Wiadomość wysłana przez: morena w 19 Lutego 2018, 21:17:41
Wiadomość wysłana przez: Dombrek w 19 Lutego 2018, 21:32:21
Naturalnie jeśli koniecznie chcesz klekocącego śmierdziucha, to bierz diesla, ale dziś to raczej już schyłek tych silników w osobówkach...
Aha! To że flotowy i z historią z ASO to wcale nie znaczy, że jakoś lepiej zadbany. Często jest wręcz przeciwnie.
Wiadomość wysłana przez: morena w 19 Lutego 2018, 21:50:59
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 19 Lutego 2018, 22:11:05
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 20 Lutego 2018, 00:56:30
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 20 Lutego 2018, 09:22:44
a ciche klekotanie? nie ma tragedii, jak na diesla jest cicho, a ponad 200 Nm i niskie spalanie rekompensuje to w 100% moim zdaniem :-D
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 20 Lutego 2018, 15:00:35
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 20 Lutego 2018, 15:41:06
1.4 d4d ma dpf od kilku lat i nie dość, że generuje mniej szkodliwych substancji niż benzyna (wg informacji technicznych 1.4 d4d 107 g/km, a np. benz. 1.6 132 g/km)
Nie martw się, jak będziesz miał w szkole chemię lub biologię, to się więcej dowiesz o tych "szkodliwych substancjach"...
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 20 Lutego 2018, 17:20:32
W szkole?1.4 d4d ma dpf od kilku lat i nie dość, że generuje mniej szkodliwych substancji niż benzyna (wg informacji technicznych 1.4 d4d 107 g/km, a np. benz. 1.6 132 g/km)
Nie martw się, jak będziesz miał w szkole chemię lub biologię, to się więcej dowiesz o tych "szkodliwych substancjach"...
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 20 Lutego 2018, 18:19:52
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 20 Lutego 2018, 18:49:37
W szkole?
Taki tam budynek między kioskiem i monopoolowym...
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 20 Lutego 2018, 18:54:56
Porównujesz dwa silniki o różnych mocach i pojemnościach. Porównaj sobie o podobnych wtedy wyjdzie że jednak benzyna jest bardziej eko.1.33 benzyna oddaje więcej zanieczyszczeń niż 1.6, wg informacji ze stron toyota. Ja się na tym kompletnie nie znam, patrzę tylko na dane.
Skoro dają dieslom euro 5, czy 6 to chyba silniki je spełniają?
Loret: chyba masz jakieś problem...a to nie jest miejsce na wyładowywanie frustracji. Myślę, że nie warto zaśmiecać forum takimi płaskimi komentarzami, przemyśl to.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 20 Lutego 2018, 19:30:37
1.33 benzyna oddaje więcej zanieczyszczeń niż 1.6, wg informacji ze stron toyota. Ja się na tym kompletnie nie znam, patrzę tylko na dane.
Patrzenie czasem nie wystarczy. Trzeba też wiedzieć/rozumieć co się kryje za liczbami...
Daj linka, to się pośmiejemy z tych "zanieczyszczeń"...
Skoro dają dieslom euro 5, czy 6 to chyba silniki je spełniają?
Pewnie przynajmniej czasem spełniają. Tylko co z tego?
Poczytaj o normach EURO, o tym co nazwałeś "zanieczyszczeniami", a w rzeczywistości sam takie zanieczyszczenia wydalasz, a o prawdziwych zanieczyszczeniach w danych technicznych producenci milczą, przy czym zdecydowanie większy problem z zanieczyszczeniami jest w dieslach...
Loret: chyba masz jakieś problem...a to nie jest miejsce na wyładowywanie frustracji. Myślę, że nie warto zaśmiecać forum takimi płaskimi komentarzami, przemyśl to.
Mnie poziom wiedzy społeczeństwa dawno przestał frustrować...
Zwracanie uwagi co jest bzdurą a co wiedzą nie nazwałbym płaskim komentarzem.
A i miasta śmiało wal z wielkiej litery... ;)
Wiadomość wysłana przez: morena w 20 Lutego 2018, 20:29:37
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 20 Lutego 2018, 21:29:52
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 20 Lutego 2018, 21:46:52
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 20 Lutego 2018, 21:52:49
Tak czy siak dizel to niestety koszty turba, dwumasa, dpf i tak dalej. A hybryda w lepszych pieniądzach a z mniejszą awaryjnością i gwarancją 10 latDwumasa w 1.4 d4d? Od kiedy?
Co do hybryd to żadna nie spali ci tak mało w trybie mieszanym co diesel 1.4 d4d.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 20 Lutego 2018, 21:53:24
Pokaż mi wynik z 1.4 D-4D w obojętnie jakim cyklu który potrafi spalić w 100 km 4,5l przy normalnej jeździe (jak u mnie to praca 8 km dziennie). Nie kpij proszę bo jeździłem i 1.4 i 2.0 a chile 2.2 w dizlu. Nie ma w ogóle rozmowy pomiędzy dizlem a hybrydą. Już o częściach nie wspominam które wymagają wymiany z D-4D po kilkunastu tysiącach.
https://photos.app.goo.gl/GSB3jC5GRuu7oVnr1
Prawie sto pykło przy jeździe mieszanej. Pół po mieście i pół obwodnica. Potrafisz się zbliżyć do tego wyniku z wyprzedzeniem i bez jakiegoś eko drajwingu w 1.4? Pomijam fakt że jeździłem na Break bo sprawdzałem jak to się ma do ładowania akumulatorów co zwiększa spalanie.
Co do dwumasy owszem 1.4 nie ma kosztem buczenia i wibracji zazwyczaj. A jak ma to niestety ból przy wymianie.
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 20 Lutego 2018, 22:32:42
Jakie są kamienie milowe jakich głównych wydatków pod względem przebiegu?
Do rozmowy dodam, ze u mnie normalna jazda w mieście 10km do roboty to 6.3L średnio więc jest więcej jakby nie patrzeć.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 20 Lutego 2018, 22:48:07
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 21 Lutego 2018, 21:18:51
Pokaż mi wynik z 1.4 D-4D w obojętnie jakim cyklu który potrafi spalić w 100 km 4,5l przy normalnej jeździe (jak u mnie to praca 8 km dziennie). Nie kpij proszę bo jeździłem i 1.4 i 2.0 a chile 2.2 w dizlu. Nie ma w ogóle rozmowy pomiędzy dizlem a hybrydą. Już o częściach nie wspominam które wymagają wymiany z D-4D po kilkunastu tysiącach.Jak już tak to ja w 1.4 d4d mam 5.2-5.4l po mieście i 3,7 - 4,3l w trasie. Jadąc w trasę hybrydą uzyskasz taki wynik? Żeby w hybrydzie zrobić 4.5l to trzeba jeździć jak emeryt. Wystarczy zamówić taxi w Krakowie czy Warszawie (prius) i wtedy można zobaczyć realne spalanie hybrydy na poziomie 6l. Chyba, że nie jeździsz taxi.
