Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Mathew w 18 Kwietnia 2005, 21:26:57
-
Cześć wszystkim,
mam dość "interesujący" problem: wczoraj, gdy sięzrobiło cieplej podczas jazdy na trasie z dużą prędkością (co najmniej ok. 140-150 km) temperatura silnika w mojej Carince dosyć gwałtownie wzrastała. Strzałka temperatury sięgała czerwonego pola. W rezultacie musiałem zwalniać do maks. 120 km i wtedy strzała wolno opadała, chociaż i tak była na podwyższonym poziomie. Jako uzupełenienie informacji: jeśli stojęw korkach to zjawisko nie występuje, czyli jest to kwestia jazdy na dosyć wysokich obrotach (4tys.-5 tys. obrotów).
Ze wstępnej diagnozy stwierdziłem, że:
- taki objaw występuje zarówno na gazie jak i na benzynie
- sprawdzałem, czy oba wentylatory przy chłodnicy sięwłączają (i sięwłączają...)
- sprawdziłem poziom płynu chłodzącego i jest więcej niż maks (aż sięprzelewa, ale to chyba nie jest przyczyna????....)
Powyższy problem występował w mojej Carince w poprzednich latach gdy było gorąco, ale po pierwsze musiało być naprawdęgorąco (czyli ok. 30 stopni) a po drugie strzałka nigdy nie dochodziła do czerwonego pola. Teraz było raptem z 18 stopni, pojechałem przez chwilęze 150-170 km i już strzała doszła do czerwonego pola.....
Czy ktoś może spotkał sięz tamim przypadkiem? Może ktoś wie jak temu zaradzić??? A może jest to naturalne ograniczenie prędkości, żeby nie łamać przepisów??? ;-).
A tak swoją drogą to jak kupiłem Carinkęparęlat temu to pamiętam, że pomimo wyłączenia silnika i wyjęcia kluczyków ze stacyjki to czasami włączały sięwentylatory przy chłodnicy. Od dłuższego czasu (ze 2-3 lata) takie zjawisko nie występuje, czyli nie zdarza sięnigdy, żeby włączył sięwentylator na postoju bez kluczyków nawet w największe upały. Nie przeszkadzało mi to i dalej nie przeszkadza, ale może to jest jakiś trop... (chociaż tak jak wyżej pisałem jeśli przekręcękluczyki w stacyjce to wentylatory sięwłączają, czyli podczas jazdy nie powinno to mieć znaczenia....)
Dzięki za wszelkie sugestie.... :modlitwa
Pozdrawiam wszystkich.
-
nie włącza sięwentylator-czujnik wentylatorka wysaidł lub za póxno sięwłącza
albo
termostat
albo
za mało płynu w chłodnicy
P.S. u mnie w cari nigdy nawet o pół cm nie podskoczyła ponad połowę:D
-
Hmmm.
A może zbyt zanieczyszczona chłodnica??
U mnie to było powodem pęknięcia przewodu:(
-
ja obstawiam termostat ... i to bym sprawdzil w pierwszej kolejnosci, pozniej, przewody, chlodnica, szczelnosc, plukanko i zmiana plynu powinno pomoc...
-
jesli nic nie cieknie i nei widać oznak szybkiego ubytku płynu itp. to termostacik może sięza późno otwiera regulując płynem :lol:
-
Mam ten sam problem od dwoch lat. Byl nawet omawiany na forum ale chyba jeszcze na motonews. Plukanie i wymiana plynu nie pomogly. Termostatu jeszcze tez nie wymienialem.
Ale generalnie diagnoza byla ze chlodnice by trzeba wymienic.
-
W pierwszej kolejności sprawdź termostat.
W drugiej kolejności wymień chłodnicę.
Deeno: 350,- i masz nową chłodnicę. Warto sięmęczyć (i silnik) ?
Pozdro.
Ps. Obstawiam, że to jednak druga kolejność wchodzi w rachubę.
-
Deeno: 350,- i masz nową chłodnicę. Warto sięmęczyć (i silnik) ?
