Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: irsad w 19 Listopada 2015, 21:04:16
-
Od pewnego czasu nagrzewnica spalinowa wnętrza w moim autku nie za każdym razem się załączała. Ostatnio nie załącza się wcale. Po wciśnięciu przycisku załączania wzrastają obroty biegu jałowego silnika ale nie następuję podgrzewanie. Sprowadziłem bezpiecznik - jest O.K. Czy ktoś z Was miał może podobny przypadek?
-
Może działanie zależne jest od temperatury zewnętrznej? Tak mam z Webasto w innym aucie.
-
U mnie nagrzewnica działa, ale po wciśnięciu guzika dopiero się rozkręca tak po ok. 1 min.
-
W okresie kiedy jeszcze działała, temperatura nie miała wpływu i uruchamiała się rzeczywiście po ok 1 min. - słychać było charakterystyczne dźwięki z pod maski i pojawiał się dym pod samochodem. Teraz nic z tych rzeczy, jedynie wzrost wolnych obrotów. Po dotknięciu nagrzewnica jest zimna.
-
U mnie także jest problem z nagrzewnicą tyle że w 2.0 d4d. Gdy silnik osiągnie sowją temperature to z nagrzewnicy zaczyna mi cofać spaliny przez rurkę pod maską którą jest zasysane powietrze. Pierwszy raz zdarzyło mi się to miesiąc temu na światłach, zaczęło śmierdzieć i buchnął biały dym spod maski. Myślałem że mi się silnik zapalił. W kabinie wtedy potwornie czuć nadpaloną ropą. Ktoś wie co może być nie tak?
-
Swieca sprawdzona i sprawdzona ?
-
W okresie kiedy jeszcze działała, temperatura nie miała wpływu i uruchamiała się rzeczywiście po ok 1 min. - słychać było charakterystyczne dźwięki z pod maski i pojawiał się dym pod samochodem. Teraz nic z tych rzeczy, jedynie wzrost wolnych obrotów. Po dotknięciu nagrzewnica jest zimna.
Ja mam dokładnie ten sam problem. Proszę szanownych forumowiczów o poradę i pomoc co zrobić.
-
Koleżanki i Koledzy. Prosze o poradę co zrobic. już -4 było i mi power heat nie działa. Sytuacja tak jak wyżej napisane. co zrobić?
-
witam miałem to samo obroty wzrastały nagrzewnica nie chodziła
oddałem do lubonia w celu naprawy, grzebali tydzien zaplacilem 320 zł i teraz chodzi normalnie. podobno padla elektronika w eberspacher to norma.
koszty demontaz montaz 200, naprawa 320
zdemontowałem samemu i zamonotwałem czas okolo 45 min x2
potrzebne do demontazu (2 opaski na 25mm i mufka 20mm do połączenia układu chlodzenia. do tego klucz 10) i wszystko
pozdr.
-
Cześć.
A co tam z tą elektroniką robili? Mam identyczny problem / obroty rosną, ale nagrzewnica zimna nawet po kilkunastu minutach od włączenia.
Pozdrowienia
-
mam 100% identyczny problem jak we wpisie #4 kolegi Ceglany.
Stoję na światłach i nagle potwornie śmierdzi i zaczyna się spod auta (nie z wydechu!!) dymić tak na wysokości grodzi silnika i kabiny dym spowija mi lusterka po bokach ... ludzie się zaczynają nerwowo rozglądać kto tak śmierdzi jak stary VW lub gorzej. Jestem przytłoczony wzrokiem innych kierowców, prócz tego dymu.
Gdy wyłączę "PWH heat" dym ustaje. Pytanie mam, skąd on się bierze??? (oleju nie ubywa płynu chłodniczego nie ubywa) nie rozumiem skąd i co? się dymi bo czuję wyraźnie spaliny ale nie z rury wydechowej, dodawałem gazu pod czerwone pole by się upewnić czy to wydechem tak idzie dym... i okazuje się że z wydechu czysto. Dzieje się to wyłącznie gdy używam PWH do około 6-7km regularnie (gdy PWH jest załączone). Jak ktoś ma wiedzę niech się podzieli.
