Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: cerro_torre w 12 Czerwca 2016, 09:10:05
-
Od trzech miesięcy jestem posiadaczem Toyoty Auris 1.4 D4D z 2010r. Przebieg 102 000 km. Przejechałem 3000 km.
Samochód sprawuje się dobrze. Nie mam zastrzeżeń.
Moja wątpliwość dotyczy filtra DPF, a ścisłej okresów pomiędzy jego regeneracjami. Na początku użytkowania tego auta przeze mnie filtr regenerował się co ok 260 km. Po wymianie oleju (miesiąc temu) okresy pomiędzy regeneracjami filtra spadały stopniowo do 230-170-150 km.
Samochód jest użytkowany codziennie najczęściej wg następującego schematu: miasto 20%, poza miastem (80%), z domu do pracy 25 km - z pracy do domu również 25km. Paliwo tankowane jest na stacji Statoil.
Wobec takiego stanu rzeczy zgłosiłem się do ASO celem diagnostyki auta. W chwili badania od ostatniej regeneracji auto przejechało ok 30km. Wyniki badania były następujące: ciśnienie różnicowe na DPF 0,8 kPa, wskaźnik zapełnienia PM 38%. Informacja zwrotna od ASO jest taka, że z filtrem jest wszystko dobrze-tak częste regeneracje są normalne, jeździć i obserwować (szczególnie poziom oleju) "czepiam się" i w ogóle jestem pierwszym klientem który na to (interwały pomiędzy regeneracjami) zwraca uwagę .
Zastanawiam się nad wymiana filtra na nowy (aktualny koszt około 3000 PLN), choć ASO stwierdziło, że nie ma takiej potrzeby.
Pytanie do użytkowników Aurisow 1.4 z DPF-em, jakie są wasze przebiegi pomiędzy regeneracjami filtra, czy są one skorelowane z całkowitym przebiegiem auta?
Jaka może być przyczyna, w sumie częstych regeneracji? Jakie może być rozwiązanie tego problemu?
Pozdrawiam.
-
A jak rozpoznać taka regeneracje? Mam auris lift 2010 1,4 d4d wiec chętnie spojrzę i porównam z Twoimi wynikami
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Mam to auto z tym silnikiem w tym roczniku i nie mam dpf. Zaskoczyłeś mnie tym, że były wersje z DPF.
Wysłane z mojego Monster X5 przy użyciu Tapatalka
-
Prościej i taniej jest wyłączyć DPF niż kupować nowy.
http://allegro.pl/emulator-dpf-fap-denso-toyota-nissan-lexus-mazda-i5423013957.html (http://allegro.pl/emulator-dpf-fap-denso-toyota-nissan-lexus-mazda-i5423013957.html)
-
Jaka może być przyczyna, w sumie częstych regeneracji? Jakie może być rozwiązanie tego problemu?
Jazda na krótkich odcinkach. Proces regeneracji nigdy nie jest zakończony. Sprawdzaj poziom oleju, bo będzie go przybywało.
Prościej i taniej jest wyłączyć DPF niż kupować nowy.http://allegro.pl/emulator-dpf-fap-denso-toyota-nissan-lexus-mazda-i5423013957.html (http://allegro.pl/emulator-dpf-fap-denso-toyota-nissan-lexus-mazda-i5423013957.html)
W tym samochodzie to co najwyżej można wrzucić to do schowka.
-
Po wymianie oleju (miesiąc temu) okresy pomiędzy regeneracjami filtra spadały stopniowo do 230-170-150 km.
olej ten sam ? moze wcześniej był niskopopiołowy, a teraz co innego i zatyka dpf
-
"Prościej i taniej jest wyłączyć DPF niż kupować nowy.http://allegro.pl/emulator-dpf-fap-denso-toyota-nissan-lexus-mazda-i5423013957.html (http://allegro.pl/emulator-dpf-fap-denso-toyota-nissan-lexus-mazda-i5423013957.html)
W tym samochodzie to co najwyżej można wrzucić to do schowka. ""
czyli w tym samochodzie nie mozna usunac /EMULOWAĆ dpf ??
-
Można emulować DPF w toyotach. Wychodzi to najtaniej niż wycięcie i komputerowe wyłączenie. No ale widzę, że kolega bazi nie wie co to emulator i woli to w schowku wozić.
Każdy zrobi jak mu pasuje. Ja tylko dałem propozycję tanią i skuteczną.
-
widzę, że kolega bazi nie wie co to emulator i woli to w schowku wozić.Każdy zrobi jak mu pasuje.
gdzie o jakim emulatorze pisałem ???
-
widzę, że kolega bazi nie wie co to emulator i woli to w schowku wozić.Każdy zrobi jak mu pasuje.
gdzie o jakim emulatorze pisałem ???
Darek Toyota napisał .......