Wymień jakie części trzeba wymienić w dieslu po kilkunastu tysiącach? Póki co od kilku lat (kilkaset tys km) wymieniam tylko olej, filtry i klocki+tarcze.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Lutego 2018, 21:48:47
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Lutego 2018, 21:48:57
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 22 Lutego 2018, 08:34:29
Rzuć proszę jakieś rady jak zejść na lepszy wynik w trasie.U mnie spalanie spadło o litr po wywaleniu DPF i chiptuningu. Co do stylu jazdy to po prostu nie traktuję mojego auta jak bolidu F1.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Lutego 2018, 08:41:50
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 22 Lutego 2018, 09:07:26
wywaleniu DPF i chiptuningu
To nie porównujesz serii do serii.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 22 Lutego 2018, 09:30:49
No to racja, DPF na pewno zwiększa spalanie.
Wycinanie DPF, to świetna akcja proekologiczna dla kogoś, kto twierdzi że diesel mniej truje niż benzyna... :)
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Lutego 2018, 09:34:19
Ja nie mogę jeździć dieslem bez DPF, po kilku km mam dość.
Natomiast faktem jest, że DPF zwiększa spalanie i mimo Twoich dziwacznych komentarzy nic tego nie zmieni.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 22 Lutego 2018, 10:12:28
Widzę, że dalej masz problem, teraz do tego nadinterpretujesz. To jest niezbyt mądre.
Widzisz, ja miałem zwykle "3" z polskiego, matmy czy fizyki. Ale w dobrej szkole i u dobrych nauczycieli.
Nie piszę pierdół, że silnik benzynowy bardziej truje niż silnik diesla, bo do tego wystarczy potrafić czytać i rozumieć to, co się czyta (nawet dane katalogowe, w których jak wiemy producenci diesla "troszkę" kantowali), uważałem też na chemii (troszkę bardziej) i na biologii (troszkę mniej).
Dodatkowo wycinając DPF w dieslu, można by powiedzieć, że benzyna jest ekologiczna w stosunku do diesla.
Wiadomość wysłana przez: Dombrek w 22 Lutego 2018, 10:50:25
Niektórzy zapominają, że eksploatacja pojazdu nie sprowadza się do tankowania, wymiany oleju i kilku filtrów, a czasem opon. I potem głupie gadanie jaki to diesel jest wspaniały i ekonomiczny. Śmierdzi, klekocze, truje, a naprawy są absurdalnie drogie. Ekonomia pełną gębą.
Oczywiście przy sprzedaży lub na forach każdy mówi jakie to ma zadbane, wspaniałe auto, różniące się od salonowego tylko i wyłącznie innym wskazaniem na liczniku przebiegu.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 22 Lutego 2018, 11:41:58
U mnie spalanie spadło o litr po wywaleniu DPFNo to super, mam nadzieję, że nadejdzie taki dzień że za takie działanie będą zabierali dowód rejestracyjny. A o wyciętym filtrze sobie przypomnisz gdy ktoś z Twoich bliskich zachoruje na nowotwór płuc. DPF to taki sam element ekspolatacyjny, jak wiele innych. Proponuję tarcz hamulcowych i klocków też nie wymieniać, bez nich tez trochę pojeździsz.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 22 Lutego 2018, 12:27:44
Wiadomość wysłana przez: darek60 w 22 Lutego 2018, 13:33:53
Rozumiem że z diesli co mają filtr dpf i w którym podczas szybkiej jazdy, wypalają sie sadze , z rury wydechowej leci ,,bryza morska,, :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: przmor w 22 Lutego 2018, 14:20:49
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Lutego 2018, 14:33:45
Myślę, że tego typu zachęty są najlepszym pomysłem na rozwiązanie problemu z ropniakami.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 22 Lutego 2018, 15:46:36
Myślę, że tego typu zachęty są najlepszym pomysłem na rozwiązanie problemu z ropniakami.Nie porównuj najbogatszego kraju w Europie do Polski. U nas musieliby fundować cały samochód gratis, żeby Zdzicho nie jeźdzł złomem . A i tak pewnie zaraz by go sprzedał i kupił kolejny szrot. Zabierać dowody rejstracyjne, wlepiać mandaty po co najmniej 1 tys. zł. i szybko problem zniknie.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 22 Lutego 2018, 15:55:12
U nas musieliby fundować cały samochód gratis, żeby Zdzicho nie jeźdzł złomem.
Znasz wiele osób, które jeżdżą złomem bo lubią?
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Lutego 2018, 16:14:36
Nie zgadzam się z tym. Większość moich znajomych chętnie skorzystałaby z takiej premii.Myślę, że tego typu zachęty są najlepszym pomysłem na rozwiązanie problemu z ropniakami.Nie porównuj najbogatszego kraju w Europie do Polski. U nas musieliby fundować cały samochód gratis, żeby Zdzicho nie jeźdzł złomem . A i tak pewnie zaraz by go sprzedał i kupił kolejny szrot. Zabierać dowody rejstracyjne, wlepiać mandaty po co najmniej 1 tys. zł. i szybko problem zniknie.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 22 Lutego 2018, 16:34:44
Znasz wiele osób, które jeżdżą złomem bo lubią?Znam.
Nie zgadzam się z tym. Większość moich znajomych chętnie skorzystałaby z takiej premii.Obawiam się , że raczej nie, jeżeli porównasz cenę samochodu w Norwegii i odejmiesz od niej 5 tys, Euro to i tak wyjdzie 2X tyle co w Polsce. Porównuj zniżki procentowo a nie kwotowo i wtedy to ma sens.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Lutego 2018, 16:44:50
Znasz wiele osób, które jeżdżą złomem bo lubią?Znam.Nie zgadzam się z tym. Większość moich znajomych chętnie skorzystałaby z takiej premii.Obawiam się , że raczej nie, jeżeli porównasz cenę samochodu w Norwegii i odejmiesz od niej 5 tys, Euro to i tak wyjdzie 2X tyle co w Polsce. Porównuj zniżki procentowo a nie kwotowo i wtedy to ma sens.
Nie masz racji, np. prius w pl kosztuje 126 tys zł, a w Norwegii 295 500 koron, czyli ok. 125 tys zł.
Zatem, przy pensjach Norwegów to są "symboliczne" dopłaty.