No oczywiscie jak sie zaczyna temp podnosic to zwalniam.
Ale do wymiany chlodnicy chyba w tym roku dojdzie. Ale ten termostat tez sprawdzic ???
-
Jak masz jakiś stary termostat to wytnij z niego środek i wsadź sam pierścień z uszczelką, który zostanie po tej operacji zamiast tego co masz teraz w silniku i jedź na testa. Moja praktyka pokazała, że mimo wszystko grzała siędalej. Kolejny etap to była chłodnica, która pomogła w 100%. U mnie grzała sięjuż od 120km/h :(
Jak nie masz starego termostatu to podjedź gdzieś do warsztatu zapytać czy mają albo nawet do ASO. Mnie w ASO dali takie coś na sprawdzenie i już nie chcieli z powrotem :)
Pozdro.
-
ja mam podobne problemy ( co prawda w 2ct) i na razie stanęlo na uszczelce pod głowicą ( bo reszta została sprawdzona). Dodatkowy objaw: sporadyczne problemy z uruchomieniem na zimnym silniku
-
Zwróć uwagęczy masz twarde węże na goracym silniku. Jesli tak to zastanów sięczy Ci kompresja uszczelką nie ucieka. Potem termostat jak Ci Perzan napisał a na końcu możesz spróbowac odmulić chłodnice lub ją wymienić. To wszystko. I zobacz czy Ci nie cieknie pompa bo wtedy sięgrzeją ale wątpię. Pozdrawiam
-
ten sam objaw miałem w nissanie (szczególnie na wakacjach, gdy śmigałem po południu europy) - wtedy tam wywaliłem całkiem termostat - nie pomogło - musiałem dusić sie 120 /h i od czasu do czasu włączać ogrzewanie oufff - gorąco było. Jak jechałem w korku lub po mieście temperatura stała na przywzoitym poziomie, a grzal sie tylko na autostradach - wymiana chłodnicy i zapodanie termostatu - załatwiły problem. Spróbuj pognać na włączonym na full ogrzewaniu - jesli temperatura nie będzie rosła - na 99% niewydolność chłodnicy.
-
Ja tak wlasnie z ogrzewaniem czasem ganialem po A2 ;) Ale jak sie goraco zrobi to raczej juz nie da rady. Chyba jednak wymienie te chlodnice.
-
Mialem identyczny problem. powyzej 140km/h temperatura drastycznie zaczynala wzrastac. Zrodlo probelmu okazalo sie banalne, gdyz wystarczylo przeczyscic chlodnice. Trzeba pamietac. iz w Cari sa dwie chlodnice i obydwie nalezy "przedmuchac". Polacam jakas sprezarke powietrza i do dziela. U mnie pomoglo. Powodzenia.
-
Trzeba pamietac. iz w Cari sa dwie chlodnice
????? Co Ty masz za Carinę?????
Że niby gdzie ta druga chłodnica i do czego ?????
Pozdro.
-
Myślę, że danielo pisze o skraplaczu. Fakt wygląda jak chłodnica i w sumie ma taką funkcję.
Danielo, tylko Cariny z klimą mają cosik takiego- nie wszystkie. :athunbsup
Pozdrawiam.
Ale teraz dopiero to domnie dotarło-jak ty przedmuchałeś tą "drugą". :-DD
-
Zwyczajną, Carina ma dwie chłodnice jedna jest od oleju. Przynajmniej u mnie tak jest, w kilku innych modelach też obie widziałem, więc nie sądzężeby gdzie indziej było inaczej. A gdyby sięktoś baaaardzo pokusił, mógłby powiedzieć, że są trzy ale to już byłoby naciągane. Jest wężownica od oleju od wspomagania zaraz nad prawym nadkolem koło kielicha. Mini ale "chłodniczka". Acha i nie mam klimy. Pozdrawiam
-
....Carina ma dwie chłodnice jedna jest od oleju. ...
::szczena:: ::szczena:: ::szczena:: ::szczena:: ::szczena:: ::szczena:: ::szczena:: ::szczena:: ::szczena::
-
Zwyczajną, Carina ma dwie chłodnice jedna jest od oleju...