-
Przecież to nagrzewnica spalinowa, musi dymić i wylot jest właśnie pod prawym kołem a nie z tyłu.
-
Ma nie dymić. Proponuję jej nie wyłączać jakiś czas. Może się wypali nagromadzone paliwo.
-
Ma nie dymić
Dokładnie. Ja używam regularnie cały rok, czasem chodzi 30min przed uruchomieniem auta. Nic nie dymi, jedyna niedogodność to jak wyłączę ją w czasie postoju to czuć niedopaloną benzynę, ale nic nie dymi.
-
dzięki za odzew. Byłem przekonany że to nagrzewnica elektryczna "zanurzona grzałka" w obiegu cieczy chłodzącej. Tak do tej pory myślałem, jednak widzę że za silnikiem a grodzią kabiny idzie metalowa rura jakby z mini tłumikiem gdzieś pod auto w stronę rury wydechowej. Na allegro widziałem fotki i widać że ta rura metalowa ma na końcu kołnierz i jest okopcony - czyli wygląda na to że jednak tam idą jakieś spaliny. Tak, jest kopci się gdzieś na wysokości prawego przedniego koła, mi leciało spod prawego lusterka (nie mogłem wysiąść i zajrzeć bo na krzyżówce stałem). Mówicie że tam jest dawkowane paliwo, ok tak to może być bo śmierdzi dziwnie nie jak spaliny a jakby silnik palił jakiś syf.
Kolega fazibazi mówisz że benzyniaki też mają to "PWH" sądziłem że tylko diesle?
Staram się teraz pamiętać i wyłączać PWH po przejechaniu 5-6km dłużej nie mieć to załączone.
Nie wiem czy to działa tak że gdybym tego PWH nie wyłączył, to czy się samo nie wyłączy? nie wiem, popsuje jak nie wyłączę w określonym czasie?
W Instrukcji pisze tylko aby to wyłączyć wcześniej zanim zgaszę silnik.
Ktoś coś może napisać na temat użytkowania? jak prawidłowo to używać. Tam jest jakiś wtrysk co dawkuje paliwo? widzę żę tylko wężyk podciśnienia tam idzie do tej puszki.
-
Kolega fazibazi mówisz że benzyniaki też mają to "PWH" sądziłem że tylko diesle?
Nic takiego nie napisałem. Ja mam webasto dokładane samodzielnie, analogowe....każdy może sobie założyć.
-
Witam Wszystkich.
Widzę że w tym temacie brakuje fachowców. Mój problem dymiącej Nagrzewnicy spalinowej tj. "PWR-HEAT" w 1,4D4D nadal nie jest rozwiązany.
Tak jak pisałem na wcześniejszej stronie po załączeniu PWR przyciskiem po około 6 min jazdy zaczyna się dymić spod maski i dymi się z rurki plastikowej która wychodzi z nagrzewnicy PWR-H. Wygląda to tak jak by ona zamiast ssać powietrze - wydmuchuje białe kłęby śmierdzącego dymu. "Samochód pali papierosa". Czyli wiem że coś jest nie tak. Jak wyłączę PWR-H to przestaje dymić.
Jedna rzecz ostatnio przykuła moją uwagę, od jakiegoś czasu przestało wyć, a wyło! ...wyło jakby pracująca turbina. Nawet jak się zgasiło silnik (a wcześniej była załączone PWR-H, to wyło). Przypadkiem szukając nadal informacji o zasadzie działania natknąłem się na ten film: https://www.youtube.com/watch?v=UOTifzH5kQc
No i olśniło mnie... (odgłos pracy!!!) ....jestem przekonany coraz bardziej że nie działa u mnie wentylator. To co słyszycie w 4:00 min filmu to było zawsze. Teraz (od jakiegoś czasu) tego dźwięku nie ma.