Aczkolwiek dopłaty o których pisałem dotyczą prawdopodobnie tylko w pełni elektrycznych aut, a nie hybryd. Trzeba to zweryfikować.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 22 Lutego 2018, 17:26:49
Myślę, że tego typu zachęty są najlepszym pomysłem na rozwiązanie problemu z ropniakami.Nie są, tu sztuczny mechanizm uzależniony od dopłat, jako tako działający tylko w najbogatszych krajach gdzie większość ludności mieszka we własnych domach z garażami gdzie ładuje auta. A co do "problemu" to jest on wyłącznie ideologiczno-polityczny, obecne silniki benzynowe emitują duże ilości ekstremalnie agresywnych cząstek stałych i przede wszystkim wielokrotnie więcej toksycznych węglowodorów. Spaliny silników benzynowych są obecnie bardziej agresywne wobec DNA i RNA, czytaj - dużo bardziej rakotwórcze. Organizacje ideologiczne maja swojego wroga, producenci siedzą aut cicho, a ciemny lud wszystko kupi.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Lutego 2018, 17:30:27
A samochody na LPG?Myślę, że tego typu zachęty są najlepszym pomysłem na rozwiązanie problemu z ropniakami.Nie są, tu sztuczny mechanizm uzależniony od dopłat, jako tako działający tylko w najbogatszych krajach gdzie większość ludności mieszka we własnych domach z garażami gdzie ładuje auta. A co do "problemu" to jest on wyłącznie ideologiczno-polityczny, obecne silniki benzynowe emitują duże ilości ekstremalnie agresywnych cząstek stałych i przede wszystkim wielokrotnie więcej toksycznych węglowodorów. Spaliny silników benzynowych są obecnie bardziej agresywne wobec DNA i RNA, czytaj - dużo bardziej rakotwórcze. Organizacje ideologiczne maja swojego wroga, producenci siedzą aut cicho, a ciemny lud wszystko kupi.
Poza tym, moim zdaniem są, bo ja nie pisałem o ekologii jako takiej, ale pomyśle na pozbycie się aut na ropę
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 22 Lutego 2018, 17:42:21
obecne silniki benzynowe emitują duże ilości ekstremalnie agresywnych cząstek stałych i przede wszystkim wielokrotnie więcej toksycznych węglowodorów. Spaliny silników benzynowych są obecnie bardziej agresywne wobec DNA i RNA, czytaj - dużo bardziej rakotwórcze. Organizacje ideologiczne maja swojego wroga, producenci siedzą aut cicho, a ciemny lud wszystko kupi.Trochę popłynąłeś, czas już wracać do brzegu. Jak chcesz już tak teoretyzować to warto podać chociaż jedno źródło które potwierdza te farmazony.
https://www.theengineer.co.uk/fact-check-are-diesel-cars-really-more-polluting-than-petrol-cars/
LPG jest bardziej ekologiczny niż benzyna i ropa.
Wiadomość wysłana przez: mysiauek w 22 Lutego 2018, 18:13:10
Przed zakupem miałem możliwość wypożyczenia za rozsądną opłatą tego samochodu i ciut lepiej wyposażonej hybrydy z floty.
Tak więc, kupiony z floty z przebiegiem 132kkm w styczniu 2015r.
Sprawdzony tylko ze znajomym mechanikiem plus wydruki z ASO.
Auto technicznie jak nowe, usterki typu starte sreberko na drzwiach, brak osłony pod silnikiem, odpryski czy przerysowanie lakieru itp.
Po zakupie wymiana oleju oczywiście z filtrem i wycieraczek.
Co roku olej, raz tylne klocki, co rok czyszczenie klimy i filtry oraz jedna postojowka i jedna h11. Ostatnio wyczyszczony spryskiwacz szyby. Nic innego nie trzeba było robić czy wymieniać.
Czekam na wymianę płynu chlodzacego i hamulcowego przy kolejnej wymianie oleju na wiosnę.
Teraz ma przejechane +/- 160kkm. Wół roboczy do miasta.
Spalanie średnie 5,2 - żona ma xls'a z wydatkami.
Trasa głównie to 700m do przedszkola i 8km z przystankiem do pracy. Wszystko w centrum Katowic.
Najmniejsze spalanie 3,9L Olkusz-Krakow DK94.
Największe coś powyżej 6 bodajze 6,3 czy 6,5 do Berlina gdzie bardzo się spieszylem.
Teraz mam średnie 5,4... z włączanym rano dogrzewaniem, ale zimą potrafi dojść do 6,2L przy mega korkach w centrum i mrozie gdzie to miniwebasto chodzi non-stop.
Latem, spokojnie 5,2 bez eko jazdy.
Dlaczego nie hybryda?
Różnica w cenie na korzyść d4d wynosiła wtedy jakieś 3-4 tysiące.
Znaleźć poflotową 1fl w hybrydzie nie było łatwo, teraz jest z tym o niebo lepiej z powodu popularności aurisa2 hybrid.
CVT , mnie nie przekonało. Ospała reakcją i głośność w trasie.
Dlaczego następnym razem znowu spróbuje hybrydy?
Może dopracowali oprogramowanie CVT i jest szybsza w auris2 (czy 3) i może jest lepsze wygluszenie.
Nie będzie już d4d bez dpfu i dwumasy a ich wymiana zmieni sposób patrzenia na różnice w koszcie zakupu.
Dlaczego diesel?
Bardzo fajne przyspieszenie i moc zawsze dostepna jak na malego dieselka oczywiscie.
Niższe ubezpieczenie -w mojej ubezpieczalni- niż porównywalnej hybrydy. Zawsse biore pelne z AC.
Po akcji z turbo i intercoolerem, więc zostały potencjalnie tylko wtryski.
Niskie spalanie bez patrzenia na ekodriving.
Miniwebasto i w 5 minut ciepło w aucie.
140 na autostradzie to nie problem (można gadać, słuchać radia i dziecka z tylu) a i ciut więcej spokojnie da radę.
Dwie sprawy.
Moje auto było jednym z niewielu na placu, w których nie było czuć fajek. Podobno to standard we flocie...
Cena. Można dużo ugrać prosząc o wycenę rzeczoznawcy. Każde auto flotowe musi mieć taką wycenę. W moim przypadku, w 2010 nie było ani jednego niebitego auta na allegro w cenie poniżej tej, którą ja zapłaciłem. Oczywiście trzeba kupować prosto z floty, bez pośrednika, a to nie jest łatwe :)
Tak: następnym razem znów spróbuje hybrydy i prawdopodobnie kupię jeśli różnica w cenie i ubezpieczeniu w stosunku do diesla (o ile beda) nie będzie znów znaczna.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 22 Lutego 2018, 19:40:41
Wiadomość wysłana przez: mysiauek w 22 Lutego 2018, 20:42:05
Źle patrzysz. Zwróć uwagę że w cenie hybrydy masz automat który jest bezawaryjny i silnik bez turbo, rozrusznika i innych pierdół. Ospala bo jeździłaś pewnie w Eco mode a nie PWR i dlatego tak właśnie się zachowuje ta przekładnia.Zapytaj a nie snuj domysły.
Jeździłem trzy dni jak tylko się dalo i nie tylko w ECO. Pierwszy automat miałem w Pontiacu F-Body 99 rocznik a potem jeszce cztery kolejne do DSG (superszybkie ale rozlecialo się) więc wiem co mówię o ospalosci CVT w Auris1.
