Wątek: Nagrzewnica spalinowa w 1,4D4D

[fazibazi]

Kolega fazibazi mówisz że benzyniaki też mają to "PWH" sądziłem że tylko diesle?

Nic takiego nie napisałem. Ja mam webasto dokładane samodzielnie, analogowe....każdy może sobie założyć.

[rambo7]

Witam Wszystkich.
Widzę że w tym temacie brakuje fachowców. Mój problem dymiącej Nagrzewnicy spalinowej tj. "PWR-HEAT" w 1,4D4D nadal nie jest rozwiązany.
Tak jak pisałem na wcześniejszej stronie po załączeniu PWR przyciskiem po około 6 min jazdy zaczyna się dymić spod maski i dymi się z rurki plastikowej która wychodzi z nagrzewnicy PWR-H. Wygląda to tak jak by ona zamiast ssać powietrze - wydmuchuje białe kłęby śmierdzącego dymu. "Samochód pali papierosa".  Czyli wiem że coś jest nie tak. Jak wyłączę PWR-H to przestaje dymić.
Jedna rzecz ostatnio przykuła moją uwagę, od jakiegoś czasu przestało wyć, a wyło! ...wyło jakby pracująca turbina. Nawet jak się zgasiło silnik (a wcześniej była załączone PWR-H, to wyło). Przypadkiem szukając nadal informacji o zasadzie działania natknąłem się na ten film: https://www.youtube.com/watch?v=UOTifzH5kQc
No i olśniło mnie... (odgłos pracy!!!) ....jestem przekonany coraz bardziej że nie działa u mnie wentylator. To co słyszycie w 4:00 min filmu to było zawsze. Teraz (od jakiegoś czasu) tego dźwięku nie ma.
Wiążę ten fakt z tym właśnie że dymi się z rurki plastikowej która powinna nie wypuszczać a ciągnąć zimne powietrze z otoczenia a wentylator powinien pompować spaliny do rury wydechowej. Tak to wygląda: https://archiwum.allegro.pl/oferta/toyota-auris-07-12r-ogrzewanie-webasto-252421-i7660720489.html
lub tak: https://a.allegroimg.com/original/0cf7ae/eece30b54f0eb438ed30260026ba
plastikowa rurka powinna ciągnąć powietrze - u mnie jak przytykam dłonią kompletnie nic nie ciągnie! a na domiar tego, po 6 min jazdy z niej się dymi na biało - dosłownie jak by "auto paliło papierosa" i jest tak: https://www.youtube.com/watch?v=9Q7tQEpU5R0

moim zdaniem odkryłem przyczynę tego problemu.
Problemem jest usterka silnika wentylatora. Wentylator widać na filmie na którym pan mechanik pokazuje jak to działa.
Nie wiem czy to jest do kupienia - ten wentylator a raczej jego silnik? lub silnik z wentylatorem?

Ratuję się tak w tej chwili że aby nie spalić grzałki całkowicie to po prostu uruchamiam PWR-Heat na 5 min i wyłączam. Jak mało to czekam 10 min (jadę dalej) i ponownie na 5 min.
I tak zabawa.
dziękuje za uwagę.
Chętnie posłucham jak to naprawić jeśli ktoś wie, jak się do tego zabrać.

[rambo7]

do powyższego mogę dodać jeszcze informacje:
Hydronic II D5Z-H Webasto Eberspacher Toyota AURIS AVENSIS COROLLA 
OGRZEWANIE POSTOJOWE
urządzenie nazywa się: HYDRONIC II- H -H D5Z
wygląda na schemacie tak: http://www.ogrzewaniepostojowe.eu/produkt/eberspacher/505/hydronic-ii-h-d5z-h
dodatkowe informacje:
http://ogrzewania.net.pl/shop/product/dmuchawa-hydronic-ii-d5z-h-12-v-toyota-252281991500
oraz
https://www.prokes-auto.com/en-detail-1200869-blower-12v-hydronic-ii.html
oraz
http://www.ogrzewaniepostojowe.eu/szukaj/252281991500
oraz:
https://www.prokes-auto.cz/cz-detail-1200869-dmychadlo-12v-hydronic-ii.html

nie jest tani ten wiatrak.