Wiążę ten fakt z tym właśnie że dymi się z rurki plastikowej która powinna nie wypuszczać a ciągnąć zimne powietrze z otoczenia a wentylator powinien pompować spaliny do rury wydechowej. Tak to wygląda: https://archiwum.allegro.pl/oferta/toyota-auris-07-12r-ogrzewanie-webasto-252421-i7660720489.html
lub tak: https://a.allegroimg.com/original/0cf7ae/eece30b54f0eb438ed30260026ba
plastikowa rurka powinna ciągnąć powietrze - u mnie jak przytykam dłonią kompletnie nic nie ciągnie! a na domiar tego, po 6 min jazdy z niej się dymi na biało - dosłownie jak by "auto paliło papierosa" i jest tak: https://www.youtube.com/watch?v=9Q7tQEpU5R0
moim zdaniem odkryłem przyczynę tego problemu.
Problemem jest usterka silnika wentylatora. Wentylator widać na filmie na którym pan mechanik pokazuje jak to działa.
Nie wiem czy to jest do kupienia - ten wentylator a raczej jego silnik? lub silnik z wentylatorem?
Ratuję się tak w tej chwili że aby nie spalić grzałki całkowicie to po prostu uruchamiam PWR-Heat na 5 min i wyłączam. Jak mało to czekam 10 min (jadę dalej) i ponownie na 5 min.
I tak zabawa.
dziękuje za uwagę.
Chętnie posłucham jak to naprawić jeśli ktoś wie, jak się do tego zabrać.
-
do powyższego mogę dodać jeszcze informacje:
Hydronic II D5Z-H Webasto Eberspacher Toyota AURIS AVENSIS COROLLA
OGRZEWANIE POSTOJOWE
urządzenie nazywa się: HYDRONIC II- H -H D5Z
wygląda na schemacie tak: http://www.ogrzewaniepostojowe.eu/produkt/eberspacher/505/hydronic-ii-h-d5z-h
dodatkowe informacje:
http://ogrzewania.net.pl/shop/product/dmuchawa-hydronic-ii-d5z-h-12-v-toyota-252281991500
oraz
https://www.prokes-auto.com/en-detail-1200869-blower-12v-hydronic-ii.html
oraz
http://www.ogrzewaniepostojowe.eu/szukaj/252281991500
oraz:
https://www.prokes-auto.cz/cz-detail-1200869-dmychadlo-12v-hydronic-ii.html
nie jest tani ten wiatrak.
-
Eberspacher czy Webasto mają w sobie sterownik, który analizuje stan urządzenia.
Jeśli sterownik zarejestruje błędy; świecy, wentylatora, pompy wody, pompki paliwa lub czujnika temp , to urządzenie zabezpieczy się przed uruchomieniem. Z tego co kojarzę, bo swoim zajmowałem się kilka lat temu, to urządzenie zablokuje się po 3 lub 4 próbach uruchomienia.
Poszczególne podzespoły można przetestować podłączając się do nich "na krótko" 12V, ale najlepiej podjechać do majstrów z tej dziedziny. Podłączy skaner i mamy wszystko wiadome.
-
Przecież każda nagrzewnica w toyocie wypuszcza spaliny po prawej stronie silnika. Więc nic nie odkryłeś a dym to naturalny fakt. A włączanie i wyłączanie ostro szkodzi... Wyłącza się bo ciecz się nagrzała to też normalne. Są autoryzowany partnerzy nagrzewnic ebersprahera. I tylko Oni Ci to zrobią z gwarancją jeśli przestanie grzać. Innych odradzam bo nie mają pojęcia ani nie udzielają gwarancji
-
Wydech nagrzewnicy jest po prawej stronie ale nie przy silniku. Spaliny są wypuszczane pod samochodem, na wysokości przestrzeni na nogi pasażera, wystarczy schylić się pod auto. U mnie przy awarii nagrzewnicy także wyrzucało biały dym rurką, która powinien zaciągać powietrze.
