raz zdiagnozowałem uszkodzony czujnik w toyocie:) tam uszkodzenia czujników w porównaniu do usterek typu "niezidentyfikowane braki zapłonu" czy "chwilowe niskie stany S1B1" mają sie mniej więcej jak 1:50 przypadków :wink:. I wtedy zaczyna sie zabawa :D
-
Jest całe forum o OBDII, czasem warto tam zajrzeć, by zobaczyć, że to nie takie proste,
ja mam wrażenie, że po ostatniej diagnostyce - mechanik za bardzo nie wiedział co mi powiedzieć (najrozsądniejsze zdanie jego - jak jeździ, pali OK - nie przejmuj sie aż tak pan tą kontrolką :lol: ), dlatego nastepnym razem będe chciał kodu i wydruku (lub sam zczytam kompa, jak bedęmiał czym). Pozdro
-
no dyskusja fajna, ale może faktycznie byśmy coś z tym zrobili, ja jestem za. jak reszta?
co do wiedzy? wlasciwie jak sie zrzucimy to chyba nie majątek na łebka mniej niż 100 zł. ja byłem w aso i za diagnostyke czemu mi sie pali check engine zakrzykneli 150 zł /oczywiscie ja WIEM czemu sięświeci, ale tak sobie pomyślałem, czy czegoś innego nie wykaże/i kazali czekac 1,5h. olałem, bo to duzo czasu i duzo kasy, wole taka kaske sciepnac na obdi i moc wiele razy .... korzystac :-))
Dodano: i jak? nie ma amatorów na zrzutkę???
-
Odsmażę nieco staaaary wątek,
na początek jednak się przywitam, jako nowy na tkp, camry 2,2 97 USA
czy ktokolwiek może polecić mi konkretny model testera, które są w 2009 dostępne - w szczególności taki model testera, który obsłuży wersję amerykańską toyoty na OBDII
pzdrwm,
MSI
-
Temat dopiero co przerabialem i niestety tylko wybrane ASO maja odpowiedni soft do diagnostyki Camry. W Warszawie zaleznie od ASO licza sobie od 60 do 250 zł za tą przyjemność.
-
Eetam, zagadajcie do "coupe", on ma/miał jakiś tester do 1MZ.
pzdr
-
ale ale,
ja nie chcę do aso, serwisów itd,
ja chcę kupić tester,
dodatkowo i nieco offtopicując,
Czy nie ma możliwości dołożenia do profilu wyświetlanego przy poście miasta?
Czy kolega coupe jest niedaleko od Wrocławia?
MSI
-
Ja kupiłem najprostrzy "tester OBD II" firma MARI, cena 59 zł.
Ale uwaga, tester czyta tylko błędy, ew kasuje (po zapaleniu check ), a nie ma podglądu w parametry pracy auta. W LS-ie 95, działo ok-wyjmuję np. jakąś wtyczkę, zapala się check, a tester czyta. W LS 430 05 niestety już nie działa wyświetla się error :-(
W camry 1 MZ 95 nie mam OBD II (podobno ma to każde auto od 96) więc nie powiem.
W sumie fajna rzecz, ale raczej nie dla "rzeźbiarzy", a dla osób którym zapala się co jakiś czas pomarańczowa lampka i koniecznie chcą wiedzieć dlaczego <diabel>
-
Tofex : to jeśli w 1MZ nie masz OBDII, to powiedz mi, jak czytasz mu błędy ? <diabel>
MSI : forum ostatnio przeżywa jakiś okres błędów i wypaczeń. Ciągle coś się wiesza, nie działa, znika. Tak samo jest z danymi. Nie przypominam sobie, żebym kasował moje dane w profilu, a dopiero Twój post uświadomił mi, że zniknęły.
Wobec powyższego prośba do userów : uzupełnijcie ponownie profile, bo dane zniknęły, a nikt nie raczył nas o ich zniknięciu poinformować.
pzdr
-
czytam w LS-ie
-
Aaha, to wyjaśnia sprawę. Czytasz w LSie błędy z Camry... no tego jeszcze nie grali :grin:
pzdr
-
Napisałem, że nie wiem jak ten tester działa w camry, bo moja nie ma OBD II.
-
Nie widziałem jeszcze 1MZ, który ma OBDI.