Rozumiem skąd cena hybrydy, gdy kupujesz sprawdzony samochód używany bierzesz pod uwagę co było serwisowane i co może paść. Do tej pory -odpukac- zero awarii poza spryskiwaczem do czyszczenia. Jesli tak bedzie jescze dwa lata, potwierdzi to dobry wybor diesla zamiast hybrydy w moim przypadku.
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 22 Lutego 2018, 22:39:33
Źle patrzysz. Zwróć uwagę że w cenie hybrydy masz automat który jest bezawaryjny i silnik bez turbo, rozrusznika i innych pierdół. Ospala bo jeździłaś pewnie w Eco mode a nie PWR i dlatego tak właśnie się zachowuje ta przekładnia.W trybie PWR znikają "zalety" hybrydy i pali tyle co czołg. Bezsens.
Hybryda jest fajna bo jest modna... i tyle.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 23 Lutego 2018, 00:37:19
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 23 Lutego 2018, 11:08:45
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 23 Lutego 2018, 15:14:05
https://moto.wp.pl/5-tysiecy-zlotych-za-usuniecie-filtra-z-auta-poslowie-chca-surowych-kar-dla-kierowcow-i-mechanikow-6223356110808705a
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 23 Lutego 2018, 16:51:19
Wiadomość wysłana przez: EliEli w 24 Lutego 2018, 10:54:01
W trybie PWR znikają "zalety" hybrydy i pali tyle co czołg. Bezsens.Bzdury piszesz i nie wprowadzaj ludzi w błąd.
Hybryda jest fajna bo jest modna... i tyle.
W trybie PWR (zalecanym przez Toyotę na autostradach i szybkich drogach) różnica w zużyciu paliwa może być na poziomie ok 5-10%.
Wiadomość wysłana przez: Beltran w 24 Lutego 2018, 10:57:17
Metoda kija nie zawsze jest dobra... Może lepiej dopłacać do regeneracji filtrów? np. Kowalski zamiast 1000 zł za czyszczenie zapłaci 200 zł, wtedy mało kto będzie wycinać itp., bo taniej i legalnie będzie można odnowić chociażby dpfa.
Do wymiany klocków hamulcowych i amortyzatorów też państwo (czyli my wszyscy) ma dopłacać???? DPF jest taką samą częścią jak reszta i każdy posiadacz kopciucha MUSI wkalkulować w cenę zakupu i eksploatacji diesla tę część. Mam nadzieję, że wkrótce doczekamy się uczciwych przeglądów okresowych, bo widok "czarnej chmury" za niektórymi samochodami jest czymś niedopuszczalnym!
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 24 Lutego 2018, 10:59:20
Wiadomość wysłana przez: przmor w 24 Lutego 2018, 12:11:24
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 24 Lutego 2018, 16:03:12
Wiadomość wysłana przez: pireus w 24 Lutego 2018, 17:06:25
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 24 Lutego 2018, 19:45:43
Nikt nie będzie kombinował, jak mu wlepią 5 tys. mandatu. Jeszcze nie ma obowiązku posiadania szrotu samochodowego. Nie stać kogoś na samochód sprawny technicznie, to niech przemieszcza się innym transportem.
Najlepiej jakby od razu skoczył z mostu, żeby nie zatruwać środowiska.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 24 Lutego 2018, 20:40:20
Nie stać Cię na sprawny samochód to nie jeździsz, chyba proste. Może zmienisz zdanie jak ktoś z Twoich bliskich zachoruje na nowotwór płuc. Nie rozumiem dlaczego Polska musi się różnić w tym względzie od cywilizowanych krajów na świecie
Wiadomość wysłana przez: serekpl w 24 Lutego 2018, 20:40:52
Glupoty gadasz kolego.
masz racje
Wiadomość wysłana przez: serekpl w 24 Lutego 2018, 20:42:41
nie czas jeszcze na elektrykiMyślę, że tego typu zachęty są najlepszym pomysłem na rozwiązanie problemu z ropniakami.Nie porównuj najbogatszego kraju w Europie do Polski. U nas musieliby fundować cały samochód gratis, żeby Zdzicho nie jeźdzł złomem . A i tak pewnie zaraz by go sprzedał i kupił kolejny szrot. Zabierać dowody rejstracyjne, wlepiać mandaty po co najmniej 1 tys. zł. i szybko problem zniknie.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 24 Lutego 2018, 21:18:21
Jak masz niesprawny inny element samochodu np. hamulce, chłodnicę, światła to też je wyrzucasz czy zastępujesz sprawnymi.
"Inny niesprawny element" nie powoduje niebezpieczeństwa na drodze.
Nie stać Cię na sprawny samochód to nie jeździsz, chyba proste.
Może Ci się tak wydawać. Czasem może po prostu nie być innego wyjścia...
Może zmienisz zdanie jak ktoś z Twoich bliskich zachoruje na nowotwór płuc.
Nie zmieniłem.
Nie rozumiem dlaczego Polska musi się różnić w tym względzie od cywilizowanych krajów na świecie
Nie szarżowałbym z cywilizowanymi krajami, bo w nich czasem można bez kłopotów zdobyć broń i zabić kilkanaście osób w szkole średniej albo po zabójstwie kilkudziesięciu ludzi udać się do więzienia, potem wytoczyć swojemu państwu proces (i wygrać go!) o zbytnią izolację od świata zewnętrznego i otrzymać z tego powodu blisko 40k euro... To taka wielka cywilizacja?
Wiadomość wysłana przez: pireus w 24 Lutego 2018, 21:34:42
"Inny niesprawny element" nie powoduje niebezpieczeństwa na drodze.Każdy niesprawny element jest powodem do odebrania dowodu rejestracyjnego i jego naprawienia
Może Ci się tak wydawać. Czasem może po prostu nie być innego wyjścia...Frazes bez uzasadnienia, jakoś ludzie sobie radzili bez własnych samochodów
Nie zmieniłem.Na głupotę podobno nie ma lekarstwa
Nie szarżowałbym z cywilizowanymi krajami, bo w nich czasem można bez kłopotów zdobyć broń i zabić kilkanaście osób w szkoleA co to ma do samochodów i przestrzegania wymagań homologacyjnych
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 24 Lutego 2018, 21:41:04
Każdy niesprawny element jest powodem do odebrania dowodu rejestracyjnego i jego naprawienia
Dla jednych na szczęście, dla innych nie.
Frazes bez uzasadnienia, jakoś ludzie sobie radzili bez własnych samochodów
Bez lekarzy też sobie kiedyś radzili...
Nie zmieniłem.Na głupotę podobno nie ma lekarstwa
Jest. Wiedza. No, ale tu mogą zacząć się kłopoty...
A co to ma do samochodów i przestrzegania wymagań homologacyjnych
Jaka cywilizacja, takie porównania...