-
To mój samochód jeździł w takim razie 4 lata na awarii o ile nie dłużej bo kupiłem go jako 3 latka i szybko grzal ciecz podczas mrozów więc nie zwracałem na to uwagi. Jak przestał grzać i walilo ropą wtedy zacząłem wnikac
-
Przecież każda nagrzewnica w toyocie wypuszcza spaliny po prawej stronie silnika. Więc nic nie odkryłeś a dym to naturalny fakt.
Proszę bardzo - prawa strona silnika - wypuszczany jest dym. To jest naturalny fakt. ..daruj proszę....
Stivo, nie skomentuję bo nie nadawało by się to na wpis na forum.
A włączanie i wyłączanie ostro szkodzi...
mimo że po polsku, ja nie rozumiem co Ty piszesz ...
Nie jest to normalne, bo nigdy nie było. Problem pojawił się w zeszłym roku auto ma 11 lat i przez 9 lat nigdy w życiu nie kopcił z rurki po prawej stronie silnika.
Nie wiem, nie mam gdzie sprawdzić - czy tą rurką powinno być czuć że PWR-Heat ssie powietrze? (no u mnie jak widziecie nie ciągnie a dmucha)
https://www.youtube.com/watch?v=HKkqtSX2YgY
Jeśli ktoś uważa że to normalne, proszę by sie nie wypowiadał.
-
Na pewno nie powinien tak dymić.
dym to naturalny fakt.
2 lata jak palę webasto to żadnego dymu nie widziałem, tylko smrodek przy gaszeniu.
W temacie nie pomogę bo ja u siebie sam dokładałem webasto analogowe i mogę je sam osobiście diagnozować za pomocą interfejsu po linii "k", można tam sprawdzić praktycznie wszytsko. Jeżeli chodzi o Eberspacher pewnie też można jakoś to zrobić ale pierwsze co to nie wiem czy jest to analog czy cyfrowy typ komunikujący się po szynie can itp. Może tu coś znajdziesz, są to linki do forów i tematów ogólnych o problemach z dogrzewaczami:
http://smartklub.pl/t-450-451-452-454-eberspaecher-webasto-ogrzewanie-postojowe-przeglad-montaz--2531?page=4
https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=134795
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic383619-1020.html
Dobra rada od sprzedawcy od którego ja kupiłem swoją używkę https://allegro.pl/uzytkownik/web-mar76?bmatch=baseline-cl-dict41-eyesa-bp-uni-1-2-0918 (https://allegro.pl/uzytkownik/web-mar76?bmatch=baseline-cl-dict41-eyesa-bp-uni-1-2-0918) żeby używać przez cały rok bo przerwa od końca do początku zimy ma często więcej niż 6 miesięcy i to jest główna przyczyna awarii.
Niekoniecznie musi być to awaria wiatraka, mógł paść jakiś czujnik który np, nie wykrywa ognia i przez to nie uruchamia wentylatora itp. itd.
-
Cześć,
Temat uszkodzonego dogrzewania dopadł i mnie :thumbdown:
W moim przypadku po naciśnięciu przycisku, obroty zwiększają się tak jak powinny, ale za to sama nagrzewnica nie daje znaku życia. Nie czuję aby zaciągała powietrze przez plastikową rurkę czy żeby się nagrzewała.
Jestem z trójmiasta, znalazłem tylko dwa serwisy zajmujące się Eberspaecher'em w autach osobowych. W jednym terminy na drugą połowę stycznia :| W drugim serwisant stwierdził, że to na pewno sterownik i finalny koszt naprawy wyniesie ok. ~2 do 2,5 tyś. zł :shock:
Jak wy radziliście sobie z naprawą? Wysyłaliście kurierem w Polskę do jakiegoś sprawdzonego serwisu? Na razie chce sam zdemontować to ustrojstwo, łudzę się, że uda mi się zdiagnozować problem. Ewentualnie widzę kilka sztuk tego dogrzewania na allegro, zastanawiam się nad kupnem (250-350zł).