No dobra, konkrety :)
1.6 ma chłodnicęoleju z przodu, a chłodnicępłynu wspomagania na błotniku.
2.0 ma chłodnicępłynu wspomagania tam, gdzie 1.6 ma oleju, a chłodnica oleju jest wbudowana w podstawęfiltra oleju.
Myślę, że danielo pisze o skraplaczu. Fakt wygląda jak chłodnica
Też tak mi sięwydaje, ale na ogół czepiam sięszczegółów :-DD
Pozdro.
-
Fakt, zapomniałem dopisać, że moje opinie dotyczą silników tylko 1600. W dwólitrówkach nie przyglądałem się, więc umiejscowienie może być inne (o ile w każdym modelu są wszystkie trzy). Natomiast co do skraplacza to chyba nie dałoby sie go wymontować bez spuszczenia czynnika? Jeśli tak to przyznam, że bym sięzdziwił, bo nigdy mi sięto nie udało.
-
Fakt, zapomniałem dopisać, że moje opinie dotyczą silników tylko 1600. W dwólitrówkach nie przyglądałem się, więc umiejscowienie może być inne (o ile w każdym modelu są wszystkie trzy). Natomiast co do skraplacza to chyba nie dałoby sie go wymontować bez spuszczenia czynnika? Jeśli tak to przyznam, że bym sięzdziwił, bo nigdy mi sięto nie udało.
Jak miło osiągnąć consensus. :-DD
Pozdrawiam.
-
Cześć wszystkim,
mam dość "interesujący" problem: wczoraj, gdy sięzrobiło cieplej podczas jazdy na trasie z dużą prędkością (co
[ciach]
Dzięki za wszelkie sugestie.... :modlitwa
Pozdrawiam wszystkich.
Czesc
U mnie (2.0 TD) skonczylo sie na wymienie termostatu, uszczelki pod glowica i spawaniu glowicy. Niestety. Teras stoi jak drut milimetr przed polowa i ani drgnie.
Arek
-
Czesc
U mnie (2.0 TD) skonczylo sie na wymienie termostatu, uszczelki pod glowica i spawaniu glowicy. Niestety. Teras stoi jak drut milimetr przed polowa i ani drgnie.
Arek
Spawaniu glowicy ???
Ja mam nowy termostat i objawy nadal te same.
To co proponujecie ? - wymieniac chlodnice czy moze cos byc nie tak z uszczelka pod glowica - zadnych objawow uszczelkowych jednak nie widze.
-
To co proponujecie ? - wymieniac chlodnice
Wymieniać.
Pozdro.
-
To co proponujecie ? - wymieniac chlodnice
Wymieniać.
Pozdro.
Tak bedzie ;)
Dam znac jak to sie stanie - mam nadzieje ze w ciagu najblizszego miesiaca.
-
Hej mam problem a nie chce tworzyć nowego wątku :
Podczas stania w korku i przy włączonej klimie wskażnik temperatury rosnie mi do czerwonej kreski jak ruszam i jadęznowu spada do połowy :) W trakcie jazdy po trasie też jest ok i nie ma problemu z grzaniem dopiero jak był zator na trasie to też temperatura poszła pod czerwone pole dopiero jak przekreciłem pokretło od temperatury nawiewu na gorące :( to wtedy mimo stania w korku temepratura sie wyrównała ( tak jakby nawiew zabrał gorąco do środka chłodząc silnik ) co to moze być :(:([/b]
-
A wentylator sie zalaczal ?
-
Hmmm mysle o kilku rzeczach:
- poziom cieczy chlodzacej
- wentylator sie zalacza ?
- kuknalbym na termostat, czy otwiera drugi obieg, albo czy calkowicie go otwiera...
- jak dawno zmieniales ciecz w chlodnicy ?? moze zapowietrzona...
- trzeba by to wszystko na lab wziasc, jak sie spotkamy i zobaczymy...
