Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: micban w 27 Kwietnia 2005, 21:11:59
-
Cześć! Mam pytanie do specjalistów, znawców itp (a jest tutaj ich wielu)
Z Lewego przedniego kola zaczynaja dobiegać do środka samochodu odgłosy jaby coś się tarło! Domyślam się, że to łożysko w kole podobno jest tylko jedno w przeciwienstwie do polskich aut!
Jeden z Tych pseudo mechaników powiedział, że wymienia się razem z łożyskiem piastę!
Czy naprawdę tak musze zrobić!
Cena piasty to 350 zł i to jeszcze nie org. a łożyska 313 zł + kompl. uszczelniaczy 153,17 zł-w sumie jest to trochę!
Doradźcie!
-
Stary ta piasta bedzie platynowa ??? IMO nie ma potrzeby zmiany piasty, chyba ze ulegla jakiemus uszkodzeniu, ja ostatnio zmienialem same lozyska, kosztowaly 100/szt (oryg. KANACO) detal to ok 167 zl/szt i wszystko ok, uszczelniacze masz w komplecie z lozyskami, wymiana ok 50 zl/ strone. Ceny astronomiczne... widac na Marsie nie ma zycia a sa za to Carinki :) pozdr, jak cos chetnie pomoge, choc jest tu wielu wiecej wiekszych ekspertow niz ja w sprawach Carinki :) uklonki :)
-
Masz rację, pseudomechanik Ci to musiał mówić. Wymienia się samo łożysko, choć zabawa jest niefajna. :( Przy okazji pamiętaj, żeby pod żadnym pozorem nie próbować odkręcać i wyjmować czujnika ABS'u jeśli takowy masz! Murowane uszkodzenie. Odkręć nadkole, rozepnij złącze i wyjmuj zwrotnicę razem z czujnikiem i przewodem. Trochę może kłopotliwe, ale zaoszczdzisz 650,-
Pozdro.
-
Czy to znaczy, ze na przodzie mozna wymienic samo lozysko a z tylu niestety wraz z piasta ?
-
Tak z przodu mozesz wymienic samo, z tylu nie dokonca jestem pewny, ale chyba rowniez, tyle ze jest ono chyba w jakims stozku ?
-
Z tyłu jest cała piasta którą się wymienia niestety. A to już kosztuje więcej
-
Podejrzewam, że być może dałoby się wymienić z tyłu same łożysko, ale nie zwróciłem uwagi, czy któraś bieżnia nie jest przypadkiem zintegrowana z piastą lub oĂ
Âkš.
W sprzedaży nie widziałem samych łożysk do tyłu, tylko niestety całe piasty :(
Pozdro.
-
Dokladnie tak jest jak mowi Perzan w sprzedazy jest tylko calka piasta lozysko jest jakos zintegrowane tam, a wszystkim zycze aby posluzylo jak najdluzej, dobrze smarowac i oliwic, bo koszt jednego w JC to 600 zl :(
-
koszt jednego w JC to 600 zl
Ile ??? Ja płaciłem 270,-/szt równo rok temu w JC, japońskie.
Pozdro.
-
ja wlasnie tez wymienialem tylne lozysko. a dokladnie to cala piaste bo jest wlasnie tak, ze w sprzedazy jest tylko zintegrowany element: lozysko+piasta.
nowka, japonskie, po rabacie - 450 PLN. wymiana 30 zetow, ale jakbym wiedzial, ze to takie banalne to bym sam wymienil :)
-
po rabacie - 450 PLN
Czemu tak drogo ? Kupiłes wersję dla ABS'u ?
Pozdro.
-
tak, bo mam z ABS'em
-
Niedobrze :(
Wystarczyło zapytać, a zaoszczdziłbyś trochę grosza.
Można kupić dla wersji bez ABS i po drobnej, nieskomplikowanej kombinacji masz jak cacy za mniejsze pieniądze :)
Pozdro.
-
ja mam samochod na firme, wiec i tak faktycznie zaplace tylko netto (czyli 370), a dodatkowo wchodzi to w koszty. takze nie oplaca mi sie taka zabawa. ale dzieki za info.
-
Ja miałem zmieniane tylne łożysko (w wersji z ABS) w JC doradzili mi kupno łożyska (135zł) bez koronki ABS i przeżenie jej ze starego łozyska, w ten sposób mam nowe łożysko z ABS za 135+50 (wymiana) i wszystko chodzi cacy.