Jak również nie widziałem, żeby ktoś odpalił 1MZ na wiązce z 3VZ <diabel>
pzdr
-
W instrukcji testera było napisane że ma to (złącze) "praktycznie każde auto po 96 roku", ale ja kupowałem pod kątem LSa, więc nie wnikałem czy jest takowe złącze w camry.
-
Ja kupiłem najprostrzy "tester OBD II" firma MARI, cena 59 zł.
(...)
Wydzwoniłem firmę MARI, nie mają nic tańszego niż 329zł, może ktoś poleci coś tańszego do amerykańca?
-
W instrukcji testera było napisane że ma to (złącze) "praktycznie każde auto po 96 roku", ale ja kupowałem pod kątem LSa, więc nie wnikałem czy jest takowe złącze w camry.
To zmienia postać rzeczy, a ja Ci gwarantuję, że w Camry też masz takie złącze.
Wydzwoniłem firmę MARI, nie mają nic tańszego niż 329zł, może ktoś poleci coś tańszego do amerykańca?
jakieś namiary netowe ? fotki ?
EDIT : znalazłem www.programatory.com
cena całkiem przystępna, jak za bazowy model. muszę przemyśleć, może się przydać kiedyś...
pzdr
-
http://www.allegro.pl/search.php?string=mari&from_showcat=1&category=28415&description=1&country=1
na innych portalach też firma się pojawia,
idzie o skaner z nazwą dominator
http://www.allegro.pl/search.php?string=mari+dominator&category=28415&description=1&buy=0&new=0&pay=0&vat_inv=0&personal_rec=0&from_showcat=1&country=1
-
Marcin, a niby gdzie ma być to złącze w camry? Na pierwszy rzut oka nie widzę :-( Może to jeszcze nie ten rocznik? W LSie jest od razu widoczne ma odpowiedni kształt i napis OBD II na klapce.
-
Na pierwszy rzut oka jedno pod maską, tam gdzie we wszystkich Camry ( prawy kielich ), a drugie pod deską, również tam, gdzie we wszystkich Camry, chyba, że wsadzili pod schowek na monety ;)
To pod deską ciężko na pierwszy rzut oka zobaczyć, chyba, że jest to rzut oka kobiety, mającej głowę pod kierownicą <diabel>
Strona 400 pdf'a do 1MZ.
pzdr
-
Przy kielichu i pod dechą to widziałem, ale nie ten wtyk :embarassed:
Ale jest też ten właściwy, pod klapką (mini schowkiem) przykrywającym bezpieczniki. Urządzonko działa (błąd 301 wypadający zapłon 1-go cyl. <diabel>
-
No widzisz... i dało się :D
Czyżby cewka padała ?
pzdr
-
Nie wiem czasem czy znowu nie wlewa sie olej do gniazda świecy :-(- kiedys to już robiłem
-
Sprawdzić nie zaszkodzi. Na pewno będzie szybciej i taniej, niż kupno zalanej cewki ;)
pzdr
-
tak wracając do tematu wątku - ma ktoś jakieś informacje jaki tester z gatunku tanich działa z camrakiem USA?
-
Moja jest Kanada i wspomniany MARI za 59 działa, więc chyba z amerykanem też nie powinno być problemu...
-
szkoda tylko,że MARI już tego nie sprzedaje
-
Szkoda mała kasa, a czasem może się przydać <narka>
-
Panowie a może ten wynalazek podejdzie http://www.mari.pl/Tester_Diagnostyczny_CTOOLS_OBD2-36.html
do mojej V6 z Kanady 1995 r. 1MZ?
-
No to jest właśnie te cudo za 59 zł! Mam i działa.
-
OK to zamawiam.
-
No to jest właśnie te cudo za 59 zł! Mam i działa.
a masz moze informacje, czy działa to z samochodami z obd2 i systemem CAN - tzn czy zadziala u mnie w solarze ? Czy jesteś z warszawy ?
-
Niestety producent nie podaje szczegółowych danych- patrz link 2 posty wyżej.
Z autopsji wiem że działa z camry i LS em rok 95- choć MARI podaje że od 96 do 2004. Wsadzałem do LS 430 05 i mimo pasującego wytku ERROR.
Niestety jestem ze Szczecina.
-
Niestety producent nie podaje szczegółowych danych- patrz link 2 posty wyżej.
Z autopsji wiem że działa z camry i LS em rok 95- choć MARI podaje że od 96 do 2004. Wsadzałem do LS 430 05 i mimo pasującego wytku ERROR.
Niestety jestem ze Szczecina.
czyli u mnie tez nie bedzie dzialc - szkoda
-
Dziś dostałem tester od MARI, działa z moją Amerykanką, camrak stestowany, dla porządku podam co to za tester:
(http://images42.fotosik.pl/122/2fe8810941048255med.png)
-
W 90% odpowiedzialnym czynnikiem za zapalenie sie lampki Check Engine sa niewlasciwy skald gazow wydechowych spowodowanych chwilowym zanieczyszczeniem wtryskow przez niskiej jakosci paliwo.Odrazu nalezy wlac plyn czyszczacy wtryski do zbiornika z paliwem i jezdzic ipo kilkustem metrach lampka zgasnie tak jest w mojej Camry 2.2 92 JT2.
Dlatego profilaktycznie leje co pol roku falche do tanku i skonczyl sie juz ten problem od kilku lat nie zaplila sie wiecej lampka ´Check Engine.
Pzdr.Camry 2.2.
-
W 90% odpowiedzialnym czynnikiem za zapalenie sie lampki Check Engine sa niewlasciwy skald gazow wydechowych spowodowanych chwilowym zanieczyszczeniem wtryskow przez niskiej jakosci paliwo.Odrazu nalezy wlac plyn czyszczacy wtryski do zbiornika z paliwem i jezdzic ipo kilkustem metrach lampka zgasnie tak jest w mojej Camry 2.2 92 JT2.
Dlatego profilaktycznie leje co pol roku falche do tanku i skonczyl sie juz ten problem od kilku lat nie zaplila sie wiecej lampka ´Check Engine.
Pzdr.Camry 2.2.
w takim razie przez rok uzywania camry należałem cały czas do tych 10% - bo miałem ze 12 błędó i za każdym razem to nie było to co pisałeś :)
-
Owca, to nie wiesz, że wszystkie problemy biorą się ze złego paliwa i niesyntetycznego oleum ? <diabel>
Bardzo zaciekawiła mnie opowieść Camry 2.2 o świecącym checku i jego gaśnięciu :grin:
Wszystkie kody, które miałem przez 4 lata/250kkm użytkowania, to 21, 31, 41 w 2.2 i 55 w V6, a żadnego z nich nie mogę jakoś powiązać ze złym paliwem, ani tym bardziej nie widzę możliwości naprawienia któregokolwiek przy pomocy dobrego paliwa ;)
pzdr
-
Powiem krotko,koledzy z Toyoty wytlumaczyli w Twojej Camrze 92Jt2 system jest kalibrowany 5razy na sekunde.Jezeli zaistnieje jakikolwiek problem z Check Engine to najpierw lej plyn do czyszczenia.jak system nie uspokoji lampki to druga alternatywa jest lambda sonda.W Twoim modelu nic wiecej sie nie moze zepsuc.Przynajmniej oni nie mieli nigdy problemu.Jezeli paliwo jest zanieczyszczone komputer warjuje i daje duzo alternatyw .jeden warunek przy kazdym servisie nalezy wszystko sprawdzac i wykonywac poszczegolne czynnosi jezeli zaistnieje potrzeba.Np czyszczenie calego dolotu powietrza do silnika.Lacznie z silnikiemn skokowym.nie wykonywac tych czynnosci kiedy silnik deba staje tylko po pewnym przebiegu i wtedy niemamy zadnych innych alternatyw.
Tak mnie nauczono servowac samochod.Jezeli auto jest zapuszczone to wszystko moze sie zdarzyc. Wedlug mnie to jest najtanszyi naefektywniejszy system obslugi auta.sami troche zaczeli opowiadac ze samochody ktore oni servuja regularnie nigdy nie maja takich problemow.Ludzie przyjezdzaja z takimi problemami ale auta sa servowne na dziko.czyli jezdza od przypadku do przypadku.
Pzdr.Camry 2.2
-
No mi się pojawił wpierw bład zbyt bogatej mieszanki na wylocie - planowanie głowicy, wymiana pierścieni, uszczelek - pomogło.
Potem zbyt ubogiej mieszanki - przebicie na sondzie lambda.
Z paliwem ubogim kody OBD II mają raczej malo wspólnego.
