Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: cris1111 w 21 Października 2018, 07:54:24
-
Zajrzałem dzisiaj na stronę Toyoty i nie ma możliwości skonfigurowania zwykłego Priusa, został tylko Plug in i Plus ???? Czy ktoś słyszał jakieś informacje w tym temacie, bo na stronie Toyoty nie ma żadnej wzmianki? Oczekiwałem, że pokażą facelifting, bo mija już 3 lata od wprowadzenia nowej generacji. Mam nadzieje, że nie wycofali go żeby nie konkurował z nową Corollą sedan hybryd, którą mają niedługo pokazać a to w sumie podobnej wielkości auto ????
-
Raczej mało prawdopodobne, żeby Toyota wycofała z oferty Priusa z powodu wewnętrznej konkurencji z nową Corollą. Prius i Corolla to jednak różne modele, przecież wcześniej nie wchodziły sobie w drogę. Poza tym Prius jest ikoną hybrydowości Toyoty, więc nie trzeba się obawiać, że nagle z niej zrezygnuje.
Ostatnio wiele modeli różnych marek zniknęło z konfiguratora, jest to spowodowane nowymi normami pomiaru spalania i emisji spalin. Od września tego roku producent musi mieć osobne badania dla każdej wersji silnikowej, nadwoziowej i WYPOSAŻENIOWEJ, a to kosztuje i wymaga czasu. Wielu producentów nie zdążyło i stąd czasowy brak dostępności samochodów- powrócą do oferty, gdy uzyskają certyfikaty po badaniach. Prius Plug-in występuje w bardzo niewielu kombinacjach wyposażenia, więc najprawdopodobniej dlatego przeszedł badania i może być oferowany.
Zaznaczam, że moja odpowiedź opiera się na tym, co sądzę, a nie na jakichś konkretnych danych od producenta czy przedstawiciela handlowego.
-
Ale wltp nowe normy sa dla nowych pojazdow a p4 jest od 2016.
I nie ma potrzeby na nowo robic badan.
-
nie będzie priusa IV w ofercie PL. To kraj januszy, tylko TDI się liczy. Tutaj się kupuje albo skodę albo auto za pół miliona. Taka mała Rosja.
Pozostanie Plug-In.
Tymczasem w USA mamy do wybory z 10 kombinacji, nawet różne baterie HV...
-
Raczej mało prawdopodobne, żeby Toyota wycofała z oferty Priusa z powodu wewnętrznej konkurencji z nową Corollą. Prius i Corolla to jednak różne modele, przecież wcześniej nie wchodziły sobie w drogę.
Tylko do tej pory nie było corolli hybrydowej, poza tym sprzedaż Priusa w Europie to raptem 7-8 tys. rocznie i nie ma u nas tylu fanów tego auta co w stanach, gdzie rocznie sprzedaje się chyba coś ponad 200 tys sztu rocznie.
-
O ile się orientuję, WLTP od 1 września 2018 r. obowiązuje wszystkie samochody sprzedawane (w salonach) w UE - nie tylko nowe konstrukcje. Po drugie Corolla jest kontynuacją modelu Auris, który przecież w wersji hybrydowej dobrze się sprzedawał równolegle z P4, zatem Corolla Hybrid nie będzie jakimś absolutnym novum na rynku, tylko będzie nowym modelem czegoś, co było wcześniej.
Wasza argumentacja nie jest logiczna: P4 znika z oferty, bo słabo się sprzedaje, a pozostaje P4 Plug-in, który sprzedaje się jeszcze słabiej? Jeżdżę po Europie (taka praca) i o ile P4 widuję (choć nie za często), to P4 Plug-in zdarzają się naprawdę incydentalnie. Mówię o krajach tradycyjnie dostatnich w hybrydy: Holandia, Belgia, Luksemburg, Francja, Niemcy.
Nie widzę w tym sensu. Wasze racje mnie nie przekonują.
Jeśli jestem w błędzie, to obalcie moje argumenty. Temat jest nadal otwarty.
-
Świetnie sprzedawał się Auris kombi w hybrydzie nieco słabiej hatchback ale wersja sedan (czyli Corolla) w hybrydzie nie występowała a teraz ma się pojawić, choć jeszcze oficjalnie jej nie pokazano. Co do sprzedaży plug-in to w sumie masz racje, jeśli brać pod uwagę volumen sprzedaży (chyba koło 1 tys. w Europie) to tez powinna być wycofana, chociaż z drugiej strony to trochę inny rodzaj napędu pozwalający poruszać się w trybie elektrycznym na zdecydowanie wiekszych dystansach, wiec bezpośrednią konkurecją dla nowej Corolli w wersji sedan raczej nie będzie, tak mi się wydaje ????
-
Ja mam taką informację od ASO. Byłem w tym tygodniu i przy okazji zapytałem.
-
Aż trudno uwierzyć, że Toyota nie ogłosiła nigdzie takiej informacji z wyprzedzeniem
-
też mi się w to wierzyć nie chce.
Jednak podejrzane jest to, że opracowali nową generacje silnika do HSD, nowy układ i to nie Prius dostanie go pierwszy.
ZAWSZE to Prius był pierwszy, otwierał nową generację
Swoją drogą zrobili świetną robotę z tym:
https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/engine/
Da się bez 5 turbin i 20 biegów z 4 sprzęgłami? da się.
Zobaczcie jaki będzie moment obrotowy w benzynie od startu...
W prius IV plugin mogliby lepiej schować baterie, aby bagażnik był jak w P3, to kupiłbym bez chwili zastanowienia.
-
Jednak podejrzane jest to, że opracowali nową generacje silnika do HSD, nowy układ i to nie Prius dostanie go pierwszy.
ZAWSZE to Prius był pierwszy, otwierał nową generację
To jest ta sama generacja HSD co w Priusie IV, tylko nowy silnik spalinowy dla tej generacji który będzie stosowany w mocniejszych autach. Prius raczej nie dostanie 2.0. bo w Priusie tak moc nie jest potrzebna, natomiast Camry czy Corolla potrzebowały mocniejszego silnika.
Co do baterii, to chyba będą musieli zrobić TNGA2, żeby lepiej ogarnąć miejsce na baterię. TNGA był projektowany pod małą baterię.
2.0-liter Toyota Hybrid System (THS II)
Feature Innovation Developing Ever Better Cars Personal Development TNGA
Toyota has developed a new hybrid system for 2.0-liter engines, which applies the same size-reducing, weight-reducing, and loss-reducing technologies used in the fourth-generation Prius.
https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/ths2/
-
nie tylko silnik, ale przekładnia też.
-
applies the same size-reducing, weight-reducing, and loss-reducing technologies used in the fourth-generation Prius
Wszystko nowe, nawet bateria, ale piszą że zrobione wg tych samych technologii co w PriusieIV, tyle że wszystkie większe.
applies the same size-reducing, weight-reducing, and loss-reducing technologies used in the fourth-generation Prius
Gdyby do Priusa wsadzić 2.0, to byłaby rakieta, ale spalanie pewnie też wyższe.
-
myślę, że to nie jest tylko powiększone, bo 180KM się nie robi z różnicy 0,2l. Elektryk musi bardziej wspomagać lub nowa przekładnia pozwala na większe wsparcie z elektryka (pewnie też aku pojemniejsze)
Toyota może zebrać żniwo lat pracy i rozwoju. Oby tak było, bo rzygać mi się chce od jeżdżenia po śmieszącej od diesli polsce (tak wiem, piece też robią swoje, ale u nas śmiedzi cały rok, w mieście nie da się jeździć z obiegiem na zew.
-
w mieście nie da się jeździć z obiegiem na zew.