A przy okazji to wam powiem, majster-psudo mechanik znawca, że ho ho (to chyba nejlepsze określenie) zdiagnozował chorobę przedniego łożyska (a zdrowe było i mówiłem że dla mnie to tył choruje) wymienił, (110zł JC+50zł) hałas został, a przy okazji uszkodził przedni czujnik ABS no i zima.
-
Niedobrze :(
Wystarczyło zapytać, a zaoszczędziłbyś trochę grosza.
Można kupić dla wersji bez ABS i po drobnej, nieskomplikowanej kombinacji masz jak cacy za mniejsze pieniądze :)
Pozdro.
Czy moglbys rozszerzyc temat tanszej piasty i zakombinowania jej do ABSu ?
-
Czy moglbys rozszerzyc temat tanszej piasty i zakombinowania jej do ABSu ?
Tak jak napisał yoggi2, tylko ja zakupiłem wersję droższą (Kanaco), ale bez ABSu.
Pozdro.
-
Posty odbiegające od tematu zostały przeniesione :!:
-
a mozecie dokładnie wyjaśnić dla przyszłych pokoleń jak to jest z tą wersją z ABS i bez i co sie wymienia a co odkręca itd ??
-
Czekałem na to pytanie :-DD :D
Dobra, nie będę chamski, choć sporo czasu mi zeszło zanim rozebrałem pierwszą piastą pełen obaw, że coś zepsuję i trzeba będzie kupić wersję ABS :)
Sprawa jest banalna. Na końcu osi piasty (od strony wewnętrznej) jest taka mała zębatka od czujnika ABS. Wygląda to jakby było zrobione z aluminium i stąd moja ostrożność. Rzeczona zębatka jest osadzona w osi piasty na swojej własnej ośce o średnicy ok. 8-10mm. Cała filozofia w tym, żeby ją wyciągnąć nie uszkadzając zębatki. Można to zrobić np. równomiernie podważając z dwóch stron jakimiś łomami czy łyżkami do opon. Ośka tej zębatki jest dość długa i bardzo pasownie siedzi więc trochę się trzeba postarać, ale da się spokojnie. Wyjętą zębatkę należy wbić (z czuciem !! ) w piastę wersji bez ABS i po krzyku.
Czynności tak banalnej jak samo wymontowanie i zamontowanie piasty nie będę tu opisywać, bo jak ktoś nie wie jak wyjąć to lepiej niech się za to nie zabiera.
Pozdro.
-
Czynności tak banalnej jak samo wymontowanie i zamontowanie piasty nie będę tu opisywać
Chyba pada mi łożysko z tyłu. Można wymienić je bez udziału mechanika, jakieś specjalne narzędzia, Jakieś patenty itp? Dzięki za jakiekolwiek wskazówki.
-
Naprawde nie ma filozofii. Ściągasz koło potrzebujesz dwie śruby 8mm na około 40mm i wkręcasz je do bębna równomiernie aż go bedziesz miał w rękach. Póżniej już tylko cztery śruby i łozysko z piastą masz w rękach. Tam potrzebujesz nasadke 14mm. 15 min i po zabiegu. Powodzonka.
-
Słysze świst prawdopodobnie z tylnego prawego koła. to zapewne (niestety łożysko). Itu moje pytanie. Mam carinę combi 2.e diesel z 1995 r. Jej Vin to :sb172cbk00e010524 typ ct190L.oczywiscie ma abs.
Poczytałem na forum w tym wątku o ewentualniej przekładce łożyska w samochode\ach z ABS ale przy wykorzystaniu łożysk bez ABS. Czy w tym modelu da się to zrobić. jakiego łożyska mam szukać? chodzi o rozmiar.jakiej firmy. czy mogę gdzieś przez internet? macie jakieś wiadomości w tej kwestii?jaka jest obecnie cena takiego łożyska? Myślę że obedzie się bez wymiany jeszcze piasty... kasa...
-
Witam
Czy mogę bez problemów rozkręcić tylni bęben ( 4 śruby) i dostać się do łożyska. Chce je przesmarować i zobaczyć czy jest w dobrym stanie, bo coś mi ostatnio szumi.
Obiło mi się o uszy że z raz wyciągniętym i potem założonym mogą być problemy.
Nigdy tego nie rozbierałem i nie wiem jak to wygląda z tond moje obawy.
