Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: pppt w 23 Listopada 2016, 10:07:33
-
witam wszystkich forumowiczów,
próbowałem odszukać podobnego tematu na forum, ale nic nie znalazłem stąd moje pytanie
jakie są objawy rozładowywującego sie akumulatora 12V?
czy ktoś już to przerabiał u siebie?
pozdr
piotr
-
No cóż, sam pomiar napięcia powinien już dać do myślenia. A z takich widocznych objawów - ja odnotowałem widoczne przygasanie lampki oświetlenia wnętrza podczas pracy elektrycznej pompy hamulcowej przy otwarciu drzwi. Zresztą sam dźwięk tej pompki brzmi charakterystycznie. Inna rzecz, że mam garaż, w którym jest cicho, na zewnątrz przy ulicznym hałasie można tego nie zauważyć.
P.s. możesz również skorzystać z zasobów tego Forum :)
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,37223.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,37223.0.html)
-
faktycznie, lampka swieci słabiej i dzwiek pompy tez jest slyszalny.
A jakieś inne objawy, np. przy odpalaniu auta?
-
Nie zauważyłem pośrednich objawów coraz gorszej kondycji akumulatora 12v.Przy padniętym po prostu nie otworzy się centralny zamek ,brak możliwości uruchomienia silnika a konkretnie załączenia obu przekażników zalączających drugą baterię i dyskoteka na wyswietlaczu.Osobiście zawsze mam kable rozruchowe mogą być marketowe i umiejetność dostania się do bagażnika przy braku jego otwarcia przy pomocy 'dotyku',lub jak kto woli zrobić sobie prezent i zakupić specjalną baterię rozruchową to i się podładuje telefon czy inne ustrojstwo.Z własnego doświadczenia to oryginalna wymaga uzupełnienia wodą w celach to na pewno przedłuży się jej żywotność a zamienniki faktycznie bezobsługowe do 5 lat i następna o ile nie rozładujemy jej kilka razy przypadkowo co radykanie skróci jej 'życie'.
-
bylem w zeszlym tygodniu w aso na wymianie oleju i powiedzieli mi ze tzreba by sie zastanowic nad wymiana akumulatora bo sprawdzili i powiedzieli ze moze nie domagac.
mam taki problem ze czasami nie moge odpalic prusaka, a ostatnio dzieje sie to coraz czesciej. mianowicie jak naciskam hamulec i naiskam przycisk POWER, to zapalaj sie tylko kontrolki i nie pojawia sie READY i zero na predkosciomierzu (tak jakbym wlaczyl tylko zaplon) .kilka razy probuje go uruchomic i jak sie nie daje to czekam chwile i w koncu sie udaje, tak jakby troche podladowal aku 12V.
czy to moze byc wina padajacego wlasnie aku 12V?
reszta wszystko dziala, centralny, radio, bluetooth. mam te objawy ktore opisal Priusman.
-
jak kto woli zrobić sobie prezent i zakupić specjalną baterię rozruchową
Ja sobie zrobiłem taką lagę z 8 baterii R20 połączonych szeregowo. Z obu stron kabelki z krokodylkami. Można podłączyć do terminala w skrzynce bezpieczników :) Ostatnio użyłem przy wymianie aku 12V, aby podtrzymać napięcie i nie stracić ustawień radia i liczników dziennych. Działa, tanie i proste :D
-
On się nie podładowuje tylko, tak jakby "budzi". Stara metoda uruchamiania auta na mrozie to "obudzić" akumulator zapalając np. światła choćby na chwilkę, przed uruchomieniem. Myślę, że u ciebie jest podobnie, sprawność aku spada i zbliża się jego nieuchronna wymiana. Awaryjny sposób Priusmana też dobry i warto mieć takie "aku" w zanadrzu. Nie wiem czy to na priuschat czy gdzieś indziej obiło mi się o oczy, że zwykłą małą 9v komuś się udało.....tylko trzeba pamiętać o biegunowości <regulamin> !!! kurcze tylko ze ty masz w opisie prusaka z 2011 to ma raptem 5 lat i aku już by padał? To jak w zwykłym aucie, a podobno w hybrydkach do 7-9lat wytrzymują :o.
-
tez sie zdziwilem ze moze aku padac. w moim poprzednim aucie wymienilem fabryczny po 8 latach, a potem co 3 lata wymianialem niefabryczne.
swojego prusaka mam od 3 m-cy wiec nie wiem co bylo przedtem, moze byl bardzo meczony ten aku, albo nie jest fabryczny albo cholera wie co jeszcze, moze jakis wadliwy mi sie trafil :o.
tak czy siak wymienie i zobaczymy jak bedzie.
a czy wymiana w prusaku jest jakas skomplikowana czy tak jak w "zwyklym" aucie, wyjmujemy stary i wkladamy nowy i już?