Potwierdzam, wyłączam na autostradzie i w trasie ale jak się jakiś tedeik na czipie bez DPFu weźmie za wyprzedzanie to czasami jest już za późno wrócić i trzeba uciekać
Co do tego ze PIV w PL nie będzie, to sądząc po popularności Aurisa II HSD i dużego zainteresowania nową jego wersją czyli Corollą 2.0 HSD (lub nawet 1.8 HSD), wydaje się logicznym że sprzedaż priusów, w kraju gdzie głownie ceną zdobywa się klienta, będzie spadać. Tak jak napisał wtyku, Toyota hybrydami kosi konkurencję i sama dobrze o tym wie. Nie powiem sam bym się pokusił o tą nową Corollkę 2.0 HSD, na pewno będzie jazda próbna ale o nowym to se mogę pomarzyć.
-
Co prawda to prawda, gdyby był już Camry to bym nie kupił Priusa ;)
-
Camry na pewno wspaniałe auto, ale sedan. Nie wyobrażam sobie jeżdżenia sedanem nawet jako dziadek. Co nie kupisz, to nie wchodzi do bagażnika. Rozumiem jako 3cie auto. Nie jako codzienne. Przynajmniej z mojego, w dodatku samczego punktu widzenia.
-
Właśnie rozmawiałem z przedstawicielem TMP i faktycznie Zwykły Prius został wycofany ze sprzedaży na rynku polskim i jest to zmiana stała a nie tymczasowa i decyzja dotyczy tylko Polski a nie całej Europy. Porażka ????
-
Czyli został na 2019 Prius IV plug-in tylko? No i te nowe Corolle + inne hybrydowate?
-
To pięknie podsumowuje jakim krajem jesteśmy. Jacy ludzie tutaj mieszkają...
Swoją drogą ostatnio oglądałem fajny dokument zrobiony przez USA, bo oczywiście w EU to nikt nic złego SSmanom nie zrobi.
Brudna forsa - dieslowy szwindel.
-
To pięknie podsumowuje jakim krajem jesteśmy. Jacy ludzie tutaj mieszkają...
Takim samym krajem jesteśmy jak wszystkie inne kraje postkomunistyczne Wschodniej Europy (Bułgaria, Słowacja, Węgry, Rumunia, Ukraina, Litwa, itp). ? czyli krajem z niskimi pensjami. To dla polaków chyba żadne zaskoczenie jak ich widzą ludzie Zachodu. Przecież Toyota nie będzie tu rozwijać sieci sprzedaży i serwisu wielu różnych modeli, jak w USA, Francji czy w Niemczech. Nie oszukujmy się, do Niemiec czy innych krajów Zachodu nam 100 lat brakuje.
-
Dokładnie. Patrząc szerzej to ile mamy "Superchargerów" do Tesli ..... 4 :o .... no i ten węgiel :laugh:
-
Dokładnie. Patrząc szerzej to ile mamy "Superchargerów" do Tesli ..... 4 :o .... no i ten węgiel :laugh:
Mam pomysła . Obniżyć cenę plug-in'a o 50kPLNów i sprzedaż znacznie wzrośnie (przynajmniej procentowo). Ewentualnie w promocji dawać zestaw fotowoltaiczny 10kWp gratis...
-
Juź widzę tą plątanine kabli zwisających z okien bloków. Przecieź jakoś trzeba te auta naładować.
Co do zniknięcia Priusa z oferty to się nie dziwię. Auris w szczególności kombi jest autem tańszym i duźo praktyczniejszym od dziwnie wyglądającego Priusa. Prius Plus i Plug-in oferują coś więcej niź Auris i ich istnienie jak najbardziej ma sens.
-
Sprzedawca z salonu czytał mi maila, jakiego dostali z TMP 10 października, który dla nich jako autoryzowanego sprzedawcy tez był dużym zaskoczeniem. TMP stwierdza w nim, ze w związku z zwiększonym popytem na IV generację Priusa, który przewyższa w obecnej chwili możliwości produkcyjne wycowują z oferty Priusa z rynków na których popyt jest znikomy (czyli prawdopodobnie nie tylko z Polski), kocentrując się na rynkach gdzie zainteresowanie jest znaczące, usuwając auto z oferty w tym samym dniu tzn 10 października.
Uważam, że postapili bardzo nie fair, nie uprzedzając o tym potencjalnych zainteresowanych kupnem auta (np, mnie ??) ale również autoryzowanych dealerów.
-
sprawdziłem z ciekawości strony ( Toyoty )
na Słowacji nie ma
w Czechach nie ma
w Hiszpanii nie ma
Na Litwie jest :)
i Ciekawostka :) w RPA też jest
http://www.toyota.co.za/ranges/prius
Według mnie po prostu w PL ludzie tego nie kupowali tutaj gdzie mieszkam
liczba podobno sprzedanych sztuk Prius.
to:
1 szt. Plug-IN.
2 szt. Zwykłe.
-
Auris w szczególności kombi jest autem tańszym i duźo praktyczniejszym od dziwnie wyglądającego Priusa
Tylko że Prius jest przestronniejszym autem, zarówno w pierwszym jaki i drugim rzędzie. Nawet fotele są szersze ;) O wyposażeniu już nie wspominając. Piszę to jako właściciel Aurisa i Priusa ;)
-
No ale za chwile ma sie pojawic wieksza Corolla HSD.
-
Corolla większą od czego, od Priusa?
-
Na Litwie jest
i Ciekawostka w RPA też jest
Tam poczta pewnie słabo działa..... :grin:
No ale za chwile ma sie pojawic wieksza Corolla HSD.
Raczej większa tylko silnikiem i mocą ale przestrzenią mniejsza nawet od Aurisa I gen :grin:
-
Kolega chyba pomylił Corollę z Camry która może być troszkę większa od Priusa bo jest odpowiednikiem europejskiego Avensisa. Ale z tego co widzę to bagażnik i przestrzeń ładunków ą ma Znacznie mniejszą niż Prius.
-
Podobno nowa Corolla jest wieksza od obecnej, jest wiec szansa, ze bedzie wielkosci Priusa. Myle sie?
-
jeśli będzie w kombi to może. Chciaż nie chce mi się wierzyć aby była taka jak avensis, bo taki właśnie jest prius
-
jeśli będzie w kombi to może. Chciaż nie chce mi się wierzyć aby była taka jak avensis, bo taki właśnie jest prius
Kto moze podac gabaryty priusa? Bo z tych w Sieci wynika, ze auto jest mniejsze od Corolli o Avensis nie wspominajac...
-
No właśnie, kolegom coś się chyba pokićkało, Prius obecnej generacji ma 4,54 długości i 1,76 szerokości, więc jest mniejszy od obecnej Corolli, nie mówiąc już o Avensisie.
Bagażnik o pojemności 505 litrów
-
Ja bardziej bym patrzył na przestrzeń wewnątrz niż parametry zewnętrzne, choć jak kto woli.
-
Prius IV z Auris/Corolla hatchback ma tylko podobna długość. Może Auris/Corolla kombi ma podobne rozmiary i większy bagażnik. Camry występuje z tego co wiem tylko jako sedan i poj.bagaznika do Priusa ma się jak 17/23. Poza tym wymiary zewnętrzne o niczym nie świadczą bo liczy się miejsce wewnątrz a tu Prius jest porostu większy. Priusa nie ma sensu porównywać z Camry bo to inne segmenty, inne silniki i inny komfort dla pasażerów z całym szacunkiem dla Priusa. Inna jest przez to wydajność, osiągi czy ekonomicznośc. Jak ktoś nie zwraca na to uwagi to bierze inny samochód. Ja mam PIP głównie z racji przestronnego wnętrza, ekonomiczności i miejsca produkcji tj. Japonii a nie Turcji czy innego
-
Ja bardziej bym patrzył na przestrzeń wewnątrz niż parametry zewnętrzne, choć jak kto woli.
Nie każdy jest amerykańskim koszykarzem 220cmx120kg...
O ile bagażnik można zawsze jakoś wykorzyystć, to już nie bawi mnie wożenie kolejnych litrów powietrza wokół siebie, które trzeba chłodzić/grzać niepotrzebnie...
-
Mnie osobiście nowa Corolla Hybrid (na razie tylko na zdjęciach) bardzo się podoba, zwłaszcza kombi jest zgrabniutkie i funkcjonalne- 600 l bagażnika. Napęd z Priusa jest nam dobrze znany, poczekajmy, co zaprezentuje hybrydowa dwulitrówka 180 KM... Moim zdaniem, przy rozsądnie skalkulowanych cenach Corolla może okazać się ciekawszą alternatywą niż Prius.
-
Co tam Corolla, najlepsza hybryda jest tylko jedna ;)
https://www.youtube.com/watch?v=he-JdifZsvo
:)
-
Wydaje mi się, że Toyota może zakończyć projekt Priusa hybrydowego ponieważ tą technologię wprowadziła już do innych modeli. Pozostanie Plug-In jako projekt pod ewolucję w BEV który ma być wdrożony w 2020 roku bodajże.
-
Wydaje mi się, że Toyota może zakończyć projekt Priusa hybrydowego ponieważ tą technologię wprowadziła już do innych modeli. Pozostanie Plug-In jako projekt pod ewolucję w BEV który ma być wdrożony w 2020 roku bodajże.
Mam nadzieję że nie masz racji ;)
(https://www.carsensor.net/contents/article_images/_63257/scoop1190.jpg)
BTW. Ford Mondeo Hybrid ma ten sam napęd co Prius ;)
-
No i bardzo dobrze bo oznacza to ni mniej ni więcej że to bardzo dobra technologia i nie ma co tracić własnych funduszy na własne rozwiązanie które suma sumarum może okazać się gorsze lub porównywalne.
Co do Priusa Hybrid - w tej chwili rozwiązania HSD z Priusa są żywcem przeniesione do innych modeli z ewentualnym skalowaniem silnika do 2,0 lub 2,4. Hybrydy jako takie są elementem pośrednim w ewolucji do BEV i Toyota już zrobiła swoje tzn. opracowała, wdrożyła i ugruntowała pozycję hybrydy na rynku. A że Toyota była awangardą w hybrydach to teraz musi skupić się na BEV aby być także w czołówce bo awangardą już raczej nie będzie. Zatem moce zostaną przerzucone z hybryd na BEV i FCEV.
-
Dobra, byłem przed momentem w salonie Toyoty. Corolla sedan (bo na razie nie ma kombi i nie wiadomo kiedy będzie) ma mniejszy bagażnik 452 do 502 w Priusie, ten sam rozstaw osi 2700mm, jest dłuższa 4620mm/4540mm, jest szersza 1775mm/1760mm i jest niższa 1465mm/1490mm.
Tyle że te mm róznice mogą być na karoserii i nie mozna porównać przestronności wnętrza bo nie ma wymiarów wewnętrznych. Tu wydaje mi się że jest na korzyść Priusa.
I co jeszcze mogę powiedzieć - Corolla kombi jak się pojawi będzie w zasadzie masakracją Priusa pod względem pojemności/obszerności powierzchni ładunkowej. HSD będzie to samo, z racji rozmiarów wagi Corolla nie będzie tak efektywna w zużyciu paliwa jak Prius ale powiedzmy sobie szczerze że róznica 1-2l/100km w normalnym użytkowaniu nie robi dużej różnicy aby pokryć różnicę w cenie.
-
I co jeszcze mogę powiedzieć - Corolla kombi jak się pojawi będzie w zasadzie masakrując Priusa pod względem pojemności/obszerności powierzchni ładunkowej. HSD będzie to samo, z racji rozmiarów wagi Corolla nie będzie tak efektywna w zużyciu paliwa jak Prius ale powiedzmy sobie szczerze że różnica 1-2l/100km w normalnym użytkowaniu nie robi dużej różnicy aby pokryć różnicę w cenie.
Awaryjność i Made in Japan już zrobi różnicę.
Jednak nie powiem corolla kombi z HSD będzie łakomym kąskiem, chociaż jak widziałem jej wnętrze (oby zmienili ten ekran z pokrętłami i jego kwadratowość...), to wolę priusa.
Prius niczego nie udaje, nie ma błyskotek, chromów itd. Jest surowy i inny od wszystkich innych samochodów. Ta wyjątkowość do mnie przemówiła lata temu i dalej do mnie trafia. Chociaż do akceptacji wyglądu zewnętrznego priusa IV przyzwyczajałem się rok. Teraz już mi się podoba, zwłaszcza czarny.
-
Mi Priusy też się podobają, między innymi z wyglądu. Ale normalny człowiek zainteresowany zakupem Toyoty w 99% kupi Corollę bo nie będzie chciał płacić 20-30kpln za technologie, oszczędność czy resztę rzeczy które definiują Priusa. Obawiam się więc ze zakończą Priusa Hybrid a skupia się na Plug-in'ie jeśli mają wprowadzić na rynek BEV w 2020 roku
-
A to nie jest też tak że Prius jest droższy bo jest produkowany w Japonii
i przez to cła do EU są większe. ?
-
Cła na pewno mają wpływ na cenę. UE i JP podpisały umowę ale nie wiadomo od kiedy będzie obowiązywać. Cena Priusa i tak będzie wyższa od Corolli bo płacisz za nowszą technologię design.
-
U dealera w Wawie na Żeraniu otrzymałem informację, że Toyota wycofuje się ze sprzedaży Priusa w całej Europie Wschodniej.
Aktualnie stocki też już wyczyszczone.
Ciekawe czy w związku z tym nie będzie problemu z częściami zamiennymi.
-
Ciekawe czy w związku z tym nie będzie problemu z częściami zamiennymi.
rozumiem, że do wszystkich innych aut których nie ma już w cenniku nie ma części dostępnych. Tylko do tych nowych w katalogu, do których części nie potrzeba, bo są nowe? ;-)
-
Ciekawe czy w związku z tym nie będzie problemu z częściami zamiennymi.
I tak od ręki praktycznie nie ma niczego, a brak modelu nie ma znaczenia.
-
Prius to kamień milowy w motoryzacji ale jego czas nieubłaganie mija. Wersja IV odniosła sukces tylko w Japonii. W USA jej wprowadzenie nie odwróciło spadku sprzedaży a w Europie... w 2017 roku 12 tysięcy wobec ponad 400 tys hybryd sprzedanych przez Toyotę. Inne modele podgryzają go ze wszystkich stron. Jak ktoś chce praktyczną hybrydę za pieniądze porównywalne z innymi kompaktami kupuje Aurisa. Gdy ceni awangardowy wygląd wybierze C-HR. Gdy chce duże uniwersalne auto rodzinne dopłaci do RAV4.
-
Cła na pewno mają wpływ na cenę. UE i JP podpisały umowę ale nie wiadomo od kiedy będzie obowiązywać.
Porozumienie celne między UE a Japonią ma wejść w życie od początku 2020r. Obecnie cło na auta z Japonii wynosi 10% ale wcale nie jest powiedziane, że toyota całą kwotę z cła przerzuci na obniżkę ceny auta, może po prostu zwiększyć sobie marżę.
-
Obawiam się więc ze zakończą Priusa Hybrid a skupia się na Plug-in'ie jeśli mają wprowadzić na rynek BEV w 2020 roku
Myśle, że globalne wycofanie Priusa z oferty nie wchodzi w grę, on wciąż jest najlepiej sprzedającym się modelem hybrydowym pod względem wolumenu, a do tego ikoną hybryd i liderem rankingów niezawodności. Poza tym podczas mojej rozmowy z przedstawicielem TMP padło stwierdzenie, że na chwilę obecną popyt na Priusa IV jest większy niż zdolności produkcyjne, wiec jeśli jest to informacja prawdziwa nikt przy zdrowych zmysłach nie wycofa takiego modelu z rynku.
-
Jeżeli to prawda, że popyt na P4 przekracza możliwości produkcyjne, to na pewno nie można tego powiedzieć o rynku europejskim. Moja praca polega na nieustannym przemierzaniu Europy zachodniej i widzę, co tam jeździ - nawet w krajach tradycyjnie lubiących hybrydy (Benelux, Francja, Niemcy, Szwajcaria) P4 jest naprawdę rzadko spotykane. Najwięcej Aurisów Hybrid, P3, P2, a także C-HR, niemało także RAV4 Hybrid. P4 widuję raz na kilka dni - stosunkowo najczęściej zdarza się to w Paryżu. P4 Plug-in to już w ogóle biały kruk. W całym 2018 r. może z pięć razy widziałem... Więc w ten popyt przewyższający moce produkcyjne nie bardzo chce mi się wierzyć... Chyba że w USA kupują milionami...
-
Europa ma inne gusta, tak samo jak w USA są inne gusta.
W całym 2017 sprzedano globalnie 218 tys Priusów i tylko 88 tys. Aurisów Hybrydowych. Z czego w Europie sprzedano tylko 11 tys. Priusów i aż 78 tys Aurisów Hybrydowych. W Japonii popularne są małe Priusy C, sprzedało się tam ich 131 tys (dużych Priusów sprzedało się 116 tys).
https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/20966057.html
Co nie zmienia faktu, że sprzedaż Priusa maleje:
Toyota Prius sales have been falling for seven years globally and a decade in the U.S. In 2018, they are down another 16% in the U.S.
However, inside the Prius family, the plug-in hybrid version is up 47%.
No i P4 idzie do Europy z Japonii, co wydłuża cały proces logistyczny. Mój miał być dostarczony w okolicach kwietnia, a finalnie był pod koniec czerwca, z powodu opóźnienia produkcji.
-
Europa ma inne gusta, tak samo jak w USA są inne gusta.
W całym 2017 sprzedano globalnie 218 tys Priusów i tylko 88 tys. Aurisów Hybrydowych. Z czego w Europie sprzedano tylko 11 tys. Priusów i aż 78 tys Aurisów Hybrydowych. W Japonii popularne są małe Priusy C, sprzedało się tam ich 131 tys (dużych Priusów sprzedało się 116 tys).
https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/20966057.html
Co nie zmienia faktu, że sprzedaż Priusa maleje:
To nie kwestia gustów tylko trendów i stojących za nimi przyczyn. Aby to dobrze zrozumieć, trzeba zestawić wyniki sprzedaży Priusa z całością sprzedaży hybryd przez Toyotę oraz z ogólną sprzedażą BEV i aut w ogóle na poszczególnych głównych rynkach.
PIV odniósł sukces tylko w Japonii a i tam zanotował w 2017 roku 35% spadek sprzedaży po świetnym roku debiutu. W USA nie odwrócił trwającego od 2013 spadku sprzedaży, w Europie jego udział w rynku hybryd jest śladowy.
Choć Toyocie sprzedaż hybryd rośnie - w 2017 rekordowe ponad 1,5 mln to jednak:
- w Japonii rynek się nasycił, od 6 lat sprzedaż jest a poziomie 650-700 tys szt.
- w USA/Kanadzie od 5 lat jest trend spadkowy, raczej nie do odwrócenia bo hybrydy wypierane są przez elektryki
- głównym źródłem wzrostu jest Europa, która musi czymś wypełnić dziurę po dieslach, do czego Prius się średnio nadaje.
Prius c jest Priusem tylko z nazwy - to auto klasy B na płycie podłogowej wspólnej z Yarisem.
-
Każdy region ma swoje prawa i uwarunkowania. Trendy są ważne bo wyznaczają kierunki. Uważam że Toyota stworzyła rynek hybryd i przodowała w nim przez kilkanaście dobrych lat. Technologia idzie cały czas do przodu i nie jestem już przekonany, z całym szacunkiem do Toyoty, czy Toyota nadal wyznacza kierunki w hybrydach. Konkurencja nie śpi i nadgoniła technologię hybryd. Swego czasu, chyba nawet w tym roku, ktoś zadał pytanie Toyocie dlaczego nie wprowadzają do produkcji i na rynek auta BEV. Odpowiedź była taka, że Toyota nie widzi na chwilę obecną sensu produkcji BEV, może w 2020 coś pokażą ze swoimi rozwiązaniami. Toyota stoi na stanowisku że Plug-In z zasięgiem 50km jest na dzisiaj najlepszym rozwiązaniem w świetle badań jakimi trasami jeżdżą Japończycy, amerykanie czy europejczycy. Obym nie wykrakał ale może się okazać, że Toyota prześpi moment wejścia na rynek BEV bo w 2020 roku może już być trochę za późno. Chyba że pokażą technologię jakiej do tej pory nie było np. nowe silniki elektryczne lub akumulatory ze stałym elektrolitem.
Myślę, że Toyota już od jakiegoś czasu przerzuciła moce rozwojowe z układu hybrydowego na elektryczny. Prius będzie produkowany do póki będzie nim zainteresowanie. Technologia już raczej nie będzie tak mocno rozwijana jak dotychczas. Widać to chociażby po informacjach jakie docierają o nowej wersji Priusa V. Jedynymi zmianami będą karoseria i wnętrze o napędzie nie padają żadne słowa.
Toyota nie chce "wchodzić" w baterie jonowe tylko od razu używać Solid State. Więc stawiam na to, że mimo oświadczeń, jeśli pojawi się na rynku akumulator Solid State i ruszy jego przemysłowa produkcja to Toyota nie będzie czekać i pokaże BEV przed 2020 rokiem. Szanse są spore bo prace badawcze nad tym akumulatorem są mocno zaawansowane.
-
Toyota słusznie uważa że bardziej ekonomiczny jest napęd wodorowy. Już teraz są badania, że wytworzenie baterii do auta elektrycznego generuje porównywalną ilość CO2 do auta konwencjonalne użytkowanego przez 10 lat. Z wodorem nie ma tego problemu. Więc możliwe że Toyota znów jest krok dalej, podobnie jak wcześniej wybrała hybrydy zamiast deisle, ale to tylko takie wróżenie ;)
-
Ten motyw o jakoby ogromnej emisji podczas produkcji baterii to jakaś kosmiczna bzdura rozpowszechniana przez agentów wpływu. Wielkość emisji jest ściśle związana z ceną i kosztem produktu. Ciekawe skąd Toyota zamierza wziąć wodór po ekonomicznej cenie nie pochodzący z paliw kopalnych.
-
Ciekawe skąd Toyota zamierza wziąć wodór po ekonomicznej cenie nie pochodzący z paliw kopalnych.
Niektóre typy reaktorów jądrowych mogą być użyte do produkcji wodoru. Większy problem to budowa sieci dystrybucji wodoru, tak stacja jest dość droga (zbiorniki, pompy) i na razie nie widać, aby ktoś w to wchodził (nie pomaga śladowa liczba takich pojazdów). Z samochodami na baterie jest już łatwiej bo w zasadzie nie potrzebują infrastruktury można ładować w domu (kosztem czasu). W wielu państwach sieć szybkich ładowarek jest dobrze rozwinięta. Toyota od lat uważa, że samochodu EV te na baterie to ślepa uliczka - czas ładowania, zasięg, degradacja baterii z czasem dlatego nie wchodzi w te technologie - pomijam RAV4 EV który okazał się niewypałem (albo był za wcześnie i nie było rynku). Czy będą elektryki Toyoty pewnie tak - jak będzie akceptowana przez Toyotę technologia np. wspomniane w wątku baterie ze stałym elektrolitem.
-
W kwestii technologi wodorowej zastosowanej w Mirai to mało kto wspomina, że wodór jest produktem który jest zamieniany na enerię elektryczną w ogniwach paliwowych i dopiero ta energia napędza silnik elektryczny. Wiec jeżeli pojawią się pojemniejsze, lżejsze i szybciej ładujące się baterie, to nie za bardzo widzę sens istnienia aut typu Mirai, które wożą ze sobą wielkie urządzenie z wielkim zbiornikiem do konwersji wodoru na energię elektryczną.
Poza tym nikt nie wspomina o cenie wodoru, która wcale nie jest konkurencyjna dla paliwa mimo że nie jest jeszcze obłożona akcyzą i nikt nie wspomina o ogniwach paliwowych, które podczas procesu zamiany wodoru w energię elektryczną zużywają się i z tego co gdzieś wyczytałem wymagają wymiany po około 150 tys. km, kosztów takiej operacji nie podano ale zapewne nie są małe.
-
Tu nie chodzi o sens auta z dużym zbiornikiem czy ogniwem paliwowym tylko o fakt iż benzyna, ropa są paliwami kopalnianymi które za kilkadziesiąt lat zostaną wyczerpane w przeciwieństwie do H2 który można produkować w zasadzie w nieograniczonych ilościach. Pierwsze hybrydy też miały baterie małej pojemności i dużą wagę. Ja także uważam że H2 będzie paliwem przyszłości a że koszt jego produkcji jest na dzisiaj porównywalny z benzyną czy ropą to problem na dzisiaj, w miarę rozwoju rynku zwiększy się produkcją i ceny raczej obniża się.
-
Ale czy niebardziej sensowne z ekonomicznego punktu widzenia, będzie zrobić wielkie elektrownie zasilane wodorem a auta będą na baterie
-
Z ekonomicznego punktu widzenia lepiej jest do produkcji H2 wykorzystać energię z wiatraków lub paneli słonecznych :) Paliwa kopalniane mają jedną przewagę nad H2, mianowicie energia jest w nich juz zawarta a H2 trzeba wytworzyć w energochłonnym procesie aby w kolejnym procesie dopiero ją wytworzyć :)
-
Z ekonomicznego punktu widzenia lepiej jest do produkcji H2 wykorzystać energię z wiatraków lub paneli słonecznych :)
Średnio się to opłaca (sprawność procesu) lepiej energią z OZE ładować te samochody na baterię podobno przejadą 2x więcej.
-
Tu nie chodzi o opłacalność tylko z czego wyprodukowana energię się zużywa. Węgiel i ropa skończą się za kilkadziesiąt lat.
-
Tu nie chodzi o opłacalność tylko z czego wyprodukowana energię się zużywa. Węgiel i ropa skończą się za kilkadziesiąt lat.
W obu przypadkach jest to energia ze źródeł odnawialnych czy jak kto woli ze Słońca (ale ono odnawialne już nie jest). Opłacalność jest jak najbardziej istotna - bo to koszt dla odbiorcy.
-
Od kiedy węgiel i ropa naftowa są zródłami odnawialnymi??
Wychodzisz z założenia że nie ma co się teraz przejmować tym co będzie za 50 lat bo nas juz na tym świecie nie będzie. Ważne jest aby teraz benzyna i energia były tanie. Energia juz nie będzie tania, nie wiem czy o tym wiesz, ceny będą rosły. Jak ropa i węgiel się skończą to będziesz lamentował że nie ma czym jeżdzić.
Wytwarzanie energii ze żródeł odnawialnych nigdy nie będzie opłacalne jesli chce się na tym zarobić w krótkim okresie. To powinny być inwestycje państwowe w przyszlość bez okresu zwrotu.Na to mogę oddać moje pieniądze z podatków które płacę.
-
Tu nie chodzi o opłacalność tylko z czego wyprodukowana energię się zużywa. Węgiel i ropa skończą się za kilkadziesiąt lat.
W obu przypadkach jest to energia ze źródeł odnawialnych czy jak kto woli ze Słońca (ale ono odnawialne już nie jest). Opłacalność jest jak najbardziej istotna - bo to koszt dla odbiorcy.
O odnawialnym źródle energii można mówić tylko gdy zasoby są odnawiane proporcjonalnie do zużycia. W przypadku paliw kopalnych proporcja jest jak 1:400
-
Panowie idźcie sobie pogadać na piwko, odeszliście całkiem od tematu.
-
Panowie idźcie sobie pogadać na piwko, odeszliście całkiem od tematu.
Temat pierwotny został wyczerpany. Prius znika z oferty i już nie wróci. Teraz sobie luźno dyskutujemy o przyczynach i następstwach.
-
https://www.bankier.pl/wiadomosc/Rynek-hybryd-puchnie-w-Polsce-Gorzej-z-elektrykami-7623390.html
-
https://www.bankier.pl/wiadomosc/Rynek-hybryd-puchnie-w-Polsce-Gorzej-z-elektrykami-7623390.html
Ciekawe ile z tego to taksówki? Tak czy inaczej 80% tego to zakupy przez firmy gdzie poszło z centrali zalecenie aby nie kupować już diesli.
-
Pośród hybryd Toyoty w zasadzie nie ma Priusa. Wynika to tylko i wyłącznie z ceny tego modelu. Nikt przy zdrowych zmysłach nie kupi Priusa HSD do firmy jeśli może kupić Aurisa/Corollę.
W Krakowie u Dobrygowskiego w tym roku sprzedali tylko 1 egzemplarz Priusa i to Plug-In.
-
A ile Prius kosztuje w Japonii i jak się ma jego cena do porównywalnych modeli?
-
A jakie to ma znaczenie? Dopóki Prius był jedyną hybrydą Toyoty w segmencie dopóty była duża sprzedaż tego modelu. Toyota hybrydy ma już w każdym segmencie i dodatkowo Aurisa/Corolle w podobnej wielkośc do Priusa więc sprzedaż Priusa spada, przecież to logiczne. Zresztą Toyota sama potwierdza takie trendy.
-
Prius 2019 będzie również w wersji z napędem na 4 koła ;)
https://www.torquenews.com/1083/toyota-teases-all-wheel-drive-prius-2019?fbclid=IwAR1vTcbsWjOax7y05bj3Co3JL_ugYjX-DEV_9ao43uohl2dkj5WNTGbJdeY
Już w 2016 były takie plany (i możliwości), ale Toyota ostatecznie ich nie zrealizowała. Poniżej slajd z prezentacji z 2015 roku dotyczącej nowego Priusa.
(https://image.ibb.co/geOD0A/Zrzut-ekranu-z-2018-11-08-15-09-29.png)
To tyle w temacie śmierci Priusa ;)
-
Prius 2019 będzie również w wersji z napędem na 4 koła
Owszem, tylko najpewniej chodzi o prezentację nowego wydania Priusa + na 2018 LA Auto Show
https://www.motorauthority.com/news/1028603_2019-toyota-prius-v-spy-shots
https://www.greencarreports.com/news/1113399_2019-toyota-prius-v-to-shift-from-wagon-to-suv-design-but-will-it-have-awd
"Zwykły" Prius nie ma ani potencjału ani sensu jako AWD. Poza tym za wcześnie na facelift i to zbyt poważna modyfikacja. No i po dołożeniu dodatkowych kg ładowność zrobiła by się całkiem mizerna.
-
To co toyota zrobila z tym nowym priusem wizualnie to dziwie sie ze dop teraz go usuneli z cennika :)
Jak to moglo sie stac ze 15 lat po wypuszczeniu priusa II mozna bylo wymyslic cos tak dziwacznego i wrecz brzydkiego. Uwazam ze poprzednie priusy przy tym nowym sa po prostu ladne :)
-
Prius wróci :good: :good: :good:
Toyota Prius z napędem na cztery koła. Trafi również do Polski- Autokult.pl https://autokult.pl/32567,toyota-prius-z-napedem-na-cztery-kola-trafi-rowniez-do-polski
-
To będzie nowa wersja Priusa.Zwykły Prius ma otrzymać niby baterię litowo-jonową i może deskę rozdzielczą z wersji USA. Czy będzie w ofercie PL to się okaże. Mi się wydaje że wersja AWD będzie oferowana jako Subaru, nowy model właśnie z napedem na 4 koła i w hybrydzie. Zobaczymy
-
To będzie lift, bo Prius z AWD to nie jest nic nowego.
Zwykły Prius ma otrzymać niby baterię litowo-jonową
Wątpię, w naszym klimacie lepiej się sprawdza bateria NiMH.
-
Oczywiście, że jeśli wejdzie Prius AWD to będzie to nowa wersja Priusa :) Będzie zwykły Prius, Prius AWD (droższy), Prius +, Prius Plug-In. Osobiście uważam, że AWD wrzucą do SUV bo w zwykłym Priusie takie rozwiązanie tylko większa już wysoką cenę. Dlatego wydaje mi się że AWD będzie w kooperacji Toyota-Subaru w ich nowym modelu Crosstrek AWD Plug-In Hybrid.
-
Oczywiście, że jeśli wejdzie Prius AWD to będzie to nowa wersja Priusa :) Będzie zwykły Prius, Prius AWD (droższy), Prius +, Prius Plug-In. Osobiście uważam, że AWD wrzucą do SUV bo w zwykłym Priusie takie rozwiązanie tylko większa już wysoką cenę. Dlatego wydaje mi się że AWD będzie w kooperacji Toyota-Subaru w ich nowym modelu Crosstrek AWD Plug-In Hybrid.
Co ma Crosstrek i SUV wspólnego z Priusem? Za daleko odpłynąłeś . Po pierwsze Prius AWD jest już od dawna w sprzedaży (od 2015), po drugie również Lexus i Rav4 ma takie rozwiązanie. Po trzecie nowy Prius został już zaprezentowany, więc nie ma co fantazjować, pytanie ile z niego trafi do EU.
No i co najważniejsze, Prius IV świetnie jeździ i AWD w Priusie to doskonały pomysł. AWD to nie tylko auta terenowe.
https://www.youtube.com/watch?v=r6CImP4nOVE
Napęd AWD w Priusie był pokazywany podczas prezentacji Priusa IV, tylko nigdy nie trafił do EU.
https://www.motor1.com/news/279473/2019-toyota-prius-awd-upgrade/
To będzie lift i napęd AWD co może przekonać klientów którzy potrzebują AWD i chcą mieć niskie spalanie.
Z ekranem w środku może być problem, bo wątpię aby Toyota Touch skalowała się do takich rozmiarów i proporcji ;)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/qEYrR/s1/2019-toyota-prius-awd-e.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/ey74A/s1/2019-toyota-prius-awd-e.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/8l3BM/s1/2019-toyota-prius-awd-e.jpg)
-
W Polsce ten wariant jest nieekonomiczny i raczej nie będzie go w ofercie. Zwykły Prius był sprzedawany w sztukach więc kto niby miałby kupić Priusa AWD droższego o kilka tysięcy?
-
W Polsce ten wariant jest nieekonomiczny i raczej nie będzie go w ofercie. Zwykły Prius był sprzedawany w sztukach więc kto niby miałby kupić Priusa AWD droższego o kilka tysięcy?
Czytałeś artykuł który podlinkowalem?
Fajne jest natomiast że nowy prius nie jest targetowany jako auto miejskie tylko jako auto na każdą trasę.
-
Czytałem. Mariusz, uważasz, że aktualnie TP zdjęła Priusa z oferty ze względu na marginalną sprzedaż a będzie oferowała wersję jeszcze droższą? Doczytałeś że Prius AWD byłby niszowy w niszy? Kupiłbyś taką wersję czy tylko dywagujesz?
-
Czytałem. Mariusz, uważasz, że aktualnie TP zdjęła Priusa z oferty ze względu na marginalną sprzedaż a będzie oferowała wersję jeszcze droższą? Doczytałeś że Prius AWD byłby niszowy w niszy? Kupiłbyś taką wersję czy tylko dywagujesz?
Oczywiście że bym kupił gdyby była :)
Wg odpowiedzi Toyoty został zdjęty z powodu problemów z dostępnością i małego zainteresowania. Wiem jak to wyglądało bo mój P4 miałbyć w kwietniu, a odebrałem go dopiero w czerwcu i udało się to zrobić tylko dlatego, ponieważ Toyota Poland pisała do centrali w Brukseli że mają klienta VIP który czeka od kwietnia na P4 i proszą o priorytetową wysyłkę :) No ale skoro mieli tych klientów zaledwie kilku, w ASO w którym kupiłem sprzedały się dwa P4 (razem z moim), to pewnie ciężko im było zapewnić sprawną dostawę aut na rynek, a tracić na marży z powodu opóźnień dostawy też im się nie opłacało.
Podsumowując P4 z AWD ma uzasadnienie ekonomiczne jako auto, jest świetny. W Polsce może się nie sprzedawać i nie mieć sensu, ale to już inna sprawa, mamy inne gusta. W Europie będzie można go na szczęście kupić .
-
Kto będzie chciał, to sobie kupi, import indywidualny nie stanowi żadnego problemu. A przy oficjalnej sprzedaży Toyota Polska musi zapewnić serwis, a to jej się nie opłaca.
-
A przy oficjalnej sprzedaży Toyota Polska musi zapewnić serwis, a to jej się nie opłaca.
Zdaje się że swoje auto możesz serwisować w dowolnym kraju w Europie, więc podobnie jak kupisz u Niemca to możesz w Polsce. Szczególnie że P4 ma już zapewniony serwis w kraju, więc argument zupełnie nie trafiony. Co innego jak masz auto importowane z USA.
-
Mariusz, pozwolisz że zapytam dlaczgo kupiłeś nowego P4 a nie PHV? Przy takim wydatku różnica 25-30kpln nie gra już raczej roli....
-
Mariusz, pozwolisz że zapytam dlaczgo kupiłeś nowego P4 a nie PHV? Przy takim wydatku różnica 25-30kpln nie gra już raczej roli....
Bo potrzebowałem auto rodzinne, którym bym mógł się zabrać np. z rodziną do Chorwacji albo w góry, albo pociągnąć przyczepkę. W PHV to mógłbym do pracy dojeżdżać co najwyżej. Auris Hybrid Kombi miał za mało miejsca z tyłu aby można było wygodnie jeździć w trasę, i był III generacji. Inne opcje za dużo paliły ;)
Brak bagażnika i ograniczenie do 4 osób skutecznie ograniczają PHV w wielu zastosowaniach, dlatego zwykły Prius ciągle ma sens. Co innego PHV jako drugie auto, wtedy tak.
Inne problemy to brak gniazdka w garażu i w pracy, ale to powiedzmy że dałoby się rozwiązać. Takie auto ciągle nie ma żadnych przywilej, typu parkowanie czy jazda buspasem. Baterie ma LIIon, pytanie jak się sprawdzą w naszym klimacie w dłuższym czasie. Baterie w zwykłym Priusie można stosunkowo tanio naprawić lub wymienić. W PHV będzie drogo.
-
Ja mam auto kupione w Belgii a gwarancja w PL jest uznana i serwisuje na miejscu w PL.
auta z rynku US nie posiadają gwarancji na terenie EU.
-
nowy prius nie jest targetowany jako auto miejskie tylko jako auto na każdą trasę.
To twoje przemyślenia czy gdzieś to w materiałach reklamowych Toyoty przeczytałeś :grin:
Bo jeśli to z reklamy to gratuluję marketingowcom Toyoty wiekopomnego odkrycia :song:
Inne marki już dawno wymyśliły samochody UNIWERSALNE na każdą trasę (nieważne czy są to samochody małe, średnio duże, czy "krążowniki") , pomijając "trasy" ekstremalne typu przeprawy , kamieniołomy, rajd Dakar - od tego są pojazdy specjalizowane.
Nikt od lat nie produkuje samochodu tylko do jazdy po mieście, na wyjazd do "łojców" na wieś na weekend, na wczasy do Chorwacji, na grzybki do lasu , itp. , itd.
został zdjęty z powodu problemów z dostępnością i małego zainteresowania.
Jakoś mi się kłóci :grin:
-
To twoje przemyślenia czy gdzieś to w materiałach reklamowych Toyoty przeczytałeś
Ojojoj, ale na złośliwości Ci się zebrało. Proponuję Ci wypożyczyć dowolne auto elektryczne i zrobić wyskok do Chorwacji, bo chyba auto elektryczne jest uniwersalne? Pewnie w Aygo i Yarisie podróżowało by Ci się równie wygodnie. W końcu kiedyś jeździło się nad morze maluchem całą rodzina i z bagażami, więc przecież się da.
Mit który ciągle się pojawia wśród użytkowników aut z silnikami diesla jest taki, że hybryda jest oszczędna w mieście i pali dużo w trasie, więc nadaje się tylko do miasta. A mit z AWD nasunął mi się po spostrzeżeniach kolegi Lehu2, który sugerował że Prius AWD nie ma sensu, że to będzie nowe Subaru lub jakiś SUV.
Chcesz powiedzieć że Toyota kłamie i nie było problemów produkcyjnych Priusa? Nie było problemów z dostępnością? Czy może chodzi Ci o to , że Toyota sprzedaje 10 razy więcej Priusa Plugina, dlatego zrezygnowała z Priusa...
-
możesz
To jest właśnie słowo klucz. Możesz, jeżeli ASO jest w stanie je serwisować, a gwarancja nie ma nic do tego, bo jest to dobrowolne zobowiązanie producenta. Ale już przy grubszych sprawach gdy musisz korzystać z rękojmi lub ustawy o zgodności z umową możesz Toyocie w Polsce skoczyć na kant spodni, jeżeli auto będzie z indywidualnego importu. Myślisz, że jak kupisz np. samochód zasilany wodorem dostępny w Europie i z gwarancją na Europę, to jakieś ASO tego koncernu w Polsce podejmie się jego naprawy? Właśnie na tym to polega. Nie ma oficjalnego importu, nie musi być serwisu. A serwis to koszty-trzeba przeszkolić pracowników, kupić jakieś narzędzia itd itd.
-
możesz
To jest właśnie słowo klucz. Możesz, jeżeli ASO jest w stanie je serwisować, a gwarancja nie ma nic do tego, bo jest to dobrowolne zobowiązanie producenta. Ale już przy grubszych sprawach gdy musisz korzystać z rękojmi lub ustawy o zgodności z umową możesz Toyocie w Polsce skoczyć na kant spodni, jeżeli auto będzie z indywidualnego importu.
Tak, to jest rzeczywiście duży problem, szczególnie że napęd jest taki sam jak w innych hybrydach. No i jak wiadomo ASO jak coś się zepsuje to cokolwiek naprawia - nic nie naprawia tylko zamawia nową część i ją wymienia, zgodnie z dokumentacją producenta. Jest jeszcze takie coś jak Euro-Care dołączone do każdej nowej Toyoty.
zbyl31 nawet Ci napisał że Toyota Poland akceptuję gwarancję na auto kupione w Belgii.
Artykuł sprzed 10 lat.
Gwarancyjne problemy
Problemy z gwarancją zgłaszają też legalnie działające firmy importujące nowe auta.
- W Polsce nadal zdarzają się przypadki niehonorowania gwarancji wystawionej przez dealera na terenie UE. Importerzy uzasadniają ten fakt m.in. źle wypełnioną książką serwisową czy rozbieżnością w datach zakupu auta i uruchomienia gwarancji - mówi Bartłomiej Daniluk z firmy doradztwa gospodarczego Market Analyst & Creative Studio.
W ten sposób importerzy łamią prawo klientów do zakupu auta od niezależnych importerów w niższej cenie niż w autoryzowanej sieci sprzedaży w Polsce, a także bezpłatnej obsługi serwisowej na terenie Unii Europejskiej, o czym wyraźnie mówi broszura do rozporządzenia komisji (WE) nr 1400/2002 z 31 lipca 2002 r.
Z sondy wśród oficjalnych importerów wynika, że klienci przestrzegający procedur nie powinni mieć problemu z uznaniem takiej gwarancji przez polskich dealerów.
- Muszą być przestrzegane warunki gwarancji oraz zalecenia dotyczące obsługi lub przeglądów. Właściciel powinien mieć także oryginalnie wypełnioną zgodnie z warunkami gwarancji książkę gwarancyjną - mówi Wojciech Osoś z General Motors Poland.
-
zbyl31 nawet Ci napisał że Toyota Poland akceptuję gwarancję na auto kupione w Belgi
Widzę, że nie rozumiesz co to jest gwarancja. To że akceptuje na dany model, nie znaczy, że naprawi każdy model, nawet ten którego nikt w Polsce nie widział. jeszcze takie coś jak Euro-Care dołączone do każdej nowej Toyoty.
No i ? Holują ją tam gdzie można naprawić, nie jest nigdzie napisane, że musi to być w Polsce.
Ja piszę o problemach z gwarancją w samochodach nietypowych, a nie serii dostępnej wszędzie.
-
zbyl31 nawet Ci napisał że Toyota Poland akceptuję gwarancję na auto kupione w Belgi
Widzę, że nie rozumiesz co to jest gwarancja. To że akceptuje na dany model, nie znaczy, że naprawi każdy model, nawet ten którego nikt w Polsce nie widział. jeszcze takie coś jak Euro-Care dołączone do każdej nowej Toyoty.
No i ? Holują ją tam gdzie gdzie można naprawić, nie jest nigdzie napisane, że musi to być w Polsce.
Oczywiście nie musi być naprawiane w Polsce, jak się Toyocie chce to może nawet holować na Islandię i tam naprawić. Mi to będzie bez różnicy, ale Toyocie to zrobi różnicę, dlatego naprawi takie auto na miejscu.
Zresztą ludzie kupują Tesle w Niemczech i później ją tam naprawiają i serwisują, a Ty robisz dramat z jakieś hybrydy....
Dobra, widzę że rozmawiam z ekspertem. Jako że jestem laikiem, nie będę więc jej kontynuował.
Pozdrawiam :)
-
Mi to będzie bez różnicy, ale Toyocie to zrobi różnicę
Obawiam się że będzie odwrotnie, bo to Ty zostaniesz bez samochodu nie wiadomo na jak długo.
Zresztą ludzie kupują Tesle w Niemczech i później ją tam naprawiają i serwisują, a Ty robisz dramat z jakieś hybrydy....
Nie robię żadnego dramatu tylko piszę, że samochód który nie jest oficjalnie importowany, nie musi mieć zapewnionego przez koncern serwisu w danym kraju. Tylko tyle. I dlatego koncernom nie opłaca się sprzedawać samochodów w ilościach zbliżonych do zera, bo wtedy muszą zapewnić mu serwis.
-
bo chyba auto elektryczne jest uniwersalne?
Bez komentarza :)
Pewnie w Aygo i Yarisie podróżowało by Ci się równie wygodnie.
Nie miałem nigdy przyjemności.
Ale pewnie są ludzie którzy tym podróżują i na wczasy do Chorwacji :)
W końcu kiedyś jeździło się nad morze maluchem całą rodzina i z bagażami
Znam takich którzy z przyczepką jeździli i do Bułgarii.
Czyli w/g twojej teorii Maluch był pojazdem "specjalizowanym" (jak opisany przez ciebie "wynalazek" Toyoty na "wszystkie trasy") , rodzinnym na dalekie wyjazdy :)
To była ironia
A poważnie - na tamte czasy był.
Chociaż był i UNIWERSALNY , bo całe rodziny jeździły tym i do lasu i po mieście do roboty , i do łojców na wieś i po torach też się ścigali.
-
Oj już nie kłóćcie się. Prius AWD ma być głównie na rynek USA. W Europie raczej się nie przyjmie, w PL pewnie nie będzie w ofercie. Jak Mariusz będzie chciał to sobie ściągnie z USA. Z gwarancją EU Toyoty byłbym ostrożny, bo ja ściągnąłem PIPa z NL i w PL Toyota oficjalnie mnie poinformowała że np. przedłużona gwarancja na baterie nie będzie realizowana w PL. Jak się coś stanie to mogę sobie jechać do BE i tam naprawiać na gwarancji.
-
Jak się coś stanie to mogę sobie jechać do BE i tam naprawiać na gwarancji.
Podobnie jest z Toyotą kupioną w GB. U nich gwarancja jest na 5 lat, ale w Polsce można liczyć tylko na 3, pozostałe 2 do realizacji na wyspach.
-
Toyota odpowiada:
Czy samochód zakupiony na terenie Unii Europejskiej jest objęty gwarancją producenta w Polsce?
Tak, ale muszą być spełnione określone warunki:
* samochód musi mieć potwierdzoną datę wydania w centralnym systemie gwarancyjnym Toyoty,
* samochód musi posiadać oryginalną książkę serwisu i gwarancji z pieczątką Autoryzowanej Stacji Toyoty, która go sprzedawała, z wpisaną datą wydania oraz uzupełnionymi przeglądami serwisowymi w formie papierowej lub w postaci wydruku z systemu elektronicznego.
Czy samochód sprowadzony ze Stanów Zjednoczonych lub innego kontynentu niż Europa jest objęty gwarancją w Polsce?
Nie. Samochody sprowadzane spoza Europy nie są objęte gwarancją w Polsce.
PLUS Gwarancja Serwisowa
Programem PLUS Gwarancja Serwisowa mogą być objęte samochody, które:
* zostały zakupione pierwotnie na terenie Unii Europejskiej,
* w momencie wejścia do programu nie ukończyły 7 lat od pierwszej rejestracji,
* mają przebieg nieprzekraczający 150 000 kilometrów,
* przeszły rozszerzony o dodatkowe czynności przegląd okresowy w Autoryzowanym Serwisie Toyoty, podczas którego wyeliminowano ewentualne usterki.
Ubezpieczenie PLUS Gwarancja Serwisowa daje samochodom ochronę na kolejne 12 miesięcy lub 15 000 kilometrów przebiegu, co upłynie pierwsze.
https://www.toyota.pl/service-and-accessories/faq
Jest takie coś jak gwarancja producenta i gwarancja importera, te wszystkie wydłużone gwarancje nie muszą być gwarancjami producenta tylko właśnie lokalnymi pomysłami importera. Mogą one realizowane na zasadzie ubezpieczenia które wykupił importer. Np. gwarancja serwisowa BIS jest polskim pomysłem.
Np. gwarantem przedłużenej gwarancji na akumulator układu hybrydowego firmy Toyota jest TOYOTA MOTOR EUROPE S.A./N.V., Bourgetlaan 60, 1140 Brussels, Belgium (Belgia).
Co ciekawe gwarancja ta nie jest przypisany do konkretnego modelu.
Obszar obowiązywania programu przedłużenia gwarancji na akumulator obejmuje następujące kraje: Andora, Austria, Belgia, Bośnia, Bułgaria, Chorwacja, Cypr, Czarnogóra, Czechy, Dania,
Estonia, Finlandia, Francja, Irlandia, Gibraltar, Grecja, Hiszpania Holandia, Islandia, Izrael, Kosowo, Liechtenstein, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Macedonia, Malta, Monako, Niemcy, Norwegia,
Polska, Portugalia, Rosja, Rumunia, Serbia, Słowacja, Słowenia, Szwecja, Szwajcaria, Turcja, Ukraina, Węgry, Wielka Brytania, Włochy i Wyspy Kanaryjskie.
Korzystanie z programu przedłużenia gwarancji za granicą
Program przedłużenia gwarancji na akumulator układu hybrydowego firmy Toyota zachowuje ważność pod warunkiem, że czas pobytu w krajach wyszczególnionych w niniejszym dokumencie
nie przekracza 90 kolejnych dni. Wszelkie naprawy za granicą mogą być przeprowadzane wyłącznie przez autoryzowaną stację dealerską/stację obsługi. Klient jest zobowiązany do pokrycia
wszelkich kosztów napraw naliczonych za granicą. Po powrocie do kraju klient może przedstawić stacji dealerskiej/stacji obsługi fakturę (jeśli jest to możliwe, należy dołączyć elementy, które
uległy awarii) w terminie jednego miesiąca od daty faktury. Zwrotowi podlegają koszty do wysokości wyszczególnionej na fakturze włącznie z podatkiem VAT.
Gwarancja Toyoty:
https://www.toyota-europe.com/service-and-accessories/warranty-and-assistance/warranty
The warranty covers the cost of towing your vehicle to the nearest authorised repairer in the event of a breakdown immobilising your vehicle, if that breakdown is the result of a warrantable defect.
I jak już mowa o tej Chorwacji, to jeśli ktoś do niej pojedzie i tam się Toyota zepsuje, to zostanie ona naprawiona na miejscu a nie w Polsce.
A to jak będzie możemy sprawdzić jak Prius AWD pojawi się w EU, zamiast gdybać. Wtedy też sobie każdy będzie mógł podjąć decyzję czy warto kupić w EU czy też nie.
Podejrzewam również, że jak ktoś bardzo będzie chciał to będzie mógł sobie zamówić Priusa AWD w Polsce, nawet jeśli nie będzie go w katalogu.
-
Ja kupiłem swojego prusaka (22miesięczne) z FR, bez książki serwisowej, bo poza PL już jest tylko online książka. Toyota PL nie ma miała wtedy dostępu do bazy naprawa/serwisu aut poza PL.
Jakoś nie robili mi najmniejszych problemów z wymianą nawigacja na nową - miała jakiś błąd i darmowa aktualizacja mapy nie chciała się wgrać + strzeliła rolka od poduszki z kierownicy. Naprawa za 6 i 2tyś zł. Na koniec jeszcze mi wymienili gałkę od biegów, bo poprzednim użytkownikiem była Panienka z pierścionkami i wytarła 0,3mm srebrnego szlaczka.
-
Taka ciekawostka, sprzedawany na rynku japońskim Prius 4 AWD miał niższe spalanie niż Prius 3 :)
New (2015) Prius models with HV4WD (E-Four) achieve a JC08 test-drive mode drive fuel economy rate of 34.0 km/L. This fuel efficiency exceeds even that of the third-generation Prius 2WD vehicles (32.6 km/L)
https://www.toyota-global.com/innovation/environmental_technology/technology_file/hybrid/efour.html