-
Wiem co to emulator, i wiem też w jaki sposób przebiega proces regeneracji DPF w różnych modelach Toyoty. Dla silnika 1,4 D4D taki emulator nie ma zastosowania.
Można zlecić ewentualnie przeprogramowanie ecu silnika.
-
Koledzy jak rozpoznajecie, że filtr się regeneruje? Ja zauważyłem co jakiś czas podwyższone obroty i spalanie przy zwolnionym pedale gazu, ale nie wiem czy to jest oznaka regeneracji?
Pozdrawiam
-
Koledzy jak rozpoznajecie, że filtr się regeneruje? Ja zauważyłem co jakiś czas podwyższone obroty i spalanie przy zwolnionym pedale gazu, ale nie wiem czy to jest oznaka regeneracji?
Pozdrawiam
Dokładnie tak jak napisałeś to jest regeneracja - wypalanie dpf
-
jakiś czas podwyższone obroty i spalanie przy zwolnionym pedale gazu, ale nie wiem czy to jest oznaka regeneracji? Pozdrawiam
Dokładnie tak jak napisałeś to jest regeneracja - wypalanie dpf
mistrzu! można spać spokojniej :) wyjaśniło mi się skąd takie coś :)
-
Skoro są wersje z i bez dpf to jak sprawdzić czy mój auris ma ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Koledzy jak rozpoznajecie, że filtr się regeneruje? Ja zauważyłem co jakiś czas podwyższone obroty i spalanie przy zwolnionym pedale gazu, ale nie wiem czy to jest oznaka regeneracji? .....
Dokładnie tak jak napisałeś to jest regeneracja - wypalanie dpf
Ja już przejechałem 12 000 km Aurisem 1.4 D4D i ani raz nie zauważyłem ani podwyższonych obrotów ani spalaniu przy zwolnionym pedale gazu a non stop mam włączone chwilowe spalanie i zawsze 0,0L /100km wyświetla przy nie naciskaniu na gaz. :o
-
Czyścił ktoś z was filtr DPF i może podzielić się wrażeniami?
https://www.youtube.com/watch?v=OevH7a-0OlQ
-
Z tego co słyszałem od innych którzy to robili (nie koniecznie w toyotach) zabieg kosztowny, działający na chwile. Później konieczna jest wymiana albo półśrodek wszystkim znany...
-
Mam pytanie. Ja jeżdżę głównie po mieście i przedmieściach i raz na 2 tygodnie wracam do domu obwodnicą. Robię wtedy 35km, a nie 10, ale dzięki temu przez 15km obwodnicy jadę sobie na 4-5 biegu i trzymam obroty 2.7-3k.
Tutaj ja się zastanawiam, czy takim zachowaniem mogę zachęcić DPF do rozpoczęcia procedury dopalania? Czy sam fakt takiego przejazdu - bez dopalania - powoduje jakieś pośrednie wygrzewanie się zawartości filtra
-
Procedura wypalania włącza się automatycznie bez Twojej wiedzy. Daj lepiej mechanikowi 100zł i niech podłączy Cię pod komputer. Śmigniecie razem z komputerem na drogę szybszego ruchu i zrobi Ci to jak należy. Samodzielne "wypalanie" nie działa zazwyczaj zbyt skutecznie. Czy wypalanie się włącza zobaczysz po większym spalaniu. Mi po kilku miesiącach samych dojazdów do pracy (4km) Auriska pokazywała średnią 12litrów. Później się jej pozbyłem bo dizle to zbyt problematyczne samochody dla ludzi któ?zy nie połykają kilometrów setkami co tydzień.
-
Ja mam do pracy 10km. Tyle szczęścia, że mam dogrzewanie silnika, a w korkach też raczej nie stoję. Czyli silnik sam rozpoczyna dopalanie "kiedy musi", a nie kiedy ja go będę "zachęcał" takimi trasami?
Jak na razie zrobiłem 1.5kkm, a raz odnotowałem właśnie takie dopalanie (ale niestety nie odnotowałem stanu licznika). Obroty na luzie wzrastają z około 750-800 do koło 950-1000. Wtedy wracałem przez miasto na 3 by nie przerwać mu zabawy. Dlatego właśnie raz na 2 tyg go przeganiam obwodnicą. Dodatkowe pytanie - czy lepiej nie będzie robić tego raz na tydzień?
-
Tu nie chodzi o zachęcanie i całą reszte. Wie kiedy musi i jakiej temperatury potrzebuje. nawet 100km nie będzie wystarczające skoro mu szczerze mówiąc nie dasz w pizde by spaliny osiągnęły daną temperaturę. Mój zawsze w zimie wzrastał do 1200 by tylko i wyłącznie szybciej się nagrzać szybciej. Sama klimatyzacja podnosi obroty. Przegoń go w zakresie powyżej 3tyś. Później chwile możesz się nim pobawić w szybkie zmiany biegów i agresywną jazdę. Tak mi doradził znajomy który sprawdzał mojego Urwisa. Na chwile pomogło ale stwierdziłem że to kompletnie bez sensu topić paliwo by nie wtopić pieniędzy w DPF w który i tak wtopie pieniądze wcześniej czy później nie mówiąc o turbie które wtedy dostaje po zaworach i dwumasie. Czyli kolejne kilka tysięcy.