-
Z paliwem ubogim kody OBD II mają raczej malo wspólnego.
mylisz się....
to i ja wtrące coś w temacie
mi się kilkukrotnie zapalał check engine, za każdym razem była to za bogata mieszanka (LPG). Bląd nigdy sam nie gasł, trzeba było go skasować testerem lub odpięciem aku. I o dziwo ostatnio w nocy zapalił mi się CE i do tego po kilku minutach TRC OFF bo szalałem na ręcznym. Pojechałem do domu, odstawiłem samochód na noc. Na drugi dzień oba błedy zgasły....Czemu teraz zgasł CE a wcześniej nie chciał??
PozDRo
-
Rozmawiamy o LPG czy PB?
Wiadomo jakie są róznice między tymi źrodłami energii, po za tym z tego co pamiętam masz 4 gen. co za tym idzie chyba jest czulsza na takie ekstrema?
-
możliwe, że jest czulsza, w końcu więcej elektroniki niż w 3vz-fe. Zastanawia mnie to o czym pisałem wcześniej. Powiedzmy, że wywaliło mi 10 CE od kiedy mam camry. Za każdym razem trzebabyło go kasować, a raz zgasł sam. Teraz się nie dowiem jaki był ostatni błąd, przyjamniej tak twierdzi gazmajster z testerem, ale.....czy freeze frame nie powinien tego zapamiętać??
PozDRo
-
A teraz inaczej:
Czy można jeździć w trybie serwisowym non-stop? Czy można śmigać z wpiętym testerem?
Oczywiście wtedy nie widać wogóle pojawiania się Check-Eng ale można tak przeczekać do momentu podjęcia działań diagnostycznych?
-
ja jeździłem po 2-3 dni z świecącym się CE dedukując, że był to chwilowy błąd, a CE zgaśnie dopiero po podpięciu testera. żadnych problemów z jazdą nie było podczas świecącego się CE, mocy nie brakowało. Ale zgłupiałem bo ostatni zgasł sam.....
PozDRo
-
[...]Czy można śmigać z wpiętym testerem?
[...]
-
Można. Ja zapomniałem wypiąć i zrobiłem 1000 km- jedzie normalnie.
-
A teraz inaczej:
Czy można jeździć w trybie serwisowym non-stop? Czy można śmigać z wpiętym testerem?
Oczywiście wtedy nie widać wogóle pojawiania się Check-Eng ale można tak przeczekać do momentu podjęcia działań diagnostycznych?
A co to zmienia ? Jeśli chcesz, żeby Ci check w ogóle nie świecił, to wyjmij jego żarówkę. Podpięcie testera nie usuwa usterki, a jedynie pomaga ustalić jej przyczynę.
pzdr
-
A stałoby się coś po odpalaniu silnika z włożonym drutem/spinaczem w zworki od CE?
-
Czesc Piotrek,
Sygnanilzacja swietlna Check Engine nie tylko informuje o bledzie ( zly sklad spalin) ale rowniez daje znac ze bedzie wieksze zuzycie paliwa.
Po prostu usun problem. Wykonaj prawdziwy servis,ktory mozesz sam zrobic i lampka sama zgasnie.camry maja samokalibrujacy system i natychmaist kiedy wszystko jest w porzadku,wraca wszystko do normy.Ten system jest tylko w Camrach.
Proponowalbym zaczac od zrobienia analizy spalin. Odrazu bedziesz wiedzial na czym stoisz.To jest najprostrza droga.
Moj typ, to masz problem z lambda sonda.To tylko pomyslalem na glos.Marcinm powie cudotworca diagnozuje na odleglosc.
Pzdr.Michal
-
A gdzie ja napisałem, że mi się check engine świeci?
Raz przez 3 lata miałem jakiś błąd (chyba 22), ale to jedynie w pamięci. A i tak ten błąd sam "stworzyłem" bo zdjąłem wtyczkę z czujnika temp do ECU przy pracującym silniku.
-
Przeprosiny przyjac prosze za te gafe.Nie czytalem Twoich postow tylko ten ostatni,to sie przerazilem
za ten spinacz.
Pzdr.Michal
-
A co w spinaczy jest nie tak? Idealnie pasuje w gniazdo, łatwo go wygiąć odpowiednio itd.
A ja się nie obraziłem, żebyś musiał mnie przepraszać :grin:
-
A stałoby się coś po odpalaniu silnika z włożonym drutem/spinaczem w zworki od CE?
Przecież w ten sposób się zapłon ustawia, to co się ma stać ?
pzdr
-
Dobra ja już nic nie mówię. <kucharz>
-
Witam wszystkich. Mam pytanie natury technicznej. Jak ostatnio byłem w ASO to powiedzieli mi, że nie mogą zrobić diagnostyki ponieważ ich komp nie łączy się przez gniazdo diagnostyczne co jest pod maską. Dopiero dobrzy ludzie podpowiedzieli, że jest drugie gniazdo, w środku auta, pod kolumną kierowniczą, za takim małym schowkiem. Sprawdziłem - jest. Czy faktycznie tak jest, że pod kompa można się podłączyć tylko z tego gniazda od środka auta ?
-
arkady2222 - Mi się wydaje, że chodziło mi o to, że Europejski komputer nie gada z Amerykańskim samochodem.
-
No, może i nie gada, tylko dlaczego skasowali mnie 250pln za "nie gadanie" <zalamka>
-
A 2,2 po 94 też już ma OBD II?
-
Nie chcę się wypowiadać, bo nie zgłębiałem tematu, jednak ze wstępnych ustaleń wynika, że po sierpniu 94 pojawiało się pseudo gniazdo diagnostyczne, co nie przeszkadzało diagnozować auta zworą.
Gdybyś, Arku, miał ochotę sprawdzić, to mógłbyś nam wnieść trochę do forumowej wiedzy .
pzdr
-
No, może i nie gada, tylko dlaczego skasowali mnie 250pln za "nie gadanie" <zalamka>
niestety sobie musisz zadać to pytanie, ja bym nigdy niezapłacił za tak wykonaną usługę, lub niewykonaną. Miałem akcję w ASO, za 30 sekund pracy chcieli mnie skasować 160 PLN, bo podpięcie pod kompa super extra, pokazałem im palec.....
PozDRo
-
Wiem, wiem... ASO. Człowiek się uczy całe życie, a i tak głupi umiera. Tylko pytanie.... czy można się podpiąć pod kompa, tylko z gniazda w kokpicie, czy także z tego pod maską ?
-
Jak kiedyś zostawiłem Camry w siedleckim ASO. Policzono mi z wejścia 183 zł + ewentualne koszty naprawy. Po godzinie dostałem telefon, że samochód jest już zrobiony i Panowie z ASO podarli fakturę na 183 zł. Dałem mechanikowi w rękę 50 zł i wszyscy byli szczęśliwy :-)
-
A jak to się ma do mojego pytania ?
-
Nijak się ma, :-P
Bardziej się ma do tego co pisałeś, że w ASO nic nie zrobili i Cię skasowali na fajną sumkę <zalamka>
-
A jak to się ma do mojego pytania ?
Tak samo, jak Twoja odpowiedź do mojego.
Wepnij zworę pod maską, i zobacz, czy mruga checkiem.
pzdr
-
Dzięki za pomoc, już wszystko wiem. :roll:
-
Sorry że odświerzam temat. Ale silnik 3s-fe miał gniazdo OBD2? (rav4 96rok niby na pasach czy tam po vinie znalazłem ze to jest 95r)
-
Najłatwiej sprawdzić organoleptycznie.
-
ile pin ma OBD1 a ile OBD2? bo w passacie mam OBD2. Chyba że to jeszcze inny typ, troche się różni od obd2
-
Hello Uncle Google :-P
OBD2 : http://www.google.pl/search?q=obd2&hl=pl&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=05VXT6yfPIqI4gTHotHKDw&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&sqi=2&ved=0CDEQ_AUoAQ&biw=1400&bih=907#hl=pl&tbm=isch&sa=1&q=obd2+gniazdo&oq=obd2+gniazdo&aq=f&aqi=g-S1&aql=&gs_sm=3&gs_upl=4501l6936l0l7143l14l14l3l6l8l2l913l2458l3-1.0.2.1l4l0&gs_l=img.3..0i24.4501l6936l0l7144l14l14l3l6l8l2l913l2458l3-1j0j2j1l4l0&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=21e8a609254e9ccc&biw=1400&bih=907
Toyota OBD1 : http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=124,0
-
Siema, siema. Jeśli jeszcze ktokolwiek tu zagląda, to mam pytanie jakie oprogramowanie pod interfejs diagnostyczny OBD2 do Camry polecacie? Dziękiii.