Pomyslalem jeszcze o bezpieczniku wentylatora, bo skads ta temteratura sie bierze, a skoro w trakcie jazdy jest ok, wiec obstawiam cos z chlodnica, a dokladniej z wentylatorem... sprawdz w skrzyneczce :)
-
Witam.
To, że jak włączyłeś grzanie(przekręciłeś pokrętło) i spadła temp. to normalne. Część ciępła została oddana nagrzewnicy.
Natomiast ta czerwona kreska to tak jak pisał dziejo wentylator(może nie sam wentylator a czujnik w chłodnicy), termostat, brudna(stara) chłodnica, zbyt mało płynu w chłodnicy(nieszczelność której niezauważasz).
I inne o których czytałem na tym forum.
Pozdrawiam
-
Ja mam podobne problemy ale tylko powyżej 140 km/h i tylko jak jadęna gazie na benzynie jest ok dodam, że wymieniałem uszczelkępod głowicą oraz termostat nie pomogło więc chyba wywalę(wymienięlub przeczyszcze chłodnice) bo widzęże wszyscy tak tu radzą
-
No i mam od dzisiaj nowa piekna chlodnice Nissens !!!
W ostatnia sobote dzieki upalowi max predkosc jaka moglem jechac autostrada bez przegrzewania silnika to bylo 100km/h.
Tak wiec chwila na wymiane byla najwyzsza. Dzis nie bylo duzego upalu i nie bylo drogi do zrobienia testu ale z tego co mi sie udalo carinke pomeczyc to chlodzenie jest ok.
W czwartek ja przeciagne po autostradzie i to chyba bedzie wystarczajacy test.
-
Ja też mam taką Nissens (http://www.nissens.com.pl/) . W listopadzie 2003 roku mi wymienili na taką. To jest duńska firma specjalizująca sięw chłodnicach. Dodatkowo płyn do chłodnic HEPU (http://www.hepu.de/hepu/default.aspx?ID=142&CID=2) rozprowadzany przez Intercars (http://www.intercars.com.pl/). Zapłaciłem za nią 700 zł. Z tego co sięorientujęto jest najlepsza dostępna chłodnica.
Lew2
-
Na szczescie do cariny kosztowala mnie 380. Oficjalna cena detaliczna 400 z hakiem. Przynajmniej w Lodzi.
-
Hej mam problem a nie chce tworzyć nowego wątku :
Podczas stania w korku i przy włączonej klimie wskażnik temperatury rosnie mi do czerwonej kreski jak ruszam i jadęznowu spada do połowy :) W trakcie jazdy po trasie też jest ok i nie ma problemu z grzaniem dopiero jak był zator na trasie to też temperatura poszła pod czerwone pole dopiero jak przekreciłem pokretło od temperatury nawiewu na gorące :( to wtedy mimo stania w korku temepratura sie wyrównała ( tak jakby nawiew zabrał gorąco do środka chłodząc silnik ) co to moze być :(:([/b]
U mnie był podobny objaw - przyczyna - wydmuchana uszczelka pod głowica..... :aduh
-
No i test sie odbyl - przejechalem cala dlugoscia autostrady A2 z klima z predkoscia ok 150 i nic ;) Wskazowka temperatury stala jak zakleta. Hura ! ;)
-
:asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry :asmiliecry
No cieszęsięrazem z TOBĄ i super że pomogło Cari i Tobie. :-DD
-
No i test sie odbyl - przejechalem cala dlugoscia autostrady A2 z klima z predkoscia ok 150 i nic Wskazowka temperatury stala jak zakleta. Hura !
A nie mówiłem ? :wink: :wink: :-P
-
A nie mówiłem ? :wink: :wink: :-P
Mowiles, mowiles ;)
Gdyby nie budzet to juz bym to wczesniej zrobil.
-
Witam,
Odgrzeję stary wątek moim problem.