Wiadomość wysłana przez: pireus w 24 Lutego 2018, 21:53:39
Dla jednych na szczęście, dla innych nie.Tutaj szczęście nia ma nic do rzeczy
Bez lekarzy też sobie kiedyś radzili...Mówimy o samochodach a nie o służbie zdrowia.
Jest. Wiedza. No, ale tu mogą zacząć się kłopoty.Ja jestem lekarzem i widzę na oddziałach onkologicznych małe dzieci chore na nowotwory. Tutaj Twoja wiedza może jednak szwankować, albo ją przeceniasz
Jaka cywilizacja, takie porównania.Porównujemy przepisy w konkretnej dziedzinie a nie loty kosmiczne z produkcją wideł.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 24 Lutego 2018, 22:11:41
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 24 Lutego 2018, 22:13:53
Dla jednych na szczęście, dla innych nie.Tutaj szczęście nia ma nic do rzeczy
Dla niektórych tak, dla innych nie.
Ja jestem lekarzem i widzę na oddziałach onkologicznych małe dzieci chore na nowotwory. Tutaj Twoja wiedza może jednak szwankować, albo ją przeceniasz
Na nowotwór umrzesz za kilka miesięcy/lat albo nigdy...
Z głodu zwykle znacznie szybciej...
Mówimy o samochodach a nie o służbie zdrowia.
No więc, stosując Twoją retorykę - "bez samochodów też kiedyś żyliśmy"...
Porównujemy przepisy w konkretnej dziedzinie a nie loty kosmiczne z produkcją wideł.
Ale to nie ja wyskoczyłem z mityczną cywilizacją.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 24 Lutego 2018, 22:27:35
Na nowotwór umrzesz za kilka miesięcy/lat albo nigdy...Człowieku, o czym ty piszesz, karanie kierowców łamiących przepisy dopuszczające samochody do ruchu drogowego ma powodować śmierć głodową.
Z głodu zwykle znacznie szybciej...
To już poszedłeś po bandzie. To może jeszcze nie penalizować złodzejstwa, bandytyzmu itp. bo grozi to śmiercią głodową sprawców .
Kończę dyskusję, szkoda czasu na dziecinadę..
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 24 Lutego 2018, 22:39:49
Istnieje na świecie coś lepszego jak diesel, benzyna, LPG, CNG, hybryda, w pełni elektryczne... Tyle że światem rządzą pieniądze i to by było zbyt oczywiste by napędzać tym połowę świata bo kto by robił pieniądze na częściach, produkcji, serwisie, wydobyciu, wojnach itd. tak więc mamy erę która moze kiedyś w szkołach nazwa konsumpcjonizmem o ile będą istniały szkoły... Nie nie oglądam filmów SF. Ale te sztuczne normy emisję spalin, ocieplania klimatów, wojny o ropę naftowa, oszczędność pieniędzy (złudna) wszystkie te tematy które kiedyś nie miały miejsca są sztucznie napędzane. Leki na śmiertelne choroby też są, tylko jakby to było ogólnodostępne kto by zarabiał pieniądze? Tak więc ludzie zapiera**""** ja by być trendy, spełniać normy, być zdrowym, kupować nowe, wymieniać, brać kredyt wiecznie spłacać, klapki na oczach bo trzeba zarabiać. Jakoś 20 lat temu i więcej jeździły same kopciuchy nie bylo tak popularne ogrzewania na gaz, filtry , antybiotyki i inne wynalazki. Ludzie kupowali nowe jak coś się kompletnie nie nadawało do użytku.
Dążę do tego że teraz tak naprawdę ludzie nie żyją po to by żyć tylko żyją by.konsumowac to co niepotrzebne zbyteczne, by bank i najbogatsi świata się bogacili. Kiedyś ktoś zakręcił kupił auto pobudował dom z własnych rąk, teraz trzeba się zadłużyć na dom 25 lat na auto 2-5, na wszystko brać bo dawaja. Młodzi się zachlysneli konsumpcjonizmem 70 procent ludzi żyje ponad stan portfela. Ale czemu nie brać auta jak to takie proste i kolega brał i sąsiad też. Pisze po to by zadać pytanie na.koniec...co będzie dalej ?
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 24 Lutego 2018, 22:52:03
Człowieku, o czym ty piszesz, karanie kierowców łamiących przepisy dopuszczające samochody do ruchu drogowego ma powodować śmierć głodową.
Patrzysz zero-jedynkowo. Tak jest prościej.
Życie jednak jest często po prostu szare...
To już poszedłeś po bandzie. To może jeszcze nie penalizować złodzejstwa, bandytyzmu itp. bo grozi to śmiercią głodową sprawców .
Sporo sobie ciągle dopowiadasz, najprostszych przypadków nie biorąc pod uwagę...
Wtrace swoje 5 groszy w wasze odpowiedzi...
Istnieje na świecie coś lepszego jak diesel, benzyna, LPG, CNG, hybryda, w pełni elektryczne... Tyle że światem rządzą pieniądze i to by było zbyt oczywiste by napędzać tym połowę świata bo kto by robił pieniądze na częściach, produkcji, serwisie, wydobyciu, wojnach itd.
W czym problem zmienić branżę? Dziś kroisz za ropę albo części do samochodów, jutro możesz kroić za energię elektryczną a pojutrze za części zamienne do ludzi...
To samo zrobi rząd w każdym kraju... Może zachęcać do aut elektrycznych a jak będzie ich wystarczająco dużo, to się podniesie akcyzę za energię elektr. ...
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 25 Lutego 2018, 16:15:07
70 procent ludzi żyje ponad stan portfela.
Ufff, na szczęście jestem w mniejszości :)
Wiadomość wysłana przez: Wachuswiak w 24 Maja 2018, 12:34:57
Polecam 1.4 d4d. Sprawdzona jednostka, gdzie na jednych wtryskach zrobisz spokojnie 400 - 600 tys km. Co do turbiny to wytrzymuje w granicach 400 tys. - dane z własnego doświadczenia.Wracając do głównego wątku ponawiam pytanie czy jest czego się bać w silniku 1.4 d4d z przebiegami powyżej 200 tysięcy km?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Maja 2018, 12:58:38
Wiadomość wysłana przez: czp w 24 Maja 2018, 13:34:03
czy jest czego się bać w silniku 1.4 d4d z przebiegami powyżej 200 tysięcy km
Sprzedałem nie dawno vw tdi z przebiegiem 318 tyś. km i nic mu się nie działo - chodził tak elegancko, że kupiec myślał, że licznik podkręcony do góry no ale to był oryginalny przebieg ( chciałem kupić w zamian bmw z silnikiem diesla - same perełki z przebiegami 100 do 150 tyś. km ale te silniki chodziły zdecydowanie gorzej od mojego i się po prostu poddałem) . Jak się diesla szanuje to jedzie długo :)
Jak nie będziesz aktualnie jeździł dieslem do Hamburga to spoko bo tam jest zakaz dla diesli ale dopiero na dwóch ulicach :)
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 25 Maja 2018, 12:44:08
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180525/9c0d6507ef1658374f4b1a9503529b0f.jpg)
Jak już tak to ja w 1.4 d4d mam 5.2-5.4l po mieście i 3,7 - 4,3l w trasie. Jadąc w trasę hybrydą uzyskasz taki wynik? Żeby w hybrydzie zrobić 4.5l to trzeba jeździć jak emeryt. Wystarczy zamówić taxi w Krakowie czy Warszawie (prius) i wtedy można zobaczyć realne spalanie hybrydy na poziomie 6l. Chyba, że nie jeździsz taxi.