Czy nagrzewnica pochodząca z innego modelu toyoty (avensis, verso) zadziała plug&play, czy i tak trzeba podpiąć na koniec wszystko pod komputer?
Jeżeli ktoś ma jakieś rady, jak rozwiązać ten problem, tak żeby nie wydawać ~ 2500zł, niech pisze śmiało :good:
-
Jeżeli mógłbyś zdiagnozować albo dowiedzieć się czy te dogrzewacze są analogowe czu cyfrowe to przy analogowym mógłbym może cos pomóc.
-
Jeżeli mógłbyś zdiagnozować albo dowiedzieć się czy te dogrzewacze są analogowe czu cyfrowe to przy analogowym mógłbym może cos pomóc.
Hmm, jeżeli chodzi o elektronike itp. jestem słabiak. Mam nadzieję, że uda mi się po prostu na krótko podpiąć zasilanie, żeby sprawdzić czy w ogóle żyje nagrzewnica i pompka paliwa.
Aktualnie jestem w trakcie demontażu, i nie wiem jakim cudem udało się to komuś zrobić w 45 min :shock: Całe podszybie jest do zdemontowania (wycieraczki, plastiki, silnik wycieraczek i metalowy stelaż), żeby uzyskać dostęp do nagrzewnicy i mieć miejsce do jej wyciągnięcia.
Demontuje wszystko bo i tak nie działa, i trzeba to rozebrać i naprawić. Znalazłem fajny serwis, który wymieni sterownik na nowy za ok. 900zł brutto + transport kurierem.
Link dla osób, które będą pewnie miały kiedyś problemy z nagrzewnicą (podobno tak jest zrobiony sterownik, że raczej prędzej niż później się popsuje)
http://ogrzewania.net.pl/shop/product/sterownik-eberspaecher-hydronic-d5z-h-12v-corolla-d-225205006001
W najlepszym wypadku padła mi jakaś inna część, a sterownik po 10 próbach uruchomienia z błędem, wyłączył prace całego układu.
Wrócę po południu z aktualizacją :good:
-
czy te dogrzewacze są analogowe czu cyfrowe
Z tego co udało mi się dowiedzieć od serwisanta, nagrzewnica komunikuje się w sposób analogowy :)
Sprzęt zdemontowałem i wysłałem na diagnostykę/naprawę. Postaram się zrobić tutorial z montażu/demontażu + garść informacji które udało mi się zebrać :)
-
Ja wymieniłem bo kupna używki z allegro to największa głupota, tak samo ze sterownikiem. Te nagrzewnice miały wade fabryczną i tylko sterowniki padały. Musisz zdemontować, w jakiś sposób zaślepić węże i im odesłać.
-
Ja wymieniłem bo kupna używki z allegro to największa głupota, tak samo ze sterownikiem. Te nagrzewnice miały wade fabryczną i tylko sterowniki padały. Musisz zdemontować, w jakiś sposób zaślepić węże i im odesłać.
Dokładnie tak zrobiłem :)
Nagrzewnica już jest w serwisie, gdzieś pod warszawą (wstawiłem wcześniej link do ich strony). Dzisiaj prawdopodobnie poznam koszt całkowity naprawy. Węże połączyłem mufką (ok. 20mm średnicy zewnętrznej). Można tak jeździć autem bez problemu. Tylko trzeba czymś zaślepić przewód od paliwa, żeby syf się nie dostał. Samej pompki paliwowej nie trzeba odłączać ani bać się, że puści paliwo, jest sterowana analogowo przez sterownik nagrzewnicy.
Te nagrzewnice miały wade fabryczną i tylko sterowniki padały.