Otóż po przejechaniu A2 z prędkością 140-150 km/h temperatura cały czas była OK. Po zjechaniu na tankowanie, na wolnych obrotach w 30 sek. podeszła pod czerwoną skalę i tak została. Wentylatory się nie kręciły. Wystarczyło ruszyć i jechać ze 40 km/h a temperatura natychmiast spadała do połowy. Problem wystąpił jeszcze ok 20 min po zjechaniu z A2 (na postoju podskoczyło szybko do 70% a poruszeniu natychmiast opadło). Dalej stałem w korku a temp. trzymała się na połowie i ani drgnęła. Wentylatory włączały się normalnie.
Czy to normalne? Co to może być? Do tej pory nie miałem problemów z przegrzewaniem, a stanie 1h w korku nie jest niczym dziwnym. W instrukcji jest napisane, że przy obciążeniu silnika temp. może podskoczyć na chwilę...
Z góry dziękuję za odp.
-
Witaj.Im szybciej jedziesz tym chłodnica jest lepiej chłodzona powietrzem i wentylatory się napewno nie włączą.Sprawdź stan płynu chłodniczego w chłodnicy i nie sugeruj się tak jego poziomem w zbiorniczku wyrównawczym.Miałem kiedyś wyciek i właśnie przy wyższych obrotach silnika temperatura była w normie,na światłach wskaźnik podnosił się wyżej,później jazda 80km/h (znowu w dół).Po 10 km znowu postój i wszystko ok.Dojechałem do domu,kiedy silnik ostygł odkręciłem korek i weszły 2 litry płynu.W zbiorniczku było tyle ile miało być.
-
Racja...
Brakowało ok 1l płynu. Żadnego wycieku nie widzę, ale może samo uciekło. Zobaczymy, czy teraz problem się powtórzy. Dziękuję i pozdrawiam.
-
Racja...
Brakowało ok 1l płynu. Żadnego wycieku nie widzę, ale może samo uciekło. Zobaczymy, czy teraz problem się powtórzy. Dziękuję i pozdrawiam.
Samo to sie nic nie dzieje. Skontroluj za kilka dni. Sprawdź czy płyn w zbiorniczku wyrównawczym nie pachnie spalinami i czy spaliny nie pachną płynem chłodniczym. No i standard, pomacać pompę wody. Czasem wycieku nie widać a tam cieknie.
-
jesli jest lpg na wyposazeniu
sprawdz miejsce wpiecia parownika w uklad chlodzenia. ze zlaczek nie musi cieknac ciurkiem. wystarczy, ze bedzie na nich bialy osad, a to juz oznaka wyciekow :-(
czasami jest to poprostu zmeczenie gumy, ale bardzo czesto tez spartolenie roboty przez gaziarzy magikow...
-
Oczywiście dokładnie się przyjrzę. Problem z uciekaniem płyny trójnikami do parownika LPG przerabiałem już w poprzednim samochodzie (syzyfowa praca).
(...) Sprawdź czy płyn w zbiorniczku wyrównawczym nie pachnie spalinami i czy spaliny nie pachną płynem chłodniczym. (...)
Jak pachnie to będzie oznaczało uszczelkę pod głowicą? Na wolnych obrotach i w miarę zimnym silniku przewody do chłodnicy są miękkie. Dopiero po dodaniu gazu twardnieją. Nie ma piany w oleju. Coś jeszcze może o tym świadczyć?
-
Oczywiście dokładnie się przyjrzę. Problem z uciekaniem płyny trójnikami do parownika LPG przerabiałem już w poprzednim samochodzie (syzyfowa praca).
niekoniecznie;p
przycinasz po kawalku weze, aby trojniki byly "w nowym miejscu". wycierasz do sucha, odtluszczasz weze jak i trojniki. odtluszczone powierzchnie lekko smarujesz silikonem, a pozniej wszystko skrecasz. plyn zalewasz dopiero po czasie wyschniecia silikonu napisanym na opakowaniu. nie wspominam juz o zalozeniu nowych opasek co wydaje mi sie oczywiste :roll:
co do podejrzen o uszczelke
uzupelnij plyn (dolewasz do chlodnicy a nie zbiorniczka wyrownawczego)
i zrob taki test:
otworz chlodnice, tzn. korek, aby bylo widac plyn w srodku. obserwuj co sie dzieje w chlodnicy wraz ze wzrostem obrotow. jesli uklad nie jest zapowietrzony a pojawiaja sie babelki... diagnoza jest jedna: uszczelka do wymiany.