Wymień jakie części trzeba wymienić w dieslu po kilkunastu tysiącach? Póki co od kilku lat (kilkaset tys km) wymieniam tylko olej, filtry i klocki+tarcze.
I pewnie wyprzedzalem jeszcze Cię i twego klekota na trasie
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 25 Maja 2018, 12:49:28
Silnik 1.4 D4D, kombi.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Maja 2018, 13:46:08
Sprzedałem nie dawno vw tdi z przebiegiem 318 tyś. km i nic mu się nie działo ... Jak się diesla szanuje to jedzie długo
Zgadza się, tylko w autach używanych z deklarowanym przebiegiem 200 tys może być duży rozrzut pomiędzy tymi szanowanymi i nieszanowanymi :-)
Natomiast porównywanie 1.4 d4d z 1.8 hsd nie ma sensu bo to auta o innej dynamice. Odpowiednikiem dla hybrydy 1.8 był 1.6 d4d.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 25 Maja 2018, 23:02:57
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Maja 2018, 00:03:15
Akurat jeśli chodzi o poczucie dynamiki to 1.4 d4d wydaje się żwawszy niż hybryda, ma zupełnie inny sposób rozwijania mocy.Masz na myśli moment wyskakujący znienacka z wielkiej turbodziury i równie nagle znikający w okolicach 3500 obr/min? Coś na ten temat wiem bo 90 KM turbodieslem zrobiłem swego czasu 200 kkm.
1.4 D4D akurat nie znam, ale z doświadczeń z innymi małymi dieslami stwierdzam że 1.3-1.4 to jednak nie to samo co 1.8-1.9.
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 26 Maja 2018, 06:58:24
Akurat jeśli chodzi o poczucie dynamiki to 1.4 d4d wydaje się żwawszy niż hybryda, ma zupełnie inny sposób rozwijania mocy.Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Widać od razu że nie jeździłeś hybrydą. Żwawe to było ale 2.0 D4D w Aurisie (które i to dostaje baty od HSD), a już napewno nie 1.4. Trzeba mieć w dieslu ponad 140km żeby objęchać hybrydę 3 gen. Ci co jeżdżą na codzień wiedzą o czym mówię.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 26 Maja 2018, 16:37:50
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 26 Maja 2018, 16:49:19
^^ Naucz się czytać ze zrozumieniem, nie pisze o pomiarach laboratoryjnych tylko o żwawości, elemencie subiektywnym.Jak 1.4 jest żwawsze to sorry chłopie, ale subiektywnie, to powinieneś się iść zbadać do specjalisty
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: vvt-i w 26 Maja 2018, 17:42:16
Żadnego z tych aut nie oglądałem i oczywiście stan może odbiegać od tego co napisano w ogłoszeniu ale zastanawia mnie ich dłuższa obecność tam a raczej powód. Czy wynikać to może z małej popularności Aurisa 1 , strachu przed dieslem ?
Jeszcze jedno....czy ktoś z forum wymieniał wtryskiwacz(e) w takim silniku? Wiele się słyszy o kosmicznych kosztach, braku możliwości regeneracji, dostępności wyłącznie w ASO itd. ale jeszcze nie przeczytałem rzeczowej opinii kogoś kto to by to robił (to może jednak nie jest tak źle)
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 26 Maja 2018, 18:09:37
Natomiast porównywanie 1.4 d4d z 1.8 hsd nie ma sensu bo to auta o innej dynamice. Odpowiednikiem dla hybrydy 1.8 był 1.6 d4d.No jakoś nie zgadzam sie wogule z twoją wypowiedzią !
czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem ???
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej
po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 Nm
po 3 spalanie mniejsze w D-4D niz w hybrydzie hybryda spala koło 6 a D-4D koło 4.6L/100KM według toyoty to D-4D spala 3.4 L/100 a hybryda 3.5L/100
teoretycznie nie można wieć porównywać auto które ma 20.5Kg momentu do auta z 14kg/m bo jest o wiele szybsze tabelka : https://static.livechatinc.com/4805041/P98CDE4EUP/1c99e01f2b33424cc68742ccf2b7afb1/auris.png
porównując na drodze Golf IV GTI z GOLF V TDI 2.0 L to one mają po 40 koni Rożnicy jednak na drodze TDI jest minimalnie szybsze ! bo moment
wyjaśnienie GTI IV edition 180KONI a GOLF V TDI Ma 140 KONI ....
nie porównywał bym 1.6 D-4D do hybrydy bo tak naprawdę hybryda ma kopa baterii na start (taki BOOST) a diesel się wolniej zbiera ale nie do konća wiadomo ile to ma koni niby 136 a normalnie pewnie ma koło 100....
jeden dla mnie Plus jeśli kolega sie zastanawia poważnie to ja bym brał D-4D czemu powyższe oraz to ze na baku z 50 litrów zrobi spokojnie 900Kilometrów to mi wystarczy aby brać D-4D co do autostradowych prędkości to zapraszam na autostradę jeżeli ktoś ma hybrydę to niech stanie obok mojego 1.4 D-4D przy 100Km/h i tak do 160km/h zobaczymy kto szybszy!
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 26 Maja 2018, 18:17:31
Jak 1.4 jest żwawsze to sorry chłopie, ale subiektywnie, to powinieneś się iść zbadać do specjalistyzapraszam do autostrady po testujemy kto szybciej od 80KM/H do 160km/h
to nie rowery aby porównywać od 0-40km/h kiedy ty masz boosta z baterii ..
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 26 Maja 2018, 18:31:44
Hehe co za bzruda, od 80 km/h przy kick down ? To już wogle przepaść, hybryda odjeżdża 1.4 D4D bez zaduchy. Powiem tak jako użytkownik również Megane 1,5 DCI 105KM (moje drugie auto) objeżdżam seryjną toyote 1.4 D4D. Tak sie składa ze mam jedną Toyote w rodzinie z tym silnikiem i się próbowałem jadąc Renią. Megana 1.5DCI z HSD zato już nie ma szans, a Ty chcesz powiedzieć ze 1.4 D4D to demon szybkości, jak nawet Renią bym Cię objechał, ale gratki za ułańska fantazjeJak 1.4 jest żwawsze to sorry chłopie, ale subiektywnie, to powinieneś się iść zbadać do specjalistyzapraszam do autostrady po testujemy kto szybciej od 80KM/H do 160km/h
to nie rowery aby porównywać od 0-40km/h kiedy ty masz boosta z baterii ..
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 26 Maja 2018, 19:45:49
czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem ???
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej
po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 Nm
po 3 spalanie mniejsze w D-4D niz w hybrydzie hybryda spala koło 6 a D-4D koło 4.6L/100KM według toyoty to D-4D spala 3.4 L/100 a hybryda 3.5L/100
Ma-corolla, i ja się uśmiałem jak to czytałem <zalamka>
Po 1 - jak porównasz wyposażenie hybrydy i diesla i potem doposażysz tego drugiego do takiego samego poziomu to różnicy w cenie prawie nie ma.
Po 2 - diesel ma swój moment, zgadzam się, ale zwróć uwagę na fakt, że jest on dostępny w wąskim przedziale obrotów. To raz, dwa to kwestia elastyczności - niestety, nie masz szans z HSD. Poszperaj w sieci - przekonasz się.
Po 3 - skąd Ty czerpiesz dane o spalaniu??? Są wyssane z palca! Dla przykładu:
https://m.autocentrum.pl/spalanie/toyota/auris/ii/
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2
Ja wiem, że każda sroczka swój ogonek chwali, ale bez przesady. Są testy, porównania, pomiary więc przestańmy wróżyć z fusów :-)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Maja 2018, 20:09:35
czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem ???W Aurisie różnica w tej samej wersji pomiędzy 1.4 D4D a 1.8 HSD to 10 tys zł tylko że D4D nie ma automatu. Kompaktowe diesle o porównywalnym wyposażeniu i dynamice w automacie są od Aurisa Hybrid droższe o kilka do kilkunastu tysięcy zł.
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 26 Maja 2018, 20:14:12
Ja pozwolę sobie jeszcze dodać żeby Janusz zrozumiał.czemu mam porównywać hybryde 1.8 z dieslem
po 1 hybryda kosztuje jakieś 22.000 złotych drozej
po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 Nm
po 3 spalanie mniejsze w D-4D niz w hybrydzie hybryda spala koło 6 a D-4D koło 4.6L/100KM według toyoty to D-4D spala 3.4 L/100 a hybryda 3.5L/100
Ma-corolla, i ja się uśmiałem jak to czytałem <zalamka>
Po 1 - jak porównasz wyposażenie hybrydy i diesla i potem doposażysz tego drugiego do takiego samego poziomu to różnicy w cenie prawie nie ma.
Po 2 - diesel ma swój moment, zgadzam się, ale zwróć uwagę na fakt, że jest on dostępny w wąskim przedziale obrotów. To raz, dwa to kwestia elastyczności - niestety, nie masz szans z HSD. Poszperaj w sieci - przekonasz się.
Po 3 - skąd Ty czerpiesz dane o spalaniu
https://m.autocentrum.pl/spalanie/toyota/auris/ii/
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2
Ja wiem, że każda sroczka swój ogonek chwali, ale bez przesady. Są testy, porównania, pomiary więc przestańmy wróżyć z fusów :-)
1. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180526/0c9d431373592baa8b663a24a10c03f6.jpg)
Różnica 8100 zł do tego ciagle nie automat i ciągle tylko Diesel i nie 1.6l, ale z Turbo i DPF em gratis.
2.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180526/8282c760abc8b146ae062f5239f2024f.jpg)
Elektryk ma stały moment obrotowy.
3. www.motostat.pl
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Maja 2018, 20:19:17
po 2 D-4D ma moment 20.5 Nm A hyrbyd ma 14.2 NmZapoznaj się może najpierw z zasadami działania HSD, choćby w wiki. 142 Nm to ma sam silnik spalinowy. Hybryda nigdy nie przyspiesza na samym spalinowym. Rusza na samym elektryku który daje od zera obrotów moment 207 Nm - zjawisko nieosiągalne w żadnym samochodzie spalinowym. Po chwili dołącza się spalinowy który swobodnie wychodzi na obroty przekazując ich nadmiar na generator który zasila silnik elektryczny, momenty się sumują. To oznacza że przy przyspieszaniu od zera do setki moment rośnie cały czas od tych początkowych 207 do około 280 Nm.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Maja 2018, 20:41:44
porównując na drodze Golf IV GTI z GOLF V TDI 2.0 L to one mają po 40 koni Rożnicy jednak na drodze TDI jest minimalnie szybsze ! bo momentNie bo moment tylko bo kierowcy benzyny nie chciało się zrobić odpowiednio głębokiej redukcji :-). Dwulitrowego Golfa TDI 150 KM objeżdża nawet półtoralitrowe TSI o tej samej mocy - patrz testy ADAC.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Maja 2018, 20:49:23
po 3 spalanie mniejsze w D-4D niz w hybrydzie hybryda spala koło 6 a D-4D koło 4.6L/100KM według toyoty to D-4D spala 3.4 L/100 a hybryda 3.5L/100To są pomiary na hamowni, czysto teoretyczne do celów katalogowych. W testach drogowych ADAC Auris 1.4 D4D spalił średnio 5,4 l/100km a 1.8 HSD 4,5 l/100 km.
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 26 Maja 2018, 20:50:40
...jeden dla mnie Plus jeśli kolega sie zastanawia poważnie to ja bym brał D-4D czemu powyższe oraz to ze na baku z 50 litrów zrobi spokojnie 900Kilometrów to mi wystarczy aby brać D-4D...
Z tego co napisałeś 50 litrów na 900km to średnia dla 1.4 D4D wychodzi 5,6l/100km a nie 4.7 jak pisałeś wcześniej, wiec sie zdecyduj. Na szczęście są ludzie na forum którzy potrafią liczyć
.Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 26 Maja 2018, 23:48:25
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 27 Maja 2018, 12:14:26
Gwarancja na baterie obejmuje 10lat. Jak się to ma jednak do naturalnego postępującego ich zużycia i jak to ma się w czasie do działania i osiągów samochodu? Pytam trochę po kątem długości skutecznego życia takiej hybrydy względem zwykłej beny/ropniaka
Jaki jest koszt maintenance po gwarancji tych baterii? (naprawa/ewentualna wymiana itd)
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 27 Maja 2018, 12:43:32
Takie pytanie z ciekawości do hybrydziarzy.Na Allegro można znaleźć oferty z regeneracją za 2000-2500zł. W ASO z wymiana będzie drogo szacuje ze może w granicach 8-15tyś zł.