Gościu z serwisu powiedział to samo, dodał że nowe sterowniki są już poprawione i po wymianie powinny przeżyć auto :)
-
No to czekamy na ciepełko :good:
-
Myślę ze ogólnie w 3 tysiącach się zamkniesz.
-
Myślę ze ogólnie w 3 tysiącach się zamkniesz.
Nie ma takiej opcji, na szczęście :)
Dogrzewanie zostało wczoraj zdiagnozowane, padł sterownik + do wymiany są uszczelki itp. Koszt sterownika 565 zł netto + ok. 50 zł netto za podkładki + ok. 200 netto robocizna
Do soboty rano ma być z powrotem u mnie, zdam wtedy relacje
-
Naprawa zakończona :grin:
Łączny koszt to 1007 zł brutto :good: (Nowy sterownik, uszczelki, robocizna + kurier w obie strony)
Niedługo w kompendium pojawi się opis, co i jak :-)
-
Możesz wkleić link do firmy która wykonała naprawę?
-
Jest w dziale KOMPENDIUM:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,47624.msg655992.html#msg655992
-
Panowie u mnie sukces. Przypomnę dla porządku że u mnie (1,4D4D) nagrzewnica działała, i jedyne co jej dolegało to potężne kopcenie na biało po 5 min pracy. Zostawiłem auto tutaj: http://atech.opole.pl/ogrzewanie-postojowe,p16 jest info że robią Servis - Ebespacher. Wyjaśniono mi tyle że to się co jakiś czas serwisuje bo jak wszystko się zużywa. Postraszono że sterownik może być popsuty. Ja mówię że nie zgłaszam popsucia sterownika bo Webasto się uruchamia obroty nieco rosną, grzeje po 5 min bardzo dobrze tyle że od razu dymi.
Po oględzinach - (nie wpuszczono mnie na serwis) stwierdzono że przyczyną dymienia jest sitko, jakieś sitko które było oblepione ropą i ta stara ropa na tym sitku się grzała smażyła i to było powodem dymienia. W związku z tym że była nagrzewnica zdemontowana i rozebrana wymieniono uszczelnienia. Główny koszt to demontaż montaż 250zł sitko 90zł uszczelki 50zł ciecz chłodząca ileś tam i całość 550zł. (sitko jest wielości jak połowa nakrętki od długopisu).
Ktoś tu sugerował podpinanie komputera poprzez sieć CAN itd, nie ma mowy żaden sprzęt diagnostyczny nie zdiagnozuje stanu oblepienia w środku urządzenia grzewczego. Tak że takie sposoby nie zrobią diagnozy, nie ma żadnego czujnika mówiącego o stanie zużycia sitka. Tak zresztą mi powiedział specjalista z ATECH, żeby zobaczyć co jest grane trzeba to wyjąć na stół na "ścieżkę diagnostyczną". U mnie działa, nie kopci, grzeje tak jak grzało, wentylator okazał się dobry.
Kolega co opisywał urządzenie Hydrotonic II-H (model D5Z-H) w podanym linku wyżej pisze:
"Uwaga, model ten uruchamia się bez względu na temperaturę otoczenia!"
NIE!!! UWAGA! - NIEPRAWDA. Nie potwierdzam! Po dokonanym Servisie w ATECH urządzenie się nie chciało uruchomić! Była trochę konsternacja servisu i moja bo dałem sprawne kopcące a odbierałem w stanie - kompletnego braku reakcji.
Serwis wpisał mi w F-rę że klientowi przekazano samochód bez możliwości uruchomienia webasto. Powody:
- zbyt wys temp cieczy chłodzącej (auto było ostygnięte stało już6 godz na parkingu),
- zbyt wysk temp. zewnętrza zapisano +16stC.
W takim stanie auto odebrałem. Jeździłem kolejne 2 tygodnie nie uruchamiając w ogóle. Czekałem aż będzie mróz i tak było ostatnie dni to -1stC i webasto bez problemu się uruchomiło! działa.