-
Oczywiście dokładnie się przyjrzę. Problem z uciekaniem płyny trójnikami do parownika LPG przerabiałem już w poprzednim samochodzie (syzyfowa praca).
niekoniecznie;p
przycinasz po kawalku weze, aby trojniki byly "w nowym miejscu". wycierasz do sucha, odtluszczasz weze jak i trojniki. odtluszczone powierzchnie lekko smarujesz silikonem, a pozniej wszystko skrecasz. plyn zalewasz dopiero po czasie wyschniecia silikonu napisanym na opakowaniu. nie wspominam juz o zalozeniu nowych opasek co wydaje mi sie oczywiste :roll:
Ja zawsze wymieniałem węże na nowe.U gazowników typu,,Pan Henio" można takie kupić za grosze i zawsze szczelność była zachowana.Niestety po 2-3 latach jest znowu to samo ale nie oszukujmy się...guma się rozciąga,wyciera,parcieje i nic się z tym nie da zrobić.
Ostatnio wymieniałem węże podgrzewające parownik.Trójnik jak i kolanka przy parowniku tylko przetarłem szmatą ,opaski oczywiście nowe.miesiąc minął i wszystko szczelne.Newet z pompy przestało cieknąć.
-
Przepraszam, że się wtrącę ale... To w Polsce jeszcze nie zaczęto stosować węży silikonowych? <zalamka> Trwałość tego jest tak z 10 krotnie większa niż gumy...
-
Przepraszam, że się wtrącę ale... To w Polsce jeszcze nie zaczęto stosować węży silikonowych?...
A zastosowałbyś taki do chłodnicy oleju w ASB? Patrz moje pytanie w dziale Techniczne.
-
otworz chlodnice, tzn. korek, aby bylo widac plyn w srodku. obserwuj co sie dzieje w chlodnicy wraz ze wzrostem obrotow. jesli uklad nie jest zapowietrzony a pojawiaja sie babelki... diagnoza jest jedna: uszczelka do wymiany.
Tego bym nie radził robic bo można sobie oczka płynem popryskać.Wystarczy obserwacja końcówki wężyka w zbiorniczku wyrównawczym lub zanurzonego w innym naczyniu z płynem.Układ chłodzenia jest utrzymywany pod ciśnieniem i nie otwieramy korka chłodnicy podczas pracy silnika.
-
korek odkrecasz na wychlodzonym silniku, albo przynajmniej ostygnietym. oczywiscie na nieodpalonym silniku
przepraszam, nie napisalem wszystkiego
-
Niestety mój problem odżył: jak jadę jest Ok, jak nagle się zatrzymam to rośnie do 3/4 wskaźnika. Ruszam - po chwili jest OK. Płynu jest pod korek. Jak wskaźnik temp. skacze, to wentylator nie chodzi (choć w korkach włącza się normalnie).
Czy może to być wina termostatu?
Może jak jadę to jest zamknięty a jak stanę to się za wolno otwiera? Dodam jeszcze, że jak silnik się nagrzewa to mam następującą przypadłość: Niby już złapał trochę temp. (25% wskaźnika) ale jak dodam dużo gazu to spada do 10%. Jak raz się nagrzeje do 50% wskaźnika to później jest OK. Na obecnym termostacie zrobiłem ok. 30 tyś km.
Z góry dziękuję za odp.
-
Może byc zacinajacy sie termostat,to że zrobiłeś 30 tyś na termostacie o niczym nie swiadczy,pytanie jakiej firmy jest obecny,może to poprostu marnej jakosci zamiennik.
-
Dzięki za odpowiedź.
O ile się nie mylę to mam termostat od... Opla Kadeta.
-
jak pasuje to mozna wsadzic? ;] <zalamka>
termostaty moga miec rozne charakterystyki
-temperatura poczatku otwarcia
-temperatura pelnego otwarcia
-skok zaworu