[AGILESS]

Eberspacher czy Webasto mają w sobie sterownik, który analizuje stan urządzenia.
Jeśli sterownik zarejestruje błędy; świecy, wentylatora, pompy wody, pompki paliwa lub czujnika temp , to urządzenie zabezpieczy się przed uruchomieniem. Z tego co kojarzę, bo swoim zajmowałem się kilka lat temu, to urządzenie zablokuje się po 3 lub 4 próbach uruchomienia.
Poszczególne podzespoły można przetestować podłączając się do nich "na krótko" 12V, ale najlepiej podjechać do majstrów z tej dziedziny. Podłączy skaner i mamy wszystko wiadome.

[Stivo]

Przecież każda nagrzewnica w toyocie wypuszcza spaliny po prawej stronie silnika. Więc nic nie odkryłeś a dym to naturalny fakt. A włączanie i wyłączanie ostro szkodzi... Wyłącza się bo ciecz się nagrzała to też normalne. Są autoryzowany partnerzy nagrzewnic ebersprahera. I tylko Oni Ci to zrobią z gwarancją jeśli przestanie grzać. Innych odradzam bo nie mają pojęcia ani nie udzielają gwarancji

[Gawith]

Wydech nagrzewnicy jest po prawej stronie ale nie przy silniku. Spaliny są wypuszczane pod samochodem, na wysokości przestrzeni na nogi pasażera, wystarczy schylić się pod auto. U mnie przy awarii nagrzewnicy także wyrzucało biały dym rurką, która powinien zaciągać powietrze.

[Stivo]

To mój samochód jeździł w takim razie 4 lata na awarii o ile nie dłużej bo kupiłem go jako 3 latka i szybko grzal ciecz podczas mrozów więc nie zwracałem na to uwagi. Jak przestał grzać i walilo ropą wtedy zacząłem wnikac

[rambo7]

Przecież każda nagrzewnica w toyocie wypuszcza spaliny po prawej stronie silnika. Więc nic nie odkryłeś a dym to naturalny fakt.

Proszę bardzo - prawa strona silnika - wypuszczany jest dym. To jest naturalny fakt. ..daruj proszę....
Stivo, nie skomentuję bo nie nadawało by się to na wpis na forum.

A włączanie i wyłączanie ostro szkodzi...

mimo że po polsku, ja nie rozumiem co Ty piszesz ...

Nie jest to normalne, bo nigdy nie było. Problem pojawił się w zeszłym roku auto ma 11 lat i przez 9 lat nigdy w życiu nie kopcił z rurki po prawej stronie silnika.
Nie wiem, nie mam gdzie sprawdzić - czy tą rurką powinno być czuć że PWR-Heat  ssie powietrze? (no u mnie jak widziecie nie ciągnie a dmucha)
https://www.youtube.com/watch?v=HKkqtSX2YgY
Jeśli ktoś uważa że to normalne, proszę by sie nie wypowiadał.

[fazibazi]

Na pewno nie powinien tak dymić.

dym to naturalny fakt.

2 lata jak palę webasto to żadnego dymu nie widziałem, tylko smrodek przy gaszeniu.
W temacie nie pomogę bo ja u siebie sam dokładałem webasto analogowe i mogę je sam osobiście diagnozować za pomocą interfejsu po linii "k", można tam sprawdzić praktycznie wszytsko. Jeżeli chodzi o Eberspacher pewnie też można jakoś to zrobić ale pierwsze co to nie wiem czy jest to analog czy cyfrowy typ komunikujący się po szynie can itp. Może tu coś znajdziesz, są to linki do forów i tematów ogólnych o problemach z dogrzewaczami:

http://smartklub.pl/t-450-451-452-454-eberspaecher-webasto-ogrzewanie-postojowe-przeglad-montaz--2531?page=4

https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=134795

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic383619-1020.html

Dobra rada od sprzedawcy od którego ja kupiłem swoją używkę https://allegro.pl/uzytkownik/web-mar76?bmatch=baseline-cl-dict41-eyesa-bp-uni-1-2-0918 żeby używać przez cały rok bo przerwa od końca do początku zimy ma często więcej niż 6 miesięcy i to jest główna przyczyna awarii.
Niekoniecznie musi być to awaria wiatraka, mógł paść jakiś czujnik który np, nie wykrywa ognia i przez to nie uruchamia wentylatora itp. itd.

[skiba01]

Cześć,

Temat uszkodzonego dogrzewania dopadł i mnie 
W moim przypadku po naciśnięciu przycisku, obroty zwiększają się tak jak powinny, ale za to sama nagrzewnica nie daje znaku życia. Nie czuję aby zaciągała powietrze przez plastikową rurkę czy żeby się nagrzewała.