Tak że w tej części opisu kolegi zupełnie nie potwierdzam. Moje Hydrotonic II-H (model D5Z-H) nie uruchamia się gdy jest za ciepło.
"Nagrzewnica jest analogowa, brak możliwości zrobienia czegokolwiek przez złącze OBD II"
potwierdzam, jak pisałem - diagnostyka polega na wyjęciu urządzenia i rozebraniu i podłączeniu na maszynie Ebesprachrera.
"Odradzam kombinowanie z demontażem nagrzewnicy, bez rozebrania podszybia. Nawet po tym, trzeba się trochę nagimnastykować aby wyciągnąć całą puszkę."
ATECH w którym robiłem wyjęli webasto bez rozbiórki podszybia. Zrobili to bardzo sprawnie.
Moim zdaniem gdybym ja miał to rozbierać też bym niczego nie demontował, przynajmniej w Aurisie I generacji dostęp od góry jest bezproblemowy, jedyny problem to rura wydechowa tu trzeba mieć kanał by tam śrubę odkręcić.
Jeżdżę używam webasto (eberspracher) działa jak powinno, grzeje po 5 min nie kopci. Jedyne co to czuć było że się chyba "wypala" rura wydechowa bo pierwsze 2-3 uruchomienia nie kopciło ale był nietypowy smrodek, teraz już tego smrodka nie ma. Tak że ja jestem zadowolony że mi to naprawili ale 550zł poszło, i tylko to boli.
-
Dzięki za obszerny opis. :good:
Diagnostyka webasto przez linię K samodzielnie ma na celu wstępną ocenę czy np. działa pompa paliwa, wentylator, pompa wody, powstaje płomień, podgląd temperatur, historię uruchomień, niedanych zapłonów itp. itd. Nic w ten sposób się nie naprawi, nikt tak nie napisał (przynajmniej ja), tak czy owak w przypadku większych problemów piecyk trzeba odesłać do fachowców (jeżeli samemu się nie da rady).
-
Panowie, jest zima której nie ma, ale miesiąc to styczeń. Zanim sie zrobiła wiosna tej zimy, to była zima w grudniu. Chciałem używać webasto i doopa! tzn. załącza się, obciążenie silnika jest wyczuwalne, kręci się wiatrak w webasto i tyle ... Coś z ta moją wcześniejszą naprawą widać nie tak, coś nie naprawili, albo skopało się coś znowu. Tym razem poszedłem radykalnie ale i z ryzykiem. Nowe weasto model D5Z-H, w Czechach znalazłem za ponad 2500zł. ale na OLX używane po przeglądzie z wymienionym sterownikiem na nowy sterownik za 1200zł z roczną gwarancją firma zajmująca się klimatyzacjami webasto itp. Zdecydowałem się kupić. No i zabrałem się za wymianę sam!
Panowie - jest sukces - działa! Działa tak skutecznie mocno i szybko że kratka metalowa się topi jajka można smażyć! Dawno zapomniałem że to tak może skutecznie i szybko działać ! szok!
Co i jak zrobiłem:
Da się model D5Z-H wyjąć w Auris od góry - trzeba mieć jednak mocne plecy, zgrabne dłonie. Pracujemy w nachyleniu i niektóre śruby kręcimy na czuja.
Dostęp jest utrudniony ale MOŻLIWY !!!
Zrobiłem tak:
potrzebny: śrubokręt, albo przyrząd do wyjmowania spinek, kluczyk nasadowy i płaski 10, przedłużka do nasadki, grzechotka mała, szczypce z regulacją, kombinerki, BITy Torx jeśli byśmy chcieli coś robić przy samym webaasto, no i 1L płynu.
Zdejmujemy osłonę silnika!
1. wymontowałem plastikową rurkę dolotu powietrza do webasto,
2. odkręcamy 3 śruby z trójkątną blachą i śrubkę trzymającą tą blachę przy karoserii prawego kielicha amortyzatora,
3. odkręcamy trochę na czuja (poniżej 10cm) wydech spalin, - odkręcamy obejmę - jak będzie luźna to jest ona nasadzona ura w rurze, jak nie chce się wyczepić to ruszamy tym na boki aż wyjdzie - używamy siły, rury się wyczepia.
4. w Tym momencie webasto "dynda" na 2 rurach gumowych węży obiegu cieczy chłodzącej, obejmy mocno ściskają i tu jest potrzebne sporo siły by je ścisnąć i przesunąć by zdjąć gumowe węże z króćców webasto, nie przejmujemy się płynu ucieknie około 0,7L gdzieś w obszar maglownicy - potem na myjce to wypłuczemy!
5. Jak zdejmiemy wydech z webasto i odczepimy węże to UWAGA - jeszcze nie wyjmiemy urządzenia bo: z jednej strony będzie blacha którą trzeba odkręcić, a pod spodem jest Wydech ! te 10 cm rury - i to uniemożliwia wyjęcie. Trzeba tak obrócić by mieć denko webasto i wydech bokiem do siebie - będą tam kolejne 2 śruby 10-ka odkręcamy wydech z webasto.
Mamy osobno: wyjęty wydech webasta, blachy webasta.
6. jak będzie gołe samo wyebasto - przeciskając mocno patrzymy by czegoś z instalacji nie urwać wyjmujemy webasto.
Jest połowa roboty.
Wszystkie te blachy musimy zdemontować - bo inaczej nie wyjmiemy tego.
(https://i.ebayimg.com/images/g/CxAAAOSwsFdfxpIz/s-l1600.jpg)
(https://i.ebayimg.com/images/g/3ecAAOSwGKJfxpI-/s-l1600.jpg)
(https://i.ebayimg.com/images/g/PvMAAOSwCyZfxpJB/s-l1600.jpg)
Teraz nowe webasto wsadzamy tak samo:
Gołe webasto do wnęki gdzie ono siedzi i tam dopiero przykręcamy wydech do obudowy, potem węże, potem blachy.
Polecam poszukać sobie wcześniej na allegro fotek z ofert one sporo pomogą - będzie widać co jest gdzie :).
Potwierdza się to co tak wiele osób spośród mechaników którzy tym się zajmują ten model jest słaby pod kątem elektroniki najczęściej pada sterownik. Mało tego, on jest nienaprawialny.
Nowy sterownik można znaleźć już za około 850zł.
Na polu było +5stC gdy uruchamiałem i uruchomiło się bez problemu.
Uwaga: natychmiast po uruchomieniu webasta szybko wsadzamy ucho pod maskę w okolice filtra powietrza - za filtrem jest POMPA paliwa do webasta - ona działa po kilku sekundach po uruchomieniu webasta i MUSI wydawać dźwięki, będzie to wyraźnie słyszalne (mimo klekotu silnika) Cyk, Cyk, Cyk, - ona cyka w cyklu co około 0,5 sek.
Czekamy około 0,5 min i dopiero po tym czasie wyraźnie głośno uruchamia się wycie w webasto - to wiatrak.
Jak cyka, wyje - wsiadamy ogrzewanie na Hi Max ciepło i czekamy na gorące powietrze. Powinno się pojawić po około 1 min wyraźnie odczuwalne.
Oczywiście po pospinaniu węży dolewamy do zb. wyrównawczego płyn tak nieco powyżej kreski max, układ sobie sam pobierze ile mu trzeba.
Co najmniej 2 dni jeździmy z Max otwartym ogrzewaniem Hi max ciepło i obserwujemy poziom w zb. wyrównawczym na zimnym, jak mało to dolewamy ciecz. Po 2 dniach jak się poziom już ustabilizuje to można ustawiać ogrzewanie dowolnie.
Wychodzi mi na to że jak sobie sam nie zrobisz, to doopa.
(https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1/files/4o1de0cjm7zd3-PL/image;s=1000x700)