Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: opc w 17 Lipca 2018, 21:55:50
-
Witam wszystkich,
Ostatnio będą na przeglądzie w ASO, wdałem się w dyskusję z pracownikiem serwisu na temat opon. Jako że mam hybrydę z 2015 r. Comfort + style, auto wyjechało z taśmy na felgach 17 cali z oponami 225/45 r17.
Uprzejmy Pan poinformował mnie, że nie mogę zmienić felg na mniejsze ponieważ moje auto jest homologowane tylko i wyłącznie na rozmiar jak wyżej (naklejka na lewym słupku B) wskazał ponadto na kwestie ubezpieczeniowe, czy ewentualny wypadek i wypłatę z AC lub OC
Auto może nie jest jakieś mega twarde, ale na niskim profilu w zimie trochę sobie nie wyobrażam jazdy.
Poprzednio jeździłem Passatem B7 i tam na naklejce były 3 dostępne rozmiary, a w Toyocie tylko jeden.
Dlaczego tak jest, zwłaszcza, że hybryda wyjeżdzała z fabryki na 15 czy 16-sto calowych kołach
Trochę to wszystko bez sensu. Napisałem w tej sprawie do TMP, póki co bez odzewu. Co o tym myślicie.
-
Była akcja i kto walczył to dostawał naklejki na słupek. Też się bałem, założyłem taki sam rozmiar jak fabrycznych tyle że całoroczne i obawy mi przeszły.
-
W załączeniu informacja na temat "Auris - zimowe opony/koła 16" " z 09.12.2016 do jakiej dotarłem.http://cloud.tapatalk.com/s/5b4ec32e30593/Auris%20-%20homologacja%20dla%20k%C3%B3%C5%82%20lub%20opon%20zimowych.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/5b4ec32e30593/Auris%20-%20homologacja%20dla%20k%C3%B3%C5%82%20lub%20opon%20zimowych.pdf)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
W mojej Corollce ma też koła 17" Michelin o rozmiarze 215/45R17 a w ASO zalecają mi na zimę zakup kół 16" to pewnie tak zrobię. Jedynie poszukam możliwie najcichszych.
-
Toyota zna sprawę. W moim przypadku wystarczyło poprosić i bez problemów dali dodatkową nalepkę "legalizującą" 205/55R16.
(https://lh3.googleusercontent.com/BUtfEpZj2e5W6VnBHvlvcuyCnqnHPyeIUI8IHY1aCZu9My75DQvzLqSng1Z-Zgfmlj8h-B5M5oSK1l32kOdKDU3wJbPhV_gdiCnoG28i5sBJ3TzqVzcbLoIsUr1ywlL7VYV10PYceAsiYw5m9XIob1ByBX-DIfMKg5VSciyA1HsbQLsczgMdiBHVNStuCZkeaeZl-lZZasi8aiqrgVjuu-ywu3P_hW3-2wBkcf5QDlQKU7rCfn3cmvgIaBt1STRvghRYCz5oP100BZ-IhKACNX9ralLQeUz3ZVLJWRricEdFuUJUO3n2Q08wevzDdJWWmbA1AiD6WEW3dvyyrG_GyGgCahLYrWuXxhgyeVN7LR3FNu1Tj8r0mYUmCZf7VqrJWvTNY3nLMv_LdTsSAmV8HA3n6E5HlGx8_jqL_s2TDX2gXutVghKwCt9p66v8lO-lQTcWADoRUrAaOl_hCWl_eBDwHveZmoqsh_YHuPrgaX0i66CeUL4Ckj61RUSWkim0M0VzsLCwmq5NUY7nZZGXz1X0Rojd4c3BdGz8ZQ1-cfHAgqwb2vmhLEmNfg18Jb_5Hv2cq0o3T-Hkdh7qBjvA6SD3w-U1bhy799EiS2g=w324-h630-no)
-
A skąd taką wlepkę mogę wziąć, gdzie popytać? Bo widzę że to nie jest jakiś problem
-
Dziękuje za fotki i to pismo w sprawie dopuszczenia kół 16 na zimę. Jutro dzwonie do toyoty po tą wlepę
-
A co z rozmiarem 195/65/15 91 h ktory tez występuje i jest podawany w instrukci obslugi i na ulicy posiada taki co drugi auris?
-
Rozmiary kół są zależne od wersji silnikowej albo wyposażenia.
-
Chodzi mi oto dlaczego ewentualnie mozna zastosować tylko rozmiar 16 skoro wystepuje tez rozmiar 15
Mam aurisa 1.2 t w wersji style czyli z 17 calowymi kolami z fabryki i dlaczego nie moge zastosowac 15 calowych felg skoro bez problemu wejdą i podstawowe wersje na takich felgach wychodzą a fabryki
-
Witam, Posiadam aurisa 1,6 CVT Prestige z 2013r i oryginalnie występował na 16". Patrzyłem na wlepke na drzwiach u mnie jest homologacja na 15" i 16". A coraz bardziej mi chodzi po głowie zamiana na 17" oem i w związku z tym mogę mieć problem?
-
Chodzi mi oto dlaczego ewentualnie mozna zastosować tylko rozmiar 16 skoro wystepuje tez rozmiar 15
Mam aurisa 1.2 t w wersji style czyli z 17 calowymi kolami z fabryki i dlaczego nie moge zastosowac 15 calowych felg skoro bez problemu wejdą i podstawowe wersje na takich felgach wychodzą a fabryki
Każde nowe auto dostaje homologację, i w przypadku Toyoty homologacja jest zwykle na jeden rozmiar kół, ten na których wyjeżdza.
-
Pierwszy raz spotkalem sie z takim czymś przeciez jazda na 17 w zimie to musi byc tragedia szczególnie w moich rejonach gdzie snieg lubi sobie spaść mieszkam na Podbeskidziu
Myslalem o wielosezonowych ale jedyne rozsadne to michaly crosclimate ale rozmiar 225/45/17 wystepuje tylko z indeksemm nośności 94 czyli tez nie homologowanym bo ma byc 91W
Normalnie porażka
-
Pierwszy raz spotkalem sie z takim czymś przeciez jazda na 17 w zimie to musi byc tragedia szczególnie w moich rejonach gdzie snieg lubi sobie spaść mieszkam na Podbeskidziu
Myslalem o wielosezonowych ale jedyne rozsadne to michaly crosclimate ale rozmiar 225/45/17 wystepuje tylko z indeksemm nośności 94 czyli tez nie homologowanym bo ma byc 91W
Normalnie porażka
Wyższy indeks jest ok, nie może być mniejszy
-
Co z tego, że nakleicie sobie nalepki na słupki, jak dla ubezpieczyciela liczy się to co jest podane w dokumencie homologacyjnym dla waszego pojazdu.
-
Witam,
Podłączę się do tematu, kilka miesięcy temu zostałem szczęśliwym posiadaczem Aurisa TS Hybrid w wersji Dynamic (czyli fabrycznie 225/45 R17 91W) podczas zakupu zostały mi zaproponowane zimówki na felgach stalowych o rozmiarze opony 205/55 R16 91H. Z tego co zostało napisane wcześniej, jeśli dobrze rozumiem ten rodzaj opon (chodzi o indeks prędkości) nie znajduje się w homologacji i w związku z tym nie nadaje się do tego konkretnego auta?
Z góry dziękuję za Wasze podpowiedzi.
-
Sprawdzałeś czy masz dodatkową naklejkę?
-
Sprawdzałeś czy masz dodatkową naklejkę?
Dodatkowej naklejki brak.
-
Dodam krótkie podsumowanie po kontakcie z trzema ASO Toyoty w Polsce:
1. Można stosować tylko rozmiar z homologacji i koniec, na pytanie co w sytuacji w której na 17 nie wejdą łańcuchy śniegowe w słuchawce cisza... i po chwili, że w sumie to nie wiadomo co w takiej sytuacji i że Pan nie spotkał się z taką kwestią.
2. Specyfikacja techniczna określa trzy rozmiary opon jakie mogą być stosowane w tym pojeździe 195/65R15 205/55R16 225/45R17. Zastosowanie innych rozmiarów może spowodować problemy z wypłatą odszkodowania.
3. Owszem w homologacji jest jeden rozmiar, ale w związku z tym że na 17 nie ma możliwości założenia łańcuchów śniegowych dopuszcza się stostowanie mniejszych felg. W świadectwie homologacji nie jest to ujęte natomiast jest coś takiego jak świadectwo cząstkowe i tam, taki zapis widnieje. W przypadku jakiejś szkody i problemów, należy zgłosić się do TMPL i takie świadectwo jednorazowo, w danym przypadku się otrzymuje. W kwestii indeksu prędkości rozporządzenie mówi iż w przypadku opon zimowych jest dozwolone stosowanie indeksu niższego. Jednak kierowca powinien mieć w takim przypadku w widocznym miejscu umiejscowioną naklejkę z tą informacją.
Reasumując do wyboru do koloru :-)
Wydaje mi się totalną abstrakcją sytuacja, w której nie ma możliwości korzystania z 16 calowych o jednym z najbardziej popularnych rozmiarów opon zimowych, ale każdy niech robi jak uważa... trochę przykre, że co ASO to inna teoria, ale to chyba żadna nowość.
Mam nadzieję, że powyższy elaborat będzie dla kogoś pomocny :grin:
-
Przed założeniem wątku pisałem do TMP, nadeszła odpowiedź dokładnie 14 dnia roboczego od wysłania zapytania cytuje:
"Szanowny Panie,
Informujemy, że Toyota Motor Poland nie przewiduje możliwości rozszerzenia homologacji o inne rozmiary kół, niż te zapisane w świadectwie homologacji.
Z poważaniem.,"
Co by się kłóciło z pismem z działu certyfikacji z pierwszej strony wątku, który wskazuje możliwość montowania kół 16 calowych do aurisa na zimę, ale nie wiem po co wskazali indeks prędkości "V", gdzie opony z tym indeksem kosztują w klasie premium w granicach 1400-1500 zł, pomijam chińszczyznę po 150zł/szt, tak więc z jednej strony dają możliwość a z drugiej ją tak naprawdę odbierają
Ciekaw jestem jak będą wygladały koła z wersji Style (ja takie posiadam) po 2-3 sezonach zimowych, czy polerowane aluminium zacznie się utleniać
Nie wspomnę już o możliwości zdobycia tej naklejki na koła 16 calowe, to jest jakaś zmowa milczenia, jak ktoś ma jakieś dojście chętnie zapłacę za naklejkę + wysyłkę
-
To ja już zgłupiałem... :-( :-( :-(
-
pisałem do TMP
mógłbyś podesłać adres na jaki kontaktowałeś się z TMP?
-
mógłbyś podesłać adres na jaki kontaktowałeś się z TMP?
Proszę bardzo, klient@toyota.pl
-
Dostałem odpowiedź od TMP z zaświadczeniem, że na podstawie opinii wydanej przez PIM dozwolone jest stosowanie w okresie zimowym kół/opon o rozmiarze 205/55/R16 o indeksie 91 W.
Z adnotacją, że ustęp 5a w §11, ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU z dnia 15 października 2007 r.
zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich
niezbędnego wyposażenia:
?5a. Dla opon oznakowanych jako śniegowe, zgodnie z dyrektywą 92/23/EWG, dopuszcza
się niespełnianie dostosowania do maksymalnej prędkości pojazdu, pod warunkiem że są one
dostosowane co najmniej do prędkości równej 160 km/h (Q), a w pojeździe umieszczono
nalepkę ostrzegawczą o maksymalnej prędkości tych opon tak, aby była ona widoczna oraz
czytelna dla kierowcy.?
Czyli jednak można.
-
Mam Aurisa z silnikiem 1,33, z listopada 2017, z wpisem na świadectwie zgodności WE, kół 195/65R15, 91H, 15 X 6J i na takich kołach samochód wyjechał z salonu.
Oryginalna nalepka na słupku drzwiowym obwieszcza, że możliwe jest stosowanie prócz w/w , również 205/55R16, 91V
Nie będę wyciągał z tego żadnych wniosków, oprócz jednego, że coś jest nie hallo :czerwona:
<edit> dodam tylko, że bez głębszej analizy tematu, bez oporu kupię i założę 16" (jak mnie najdzie), a w razie ew. kłopotów z ubezpieczycielem niech się martwi TOYOTA Poland <taniec>
-
w razie ew. kłopotów z ubezpieczycielem niech się martwi TOYOTA Poland
Toyota ma się martwić, jak zapłacisz za szkodę gdy ubezpieczyciel nie będzie chciał?
-
w razie ew. kłopotów z ubezpieczycielem niech się martwi TOYOTA Poland
Toyota ma się martwić, jak zapłacisz za szkodę gdy ubezpieczyciel nie będzie chciał?
A ubezpieczyciel będzie miał podstawy do niewypłacenia odszkodowania; jakie?....bo jeżeli mu "słupek" nie wystarczy, to musi drążyć temat w Toyota Poland, a czego się tam dowie, to już wiemy.
Nawiasem mówiąc to świadectwo zgodności, jest dla mnie mało wiarygodnym drukiem wypełnianym na kolanie w salonie. Moje śliczne autko w kolorze platinum bronze, figuruje w nim jako "szare". Mam większe zaufanie do nalepki na słupku, naklejonej w Brukseli, ....a tam wiadomo Donek czuwa. :-)
-
Ciekawe jak musicie rozwalić samochód żeby ubezpieczyciel się dowalił. Skoro mój stał ze szkody AC dwa tygodnie i miałem samochód zastępczy a finalnie po poprawkach wyszło 25kk. Nikt mi opon nie sprawdzał bo inaczej sam bym pokrył koszty. Trochę luzu zalecam. Wszyscy straszą a nikomu się ubezpieczyciel nie dowalił
-
Ciekawe jak musicie rozwalić samochód żeby ubezpieczyciel się dowalił.
Wystarczy, że przypadkowo potrącisz kogoś na przejściu dla pieszych lub uczestniczysz w wypadku, w którym są ofiary. Wtedy samochód jest dogłębniej sprawdzany przez np. prokuratora.
Kojarzysz (dosyć głośno o tym było) tragiczny wypadek z udziałem samochodu Volvo? Producent wziął wrak na dokładne oględziny.
-
Ciekawe jak musicie rozwalić samochód żeby ubezpieczyciel się dowalił.
Wystarczy, że przypadkowo potrącisz kogoś na przejściu dla pieszych lub uczestniczysz w wypadku, w którym są ofiary. Wtedy samochód jest dogłębniej sprawdzany przez np. prokuratora.
Kojarzysz (dosyć głośno o tym było) tragiczny wypadek z udziałem samochodu Volvo? Producent wziął wrak na dokładne oględziny.
Tyle, że wtedy musi udowodnić, że te zmienione opony przyczyniły się do wypadku, a to będzie cholernie trudne, w przypadku, gdy auto wychodzi zarówno z 16" i 17" felgami.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
-
Bez Twojej zgody raczej nikt Ci samochodu nie będzie zabierać na oględziny. A po wypadku oględziny są na miejscu i na opony nikt nie patrzy, uwierz bo miałem okazję uczestniczyć jako świadek gdy facet palnął rowerzystę przy wyprzedzaniu, wpakował się zaraz za nim do rowu a rowerzysta karetką nieprzytomny został zabrany. Facet się na szczęście uczciwy i zadzwonił po pogotowie, policja przyjechała a zaraz za nią laweta z ASO bo właściciel zadzwonił. Ani połowy godziny wszystko nie trwało. Akcja z volvo była głośna z wiadomych przyczyn i czy to komputer czy kierowcą i tak zabiłby kobiete nie ważne na czym by jechał. Naczytacie się tych głupot prawnych w internetach i szerzycie dalej te bajki. Pytałem nawet jednego dziennikarza motoryzacyjnego i utwierdził mnie w przekonaniu że to pic na wodę i przy jakiś rażących naruszeniach ubezpieczyciel będzie dopiero się ubiegać o swoje po czym nie wypłacić odszkodowania. W przypadku naprawy bezgotówkowej z AC przez salon ubezpieczyciel zazwyczaj nawet nie przyjeżdża na oględziny tylko czeka na raport i dokumentację graficzną od pracownika serwisu z którym to mają podpisaną umowę. Jeśli bieżnik jest ok, rozmiar mieści się w normie i zamiast 17' są łyse 14' wystające poza obrys pojazdu to owszem zapewne masz problem. Inaczej zapomnij o tych bajkach z oponami, że bez dokumentów po kradzieży nie wypłaci Ci odszkodowania, bez kompletu kluczyków też nie odda wartości pojazdu etc. Bo to wszystko opowieści wyssane z palca.
-
Akcja z volvo była głośna z wiadomych przyczyn i czy to komputer czy kierowcą i tak zabiłby kobiete nie ważne na czym by jechał.
Chodziło mi o wypadek Volvo, w Polsce, gdzie dzieci zginęły jadąc na tylnej kanapie. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-wypadek-pod-mszczonowem-bedzie-wyjasniac-volvo,nId,2292475
-
Ciekawe jak musicie rozwalić samochód żeby ubezpieczyciel się dowalił. Skoro mój stał ze szkody AC dwa tygodnie i miałem samochód zastępczy a finalnie po poprawkach wyszło 25kk. Nikt mi opon nie sprawdzał bo inaczej sam bym pokrył koszty. Trochę luzu zalecam. Wszyscy straszą a nikomu się ubezpieczyciel nie dowalił
Podobna sytuacja tyle że z OC sprawcy, naprawa z ASO ponad 3 tygodnie, auto zastępcze. Opony też wymienili na niehomologowane 205/50 r17 (bo jedna w wyniku kolizji uległa zniszczeniu+ felga). Opisywałem tutaj:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42508.msg598995.html#msg598995
Jeżeli zmieniłbym rozmiar opon drastycznie czyli założył jakieś balony albo jak ostatnio modne w beemkach niedomiary to może i mógłby się ubezpieczyciel rzucać.
-
Dokładnie. Jeśli spełnia normy to kompletnie nie ma różnicy czy macie 16 czy 18.
-
Byłem ostatnio w ASO na naprawie gwarancyjnej to sobie zamówiłem naklejkę na opony 205/55 r16 i takie zamierzam na zimę założyć.
Poprosiłem również TMP a przesłanie informacji odnośnie homologacji dla mojego auta dotyczącą opon oraz ich rozmiaru, muszę jedynie przesłać skan dowodu rejestracyjnego ze wskazaniem danych gdzie widnieje że jestem jego właścicielem
-
Siemka,
Mam AURIS II HSD z 2013, w instrukcji obsługi samochodu mam 3 rozmiary opon do wyboru : r17 225/45 (posiadam letnie na alusach)
r16 205/55 (zimowe na stalówkach)
r15 185/65 (nie posiadam)
Z racji że mieszkam w niemcowni a szkopy mają jopla na punkcie "jakie opony w dowodzie takie na aucie", temat mnie zaciekawił i pytałem w Toyota i Dekra. W obu miejscach potwierdzono że można używać wszystkich 3 rodzajów jakie przewidział producent mimo że w dowodzie wpisane tylko r17.
Czy w polskich instrukcjach obsługi wymienione są również 3 opcje? Jeśli tak to po co robią problem? Jeśli nie to dla czego skoro w niemieckiej są?
-
W instrukcji są trzy rozmiary pisałem o tym kilka postów wyżej
-
Sorki przeoczyłem. Popełniłem też błąd w poście wyżej. Jeszcze raz pełny opis:
195/65R15 91H
205/55R16 91V
225/45R17 91W
Skoro w instrukcji jest tak napisane to dlaczego Toyota nie stosuje się do własnej instrukcji? Co na to Okręgowa Stacja Kontroli? Przy przeglądzie diagnosta powinien wiedzieć.
-
Wg naklejki nie można założyć też opon z Indeksem 94Y albo 91V bo nie ma go na nalepce
-
Pic na wodę fotomontaż. Od kiedy diagbnosta sprawdza opony?
-
A powinien
-
A co za różnica w samochodzie, który jedzie maksymalnie 175 km/h czy ma opony 91V czy 91H ? Jedno to 240 km/h drugie 210 km/h .
-
Chyba chodzi o różnicę w cenie po prostu.
-
Byłem ostatnio w ASO na naprawie gwarancyjnej to sobie zamówiłem naklejkę na opony 205/55 r16 i takie zamierzam na zimę założyć.
Poprosiłem również TMP a przesłanie informacji odnośnie homologacji dla mojego auta dotyczącą opon oraz ich rozmiaru, muszę jedynie przesłać skan dowodu rejestracyjnego ze wskazaniem danych gdzie widnieje że jestem jego właścicielem
Witam, po przeczytaniu tego wątku wysłałem do TMP skan dowodu rejestracyjnego gdyż chciałem naklejkę z mniejszym rozmiarem opon 205/55 r 16. Wczoraj otrzymałem odpowiedź negatywną, że nie mogą wydać takiego dokumenty gdyż samochód (auris wersja Dynamic sport) wyjężdżał na oponach 225/45 r17 i producent nie przewiduje innego rozmiaru.
Więc zimówki muszę kupić w fabrycznym rozmiarze.
-
Niestety WOJAK WRO ma rację. Sprawdzałem już nie u dealera ale w Toyota Polska. Jeśli świadectwo homologacji posiada zapis, że auto jest np. tylko na kołach 15'' - to tylko takie możesz ,,bezpiecznie - prawnie'' założyć. Ja mam taki zapis właśnie o kołach 15''. Też chciałem zafundować sobie do Aurisa felgi alu 16'' i na nich opony letnie. Technicznie jest to możliwe oczywiście ale jak dojdzie do wypadku czy kolizji ubezpieczyciel czepia się wszystkiego żeby nie wypłacić odszkodowania. Przy stłuczce to pół biedy. Co będzie jak w wypadku będą ofiary śmiertelne lub ktoś będzie kaleką? Koszty renty, leczenia i rehabilitacji będą ogromne. Nie chcę tu narzekać na toyotę ale ... to moja pierwsza toyota i zaczęło się nieciekawie.
-
Teraz wyczytałem, w świadectwie homologacji (t.j. świadectwo zgodności WE) mojej Corolli, że samochód dopuszczony do użytku z oponami 215/45R17 87W 17x7J i innych nie wymieniono.
W instrukcji jedynie pisze, że pojazd występuje w wersjach z wyposażeniem w opony:
- 195/65R15
- 205/55R16
- 215/45R17
W moim ASO mówią, że jak najbardziej na zimę mogę sobie założyć na stalowych felgach 16-tki 205/55R16 a nawet mogę u nich kupić cały komplet z czujnikami i mi go założą. Na słupku też mam tylko jeden rozmiar opon ale o inną naklejkę na 16-tki w ASO nie pytalem hmmm.
-
z każdym samochodem jest dokładnie tak samo. Więc nie wiem dlaczego tak się tych opon czepiliście skoro kogoś potrącicie to i tak będzieie płacić ręte bez względu czy macie 15 czy 21. Zawsze będzie wina kierującego, to nie dostosował prędkości do warunków panujących na drodze, to nie zachował ostrożności widząc pieszego. Jakie ubezpieczyciel ma podstawy żeby wypłacić Ci odszkodowanie skoro wypadek z Twojej winy.
-
Widzę, że zagościli tu przedstawiciele ubezpieczalni - ale dodatkowych ubezpieczeń nie mamy zamiaru nabywać :)
-
To już całkiem zwariowałem. Jestem w kropce bo nie wiem co robić. Chcę kupić opony zimowe ale nie wiem w jakim rozmiarze 16 czy 17. :o
-
Kup jakie chcesz i po prostu to olej bo nikt tego nie sprawdza. Miałem kilka napraw z AC i w sumie miały one kosz około 60tys. Nigdy nikt opon nie sprawdzał bo inaczej by mi ASO bezgotówkowo nie naprawili samochodu ani nie dali zastępczego na czas naprawy a mam tylko na 3 dni niby w umowie.
-
do Stivo. Jak Ciebie nie będzie stać płacić komuś renty, to ubezpieczyciel poszkodowanego będzie to ściągać od ubezpieczyciela sprawcy. Towarzystwa ubezpieczeniowe są bezwzględne w takich przypadkach. Myślę, że w Toyocie powiedzieli mi prawdę, bo niby po co mieli mnie kłamać? Chciałem u nich kupić alufelgi i to całkiem nie tanie. Zarobili by na tym. I co? Świadomie by mi w takim przypadku to mowili? A jak Tobie się do tej pory udawało naprawiać auta na AC i nikt nie zauważył, że masz niehomologowane koła założone, to możesz się tylko cieszyć. Nie zalecałbym jednak tak pobłażliwego podejścia. Każdy robi oczywiście jak uważa. Na własną odpowiedzialność.
-
do Stivo. Jak Ciebie nie będzie stać płacić komuś renty, to ubezpieczyciel poszkodowanego będzie to ściągać od ubezpieczyciela sprawcy. Towarzystwa ubezpieczeniowe są bezwzględne w takich przypadkach. Myślę, że w Toyocie powiedzieli mi prawdę, bo niby po co mieli mnie kłamać? Chciałem u nich kupić alufelgi i to całkiem nie tanie. Zarobili by na tym. I co? Świadomie by mi w takim przypadku to mowili? A jak Tobie się do tej pory udawało naprawiać auta na AC i nikt nie zauważył, że masz niehomologowane koła założone, to możesz się tylko cieszyć. Nie zalecałbym jednak tak pobłażliwego podejścia. Każdy robi oczywiście jak uważa. Na własną odpowiedzialność.
Zdajesz sobie sprawę że dokument homologacji nie jest obowiązkowy, dla użytkownika jest instrukcja . Do kół nie musisz jechać do ASO, więc coś tutaj śmierdzi
-
Napiszę jeszcze raz do TMP i przedstawie im zdjęcie naklejki jaką wydawali innym użytkownikom oraz skan dokumentu zezwalający na używanie mniejszego rozmiaru kół. Nie rozumiem dlaczego jednym wydają takie dokumenty a innym nie. Bardzo wkurza mnie ta sytuacja. Nie wiedziałem, że mogą być z tym takie problemy. Chcę kupić zimówki i nie wiem co robić jaki rozmiar. Chyba zaryzykuję i kupię stalówki 16" i opony do nich nokian D4
Inne pytanie: jeżeli kupię stalówki w rozmiarze 16" to mogę je przykręcić tymi samymi śrubami od alusów?
-
Do stalowych felg musisz kupic inne sruby
-
Moja Corolla sedan w zależności od wyposażenia wychodzi fabrycznie z kołami 15, 16 czy też 17-demnastkami, a to,że na naklejce i wypisie zgodności z homologacją jest wymieniony zawsze tylko jeden rozmiar koła bo taki akurat zestawili i założyli to mnie to już nie obchodzi. Przecież kupię felgi 16-tki toyoty do tego modelu, które maja homologację i są dopuszczone do użytku i kupię je z oponami zimowymi , które też mają swoją homologację tak, że spoko :)
Kupię pewnie w ASO 16" koła z zimowymi oponami i czujnikami - sami proponowali, że taki komplet będzie u nich atrakcyjny cenowo - tylko muszę się zorientować jakie opony dają ( byle nie były za głośne) - po niedzieli rozpoznam temat w serwisie.
-
Napiszę jeszcze raz do TMP i przedstawie im zdjęcie naklejki jaką wydawali innym użytkownikom oraz skan dokumentu zezwalający na używanie mniejszego rozmiaru kół. Nie rozumiem dlaczego jednym wydają takie dokumenty a innym nie. Bardzo wkurza mnie ta sytuacja. Nie wiedziałem, że mogą być z tym takie problemy. Chcę kupić zimówki i nie wiem co robić jaki rozmiar. Chyba zaryzykuję i kupię stalówki 16" i opony do nich nokian D4
Inne pytanie: jeżeli kupię stalówki w rozmiarze 16" to mogę je przykręcić tymi samymi śrubami od alusów?
Kolego pojedź do najbliższego ASO i zamów sobie naklejkę po prostu i tyle. TMP to buraki którzy odpowiadają na maile w ostatnim możliwym ustawowym dniu, pisząc zdawkowo i tak rozmowa może trwać miesiącami. Ja odpuściłem. Nie pamiętam numeru katalogowego, ale gdzieś na forum ktoś podawał, koszt naklejki to 17 zł brutto.
-
do mariuszs. W instrukcji masz wypisane wszystkie możliwe opcje i wersje w jakich auto zostało kiedykolwiek wyprodukowane. Zobacz przykładowo, że nie do każdego silnika możesz lać olej jaki rekomendowany jest do innegobtypu. Tak samo jest z oponami. Jak pisalem technicznie pasować będą wszystkie z instrukcji ale homologacyjnie prawnie dopuszczalne będą tylko te ze świadectwa homologacji. Co masz w świadectwie powiedzą Tobie w Aso. Musisz im podać tylko vin.
-
Czy jest moze osoba na forum ktora doświadczyła tej idiotycznej sytuacji i miala problem z ubezpieczycielem przez koła w innym rozmiarze niz nałepka
-
Nie ma. Temat już był wałkowany nawet w innych działach i na forum WV też widziałem ale nikt tej sytuacji nie doświadczył. Tak jak nie można jeździć na xenonach bez poziomowania, spryskiwaczy ani hidach bo zabiorą Ci dowód i dostaniesz mandat. Zrobiłem na nich 200tys km z niebieska barwą, przechodziłem każdy przegląd, miałem na innych oponach kilka kolizji, naprawy, mandaty za inne rzeczy ale do świateł niebieskich i opon nikt się nie czepiał. Tyle w temacie
-
Zobacz przykładowo, że nie do każdego silnika możesz lać olej jaki rekomendowany jest do innegobtypu. Tak samo jest z oponami.
To zupełnie nie trafiony przykład, bo instrukcja dokładnie wskazuje jaki olej ma być do danego silnika oraz jakie koła do danego samochodu, z uwzględnieniem wersji auta.
I teraz idąc dalej, nawet jeżeli auto nie miało ledów do jazdy dziennej, nie było z nimi homologowane, i nie ma o nich ani słowa w instrukcji to nie ma problemu aby sobie takie ledy zamonotować, nawet w ASO. Ważne tylko aby te LEDy miały homologację do wykorzystania jako światła dzienne w aucie i zostały poprawnie zamontowane. Dlatego nie wierzę w tą całą aferę z homologacją kół, szczególnie że dokument homologacji to nie karta pojazdu i nie musisz jej posiadać. W szczególności jak kupujesz auto z drugiej ręki to zwykle takiej nie dostajesz, bo jest Ci do niczego nie potrzebny. Ten dokument jest tylko ważny do pierwszej rejestracji auta, ważny jest też często dla hybryd, bo urzędy nie potrafią poprawnie rejestrować takich pojazdów i trzeba im palcem pokazywać że to jest hybryda i co mają wpisać. Dla użytkownika jest instrukcja obsługi. A opony które zakłada muszą mieć odpowiednią homologację i spełniać minimalne wymagania wskazane w instrukcji obsługi.
Moim zdaniem w TMO pracuje jaki nieuk które sieje FUD bo nie ma pojęcia o czym sie wypowiada.
-
Sam byłem zdziwiony, że mi tak w ASO powiedzieli. Wywoływanie tutaj na forum do tablicy kogoś kto miał taki przypadek też jest trochę słabe, no bo ilu nas tutaj jest? Nie każdy kto ma toyotę jest na forum. Nie wszyscy dzielą się wiedzą i doświadczeniem.
A teraz trochę o świadectwie homologacji. Oczywiście jest jak piszesz, że dokument jest potrzebny przy rejestracji a potem się o nim zapomina. Niestety - zapomina się o nim! Tylko, że w każdej karcie pojazdu i nawet na samym samochodzie nawet masz podany nr świadectwa homologacji i możesz u dealera sobie je ściągnąć. Tam masz konkretnie wszystko napisane z jakim wyposażeniem auto jest homologowane. Każda zmiana, wymaga roszerzenia homologacji. I niestety nie jest prawdą, że ktoś jest nieukiem i rozpowiada bzdury. W aurisie masz technicznie dopuszczalne 3 rozmiary kół. Homologacyjnie - zależy to od świadectwa homologacji. Jak założysz inny rozmiar niż homologowany - robisz to na własną odpowiedzialność i ryzyko. Może się ubezpieczyciel doczepi, a może nie. Chcesz ryzykować - to ryzykuj. Każdy robi jak uważa.
-
Jak założysz inny rozmiar niż homologowany - robisz to na własną odpowiedzialność i ryzyko. Może się ubezpieczyciel doczepi, a może nie. Chcesz ryzykować - to ryzykuj. Każdy robi jak uważa.
Nie będę się spierał, bo nie wiem jak jest naprawdę, ale przepis ten wydaje się mi głupi. Z tego co czytalem, to rzeczywiście niektóre auta mają w homologacji wymienione kilkra rozmiarów kół. Czy to oznacza że Toyota tnie koszty i nie homologuje wszystkich? Z drugiej strony, czy to nie jest tak, że producent opony homologuje opony do konkretnych aut?
Niektórzy montują do auta takiego jak Auris np. opony o rozmiarze 18 i jest to dozwolone.
Co do ubezpieczycieli, to nikt nie potwierdził że komukolwiek z tego tytułu cokolwiek zostało odmówione. Dlaczego, bo pewnie zarzut braku homologacji zostałby podważony w sądzie, powołując się na instrukcje auta która dokładnie specyfikuje rozmiary opon.
Nie znam się, ale chętnie poczytam jakiś dokument czy przepis prawny w tym temacie. Bo aktualnie to tylko mame dewagacje oparte na własnej opinii TMO która twierdzi że ich instrukcja obsługi nadaje się do poddatrcia tyłka, bo nie zawiera danych prawdziwych.
Homologacja i odpowiednie właściwości
Polskie prawo nie zabrania zatem tuningowania auta, ale określa wymogi jakie musi spełniać każdy pojazd. Tuning samochodów jest dopuszczalny pod warunkiem jednak, że tuningowane elementy wyposażenia pojazdu posiadają stosowną homologację, a ponadto właściwości tych urządzeń odpowiadają szczegółowym warunkom technicznym. Co to oznacza? Na przykładzie tylnych lamp zespolonych, można powiedzieć, że w pojeździe mogą być zamontowane lampy np. o innym kolorze klosza, aniżeli fabryczny pod warunkiem, że wstawiona lampa spełnia wymogi homologacyjne, a właściwości świetlne ujęte w szczegółowych przepisach są zachowane. Prawo naruszymy, jeśli zamontujemy w aucie dodatkowe lampy, diody itp. wysyłające światło barwy niebieskiej. Katalog lamp w które pojazd może być wyposażony jest ściśle określony i zamknięty.
Pamiętajmy, że homologacja odnosi się zawsze do produkcji seryjnej pojazdów. Jeśli w pojeździe wprowadzone zostały już zmiany, wtedy poszczególne elementy potencjalnie mogą do siebie nie pasować.
We wniosku ubezpieczenia można nawet zaznaczyć że auto jest tuningowane, a diagnosta decyduje czy nadaje się do jazdy podczas badania technicznego.
W innych krajach być może diagności są bardziej restrykcyjni, ale u nas auris na kołach 18 cali dostaje pozytywny wynik badania technicznego.
Wypadek spowodowany przez auto po tuningu
Nie. Oczywiście tuning polegający na poprawie osiągów podnosi ryzyko wystąpienia kolizji, ale jednocześnie nie stanowi to podstawy do odmowy wypłaty odszkodowania przez towarzystwo ubezpieczeniowe. Jeśli w trakcie trwania umowy ubezpieczenia wymienimy np. silnik na mocniejszy, ubezpieczyciel może zrekalkulować składkę, uwzględniając większe ryzyko wypadku ? tłumaczy Urszula Borowiecka, ekspert ds. ubezpieczeń mfind.pl.
Prosty przykład to przyciemnienie szyb w aucie, można sobie przyciemnić nawet szyby kierowcy, wystarczy aby firma która to robi wystawiła dokument homologacji dla folii. Wtedy ani diagnosta ani policjant nie mogą się przyczepić.
Na forum prawnym piszą takie coś:
OC a modyfikacje pojazdu
OK, czyli sam fakt niespełniania jakichś norm nie dyskwalifikuje mnie automatycznie, wszystko zależy od konkretnego przypadku.
Nie dyskwalifikuje, nawet powodując kolizje bez ważnego przeglądu technicznego ubezpieczyciel musi wyplacic odszkodowanie z polisy oc o ile stan techniczny nie przyczyni sie do powstania zdarzenia.
Co by sugerowało, że ubezpieczyciel musiałby udowodnić że założenie opon o innym rozmiarze niż homologowany, ale taki jakie zaleca producent spowodował wypadek. NIe widzę takiej możliwości, jeśli opony będę sprawne i poprawnie zamontowane na dobrych felgach.
-
Wyczerpująca odpowiedź. Dodam tylko, że homologacja jest dokumentem producenta który zaświdcza w nim, że wszystkie wymagane normy bezpieczeństwa w sprzedawanym samochodzie zostały spełnione i może zostać zarejestrowany w państwach członkowkich UE (np).
W moich Aurisach na obydwu tabliczkach umieszczonych oryginalnie na słupkach podane są dwa rozmiary opon a w świadectwie zgodności tylko jeden typ opony.
-
Prosty przykład to przyciemnienie szyb w aucie, można sobie przyciemnić nawet szyby kierowcy, wystarczy aby firma która to robi wystawiła dokument homologacji dla folii. Wtedy ani diagnosta ani policjant nie mogą się przyczepić.
Tak piszesz,to zrób to. Przyciemnij przednie szyby na maxa, załatw na to homologację od firmy ,która to zrobiła i jedź pod komisariat drogówki na kontrolę. Jeżeli nie zabiorą Ci dowodu rejestracyjnego to płacę za wszystko X2,. Jak Ci zabiorą dowód rejestracyjny to wystarczy mi jak się z Ciebie pośmieję w czasie zrywania foli z szyb.
Teoretyzowanie jest bardzo łatwe, miłe i przyjemne. Gorzej jest z praktyką.
-
Przede wszystkom żaden producent ani serwis nie jest upoważniony do wystawienia homologacji. Może jedynie o nią wystąpić do uprawnionej instytucji.
-
Przyciemnij przednie szyby na maxa, załatw na to homologację od firmy ,która to zrobiła i jedź pod komisariat drogówki na kontrolę.
źle mnie zrozumiałeś, nie chodzi o to aby zrobić coś wbrew prawu, wręcz przeciwnie. Prawo dopuszcza przyciemnienie tak aby zachowane zostało 70% przepuszczalności światła nawet na przedniej szybie. Ostatnio brat robił sobie takie coś w profesjonalnym zakładzie, a ponieważ auto było nowe a szyby boczna przednia to monter zasugerował folię z homologacją, droższą ale spełniającą przepisy,
(https://image.ibb.co/byxNep/Zaznaczenie_002.png)
(https://image.ibb.co/dMdTKp/Zaznaczenie_001.png)
współczynnik przepuszczalności światła w przednich i przednich bocznych szybach, który nie może być mniejszy niż 70 %. Mówi o tym § 8 ust. 5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.
Dodatkowo folia dodaje filtr UV, na którym Toyota przyoszczędziła...
Przede wszystkom żaden producent ani serwis nie jest upoważniony do wystawienia homologacji. Może jedynie o nią wystąpić do uprawnionej instytucji.
Nigdzie też nie pisałem że diagnosta wystawia homologację. Homologacja potrzebna jest tylko do rejestracji auta, importer musi ją zapewnić aby sprzedać auto na danym rynku Czy diagnosta pytał się Ciebie kiedyś o homologację? Nie.
-
Prawo dopuszcza ileś tak procent przyciemnienia nawet na przedniej szybie.
No i ? Co w tym odkrywczego. Ja miałem w jednym samochodzie fabrycznie przyciemnione przednie szyby. Policja i tak nie chce żadnych kwitów tylko bada stopień przyciemnienia.
-
Prawo dopuszcza ileś tak procent przyciemnienia nawet na przedniej szybie.
No i ? Co w tym odkrywczego. Ja miałem w jednym samochodzie fabrycznie przyciemnione przednie szyby.
Nie wiem czemu tak się rzucasz :) W każdym aucie szyby są fabrycznie przyciemnione, tylko w niewielkim stopniu. Odpisałeś mi w taki sposób, jakbyś nie wiedział że możesz sobie nie fabrycznie ale ciągle legalnie przyciemnić je mocniej.
Domyślam się że opony i koła też mają odpowiednie homologacje i mogą być stosowane w autach :)
-
W moich Aurisach na obydwu tabliczkach umieszczonych oryginalnie na słupkach podane są dwa rozmiary opon a w świadectwie zgodności tylko jeden typ opony.
Świadectwo homologacji pojazdu jest DOKUMENTEM.
Nalepka jest NALEPKĄ.
Co "w razie w" będzie roztrzygające?
Odpowiedź jest jasna.
-
Świadectwo homologacji pojazdu jest DOKUMENTEM.
To nie jest dokument dla Ciebie, tylko dla urzędu który dopuszcza auto do ruchu. Świadectwo homlogacji nie jest ostateczne i nie powoduje że nie można wprowadzać późniejszych zmian w aucie, informuje natomiast o tym jak auto wyglądało w momencie dopuszczenia do ruchu.
Trzeba pamiętać, że każdy samochód, który porusza się po drogach publicznych, powinien być dopuszczony do ruchu. Na stacji kontroli pojazdów diagnosta wnikliwie sprawdzi, czy ewentualne przeróbki i tuning są zgodne z warunkami technicznymi pojazdu.
Elementy mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo (hamulce, zawieszenie, kierownica, itd.) powinny posiadać znak europejskiej homologacji ?E?. Za naszą zachodnią granicą wymagane jest, by montowane do auta elementy posiadały homologację na użycie ich w danym modelu auta.
Domyślam się, że jak kupisz koła w ASO, to będę miały homologację do Twojego auta, co ucina temat.
-
Cytat: Zbig w Wczoraj o 22:46:17Przede wszystkom żaden producent ani serwis nie jest upoważniony do wystawienia homologacji. Może jedynie o nią wystąpić do uprawnionej instytucji.Nigdzie też nie pisałem że diagnosta wystawia homologację. Homologacja potrzebna jest tylko do rejestracji auta, importer musi ją zapewnić aby sprzedać auto na danym rynku Czy diagnosta pytał się Ciebie kiedyś o homologację? Nie.
Ale moja odpowiedź nie była na Twój post :-)
-
Przede wszystkom żaden producent ani serwis nie jest upoważniony do wystawienia homologacji. Może jedynie o nią wystąpić do uprawnionej instytucji.
Ten dokument dzisiaj nazywa się "Świadectwo zgodności WE" i wystawiany jest przez producenta lub podmiot wprowadzający samochód na dany rynek na podstawie przeprowadzonych badań lub homologacji częściowych. Podobnie jest w przemyśle gdzie producent maszyny wystawia świadectwo zgodności CE.
-
Koperkowa afera o coś co można ale się tego nie praktykuje. Równie dobrze może Ci nie wypłacić za choinkę na lusterku.
-
Dziś pracowałem u Pani która od 22lat pracuje w PZU. Mówiła że słyszała o tym ale nigdy się nie spotkała z tym aby któryś z ich klientów nie otrzymał odszkodowania z AC. Wiąże się to z drogą sądową i udowodnieniem że to wina rozmiaru opon. Mówiła że opony musiałby drastycznie przekraczać normy zużycia bądź wystawiać poza obrys samochodu. Ich rzeczoznawcy maja podpisane umowy z salonami więc nawet nie przyjeżdżają na oględziny tylko pracownicy poszczególnych ASO robią zdjęcia i się z Nimi rozliczają. I większość polis AC jest ubezpieczona od różnego rodzaju przekroczenia norm czy jakoś tak
-
Każde ASO Toyoty w Polsce powtarza jak mantrę, że auto może mieć tylko taki rozmiar felg jaki zamontowano w fabryce ponieważ:
1. Auto ma homologację tylko na jeden rozmiar felg i opon.
2. Ubezpieczyciel może nie wypłacić odszkodowania.
Mówią tak ponieważ takie bzdury opowiada im polski importer czyli Toyota Motor Poland i tak każe im tłumaczyć klientów. Wystarczy jednak nieco dłużej porozmawiać i okazuje się że:
1. Homologacja to dokument potrzebny do rejestracji auta na danym rynku. We wszystkich krajach UE wymogi homologacyjne dla aut są takie same. Jest to zaświadczenie producenta, że auto X które nam sprzedał jest zgodne z dyrektywami UE, i że nasz egzemplarz ma dokladnie takie opony. Nie oznacza to że auto nie może mieć innych kół. Może, tylko muszą to być felgi i opony dokładnie takie jak w instrukcji obsługi pojazdu.
2. Brak wypłaty odszkodowania to bzdura, którą potwierdzają nawet blacharnie ...ASO Toyoty, gdzie ich pracownicy są bardzo często rzeczoznawcami i likwidatorami szkód różnych TU.
Sama naklejka na drzwiach to tylko naklejka, to nie jest dokument, ale sam w sobie jest podpowiedzią, ponieważ czasami są tam 2-3 rozmiary felg, pomimo tego że w homologacji jest jeden rozmiar.
Generalnie jeśli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze. Jeśli klient usłyszy w salonie przed zakupem, że jego marzenia o 17" alufeldze w nowym aucie się nie spełnią jeśli wybierze najniższą opcję wyposażenia (np. ze stalowymi 15") i że ie będzie mógł do takiej wersji dokupić oryginalnej felgi 17" to a nuż wyciągnie z kieszeni dodatkowe 8000-12000 zł do wyższej wersji wyposażenia, gdzie owe felgi są w standardzie.
Zapytajcie czy Wasze ASO da Wam na piśmie informację o odmowie zakupu felg lub montażu? Podejrzewam, że nie. Po dłuższej rozmowie chętnie Wam te felgi sprzedadzą i zamontują.
Nic tylko czekać, aż ktoś się porządnie wk...i i zgłosi sprawę do UOKiK za stosowanie nieuczciwych praktyk prze Toyotę Motor Poland.
Żeby było śmieszniej to np. w Niemczech czy Danii bez problemu można w ASO kupić i zamontować felgi inne niż te fabryczne. Więc jak ktoś ma blisko granicy z krajem UE to ma problem z głowy.
Oczywiście mam na myśli zmiany rozmiaru felg na takie jakie są dostępne dla konkretnej wersji silnikowej w konkretnym modelu oraz opon o identycznym rozmiarze i indeksach prędkosci i obciążenia. Wiadomo, że nie można na własną rękę 'bawić' się szerokością felgi, offsetem i profilem opony etc.
-
Panowie ciekawe rzeczy tu wypisujecie :o
Tylko jeśli podejść do tego logicznie, to wszystkie firmy tuningowe i producenci felg na rynek wtórny by splajtowały. Do wszystkiego trzeba podejść ze zdrowym rozsądkiem są odpowiednie przeliczniki, kalkulatory i.t.p.
Co za różnica czy będą założone 15,16 czy 17 mamy zachować promień koła i dostosować ET i nikt się nie przyczepi. Zmieniam felgi w swoich samochodach od 20 lat ( nowe i używane) i jeszcze nigdy nikt się nie doczepił, przy kolizjach czy wypadkach też nigdy nie było żadnego problemu i też nigdy o takich problemach nie słyszałem, aby ubezpieczyciel sprawiał problem.
-
Jeśli chodzi o nową Corollę to dotarłem dzięki Toyota Austria do informacji (jakość obsługi klienta Toyota Motor Poland to jakiś ponury żart, żeby czekać 10-14 dni na odpowiedź), że auta mają 2 rodzaje przekładni kierowniczych w zależności od fabrycznie montowanych kół:
- 15/16
- 17/18
oraz zestrojenie zawieszenia z powodu różnej sprężystości opon o różnym profilu.
(https://i.imgur.com/Oj5uhJN.jpg)
I to jest powód dla, którego można stracić gwarancję i nie można montować 17/18" felg do auta, które fabrycznie miało 15/16".
Jestem ciekawy jak to wyglądało w Aurisach.
-
I to jest powód dla, którego można stracić gwarancję i nie można montować 17/18" felg do auta, które fabrycznie miało 15/16".
Jestem ciekawy jak to wyglądało w Aurisach.
I to jest konkretny argument.
-
Świat się zmienił, Ziemia obiegła Słońce 4 razy, a problem dalej pozostał.
Przy zakupie Corolli - dostępne są wersje felg od 16 podstawowe do 17,18 z lepszym wyposażeniem (cała buda pozostaje bez zmian - hamulce, tarcze silnik itd). Oczywiście homologacja tylko na to z na czym wyjechało.
Generalnie poza 1 ubezpieczycielem - Hestia nikt nie robi ze zmianą problemów. Jak na złość akurat na ten moment Hestia jest najtańsza a średnio mam ochotę dopłacać 800 zł za fanaberie TU.
Dla mnie to cenne informacje - że naklejka to tylko informacja a nie wymóg.
-
Jeśli chodzi o nową Corollę to dotarłem dzięki Toyota Austria do informacji (jakość obsługi klienta Toyota Motor Poland to jakiś ponury żart, żeby czekać 10-14 dni na odpowiedź), że auta mają 2 rodzaje przekładni kierowniczych w zależności od fabrycznie montowanych kół:
- 15/16
- 17/18
oraz zestrojenie zawieszenia z powodu różnej sprężystości opon o różnym profilu.
(https://i.imgur.com/Oj5uhJN.jpg)
I to jest powód dla, którego można stracić gwarancję i nie można montować 17/18" felg do auta, które fabrycznie miało 15/16".
Jestem ciekawy jak to wyglądało w Aurisach.
I to jest merytoryczny argument a nie wciskanie głodnych kawałków o regresie i problemach z odszkodowaniem.
-
Świat się zmienił, Ziemia obiegła Słońce 4 razy, a problem dalej pozostał.
Przy zakupie Corolli - dostępne są wersje felg od 16 podstawowe do 17,18 z lepszym wyposażeniem (cała buda pozostaje bez zmian - hamulce, tarcze silnik itd). Oczywiście homologacja tylko na to z na czym wyjechało.
Generalnie poza 1 ubezpieczycielem - Hestia nikt nie robi ze zmianą problemów. Jak na złość akurat na ten moment Hestia jest najtańsza a średnio mam ochotę dopłacać 800 zł za fanaberie TU.
Dla mnie to cenne informacje - że naklejka to tylko informacja a nie wymóg.
A co za problemy robi Hestia?
Polecam odpowiedź topolla: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=25636.msg793675#msg793675 (https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=25636.msg793675#msg793675)
-
Zostawiają sobie otwartą furtkę w postaci "ich biegłego", który może dowolnie zinterpretować a nikt nie ma ochoty potem bujać się po sądach:
Odpowiedź Hestii:
Będzie miało to miało wpływ na nasza odpowiedzialność, jeśli zmiana kół będzie miała wpływ na powstanie lub rozmiar szkody. To ustali biegły badający szkodę.
Nie będzie to miało wpływu przy uderzeniu w słupek na parkingu, ale już przy prędkościach autostradowych może mieć znaczenie."
-
Jak zawsze będą się migać od odpowiedzialności jak tylko się da. Dobrze, że nie żądają opon z homologacją producenta samochodu…
-
Jak zawsze będą się migać od odpowiedzialności jak tylko się da. Dobrze, że nie żądają opon z homologacją producenta samochodu…
Dokładnie tak. W tamtym tygodniu widziałem obniżenie wypłaty z AC o coś ponad 12k bo w aucie był wyjęty silnik hmmm tylko że tak w nim wygląda procedura serwisową rozrządu.
I teraz mamy unikać aut w których wyjmuje się silnik do serwisu ?
-
Bazują na tym, że spory odsetek weźmie „co dają”. Zauważ, pierwsza wycena jest wyraźnie zaniżona. Jak się odwołasz to druga już jest w miarę realna.
-
Witam serdecznie, odgrzebuję wątek, bo aktualnie chciałbym w RAV4 Executive, która wyjechała na kołach 19 założyć na zimę koła 18, bo wg instrukcji na koła 19 nie można założyć łańcuchów. Żeby było ironiczniej RAV4 wyjeżdza też na 17 i 18 w wersji Comfort lub Comfort z pakietem Style i do tego weekendu byłem przekonany, że mogę sobie założyć 18 koła zimowe bez problemu, ale doczytałem, że mogę mieć problem z homologacją. Czy ktoś w ostatnim czasie przerabiał procedurę otrzymania naklejki i zgody na koła w innym/mniejszym rozmiarze? TP oczywiście mówi, że nie można, dealar rozkłada ręce i teoretycznie wychodzi na to, że kupując najwyższą wersję wyposażenia nie mogę legalnie zalożyć łańcuchów, które można założyć w niższych wersjach, co jest parodią i jakimś mało śmiesznym żartem.
-
Jeżeli samochód jest w leasingu to musisz sprawdzić wymagania leasingodawcy.
Jeżeli jest Twój to zależy od Ciebie.
Ja mam założone felgi od PlugIna.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250929/fcf24149f59b5f2dce61dedcc7fa790d.jpg)
Kolega założył 20” do PlugIna
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250929/cf8f1c6d6fbc401a3ebd91b6de6cedda.jpg)
-
Leasing jest totalnie zdziwiony sprawą, napisałem do TCE i postraszyłem ich pismem do Zarządu jak nie zareagują, zobaczymy co będzie.