Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Sterciu w 16 Maja 2005, 21:18:11
-
Mam pytanie czy ktos moze przerabiał kierownice z prawej strony na lewą , chodzi o to ze musze zmienić auto na tansze i szukam jakiejs carinki na zachodzie , mam kumpla w irlandi ktory za 160 Euro moze przywieśc mi w stanie b.dobrym Carine E z 93r. tylko nie wiem czy warte to jest zachodu , zebym wiecej nie włożył w to auto zeby je przerobić , pozniej zeby nie okazało sie ze taniej bym kupił u nas w polsce , co sądzicie o tym , czekam na wasze sugestie
-
ceny ktore uslyszalem za przerobke sa bardzo atrakcyjne, ale nie we wszystkich modelach np. za opla vectre 93-95 przerobka tylko 2,500 zloty- jest akurat w tym przypadku dość proste, a z cari nei mam pojecia, muysisz popytać w zakładach blacharskich,
znalazłem w sieci mkejla do koelsia, ktory sprowadza autka z UK i przerabia na keire z wlasciwej strony --> januszczaja@interia.pl
-
dzieki spytam sie przez meila go czy duzy koszt tego jest , bo auto jest naprawdę zadbane podobno
-
z tego co wiem to samo przełożenie kiery to nie wszystko, gdzies czytałem na ten temat i aby auto spełniało wszystkie wymogi trzeba naprawdę kupe kasy wydać, nie wiem czy sprowadzenie auta z GB wogole bedzie sie kalkulowało
ok wiec z tego co pamietam napotkasz na problemy typu:
1. zmiana położenia kierownicy
2. wymiana reflektorow
3. wymiana całego mechanizmu wycieraczek
4. przeniesienie uchwytow do otwierania tylnej pokrywy i wlewu paliwa
5. cos było jeszcze o układzie hamulcowym
i pewnie jeszcze pare innych pierdołek na ktołre napotkasz, a jak sobie to podsumujesz wraz z opłatami podejrzewam że nawet jak wyjdzie taniej to niewiele a ile sie przy tym narobisz
-
- wiązka elektryczna
- przełożenie pedałow gazu, sprzegła i hamulca
- dochodzi jeszcze boczek drzwi kierowcy (sterowanie elektryką)
A poza tym bedzie to wszystko przerabiane, a czasami przerobki "domowym" sposobem prowadzą do wiecznych komplikacji życia a to przecieĂ�ż toyota, ktora ma cieszyć bezawaryjną jazdą :D
To już lepiej kup kapcia z Polski i przerzucisz/wymienisz cześć gratow z tej z GB.
-
ja jeszcze słyszałem że w niektorych modelach lusterka trzeba wymienić bo zakres regulacji jest za mały- ale to akurat mozna łatwo sprawdzić!!
-
Potwierdzam. Są zupełnie inne kąty w obudowach.
Probowałem zaadaptować angielskie do siebi i kicha z tego wyszła.
Pozdro.
-
Mi się wydaje że nie ma co kombinować:)
Jeśli samochod został zaprojektowany by miec kierownicę z prawej strony to powinien taki zostać;)
Myślę, że lepiej poszukać dobrej Carinki i najwyżej włożyć te 2500 w jej "poprawę" niż kombinować i miec potem problemy:)
-
Absolutnie się nie zgadzam!!
Moim zdaniem warto, przy spełnieniu jednego warunku:
profesjonalista ktory podejmie sie tej przekładki!!
Nie wiem jak jest w Cari, ale są modele aut, ktore robione są na dwa rodzaje rynkow, a rożnią się tylko osprzetem. Wystarczy przełożyć zaślepki oryginalnych otworow a nowe dziury włożyć nowy osprzet!
Tak koles zrobił z 406!!
-
profesjonalista ktory podejmie sie tej przekładki!!
Założmy że tacy istnieją. :D ,
A poza tym profesjonalnie to jak? na starych cześciach wyjetych z innego rozbitego auta czy może na nowych ale tu nasuwa się pytanie o koszty??
A jak został w tej 406 układ np elektryki?? Była kładziona nowia wiązka czy cieta i lutowana stara?? Się nasuwa sterta pytan.
Pracując w serwisie Opla widziałem tak przerobioną Vectrę.
No tylko się :asmiliecry Klient miał cały czas problemy i problemy.
-
Na takie przerobki nie jest potrzebna homologacja przecież to zmiana wszystkich ważnych układow????
-
zastanawiam sie jeszcze czy nie kupic rozbitej Cari gdzies u nas w kraju i nie sciagnac na czesci takiej z GB
-
Taki pomysł według mnie jest chyba najlepszy. Przekłądka co trzeba i jak nowa :-DD
-
Też tak mi się wydaje.
-
Taki pomysł według mnie jest chyba najlepszy. Przekłądka co trzeba i jak nowa :-DD
Tylko żeby w przod nie była walnieta bo nie bedzie co przełożyć :D
krzysiek
-
albo szukać u nas takiej z padnietą mechaniką typu silnik, skrzynia itp i wtedy sciągnąć jakiego angola
-
mam na oku juz taką lekko uszkodzoną :) , tylko musze ave szybko sprzedac
-
mam na oku juz taką lekko uszkodzoną :) , tylko musze ave szybko sprzedac
zamieniasz ave na Carine czy dobrze czytam ?
-
zamieniasz ave na Carine czy dobrze czytam ?
Dziwisz się ? Ja nie :D
-
mam na oku juz taką lekko uszkodzoną :) , tylko musze ave szybko sprzedac
zamieniasz ave na Carine czy dobrze czytam ?
dobrze :D ave sprzedaje bo małą budowę chce rozpoczac i fundusze są mi potrzebne dlatego chce kupic inne auto "naszej" marki czyli carinke , nawet lekko uszkodzoną
-
Witam,
Bede wracal sie z IRE do Polski i zastanawiam sie czy aby nie wrocic autem. Auto jest swietne, ladnie przyspiesza, malo pali i nic sie nie dzieje. Szkoda mi troche je sprzedac...
Mam wiec do Was pytanko - czy oplaca sie przerabiac takie auto, czy jest to w ogole mozliwe?
Czy ktos z Was robil taka przerobke?
Jesli okaze sie ze przerobka jest kosztowna to za ile takie auto bedzie mozna w Polsce sprzedac (np w calosci na czesci)? Jest to Toyota Corona z 1992 z silnikiem 1.83 przebieg 270 tys, w wyposarzeniu jest pelna elektryka i klimatronik.
Na naszym forum niestety nic o przerobkach japonczykow nie znalazlem.
Z gory serdecznie dziekuje za odpowiedzi.
Pozdrawiam,
Rav
Zanim zalozysz nowy watek uzyj opcji szukaj. Bylo to walkowane chyba w kazdym dziale
Scaliłem
Eddie
-
Było gdzieś o tym - nie za bardzo się opłaca.
Ale opcja przyjazdu (masz możliwość wzięcia sporych bagaży) i sprzedaży na części jest też do rozważenia.
-
Możliwe jest, pytanie jakim nakladem pracy ?
Praktycznie pół auta do przekładki. No chyba że zaakceptujesz druciarstwo typu wiszące skrzynki bezpieczników, sztukowane przewody i takie tam duperelki...
Problem w tym, że zarówno Twój silnik nie był przeznaczony na Europę jak i nie było u nas wyposażenia typu klimatronik.
Z części to sprzedasz najwyżej blacharkę, zawieszenie i skrzynię biegów, o ile jest jakaś "normalna".
Jak na mój gust to lepiej ją tam zostawić niż brać sobie strupa na głowę :(
Pozdro.
-
Z tego co czytałem, blacharka jest robiona pod konkretną stronę, i trzeba wycinać nowe dziury, i robić zaczepy pod cały osprzęt. Automatycznie spada odporność tam na korozję itp. Generalnie nie bardzo się opłaca zwłaszcza rocznik 92
-
Na motonewsie dziś widziałem podobny temat :). Jest pokazany poczatek przekładki na fotkach :).
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=195382&c=18&f=23
-
Generalnie nie bardzo się opłaca zwłaszcza rocznik 92
Robię przekładke rocznika "92 bo nigdy soli na oczy nie widział a stan blachy prawie idealny (drobne przetarcia).
-
Carinus - napisz prosze (tak jak zapytal Perzan) jakim kosztem to zrobisz??
Moja 92 tez soli nie widziala. Jednak po tym co mi Sterciu pokazal zaczynam obawiac sie takiej przerobki.
-
Generalnie nie bardzo się opłaca zwłaszcza rocznik 92
Robię przekładke rocznika "92 bo nigdy soli na oczy nie widział a stan blachy prawie idealny (drobne przetarcia).
Tylko pamietaj zeby ją dobrze zabezpieczyc pózniej antykorozyjnie ;) , bo szybciej ją zje niz taką co u nas jezdziła po soli. Ja jak tylko zrobie tą co zaczełem to odrazu ją konserwuje po swojemu ;) .
Carinus czyzbyś wkońcu dostał w tym nadwoziu co chciałes ?? ;) i ją przerabiasz ??
ravpraca jezeli sam przerabiasz auto to jest poprostu koszt cześci. U Mnie akurat koszt takiej przeróbki to był koszt auta kupionego a GB i nowego migomatu który musze teraz kupic bo stary mi wykończył sie :/. Częsci akurat mam potrzebne.
Do tej przeróbki na LHD trzeba doliczyc pózniej koszty rejestracji auta. Przekładka w jednym z warsztatów tym sie zajmujacych Cariny to jak mi powiedzieli to zwalili mnie z nóg. 3000zł + częsci.
W Carinie najlepiej jest rozwiercic na zgrzewach starą sciankę grodziową i wspawać nową od LHD. Jak sie dobrze zabezpieczy to korozja szybciej zje samochód w innym miejscu jak tam. A moza tez tak zrobic ze nikt nie pozna ze było coś robione.
Ja nie mam czasu sie zajac swoją do końca bo ciągle coś nowego mam do roboty. Pozatym mam dwa osobowe inne auta to mnie nie nagli tak z robotą tej. A auto jest z końcówki produkcji i stan jest perfekcyjny.
Przekładka jest do zrobienia , nie jest to taka prosta jak Vectry B gdzie scianka jest uniwersalna z wytłoczkami na otwory po przeciwnej stronie , czy tez niektóre francuzy które mają odkręcaną grodz , ale da sie zrobić. Najprostszym autem chyba jest Sprinter do przekładki dlatego tyle tego przełoznego jezdzi. Sprintera przekładaliśmy dla siebie to tydzień czasu zajeło nam. Szkoda tylko ze go ukradli nam dwa miesiące pózniej :/. Japończyki podobno słyną z tego ze nikt nie chce brać sie za dostosowywanie ich do naszego ruchu ,dlatego wsród warsztatowców zajmujących sie tym są tak wysokie kwoty za tą usługe.
Widze link do mojego tematu na motonews juz tu jest a wiec dodam tylko ze jak znów powróce do prac na tym autem to bede dalej tam uaktualniał i fotki wstawiał.
-
Koledzy a może wiecie gdzie są numery wybite w Cari.
Ja ma swoją z 93 i mam ściągniętą nowszą i myślę o przekładce.
Wszystkie części mam z europejczyka a robić będę sam z kumplem mechanikiem.
Tylko pytanko gdzie są numery, tylko na podszybiu czy gdzieś jeszcze?
Proszę napiszcie jak wiecie.