Jestem z trójmiasta, znalazłem tylko dwa serwisy zajmujące się Eberspaecher'em w autach osobowych. W jednym terminy na drugą połowę stycznia  W drugim serwisant stwierdził, że to na pewno sterownik i finalny koszt naprawy wyniesie ok. ~2 do 2,5 tyś. zł 

Jak wy radziliście sobie z naprawą? Wysyłaliście kurierem w Polskę do jakiegoś sprawdzonego serwisu? Na razie chce sam zdemontować to ustrojstwo, łudzę się, że uda mi się zdiagnozować problem. Ewentualnie widzę kilka sztuk tego dogrzewania na allegro, zastanawiam się nad kupnem (250-350zł).
Czy nagrzewnica pochodząca z innego modelu toyoty (avensis, verso) zadziała plug&play, czy i tak trzeba podpiąć na koniec wszystko pod komputer?

Jeżeli ktoś ma jakieś rady, jak rozwiązać ten problem, tak żeby nie wydawać ~ 2500zł, niech pisze śmiało 

[fazibazi]

Jeżeli mógłbyś zdiagnozować albo dowiedzieć się czy te dogrzewacze są analogowe czu cyfrowe to przy analogowym mógłbym może cos pomóc.

[skiba01]

Jeżeli mógłbyś zdiagnozować albo dowiedzieć się czy te dogrzewacze są analogowe czu cyfrowe to przy analogowym mógłbym może cos pomóc.

Hmm, jeżeli chodzi o elektronike itp. jestem słabiak. Mam nadzieję, że uda mi się po prostu na krótko podpiąć zasilanie, żeby sprawdzić czy w ogóle żyje nagrzewnica i pompka paliwa.
Aktualnie jestem w trakcie demontażu, i nie wiem jakim cudem udało się to komuś zrobić w 45 min  Całe podszybie jest do zdemontowania (wycieraczki, plastiki, silnik wycieraczek i metalowy stelaż), żeby uzyskać dostęp do nagrzewnicy i mieć miejsce do jej wyciągnięcia.
Demontuje wszystko bo i tak nie działa, i trzeba to rozebrać i naprawić. Znalazłem fajny serwis, który wymieni sterownik na nowy za ok. 900zł brutto + transport kurierem.
Link dla osób, które będą pewnie miały kiedyś problemy z nagrzewnicą (podobno tak jest zrobiony sterownik, że raczej prędzej niż później się popsuje)
http://ogrzewania.net.pl/shop/product/sterownik-eberspaecher-hydronic-d5z-h-12v-corolla-d-225205006001
W najlepszym wypadku padła mi jakaś inna część, a sterownik po 10 próbach uruchomienia z błędem, wyłączył prace całego układu.
Wrócę po południu z aktualizacją 

[skiba01]

czy te dogrzewacze są analogowe czu cyfrowe

Z tego co udało mi się dowiedzieć od serwisanta, nagrzewnica komunikuje się w sposób analogowy
Sprzęt zdemontowałem i wysłałem na diagnostykę/naprawę. Postaram się zrobić tutorial z montażu/demontażu + garść informacji które udało mi się zebrać

[Stivo]

Ja wymieniłem bo kupna używki z allegro to największa głupota, tak samo ze sterownikiem. Te nagrzewnice miały wade fabryczną i tylko sterowniki padały. Musisz zdemontować, w jakiś sposób zaślepić węże i im odesłać.

[skiba01]

Ja wymieniłem bo kupna używki z allegro to największa głupota, tak samo ze sterownikiem. Te nagrzewnice miały wade fabryczną i tylko sterowniki padały. Musisz zdemontować, w jakiś sposób zaślepić węże i im odesłać.

Dokładnie tak zrobiłem
Nagrzewnica już jest w serwisie, gdzieś pod warszawą (wstawiłem wcześniej link do ich strony). Dzisiaj prawdopodobnie poznam koszt całkowity naprawy. Węże połączyłem mufką (ok. 20mm średnicy zewnętrznej). Można tak jeździć autem bez problemu. Tylko trzeba czymś zaślepić przewód od paliwa, żeby syf się nie dostał. Samej pompki paliwowej nie trzeba odłączać ani bać się, że puści paliwo, jest sterowana analogowo przez sterownik nagrzewnicy.

Te nagrzewnice miały wade fabryczną i tylko sterowniki padały.

Gościu z serwisu powiedział to samo, dodał że nowe sterowniki są już poprawione i po wymianie powinny przeżyć auto