-
Możesz smiało odkręcać tam nie ma co popsuć . Stary stwardniały smar wyskrob najlepiej czymś plastykowym lub drewnianym patyczkiem i daj nowego smaru . Generalnie to dojdziesz tylko do łożyska do strony tarczy nosnej bo od strony kola to tylko możesz uszczelniacz leciutko podważyć i oczyścić i dać odrobinę smaru . Pozdro .
-
Nieraz warto rozebrac starą piaste,przemyc wszystko benzynka i przesmarowac dobrym,świeżym smarem.Ja miałem oryginalnie jakis biały smar przypominający wazelinowy i był on juz troche twardawy a kulki za bardzo nie były nim oblepione.Przesmarowałem wszystko smarem regenerującym xado.
-
Tak właśnie ten smar wygląda i po ok . 10 latach jest wyschnięty i zgrutkowany no i wtedy się zaczynają klopoty czyli wymiana . Tak że kto smaruje ten jedzie a warto .
-
Witam
czeka mnie przegląd ew. wymiana piasty tylnej.
Proszę o małe wyjaśnienie
- czy mozna przesmarowac łożysko tylnej piasty, czy jest ono zamknięte i zostaje tylko wymiana (o ile dobrze zrozumiałem z powyższych wypowiedzi - do kulek łozyska można się dostać?)
- czy trzeba użyć specjalnego ściągacza, czy prasy (jak podaje książka na str. 194) aby zdjąc piastę koła i dostac się do łozyska?
- czy wyciągająć piaste z koronką abs mozna coś uszkodzić ?
-
Ściagasz piastę razem z łozyskiem ( strona z kulkami dochodzi do tarczy nosnej ) i masz wszystko na wieszku . Pozdro .
-
Ściagasz piastę razem z łozyskiem ( strona z kulkami dochodzi do tarczy nosnej ) i masz wszystko na wieszku . Pozdro .
Na wierzchu masz tylko wewnętrzną stronę łożyska; zewnętrzna jest ukryta pod uszczelniaczem.
Można się do niej dobrać luzując piastę (odgięcie zabezpieczenia; ściągacz itd.);
czytałem , że raz zdjte łożysko z piasty nie powinno być ponownie zakładane.
Ale przyznam się, że przesmarowałem pod uszczelniaczem (właśnie po zluzowaniu piasty) - jak długo pojeżdżę - zobaczymy.
Z abs wyjmujesz normalnie; nic nie uszkodzisz (chyba, że będziesz zakładał przy pomocy młotka - patrz od[powiednie trafienie ząbków od abs).
-
Rozbierałem to samo łożysko 2 razy i chodzi bezproblemowo.
-
Ściagasz piastę razem z łozyskiem ( strona z kulkami dochodzi do tarczy nosnej ) i masz wszystko na wieszku . Pozdro .
Z abs wyjmujesz normalnie; nic nie uszkodzisz (chyba, że będziesz zakładał przy pomocy młotka - patrz od[powiednie trafienie ząbków od abs).
czy koronka ABS z czymś się zazębia i trzeba ja przy zakładaniu piasty jakoś ustawić?
Rozbierałem to samo łożysko 2 razy i chodzi bezproblemowo.
W jaki sposób rozbierałeś - wyciągałeś łożyska z obudowy jakimś ściągaczem?
-
Ząbki kółka od abs mają trafić między zabki drugiego (żaden problem, nic na siłę).
Łożyska nie wyjmujesz z obudowy (to pierścień zewnętrzny jest przykręcony do samochodu); są na allegro (looknij).
Wyjmuje się (potrzebny ściągacz) piastę z wewnętrzxnego pierścienia łożyska.
Jak odkręcisz łożysko to zobaczysz co i jak idzie.
-
Czy ktos wie, jaki typ łozyska przychodzi do przodu? chodzi mi o jakies namiary, chce kupic lozysko w skepie z lozyskami i podejrzewam ze jak im nie podam konkretow to mi nie znajda odpowiedniego..
-
Mają katalogi i Ci dobiorą odpowiednie.
-
Czy w przypadku Cariny Kombi piasta z łożyskiem ma taką samą konstrukcję jak w innych rodzajach Carin? Czy coś tam jest inaczej rozwiązane? Chodzi mi o tylne koło.
-
To samo.
-
Piasta koszt 170 pln(JC)robocizna (O) 1 godzinka.
-
te blaszke od "gwozdzia" lepiej zmien co by ktores hamowanie zbytnio Cie nie zaskoczylo :-(
-
adpre....dzieki za podpowiedz.