-
Jak na razie nie mam problemów, ale wolę zapobiegać. (teraz w zimie mam spalanie 6.3) To starać się trzymać go 3k +- 200? Lepiej raz na tydzień przegonić czy co 2? Takie przeganianie pozwoli zapobiegać częstym dopaleniom?
-
Z tego co słyszałem od innych którzy to robili (nie koniecznie w toyotach) zabieg kosztowny, działający na chwile. Później konieczna jest wymiana albo półśrodek wszystkim znany...
599, mniej niż regeneracja.
-
"Znajomy" - podstawowe źródło wiedzy w Polsce. Doradzał źle - dopalania nie można sprowokować, ale można mu pomóc. Optymalne obroty to nie 3 tys, a bardziej 2000-2500 na minutę. Ostra jazda też nie pomaga, bardziej pomocne jest trzymanie w miarę stałych obrotów. Dopalanie rozpocznie się gdy silnik ma odpowiednią temperaturę, dodatkowa dawka paliwa służy dodatkowemu zwiększeniu temperatury spalin by przeprowadzić dopalanie (jednym z efektów ubocznych są wyższe obroty biegu jałowego), zmienia się też kąt wtrysku. Jak chcesz pomóc to gdy zauważysz że się zaczęło nie gaś silnika tylko pojedź do celu okrężną trasa np. obwodówką trzymając w miarę stałe obroty (np. jeden bieg niżej niż normalnie). Filtr się wypali w ok 10 minut i tyle. "Katowanie" silnika stosuje się przy siłowym wypalaniu przypchanego filtra, w normalnej eksploatacji nie jest potrzebne.
-
Ile ludzi tyle opinii jak widać
-
Całe szczęście, że mój problem z wypalaniem filtra (Insignia) został zażegnany. Auto sprzedane problem z głowy, teraz tylko benzynka, kiedyś hybryda.
-
Czyścił ktoś z was filtr DPF i może podzielić się wrażeniami?
https://www.youtube.com/watch?v=OevH7a-0OlQ
Ja kupiłem kiedyś Grand Vitarę z pustym DPF-em, jako że nie chciałem oszukiwać kompa, poza tym przy kontroli dowód zabierają, wiec kupiłem używkę z angola z niskim przebiegiem. Wydmuchałem ją kompresorem zalałem środkiem do czyszczenia w sprayu , założyłem, jeździł bezproblemowo i dalej u kogoś jeździ. Ludzie modzą z różnymi środkami do kominków, i innymi detergentami, ale na sucho dużym ciśnieniem z kompresora można spokojnie wszystko wydmuchać.. oczywiście jeśli nie jest zagwożdżony na amen.
https://www.youtube.com/watch?v=RNqvn6WKQrQ
-
Całe szczęście, że mój problem z wypalaniem filtra (Insignia) został zażegnany. Auto sprzedane problem z głowy, teraz tylko benzynka, kiedyś hybryda.
W Oplu to zawsze i ze wszystkim są problemy, więc norma.
-
Z tego co słyszałem od innych którzy to robili (nie koniecznie w toyotach) zabieg kosztowny, działający na chwile. Później konieczna jest wymiana albo półśrodek wszystkim znany...
Ja robiłem regenerację dpf w Rav 4 i to chyba trzy razy mi wypalali w jakiś piecach indukcyjnych efekt był mierny. Po przejechaniu około 200 km znowu kontrolka i spadek mocy. Miałem już wywalic to dziadostwo na stałe, ale mechanik mi odradzał bo probemy na stacjach kontroli z przegladem. Pojechałem w końcu do Toyoty w Bielsku i dowiedziałem się, ze oni regenerują w jakiejs najnowszej technologi wodnej wysyłają do Stalowej Woli. Teraz po zabiegu mija ponad rok i odpukać święty spokój, ale walkę z tym miałem niezłą. Namiar na tą technologie jest na stronie http://www.filtry-dpf-fap.pl/ jak juz robić regenerke to tylko w ten sposób jest on na pewno skuteczny. Poz.
-
ASO w Bielsku-B. (właściwie Czechowicach Dz.) to chyba najdroższa stacja w PL, a do tego obsługa telefoniczna serwisu niezbyt przyjemna, dzwoniąc masz wrażenie, że im przeszkadzasz.... a jak już zadasz jakiekolwiek pytanie techniczne to jest jeszcze gorzej :-(
Porównując, np. do serwisu w Katowicach to ma się wrażenie, że tam (w BB) pracują za karę, a klienta traktują jak natręta :-/