Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: memory w 24 Lutego 2018, 12:57:38
-
Witam zaobserwowałem częste uruchamianie silnika spalinowego tzn na zewnątrz -5 °C,przejechałem ok 12 km i stoje w trybie redy klimatronik ustawiony na 21°C silnik spalinowy uruchamia się mniej więcej co minutę zmniejszam temp na klimatroniku do 18 uruchamia sie jakby w wiekszych interwałach ale nie wiele wiekszych,wyłączam klimatronik spalinowy uruchamia sie zdecydowanie rzadziej ok 4-5 minut ,druga sprawa silnik uruchamia się na dość wysokich obrotach jakby na ssaniu ,spalanie w cyklu miejskim z 300km wyszło 7.3 litra ,czyżby termostat ,albo przy tych temperaturach to normalne ,jak kolega zwróci mi inetrfejs to dokładniej przyjrze sie temperaturze i obrotom,nie zaglądałem jeszcze do przepustnicy i do egr chyba jest w priusie 2 gen?no i swiece nie wiadomo ile mają najechane ,koledzy profilaktycznie zrobie chyba czyszczenie przepustnicy ,czytałem coś o wymianie zaworu pcv moze jeszcze jakieś sugestie i spostrzezenia doswiadczenia mile widziane :good: :good:
-
Spokojnie, to normalne. Jak bedziesz miał możliwość podpięcia techstream'a to (jeżeli to częste włączanie podczas mrozów ci przeszkadza) w opcjach A/C odznacz sobie "eco mode". Zwieksza się wtedy histereza temperatury wewnętrznej a przez to spalina rzadziej "grzeje".
-
Klimatronik ustawiony na 21st ale czy tryb Auto aktywny?
-
Spokojnie, to normalne. Jak bedziesz miał możliwość podpięcia techstream'a to (jeżeli to częste włączanie podczas mrozów ci przeszkadza) w opcjach A/C odznacz sobie "eco mode". Zwieksza się wtedy histereza temperatury wewnętrznej a przez to spalina rzadziej "grzeje"
dzieki za odp.techsteram to będzie kolejny zakup póki co mam tylko icar2 musze doczytac co to ta histeryza temp wewnetrznej swoja drogą muszę odnależc gdzie jest czujnik temp wewnetrznej pewnie w którejś kratce nawiewu
Klimatronik ustawiony na 21st ale czy tryb Auto aktywny?
dzieki za odp.tryb auto dezaktywuje nawyki z poprzednich samochodów boje się ze skraca to żywotność sprężarki i zwiększa zużycie paliwa ?
-
U mnie zdało egzamin zasloniecie atrapy chłodnicy otulinami od rur c. o. Silnik włącza się znacznie rzadziej, spalanie spadło o conajmniej 0.5 l.
-
U mnie zdało egzamin zasloniecie atrapy chłodnicy otulinami od rur c. o.
warto spróbować widziałem gdzieś zdjęcia łatwy montaz i demontaz silnik i kierowca dogrzany;-)
-
U mnie zdało egzamin zasloniecie atrapy chłodnicy otulinami od rur c. o.
warto spróbować widziałem gdzieś zdjęcia łatwy montaz i demontaz silnik i kierowca dogrzany;-)
(https://images84.fotosik.pl/1002/585f57c491c7c579.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1002/585f57c491c7c579.jpg)
-
Histereza - tak jakby zakres. Np. przy ustawieniu temp 22 na"auto" i przestawieniu w techstream "eco mode cancel" przy ON będzie grzało gdy spadnie na którymś z czujników na np 21 i chłodziło gdy wzrośnie do np.23 (nie znam tych wartości), natomiast przy "eco mode cancel" OFF będzie np grzało (włączało spalinę) przy np.19 i odpowiednio np. 25 Więc na "OFF" będzie bardziej ekonomicznie - większy zakres tolerancji - rzadziej spalina będzie grzała zimą a latem A/C chłodził itp. Ale oczywiście nic za darmo bo kosztem "komfortu" temperaturowego w kabinie - osobiście nie odczułem różnicy :grin:
Tu jest ze zrzutem z techstream'a:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31981.msg593160.html#msg593160
Swoją drogą jakbym miał PIII to opatulenie na zimę rurkami jak pokazał Priusman to chyba już polecałbym jako standard. W PriusieIV są fabryczne rolety na wlocie więc.......
https://youtu.be/he-JdifZsvo?t=3 (https://youtu.be/he-JdifZsvo?t=3)
Kabelek do techstream to koszt jakieś 13 USD z chin, a jak chcesz na wczoraj to allegro około 100zł. Trochę roboty jest ze sterownikami pod Windowsy 64bit...ale do ogarnięcia :cool:
-
Histereza - tak jakby zakres. Np. przy ustawieniu temp 22 na"auto" i przestawieniu w techstream "eco mode cancel" przy ON będzie grzało gdy spadnie na którymś z czujników na np 21 i chłodziło gdy wzrośnie do np.23 (nie znam tych wartości), natomiast przy "eco mode cancel" OFF będzie np grzało (włączało spalinę) przy np.19 i odpowiednio np. 25 Więc na "OFF" będzie bardziej ekonomicznie - większy zakres tolerancji - rzadziej spalina będzie grzała zimą a latem A/C chłodził itp. Ale oczywiście nic za darmo bo kosztem "komfortu" temperaturowego w kabinie - osobiście nie odczułem różnicy
dzieki już kumam ;Prius to jak system np Windows niby taki sam ale każdy dostosowuje ustawienia pod siebie i to jest fajne
Priusman profeska ;normalnie opakowanie reklama plus np kolor otuliny pod kolor auta i na all......ro;)
-
Kabelek do techstream to koszt jakieś 13 USD z chin, a jak chcesz na wczoraj to allegro około 100zł. Trochę roboty jest ze sterownikami pod Windowsy 64bit...ale do ogarnięcia :cool:
na małym lapku mam WINDE 10 32bit ,ale kupie chociazby po to żeby sparawdzić mozliwośc wyłaczenia beep buzera cofania zanim zakleje mu manualnie paszczę jakimś tamponem
-
Priusman profeska ;normalnie opakowanie reklama plus np kolor otuliny pod kolor auta i na all......ro;)
:cool:
z wyborem kolorów byłby problem ;)
-
Otulina lepiej jakby była pod kolor atrapy, a nie auta. Też mam szarą i w czarnej atrapie mocno rzuca się w oczy. Lepsza była by czarna.
-
Polecam wszystkim gościa z USA który ma Priusy od początki ich istnienia. Prowadzi blog i ma stronke internetowa www.john1701a.com. O otulince tez pisal :)
-
Prowadzi blog i ma stronke internetowa
szacunek gosc na serio przybliża hybrydę wręcz może polecę po bandzie ...........niesie przesłanie
-
Facet z niesamowita wiedzą. Czytam go już od tygodnia. Pełen szacunek.
-
Zdecydowanie polecam otuliny. Cały czas mieszczę się w spalaniu 5.8 l w P2 przy trasach 7 km do pracy.
Oczywiście na wycieczki powyżej 20 km wyciągam by sobie krzywdy nie zrobić.
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
-
Zgadzam się z przedmówcami, strona Johna jest wspaniałą kopalnią wiedzy.
Ciekawe informacje można znaleźć również u Hobbita (http://techno-fandom.org/~hobbit/).
Co do krótkich przejazdów- mam do pracy ok 5 km i oprócz rurek w grillu, świetną robotę robi oryginalna grzałka bloku silnika (sprowadzona ze stanów) zamontowana w fabrycznym otworze.
Jakby ktoś chciał, zdiąłem wymiary przed montażem.
-
A grzałka jest podlączana pod prąd z zewnatrz, czy bierze z baterii HV?
-
Grzałka to "defa":
http://old.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/
-
W P2 jest oryginalna tuleja do której wchodzi takie coś:
http://shop.priuschat.com/engine-block-heater-2004-2009-toyota-prius/
Nie próbowałem podłączyć pod 230V, ponieważ wyszła mi ciut za mała odporność między zasilaniem a obudową - mam trafo na 110 V.
-
Oczywiście na wycieczki powyżej 20 km wyciągam by sobie krzywdy nie zrobić.
Jakiej krzywdy?
-
Myślałem ,że grzałka dostaje prądu z HV.
To by był bajer :D
Tak, to słabo bo trzeba mieć dostęp do prądu :(
-
Oczywiście na wycieczki powyżej 20 km wyciągam by sobie krzywdy nie zrobić.
Jakiej krzywdy?
Żeby nie przegrzać układu przy dużych prędkościach na trasie jak i obrotowych silnika, skrzyni itd. Uważasz że dłuższe trasy z zasłoniętym grillem u góry i na dole jest bezpieczne?
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
-
Górny grill mam odsłonięty, poza tym robiłem kiedyś pomiary przy pomocy "Torque" i wyszło mi, że wcale się tak nie grzeje. Niestety pomiary wcięło, bo resetowałem tablet i zapomniałem zachować wyniki :/
Dobrze, ze mi przypomniałeś, może jutro wetknę OBDII i powtórzę kilka pomiarów, przy tych mrozach jestem bardzo ciekaw, jak to się sprawuje. A potem może wyjmę te otuliny i powtórzę.. o ile będzie mi się chciało ;)
-
Myślałem ,że grzałka dostaje prądu z HV.
To by był bajer :D
No też by mi się podobało i byłoby to super rozwiązanie, ale niestety. Polecam WEBASTO, wcale tak nie ciągnie dużo aku (nawet teraz przy tych mrozach). Własnie sobie włączyłem bo zaraz jadę w traskę.
Zazdroszczę wam tych rurek bo w trasie podmiejskiej gdzie odbijamy się z EV na spaline to temperatura szybko leci w dół. Nadal nie wiem jak to u siebie rozwiązać:
(https://www.netcarshow.com/Toyota-Auris_HSD-2011-1600-37.jpg)
Myślałem o jakichś czarnych podkładach pod panele i trytytkach :o
-
ciekaw jestem wyników :good: może użytkując auto tylko w mieście taki patent sprawdza się, ale w trasę ? hmm :o
fazibazi-> wełną mineralną zadziałaj :-)
-
Fazi,
Może z czarnego plastiku lub pleksi na laserze coś wyciąć i dociągnąć do kratownicy na śrubach z szeroką podkładką lub zatrzask/ kołek. Ewentualnie opaski zaciskowe w rogach(choć tu chyba najgorzej z estetyką).
Dalu,
Co do grzałki elektrycznej - zasadniczo można by spróbować karmić ją z HV, na pewno byłoby to przydatne przy instalacji pakietu phev. Ta moja ma ok. 500W @ 120V ale dorabiajac można włożyć wkład patronowy o podobnej mocy na 230V. Zapewne do ogrzewania przy włączonym aucie lepiej sprawdzi się ogrzewacz przepływowy wpięty w obieg ogrzewania kabiny, ponieważ tam mamy elektryczną pompkę obiegową. Nie mam pomysłu jak policzyć straty cieplne bloku podczas jazdy- z takich obliczeń bylaby odpowiedź czy warto kombinować z grzałką bez phev, czy lepiej jednak zostawić ten prąd dla silnika elektrycznego.
Na pewno podlaczajac do HV należy dać stycznik oraz dodatkowy przekaźnik z opornikami (kopia oryginalnego układu odłączającego pakiet, żeby uniknąć spawania styków) podpięty pod "zapłon".
-
pleksi na laserze
W piwnicy? Powinno się udać
-
Myślałem raczej o zleceniu np przez znany portal aukcyjny. Choć ja tam nie wiem co masz w piwnicy :-)
Materiał 2mm chyba będzie więcej niż wystarczający.
-
W moim aurisie II hsd mam zasłonięty cały dolny grill (spieniona gąbka w czarnym kolorze idealnie pasująca między ramki)
Na cały grill potrzeba 3m takiej uszczelki:
http://allegro.pl/uszczelka-gumowa-piankowa-guma-porowata-15x25mm-i7205278188.html
Został tylko prześwit na górze (przy znaczku toyoyty)
Sprawdzone wielokrotnie zimą w trasach (150-200km) z predkosciami 100-120km/h i temperatury nigdy nie wykroczyły poza normalny poziom.
W mieście na odcinkach 6-8km różnica pod koniec wynosiła ok 3-4stopni cieplej (ale nadal silnik był zimny, miał ok 50st)
Tutaj też testowali:
https://www.facebook.com/hybridassistant/posts/939775006169986
-
O to już lepiej :good: Chodzi mi o ewentualną ewentualność jakby mi to odpadło gdzieś w trasie, żebym komuś krzywdy nie zrobił. Myślałem też nad czymś takim i odpowiednim przycięciu i złapaniu na trytytki - po sezonie do kosza:
(https://2.allegroimg.com/original/03fc9c/238ce526493b8f3b29311fca4102)
z aukcji:
http://allegro.pl/szeroka-tasma-piankowa-piambo-do-naroznikow-hit-i5633989726.html#thumb/1 (http://allegro.pl/szeroka-tasma-piankowa-piambo-do-naroznikow-hit-i5633989726.html#thumb/1)
Kupiłem i będę montował, najwyżej na przyszły sezon będzie.
-
Kupiłem i będę montował, najwyżej na przyszły sezon będzie.
..a może montaż na porządnej taśmie dwustronnie klejonej, gęsto punktowo połapanej do grilla i wtedy bez trytytek i bez żadnych ew. śrubek..?
-
:-) w aurisie II odstępy między ramkami grilla mają coś ok 20mm i ta gumowa uszczelka 15x25mm idealnie wchodzi na wcisk (tzn 25->20mm)
Jezdze tak całą zimę i nic nie odskakuje. Nadawać się będzie nawet na następny sezon.
Jak nie zapomnę wrzucę fotki...
-
(https://images83.fotosik.pl/1005/3b7211e2b21a062fmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3b7211e2b21a062f)
(https://images81.fotosik.pl/1007/f01b2bf55b4bb105med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f01b2bf55b4bb105)
-
Kupiłem i będę montował, najwyżej na przyszły sezon będzie.
..a może montaż na porządnej taśmie dwustronnie klejonej, gęsto punktowo połapanej do grilla i wtedy bez trytytek i bez żadnych ew. śrubek..?
Moje nie wyskakują, siedzą dobrze wciśnięte bez dodatkowych mocowań i używam je już kilka lat.
Po zastosowaniu taśmy klejącej, przy zdejmowaniu prawdopodobnie się podrą.
-
Takie rozwiazanie jest idealne: https://www.youtube.com/watch?v=he-JdifZsvo&feature=youtu.be
Tylko gdzie takie cos kupic?
-
Do Priusa III nie kupisz. Można od IV.
-
Nie wiem czy bedzie pasowac do 3. Moze jest jakis zamiennik.