-
wlasnie przez taka pierdólke pedal mi raz uciekl (szczeka spadla z tloczka cylinderka, no i pociekl plyn z cylinderka) na szczescie droga byla pusta i obylo sie bez konsekwencji. te "gwozdzie" kosztuja grosze a moga zycie uratowac :roll:
-
Trochę z innej beczki, ale korzystając ze zdjęcia: czy tak wygląda system hamulcowy Lucas z tyłu?
-
Wiem że wykop ale tutaj powinno to być a nie ma :-(
Potrzebuję jakieś namiary na łożyska do tyłu (średnice, nr łożyska, cokolwiek). Nie znalazłem w sklepie oferty na same łożyska tylko dostępne same piasty i sporo sobie życzą po rabatach bo OPTIMUM 180zł/szt a lepsze to 240zł/szt. A że mam dwie strony do zrobienia to wole użyć prasy :-)
-
Masz ABS?
Nie ma oferty w sklepach ,ponieważ nie są to zwykłe łożyska.
Sam ich nie wymienisz.Mogę Cię tylko pocieszyć co do ceny bo 4 lata temu płaciłem za jedną sztukę 350 zł a miałem tę samą sytuację co ty.
-
Masz ABS?
Nie ma oferty w sklepach ,ponieważ nie są to zwykłe łożyska.
Sam ich nie wymienisz.Mogę Cię tylko pocieszyć co do ceny bo 4 lata temu płaciłem za jedną sztukę 350 zł a miałem tę samą sytuację co ty.
Wersja z ABS, w wątku było napisane jak to obejść to nie pisałem.
A jakie są ? Niezwykłe? Co masz na myśli. Zabite w piaście jest czy co? W książce sam naprawiam jest wyraźnie pokazane wyjmowanie łożyska z piasty stąd moje zdziwienie czemu nie same łożyska. Nie znalazłem co fakt samego przekroju piasty żeby to zobaczyć oraz nie wyjmowałem jeszcze tej piasty.
-
W wersji z Abs piasta jest dłuższa o zębatkę ,dlatego pytałem.
Łożysko nie ma jako takiego pierścienia i po rozebraniu piasty będziesz łapać kulki :)
Kombinowałem długo i wymiana na nowe mnie nie omineła.
Poza tym bezpieczniej jest napewno niż z takimi kombinowanymi.
-
Wiem że wykop ale tutaj powinno to być a nie ma :-(
Potrzebuję jakieś namiary na łożyska do tyłu (średnice, nr łożyska, cokolwiek). Nie znalazłem w sklepie oferty na same łożyska tylko dostępne same piasty i sporo sobie życzą po rabatach bo OPTIMUM 180zł/szt a lepsze to 240zł/szt. A że mam dwie strony do zrobienia to wole użyć prasy :-)
przerabiałem temat
na początku wsadziłem zamienniki (koszt ok 300pln za sztuke). jaka cena w aso to nawet nie pytałem.
zamienniki dostały luzu po jakichś 15tys.km. sam nie mogłem uwierzyć.
co zrobilem?
kupiłem uzywane piasty z calymi zwrotnicami po 100pln z anglika. nie huczy, jeżdzi, nic sie nie dzieje a już pewnie z 50tys.km trzasnałem...
tylko, że uzywki z pewnego źródła kupowałem
-
Info dla przyszłych szukających : bieżnią łożyska jest obudowa piasty i nic się nie da zrobić poza wymianą całej piasty.
-
Właśnie to napisałem wyżej :-P
-
Witam, potrzebuje odpowiedzi czy piasta tył lewa i prawa mogą być zamienione stronami i będą pasowały?
http://allegro.pl/lozysko-piasta-toyota-carina-e-tyl-i2877095114.html (http://allegro.pl/lozysko-piasta-toyota-carina-e-tyl-i2877095114.html)
Znalazłem łożysko, wygląda na to ze wystarczy tylko piąstkę wprasować, kombinował ktoś może coś z tym łożyskiem ?
-
przykosiłeś jakiś kraweżnik czy sie zajeździła? :-P
nie dam sobie nic uciąć ale wydaje mi się ze są zamienne.
-
Są zamienne więc śmiało możesz przekładać.
-
Odzywała się od dawna teraz się nasiliło ale nic z tym nie robiłem.Kupilem drugi samochód wiec w to nie ingerowałem,niestety musiałem sprzedać a carine muszę naprawić i do wiosny dojezdzic:)
-
Zamienne.
Tylko delikatnie odkręcaj nakrętkę z piasty żeby gwintu za bardzo nie zjechać. Odbezpiecz na ile się da jakimś cienkim punktakiem czy śrubokrętem.
Pozdro.
-
Śruby mocujące piastę mają drobnozwojowy gwint więc tak jak napisał Perzan-odkręcaj powoli i z czuciem.
-
Jeszcze jedno pytanie, klucz do nakrętki z tyłu piasty jest standardowy np 30 czy japonce coś wymyślili?
-
Nie ma nakrętki z tyłu.
Piasta jest mocowana czterema śrubami chyba na klucz nr 14.
najlepiej jest wcześniej poluzować szczęki hamulcowe bo jest wtedy więcej miejsca.
Wymiana na dwóch stronach, (jeśli jak w moim przypadku łepek śruby się nie okręci) to jakieś 30 minut.
-
http://allegro.pl/lozysko-piasta-toyota-carina-e-tyl-i2877095114.html (http://allegro.pl/lozysko-piasta-toyota-carina-e-tyl-i2877095114.html)
Czyli do tego łożyska,wystarczy przeprasować ze starej piasty te górna cześć do której nakręca się nakrętki.Nie ma tam zadnych segerów?
-
To jest łożysko w wersji bez ABS-u i szczerze mówiąc nie wiem jak się to tam zakłada bo nigdy takiego nie montowałem. Kupiłem całe piasty już z tymi górnymi zębatkami na czujnik.
-
Nie ma nakrętki z tyłu.
Piasta jest mocowana czterema śrubami chyba na klucz nr 14.
najlepiej jest wcześniej poluzować szczęki hamulcowe bo jest wtedy więcej miejsca.
Wymiana na dwóch stronach, (jeśli jak w moim przypadku łepek śruby się nie okręci) to jakieś 30 minut.
jak nie ma jak jest...
pod tarczką z tyłu piasty. nakretka dodatkowa zabezpieczona przed odkreceniem poprzez "przyklepanie punkotowe" :cheesy: kołnierza
http://allegro.pl/piasta-tyl-lozysko-toyota-avensis-i-carina-celica-i2908029550.html (http://allegro.pl/piasta-tyl-lozysko-toyota-avensis-i-carina-celica-i2908029550.html)
w wersji z bez abs-u masz tak samo
z tylu w czopie masz otwor w ktory wprasowany jest element stały z tarczką niezbędną do działania abs-u. z oryginalnych nie udało mi się wyjąc w całości. w miejscu zwężenia element pękał.
w produktach "no name" firma krzak... dało się to zrobic
tarczka była osadzona na trzpieniu wprasownym w czop piasty
tak czy tak... kup pan uzywana oryginalna zamiast bawić sie we wprasowywanie
piasty akurat sa w miare zywotne ;)
edit:
nakretka z tyłu...
nie pamietam dokladnie, ale to chyba było coś a la 27, 30 badź 32
-
Nie ma nakrętki z tyłu.
Piasta jest mocowana czterema śrubami chyba na klucz nr 14.
najlepiej jest wcześniej poluzować szczęki hamulcowe bo jest wtedy więcej miejsca.
Wymiana na dwóch stronach, (jeśli jak w moim przypadku łepek śruby się nie okręci) to jakieś 30 minut.
jak nie ma jak jest...
pod tarczką z tyłu piasty. nakretka dodatkowa zabezpieczona przed odkreceniem poprzez "przyklepanie punkotowe" :cheesy: kołnierza
http://allegro.pl/piasta-tyl-lozysko-toyota-avensis-i-carina-celica-i2908029550.html (http://allegro.pl/piasta-tyl-lozysko-toyota-avensis-i-carina-celica-i2908029550.html)
w wersji z bez abs-u masz tak samo
z tylu w czopie masz otwor w ktory wprasowany jest element stały z tarczką niezbędną do działania abs-u. z oryginalnych nie udało mi się wyjąc w całości. w miejscu zwężenia element pękał.
w produktach "no name" firma krzak... dało się to zrobic
tarczka była osadzona na trzpieniu wprasownym w czop piasty
tak czy tak... kup pan uzywana oryginalna zamiast bawić sie we wprasowywanie
piasty akurat sa w miare zywotne ;)
edit:
nakretka z tyłu...
nie pamietam dokladnie, ale to chyba było coś a la 27, 30 badź 32
Tak jak napisałem wcześniej.
Wymieniałem całą piastę a nakrętki to tam na pewno nie było.