-
Jeśli nie chcesz za długo czekać na odpowiedź to odsyłam to wątku : Jaki akumulator 12V do Priusa II?
-
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,33427.15.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,33427.15.html)
dzieki za wskazówke, poczytane i juz wszystko wiem :-)
a o co chodzi z tymi szybami?
Cytat: Priusman w 29-04-2014, 22:53:08
"Ale to też nie jest jakiś dramat. Na nowo programujesz swoje ulubione stacje radiowe, zapisujesz licznik dzienny i zużycie oraz elektryczne okna do samego dołu i do góry z powrotem, End-of-story."
-
a o co chodzi z tymi szybami?
Podobno po odcięciu zasilania nie zawsze dochodzą do końca ;) i trzeba zresetować - do oporu w jedną i w drugą stronę, ale ja tego nie doświadczyłem.
-
Kolego pppt możesz przedłużyć żywot aku uzupełniając w nim wodę, jak sugerował kolega mz. Opis w tym wątku http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,37223.msg541451.html#msg541451 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,37223.msg541451.html#msg541451)
-
aku 12V uzywany jest przez samochod do uruchomienia pompy ABS i komputera . ladowany jest z glownej baterii trakcyjnej . Moj prusak wyprodukowany byl w 2009 roku i do dzisiaj ma oryginalny aku . Kilka razy rozladowalem go do stanu ktory nie pozwolil na uruchomienie samochodu ( zostawilem zapalona lampke na 3 dni )a aku smiga nadal . Moim zdaniem duzy wplyw na zywotnosc aku ma temperatura . W uk gdzie mieszkam , zadko temp spada ponizej 0 dlatego aku nie padaja tak czesto . W PL jak kazdy wie mrozy sa czasami duze ,a baterie tego bardzo nie lubia .
-
koledzy, bardzo dziekuje za wskazówki i porady. wczoraj wymienilem aku w toyota marki, po rabacie zaplacilem 565 zł.
wydaje sie ze moj problem zostal rozwiazany, odpala od razu. ale zeby nie zapeszyc na razie umiarkowana radosc.
przez tydzien poobserwuje i wtedy napisze na pewno czy jest ok.
PS. zapomnialem sprawdzic temat z szybami, jak nie zapomne to sprawdze po pracy :-)
ale mysle ze bedzie ok, bo tak mi wymienili aku ze nic sie nie pokasowalo (srednie spalanie, liczniki dzienne, radio itp. wszystko jest tak jak bylo :cheesy:)
-
Jest dużo zamienników dla baterii LV. Ja mam jakiegoś FIAMMA (FIAMM Diamond 12V 45Ah 360A (EN) +L). Kosztował 150 zł. Działa tak samo jak oryginał.
-
Tydzień temu wstawiłem sobie YUASA, za 230 PLN :)
-
Na upartego to przecież może być zwykły aku od motocykla. Problemem jest to, że opary kwasówki pozostają w kabinie a te specjalne aku mają odprowadzenie oparów poza nadwozie (taka mała gumowa rurka).
-
Rozumiem Panowie że aku Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+ będzie pasował do Priusa III?
Mam podobne objawy jak kolega pppt tj. nie odpala za każdym razem, czasem muszę kilka razy wciskać start, do tego przygasa lekko lampka jak otworzę drzwi kierowcy i włączy się pompa.
-
sprawdzilem szyby, wszystko ok. otwieraja sie i zamykaja normalnie :-)
-
aku Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+ będzie pasował do Priusa III?
Dokładnie taki zamowilem z "akumulatory 24".
-
witam wszystkich
chyba moge juz jednoznacznie stwierdzic ze przeczyną byl akumulator. po wymianie nie ma zadnego problemu i odpala zawsze za pierwszym razem :-)
pozdr
-
aku Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+ będzie pasował do Priusa III?
Dokładnie taki zamowilem z "akumulatory 24".
Też go właśnie zamawiam.
-
Diagnozę postawiłem bezbłędnie :song:
Aku 12V było do wymiany.
U mnie objawy były takie:
-"przeciągający" dźwięk pompy hamulcowej po otwarciu drzwi,
-nie gasnące kontrolki przy próbie uruchomienia auta,
-przygasający wyświetlacz główny po naduszeniu hamulca,
-brak możliwości uruchomienia auta za pierwszym razem,
-brak radia (nie dzialało przy nieudanej próbie uruchomienia auta, później ok),
-brak dmuchaw (identycznie jak radia),
Po wyciągnięciu starego aku okazało się ,że ma 10,3V a pół godziny wcześniej zrobiłem na nim trasę 40km.
-
U mnie dodatkowo były takie objawy przy próbie uruchomienia. Samochód nie odpalał, świeciły się wszystkie kontrolki i wtedy:
- składanie lusterek trwało 2 razy wolniej
- wycieraczki na szybie przesuwały się 2 razy wolniej
Samochód ma 5 lat i akumulator do wymiany. Samochód garażowany.
-
A teraz mi się przypomniało, że przy okazji wymiany aku 12v testowałem odpalenie Auriski ze starego Lipola 2200 mAh, rozładowanie minimum 45C :good: Poszło ale bezpiecznie odłączyłem go zaraz po uruchomieniu. Awaryjnie da rade.
(https://lh3.googleusercontent.com/7nWhS23CxJy1MEzOs1sRZrufBLG2BaCbZJVaGAd5dzUfSXDFFk_faDlEtip9bFrHQo9_kTbb64R_BFYAcNCwABtIYd6HVRJ0vfL3sOF-CkXHeePxzxAV2EpOMeNbVRiQWuHNpjFgjYtaiWFbAuz-eAG-KdavVlx4I8VNzxUgpY7Ygk0UqDyoycr2Qgy0Sc08XC5B1bMt3Rr42AiOjqhyxK-UuRBhUhK5MuLOZXtNjy5RchU9XnRbwaTo6tkJmSBzLl93LAHuxsM0nxxxfagNOlz9n0hEONvqNCeDzXhkkDxZ05XbozRjF3iq0TmUK4aCePhBJGazmS0Qo4hBmvM6cSvxLuFgzR8cUpDkBuNKf-FvO2nA7cRQO2xTygGdNC4lnPrrVVY8mlq1qLjP1QzXQOypLK9j5zDypb3EHv1rvNBtZiltpSzhX30KWt8FVOvRqHvt1YzqahsP7X49fzk0br4Bv-z_6v7qi3tfav9cgpcJwhPV8bsfvYHmENYLrCisnyoaucb9AJcK8xzcoW2-W7XYbxwEzFpW0EmGKy34WSYdrNkz5VOTXK1p2NorxONmhFPWoNw9DciwiUHamzWvZJYMoVW7GPKyAQL9qjJNs6PuUPTCFIxM7RE2my0W_A4aGWAapeYyPou1Q9WPKSqBlpGg1Ny5PiVDfNpBKSSAMCrcZazuQtLeVk8UozQqMQwT3Ku77PnBQL2-AVCPdpU=w835-h626-no)
-
Osobiście zawsze mam kable rozruchowe mogą być marketowe
Ja właśnie chcę kupić jakieś dobre kable rozruchowe o długości 5-6m. W pobliskim sklepie są takie, które zapewniają nawet 1200A. Tylko czy nie trzeba jeszcze dopasować żabek rozmiarem do hybrydowych Toyot?
A propos, w instrukcji auta jest informacja w jaki sposób uruchamiać naszą hybrydę w przypadku padnięcia akumulatora 12V (np. gdzie się podłączyć). A jak to jest w przypadku pożyczania prądu komuś innemu?
Ja sobie zrobiłem taką lagę z 8 baterii R20 połączonych szeregowo. Z obu stron kabelki z krokodylkami.
Może wrzucisz zdjęcie tej lagi? :)
-
Ja właśnie chcę kupić jakieś dobre kable rozruchowe o długości 5-6m.
Wbrew pozorom do uruchomienia drogiego Priusa wystarczą najtańsze kable rozruchowe o najmniejszym przekroju. Byle były w kupie, nie połamane. Prąd jest potrzebny tylko do uruchomienia komputera. Za uruchomienie silnika odpowiada już bateria HV.
Do włączenia Priusa można korzystać z terminalu dostępnego w skrzynce bezpieczników pod maską. Jest on ukryty pod małą czerwoną klapką.
UWAGA: pomyłka przy podłączeniu dawcy może mieć konsekwencje idące w tysiące dolarów. Z tego samego powodu unikałbym pożyczania prądu innym samochodom, a jeżelibym musiał, to robiłbym to bezpośrednio z klem akumulatora.
Jeżeli ktoś martwi się stanem swojego akumulatora, najtańsza i najłatwiejsza metoda bieżącej kontroli jego stanu, to kupno ładowarki USB z odczytem napięcia i włączenie jej na stałe do gniazda zapalniczki. Kiedy po kilkudniowym postoju wsiądziemy do auta, zaczekamy aż pompka hamulcowa zakończy pracę i wciśniemy jeden raz POWER (bez hamulca!) napięcie powinno wynosić nie mniej niż 12V. U mnie w zimie bywało 12,1V a jak się ociepliło to nawet po tygodniu mam 12,6V. Oczywiście mowa tu o przepisowym akumulatorze AGM a nie tanim zamienniku.
Coś takiego wystarczy: https://www.amazon.com/Jebsens-Charger-Battery-Monitor-Voltage/dp/B01N00I4TM
-
Coś takiego wystarczy: https://www.amazon.com/Jebsens-Charger-Battery-Monitor-Voltage/dp/B01N00I4TM
Podobne są też w Polsce, nawet na Allegro. Mam nadzieję, że to nie szajs na Allegro i będzie fajnie działać.
https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-2x-usb-z-wyswietlaczem-sitor-7223969533
Oczywiście nie ma w gnieździe zapalniczki żadnego napięcia przy wyłączonym aucie?
-
Coś takiego wystarczy: https://www.amazon.com/Jebsens-Charger-Battery-Monitor-Voltage/dp/B01N00I4TM
Podobne są też w Polsce, nawet na Allegro. Mam nadzieję, że to nie szajs na Allegro i będzie fajnie działać.
https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-2x-usb-z-wyswietlaczem-sitor-7223969533
Oczywiście nie ma w gnieździe zapalniczki żadnego napięcia przy wyłączonym aucie?
Nie ma napięcia na gnieździe po wyłączeniu Priusa, dlatego nic autu nie będzie podczas postoju.
Oczywiście warto sprawdzić jak taka ładowarka zachowuje się pod obciążeniem, czy się nie grzeje, czy nie śmierdzi. Można też raz porównać napięcie, jakie pokazuje z tym na klemach. Każda ładowarka tak czy inaczej pochodzi z Chin. Ja mam już wszystko z Chin, tylko auto z Japonii.
-
https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-2x-usb-z-wyswietlaczem-sitor-7223969533
Czy ktoś ma taką ładowarkę? Zostawiacie ją na stałe w gnieździe zapalniczki?
Pytam, bo wygląda na to, że instrukcja tego nie zaleca.
-
https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-2x-usb-z-wyswietlaczem-sitor-7223969533
Czy ktoś ma taką ładowarkę? Zostawiacie ją na stałe w gnieździe zapalniczki?
Pytam, bo wygląda na to, że instrukcja tego nie zaleca.
Mam podobną ładowarkę i od pół roku jest wetknięta w gniazdo pod deską rozdzielczą. Z ładowarki wychodzi kabel USB, który jest podłączony do tabletu. Mam to tak skonfigurowane, że jak włączam Priusa tablet sam się uruchamia i otwiera aplikację Torque Pro, która z kolei sama łączy się z OBD. Po wyłączeniu auta tablet sam się wyłącza. Auto stoi najczęściej od weekendu do weekendu i nie ma żadnych problemów. Co parę postojów sprawdzam stan akumulatora poprzez włączenie samych akcesoriów (przycisk POWER bez hamulca - raz) i odczyt napięcia na ładowarce.
Gniazda zapalniczek w Priusie nie podają żadnego napięcia, kiedy auto jest wyłączone. Jaka instrukcja tego nie zaleca?
-
Gniazda zapalniczek w Priusie nie podają żadnego napięcia, kiedy auto jest wyłączone. Jaka instrukcja tego nie zaleca?
Oczywiście mówiłem o instrukcji do tej ładowarki.
BTW, jakie napięcie pokazuje Ci zazwyczaj ładowarka po jednokrotnym naciśnięciu POWER bez hamulca?
-
Rozumiem. W takim razie, taka informacja w instrukcji, to ostrzeżenie dla użytkowników samochodów, w których gniazda zapalniczek są zawsze pod napięciem (np. mój Polonez tak miał). Wtedy akumulator może paść.
Co do napięcia akumulatora, to jego wartość zależy mocno od temperatury. Mam roczny (wg daty na obudowie) oryginalny akumulator Toyoty. W zimie po tygodniu w nieogrzewanym garażu napięcie spadało nawet do 12,0 - 12,1V. Teraz mam po tygodniu 12,5-12,6V.
W celu zapewnienia powtarzalności pomiaru postępuje zawsze tak samo. Wsiadam do auta, zamykam drzwi, odłączam OBD i tablet, czekam aż pompa hamulcowa się wyłączy i przyciskam raz POWER.
Trzeba pamiętać, że jest to napięcie akumulatora pod lekkim obciążeniem, więc ma prawo być niższe. Od razu widać też, że np otwarte drzwi albo bagażnik, zwiększają obciążenie akumulatora.