Gwarancja na baterie obejmuje 10lat. Jak się to ma jednak do naturalnego postępującego ich zużycia i jak to ma się w czasie do działania i osiągów samochodu? Pytam trochę po kątem długości skutecznego życia takiej hybrydy względem zwykłej beny/ropniaka
Jaki jest koszt maintenance po gwarancji tych baterii? (naprawa/ewentualna wymiana itd)
HSD pilnuje aby poziom naładowania zawsze był w granicach 40-80% pojemności wyjściowej baterii trakcyjnej tak żeby zredukować ilość cykli ładowania. Użytkownicy Priusa II i III gen. po kilkunastu latach dalej wykręcaja ?fabryczne? wyniki spalania na oryginalnych bateriach. Także można wnioskować że wpływ degradacji baterii jest niezauważalny dla użytkownika.
Mnie jako użytkownikowi hybrydy rzadko zdarza sie rozładować aku. trakcyjne do minimalnego poziomu, tak wiec nie przejmuje sie ew. spadkiem pojemności. Co do akumulatora i dynamiki jak już nie będzie dawał rady kręcić z racji wyeksploatowania, to możesz być pewien że na szafie pojawi się odpowiednia kontrolka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Maja 2018, 12:49:43
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Maja 2018, 13:36:12
Do 10 lat ale nie wiecej niz 100 tys.km. Darmowa gwarancja do 5 lat a pozniej obowiazkowe, coroczne testy baterii, przedluzajace gwarancje o 1 rok ale nie wiecej niz o 15tys.km. Koszt testu ok. 200zl.5 lat / 100 tys km jest na cały układ hybrydowy. Na akumulator trakcyjny nie ma limitu przebiegu tylko wiek do 10 lat.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Maja 2018, 13:43:18
Do poczytania https://www.toyota.pl/service-and-accessories/gwarancja/akumulator-hybrid.json
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 27 Maja 2018, 14:06:26
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Maja 2018, 14:11:47
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Maja 2018, 15:57:03
Czy jeżdżąc głównie po trasie silnik elektryczny pracuje? A jak z ładowaniem baterii skoro nie wiele hamowań mam na trasie?Jak mniej hamowań to i mniej przyspieszeń.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 27 Maja 2018, 16:09:45
Wiadomość wysłana przez: vvt-i w 27 Maja 2018, 16:18:52
Ja ponowię póki co zapytanie:
Jeszcze jedno....czy ktoś z forum wymieniał wtryskiwacz(e) w takim silniku? Wiele się słyszy o kosmicznych kosztach, braku możliwości regeneracji, dostępności wyłącznie w ASO itd. ale jeszcze nie przeczytałem rzeczowej opinii kogoś kto to by to robił (to może jednak nie jest tak źle)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Maja 2018, 16:21:26
Nie masz racji co do akumulatora.A konkretnie w którym miejscu? Jest tam wyraźnie napisane że po upłynięciu podstawowej gwarancji 5 lat / 100 tys km można przedłużać gwarancję na aku o kolejny rok / 15 tys km do wieku 10 lat. Czyli jeżeli robisz 15 tys km co kwartał to możesz przejechać z aku na gwarancji kolejne 300 tys km.
Do poczytania https://www.toyota.pl/service-and-accessories/gwarancja/akumulator-hybrid.json
Wiadomość wysłana przez: vvt-i w 27 Maja 2018, 16:25:07
Czy to jest temat o warunkach technicznych eksploatacji Aurisa z silnikiem hybrydowym?Nie masz racji co do akumulatora.A konkretnie w którym miejscu? Jest tam wyraźnie napisane że po upłynięciu podstawowej gwarancji 5 lat / 100 tys km można przedłużać gwarancję na aku o kolejny rok / 15 tys km do wieku 10 lat. Czyli jeżeli robisz 15 tys km co kwartał to możesz przejechać z aku na gwarancji kolejne 300 tys km.
Do poczytania https://www.toyota.pl/service-and-accessories/gwarancja/akumulator-hybrid.json
Wiadomość wysłana przez: smiecho84 w 27 Maja 2018, 16:33:27
Zwracam się do Was z pytaniem czy warto kupić Aurisa w dieslu jeśli ma przejechanie 190 tyś ? Jest to auto poflotowe z historią ASO , cena korzystna. Na co ewentualnie zwrócić uwagę ? Nie znam się na samochodach , proszę o pomoc w podjęciu decyzjiWiadomo HSD gen. III bije na łep każdego diesla do 130 paru koni, a nawet Oplowskie 150 CDTI potrafi wyłomotać. Ja osobiście zanim zdecydowałem sie na Aurisa, nie chciałem hybrydy i miałem już brać CEEDa 1.7 CRDI w automacie. Spalanie jest dla mnie sprawą drugorzędną a Kijana fajnie chodziła i była super wykonana wiec klekot mi nie przeszkadzał. Same ahy i echy ale dopóki nie przejechałem sie Aurisem HSD. Tak jak wspomniałem nie spalanie, a to jak z pod dupska to wyrywało spodobało mi sie odrazu. Tak wiec padło na HSD :). Mały off topic się zrobił, generalnie bym brał hybrydę. Ale jeżeli nie dasz rady dołożyć do HSD, a już jesteś fanem diesla bo np. wójek jeździ na tirach albo mieszkasz blisko wschodniej granicy (wiadomo o co chodzi) to 1.4 D4D jest bardzo rozsądnym zakupem. Generalnie nie biorąc pod uwagę pojemności to jest jeden z najlepszych silników diesla jakie wyprodukowano. 190-250 tyś realnego przebiegu to nic dla tych silników. Te motory kręcą po 500 tysięcy km bez usterek, a spotkałem sie nawet z przypadkiem gdzie 1.4 D4D był używany jako agregat prądowy- bo ponoć tylko ta jednostka dawała radę. Niezła dynamika (jak na 1.4) świetna kultura pracy, i niskie spalanie. Wtryskami sie nie przejmuj, czegokolwiek byś nie chciał regenerować w CDTI, CDI, DCI, TDI... itp to niemałe pieniądze, a rozbitych samochodów na dawcę wtrysków, pomp wysokiego ciśnienia, turbo, magistrali CR, czujników ciśnienia itp. jest sporo ;). Pojazd był serwisowany, znasz historie, spr. przejechać sie i brać, jak za rozsądne pieniądze.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Maja 2018, 17:18:33
Czy to jest temat o warunkach technicznych eksploatacji Aurisa z silnikiem hybrydowym?Pierwotny temat zakończył się w lutym. Teraz to jest luźna dyskusja.
Wiadomość wysłana przez: vvt-i w 27 Maja 2018, 18:30:25
Temat nie zakończył się w lutym ponieważ nadal są ludzie, którzy interesują się wątkiem (w tym ja np.) więc swoją luźną dyskusję uprawiaj gdzie indziejCzy to jest temat o warunkach technicznych eksploatacji Aurisa z silnikiem hybrydowym?Pierwotny temat zakończył się w lutym. Teraz to jest luźna dyskusja.