-
U mnie jest (zabezpiecza przed wypadnięciem trzpienia wewnętrznego) - żeby przesmarować trzeba ją poluźnić.
-
Nakrętka jest zawsze i wszędzie na wszystkich piastach,inaczej łożysko sie rozpada na 2 części.
-
Miałem piasty z JC. Na oryginałach były na pewno.
Minęły już ze 4 lata więc mogę czegoś nie pamiętać :wallbash:
-
Dobra, widzę, że temat nakrętki piasty już opanowany.
Rob, jak czegoś nie pamiętasz lub czegoś nie widziałeś, to nie pisz z łaski swojej, że "na pewno nie ma".
Klucz zwykły, dość duży, coś w okolicach jak pisał Adpre.
Ja z kolei jestem zwolennikiem wymiany na nowe. Wystarczy delikatnie krawężnik bokiem zaliczyć i w granicach pół roku zaczyna szumieć :( a nie wiadomo co poprzedni właściciel wyprawiał :(
Bez przygód i z prostą piastą to faktycznie długo żyje.
A co do tarczki ABSu, już chyba kiedyś to pisałem, trzeba równo z dwóch stron podważać, najlepiej zrywami i z czuciem. Przede wszystkim równomiernie. Jak już drgnie, to potem idzie spoko.
Pozdro.
-
Zapytam jeszcze dla pewności jak połączyć te dwa elementy które zaznaczyłem na zdjęciu.Wystarczy tylko wprasować czy jest jakieś zabezpieczenie.Nie mam absu.
http://w900.wrzuta.pl/obraz/3WHPQRRu2Ep/piasta (http://w900.wrzuta.pl/obraz/3WHPQRRu2Ep/piasta)
-
Tylko prasa, i dokręcenie nakrętki odpowiednim momentem. Na koniec trzeba zabezpieczyć nakrętkę.
-
Nie masz ABSu to pół problemu z głowy ;)
Odkręcasz starą nakrętkę, wybijasz piastę, która wychodzi z wewnętrzną bieżnią łożyska, zbijasz starą bieżnię z piasty (powodzenia), wbijasz piastę w nowe łożysko i gra gitarra. Tylko przy wbijaniu nie wal po obudowie łożyska tylko po wewnętrznej bieżni. Jak wyjdzie na tyle że złapiesz nakrętką ze 3-4 zwoje, to można ciągnąć dalej nakrętką. Masz przynajmniej pewność że idzie równo.
Chyba że masz dostęp do prasy, to sprawa prosta. Tylko pamiętaj żeby cisnąć wewnętrzną bieżnię, a nie obudowę łożyska.
Później już tylko dowalić odpowiednim momentem (bo dokręceniem to ciężko nazwać), zaklepać i zakładać.
Pozdro.
-
jeśli juz bedac przy przekladaniu czopa, to mozna by sie nawet pokusic o jego schlodzenie przed wkladaniem w oprawe lozyska
zawsze to lzej troche pojdzie
-
Mam dojście do prasy,z wprasowaniem łożyska poradze bo nie jedno już prasowałem:].Czyli wszystko jasne jest tam po prostu nakrętka z tyłu o to mi chodziło,dzięki za odpowiedzi.
-
Przejrzałem allegro i okazuje się ze są różne wymiary tych piast.Na jednej aukcji piasta jest o wysokości 52mm na drugiej jest o wysokości 42mm z tym, że średnica na czop jest taka sama czyli 30mm.Według opisu sprzedających pasuje jedna i druga do mojej cariny a jakby nie patrzeć różnią się wysokością i niekiedy średnica zew...Może ktoś mi pomoże dopasować te piąstkę.Przypominam:carina e, 92 rok,2.0gli,wersja japan bez absu.Z góry dziękuje.
-
grzeje kotleta dosc nietypowo...
ma ktoś gdzies jakies info jaki jest moment dokrecania srub piasty do zwrotnicy?
-
Jeszcze nie masz Haynesa ani czerwonej ???
Mówią że 123 Nm.
Pozdro.
-
dzięki wielkie Perzan :good:
ani jednej ani drugiej...
robie taki jeden projekt i szczegolowych danych potrzebuje.
a moja "sam naprawiam" gdzies zaginela jakis czas temu, prawdopodobnie jak mama porzadki robila...
-
Uhmmm... a profesor gugiel gryzie ? Jak kupowałem hulajnogę w zeszłym roku, to serwisówkę miałem wcześniej niż pojazd :-P
Pozdro.
-
oj tam od razu gryzie :cheesy: