Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Rafik w 31 Marca 2005, 17:38:05
-
Stuka mi jeden przegub i postanowiłem że cos z tym zrobię. No i tu napotkałem przeszkodę. Moja carinka to japonczyk, sedan, rocznik 92, silnik 1.6, z ABSem.. Otoz do serwisu po przegub nie jadę bo pewnie zapłacę z 1500zł, a w sklepach JC i innych mają przegub ale tylko do wersji bez ABS. W JC sprzedawca ze stoickim spokojem mowi mi że on pasuje, tam jest podtoczenie i wystarczy przełożyć pierscien ABSu ze starego przegubu i już.
No właśnie, przełożyć pierścien ABSu, czy tak właśnie się robi, czy facet mnie wypuszcza, jeżeli nawet się da przełozyć to czy jest to bezproblemowe (odkrecany jest) czy to typowa robota dla mechanikow "spryciarzy" i łatwo to zepsuć.
Czy ktos już przerabiał ten temat. Proszę o podpowiedzi.
-
Rafik spokojnie przełożysz ten pierścien Tylko rowno trzeba podważyć po obwodzie Najwyżej się dogadaj z sprzedawcą że jak cos to odasz. Robiłem tak w oplu vectrze
-
Ja tez wymienialem 2 przeguby i robilem podobnie zbijajac stary pierscien i nakladalem go na nowy element.Nie ma z tym zadnych problemow.
-
Carinus, a na jakiej firmy przeguby wymieniałes? JC, GLO ...?
-
W toyocie wymieniałem na GLO ze starych przegubow z tego co pamietam pozostałymi jeszcze osłony w całkiem niezłym stanie. Co do jakości to niesłyszałem żeby obecny właściciel narzekał a samochodu nie mam już trzy lata no i rok jak ja jeździłem
-
Kupowalem oba przeguby JC i dobieralem je od camry bo oryginalnie dedykowanych do cariny GT nie bylo w ofercie.
-
Odswiezam temat. Mam problem z halasliwym przegubem w 2,0gli,wersja japan.Gdy tylko samochod postoji na mrozie to wali jeden z przegubow przy skretach z 30 min potem stuki maleja badz calkowicie znikaja.Sytuacja jest troche dziwna bo stuki sa przy skrecie w lewo i prawo.Dodam iz gumy sa cale.Mam problem z diagnoza ktory przegubik jest do wymiany.Istnieje jakis pewny sposob by to sprawdzic ?
-
Najskuteczniej będzie wymienic oba od razu.Można pokusić się o podniesienie jednego z kół i na odpalonym silniku obracac kołem i skręcac na maxa.Można tez na większym placu lub pustym parkingu robic ciasne skręty i jazdę po okregu w prawo i lewo.Stukanie powinno się pojawić tylko na obciązonym kole.
-
Zciągasz gume wycierasz smar lekko nagrzewasz opalarką i pierścień abs schodzi jak talala pozatym w JC są przeguby z pierścieniami tylko drogie ponad 200 za szt herbus coś tam firmy
-
Oba od razu to chyba nie jest dobry pomysl,bo po co zmieniac przegub na zapas:) dostep do podnosnika mam, sprobuje ale watpie czy bez obciazenia zastuka.Carinus wspominalem juz ze w obie strony stuka :| Ps. Jimmy1976 chyba nie czytales uwaznie;p
-
, sprobuje ale watpie czy bez obciazenia zastuka.Carinus wspominalem juz ze w obie strony stuka
Ja tez wspomniałem żebyc zrobił jazdę po okręgu gdzie jadąc w prawo lewe koło jest dociążone a prawe powinno nawet odrywać się od nawierzchni.
-
Miałem podobną sytuację. Stukało przy jeździe na lekkich łukach. Nie mogłem dojść, który to przegub. Podniosłem raz jedną stronę, pokręciłem kołem trzymając za półoś, później drugą. Jeden przegub miał ewidentnie większy luz. Gumy były całe, zero śmieci, ale mimo wszystko stukał.
-
Stuki w przegubach nie muszą być przyczyną dostania się syfu przez uszkodzone uszczelnienia.To zwykłe zużycie i zmeczenie materiału lub wada fabryczna.
-
Przegub zmienilem. Dostepny w intercarsie byl tylko jeden rodzaj "made in japan" jakies firmy na "N" sprzedawca zapewnia ze to przegub ktory szedl na 1 montaz.Cena po 30 % znizkach 160 zl. Prubowalem jezdzic w kolko by zdiagnozowac ktory to jest w jedna i druga strone niestety stukalo tak samo.Dopiero gdy podnioslem samochod wychwycilem wiekszy luz na lewym i trafilem:) Pozdrawiam.
-
Witam
Zastanawiam się jaki przegub zamówić.Mam carina e 2.0gli 92r.
Jest to wersja japońska więc pewnie się różni od angielskiej rodzajem przegubu
zewnętrznego.Może ktoś już coś zamawiał i podzieli się informacją?
Znalazłem coś takiego
http://motogop.istore.pl/pl/przegub-toyota-carina-e-2-0-d-abs-holzer-zew.html
Będzie ok?
Pozdrawiam
-
Witam . No przegubów było dwa rozmiary . Ten drugi to od Camry 2,2 ilość zębów wewnątrz 32 . Ja własnie takie mam w 1,6 z 1994 . Raczej kup jak zdemontujesz i policzysz chyba że się umówisz ze sprzedawcą na wymianę . Ja plolecam HDK . Tylko oslonę jak masz całą to zostaw bo nowe to sa na rok i znów będzie ubaw .Pozdro .
-
Tez mam japonska wersje z tego samego roku z tym samym silnikiem.Przegub kupilem firmy "nkn" w intercarsie niby made in japan, nic innego nie bylo cena 160zl po znizkach.Poki co nie stuka;] Przegub z tego linka co wyslales jest do diesla:)
-
Ja mam hatchback a z tego co pisze w katalogu intercars te nkn są do wersji sedan
-
Buda jest w tym temacie bez znaczenia raczej wersja silnikowa i rocznik .
-
Będę zmieniał u siebie osłonę przegubu zewnętrznego i chyba przy okazji wymienię sam przegub. Póki co zbieram informacje, żeby się dobrze przygotować do tej czynności. Powiedzcie mi proszę, w jaki sposób rozłączamy przegub zewnętrzny od półosi? Jest tam jakiś pierścień segera? Przeglądając ToyoDiy nie widzę nic takiego w schemacie. Mało tego - sam przegub jest według tego schematu niedostępny i jest integralną częścią z półosią. To chyba jakieś bzdury, bo przeguby można dostać oddzielnie. Co sądzicie o tym?
Czy muszę wyjmować półoś ze skrzyni, żeby rozłączyć przegub zewnętrzny (jeżeli się da), czy dostęp do tego z półosią zamontowaną jest wystarczający, czy tragiczny? Bez szczypiec segera się chyba nie obejdzie?
-
Totaj masz wszystko opisane:
(http://www.toyodiy.com/parts/diag_AF8z3U.png)
(http://www.toyodiy.com/parts/diag_AF8z4v.png)
-
No właśnie z tego rysunku nie wynika, że zewnętrzny przegub lewej półosi jest odłączalny od niej samej. Na wewnętrznym wyraźnie widać pierścień (43412B), który pozwala na rozłączenie, natomiast na zewnętrznym tego nie ma. Jak to w końcu jest?
-
tez jest pierscien,wystarczy zbic sam przegub
-
Pierwsze podejście nieudane. Nie dałem rady odkręcić nakrętki piasty. Bałem się, że klucz złamię. Muszę się zaopatrzyć w mocniejszy.
-
Drugie podejscie to bedzie zbijanie przegubu, przygotuj sie psychicznie na to;].Jak juz bedziesz zakladal nowy przegub nie zapomnij czyms prysnac po gwincie na przegubie i nakretce zeby na przyszlosc sie nie zapieklo.
-
a czy ten pierścionek zabezpieczający w carinowych zewnętrznych przegubach nie siedzi tak głęboko że nie ma do niego żadnego dostępu ??
No właśnie z tego rysunku nie wynika, że zewnętrzny przegub lewej półosi jest odłączalny od niej samej.
będziesz wymieniał też przegub czy samą osłonę ??
przegub zewnętrzny jest odłączalny jeżeli się go wymienia... wtedy można go odłączyć np. palnikiem bądź kątówką ;)
jeżeli chcesz wymienić samą osłonę to proponuje wymianę jej od strony przegubu wewnętrznego (tak nawet chyba zaleca/nakazuje Toyota) :)
-
Będę zmieniał też przegub zewnętrzny. Czyli co radzicie? Najlepiej wyciąć nakrętkę i nie kombinować?
-
Czyli co radzicie? Najlepiej wyciąć nakrętkę i nie kombinować?
jak już to nie nakrętkę tylko przegub :laugh:
do nakrętki pewnie wystarczy długa przedłużka klucza i pójdzie ;)
-
Ciąć nakrętkę?? Tam trzeba się konkretnie przyłożyć po prostu. Śrubę przegubu dokręca się momentem ok. 290Nm, trzeba konkretny klucz, lub dobry pneumat.
Niech ktoś wciśnie porządnie pedał hamulca a Ty napieraj na śrubę, pójdzie na pewno, jak trzeba przedłuż ramię klucza rurką.
-
Witam.
Czeka mnie wymiana przegubu napędowego zewnętrznego bo zaczyna popukiwać przy mocno skręconych kołach. Autko to carina e 2.0 benzyna 1997r. Jaką firmę polecacie, ewentualnie jakieś numery katalogowe?
-
Witam.
Mam problem. Carina wpada w drgania przy jeździe 60-80 przy równej prędkości - gdy przyspieszę to drgania ustępują. Nic nie puk i nie stuka. Nie ma metalicznych dźwięków. Sprawdzałem na lewej półosi mam luz wzdłużny. Luz występuje pomiędzy przegubem wewnętrznym, zewnętrznym oraz wielowpuście do skrzyni. Dodatkowo lekki luz gór dół na brzegubie wewnętrznym. Oczywiście luz do na przegubie wewnętrznym jest naturalny do skrętu kół. Pytanie brzmi czy na przegubie zewnętrznym powinien występować luz wzdłużny? Czy na wielowpuście od skrzyni powinien występować luz wzdłużny?
-
Koła przełożone do testu żeby wykluczyć ich wpływ na wibracje i czy wyważone odpowiednio?
-
Tak, koła mam dwa zestawy,ale kierownicą nie trzęsie tylko jak jusz to silnikiem albo budą i występuje nie cyklicznie tylko sporadycznie. Jeszcze dodam że na przegubie wewnętrznym lewy wymieniałem parę miesięcy temu osłonę i od strony montażu opaski na kielichu wylatuje smar, a wszystko jest szczelne obejma była sprawdzana.
-
Jakby było szczelne to by smar nie wychodził na zewnątrz :cheesy: