Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: blooqkazoo w 06 Listopada 2018, 08:06:59
-
Witam wszystkich serdecznie.
Od dłuższego czasu poszukuje kolejnego auta. Na początku mocno skupiłem się na Priusie III generacji, ale znalezienie auta z małym pewnym przebiegiem i dobrym wyposażeniem nie jest łatwe. Swój zakres poszukiwań rozszerzyłem o kilka modeli, wśród nich pojawił się również Auris TS. Szukam auta dla rodziny 2+2, w miarę dobrze wyposażonego. Odbyłem kilka jazd testowych Aurisem ale jakoś nie jestem do końca przekonany czy jest to samochód dla mnie. Aktualnie zastanawiam się również nad VW Golfem 1.4 TSI z DSG bo to ten sam przedział cenowy.
Czy możecie podzielić się opiniami jak sprawuje Wam się Auris II FL TS po 2 latach użytkowania? Czy jesteście zadowoleni z zakupu? Czy kupilibyście to auto jeszcze raz? Czy nadaje się jako auto rodzinne?
-
Ja akurat mam z 2015 roku czyli przed liftingiem ale ts.
Auto nabyłem w maju tego roku z przebiegiem 27 tys i opcja wyposażenia prestige (jasne skóry wewnątrz i szklany dach).
Aktualnie mam już 45 tys. Do tego założyłem lpg.
Samochód bardzo ekonomiczny i jak dla mojej rodziny (2+2) jest ok. Jakość wykonania może być - czasami coś zaskrzypi ale ogólnie ok.
Kupiłem Aurisa ze względu na ekonomię ale również niezawodność i jak na razie jest zadowolony.
-
Golf będzie 2 s szybszy do 100 ale spali w mieście więcej o 3 l a na autostradzie o litr więcej na 100 km.
Kupowanie używanego DSG to większe ryzyko niż używanej hybrydy.
Przestrzeń w kabinie i w bagażniku porównywalna. Golf ma większą ładowność jako że w wersji TSI będzie kilkadziesiąt kg lżejszy od Aurisa HSD.
-
No i TSI będzie lepszy na autostrady przy pełnym załadunku ze względu na brak konieczności hałaśliwych redukcji biegów. Lepszy moment obrotowy przełoży się na większy komfort podróżowania (mniejsza liczba obrotów). Aby Auris jechał, trzeba go piłować i redukować, a to w dłuższej trasie nie jest miłe.
-
Ja użytkuję TS HSD od nieco ponad roku.
Z zalet, na pewno bezstresowa, wygodna i odpowiednio szybko działająca skrzynia (przekładnia) w mieście, spory, ustawny bagażnik i ekonomia (zarówno w mieście w korkach jak i przy trasach krajówkami).
Najbardziej wkurzające wady to: hałas (szumy) przy wyższych prędkościach (już od 90-100kmh), przedpotopowy system infotainment, relatywnie mało miejsca z tyłu i mała ładowność w hybrydzie.
-
Wyższe prędkości od 90 :)
-
No i TSI będzie lepszy na autostrady przy pełnym załadunku ze względu na brak konieczności hałaśliwych redukcji biegów. Lepszy moment obrotowy przełoży się na większy komfort podróżowania (mniejsza liczba obrotów). Aby Auris jechał, trzeba go piłować i redukować, a to w dłuższej trasie nie jest miłe.
Hybryda nie ma biegów :-) a sumaryczny moment z ICE + MG2 ma podobny jak 1.4 TSI. Mnie akurat mieszanie przekładnią przez DSG irytuje o wiele bardziej niż charakterystyka brzmieniowa eCVT, ale to kwestia gustu. Przy 130 km/h Golf Variant 1.4 TSI 150 KM z 2016 roku był w teście ADAC cichszy o 0,4 dB od Aurisa HSD TS sprzed faceliftingu, więc raczej są porównywalne.
-
System multimedialny trzeba sprawdzić na własnym telefonie. TT2 with Go w Aurisie działa mi ze smartfonami LG znacznie lepiej niż Bolero w Octavii II FL.
-
System multimedialny trzeba sprawdzić na własnym telefonie. TT2 with Go w Aurisie działa mi ze smartfonami LG znacznie lepiej niż Bolero w Octavii II FL.
A możesz podać dokładnie jakie modele LG które posiadasz działają? Bo z tego co wiemy, niektóre nie mają MirrorLinka w ogóle.
-
relatywnie mało miejsca z tyłu
Tak dokładnie to w Aurisie jest mniej miejsca na długość natomiast jest trochę szerzej i nie ma tunelu centralnego. Jeżeli to mają być cztery wysokie osoby to bym się zastanowił nad Octavią.
-
Aktualnie zastanawiam się również nad VW Golfem 1.4 TSI z DSG bo to ten sam przedział cenowy.
Jeśli planujesz dużo i długo jeździć to hybryda wyjdzie taniej/korzystniej. Gwarancja na napęd hybrydowy to 10 lat, a silnik jest trwały. W Golfie trzeba trochę porobić przez te 10 lat, ale części nie są drogie.
-
System multimedialny trzeba sprawdzić na własnym telefonie. TT2 with Go w Aurisie działa mi ze smartfonami LG znacznie lepiej niż Bolero w Octavii II FL.
A możesz podać dokładnie jakie modele LG które posiadasz działają? Bo z tego co wiemy, niektóre nie mają MirrorLinka w ogóle.
Nie używam mirrorlinka, mam wersję z firmową nawigacją więc niespecjalnie potrzebuję. Pod tym względem zapewne obecny Golf ma przewagę. Chodziło mi o to że się nie zawiesza, jakość dźwięku z BT nie ustępuje odtwarzaniu z SD/USB, książka telefoniczna sprawnie się odświeża i wyszukuje, działają komendy głosowe - w Bolero z tym wszystkim były problemy, być może w obecnej generacji to rozwiązali.
-
Jeżeli chodzi o nawigację, ja nie mam (dopłata 2,5k zł za ten luksus wydała mi się niecelowa). Mirrorlinka nie udało mi się niestety uruchomić (pomimo prób na LG G4). Jedynym wg mnie sensownym dziś rozwiązaniem, którego niestety brakuje, są uniwersalne android auto i apple carplay.
Zapomniałem wcześniej napisać, że używamy auta rodzinnie 2+2 w fotelikach. Toyota daje radę w takim układzie. Brak tunelu faktycznie ułatwia użytkowanie np przy konieczności wysiadania dzieci z jednej strony na ciasnym parkingu czy przy ulicy.
-
Czy możecie podzielić się opiniami jak sprawuje Wam się Auris II FL TS po 2 latach użytkowania? Czy jesteście zadowoleni z zakupu? Czy kupilibyście to auto jeszcze raz? Czy nadaje się jako auto rodzinne?
Osobiście użytkuję Aurisa 2 FL HSD TS od 2015 r. Przejechane dopiero 54k km, w tym ok. 10k km po ekspresówkach i autostradach z prędkością większą niż dopuszczalna. Dwójka dzieci 7 i 11 lat. Podróże po kraju i lokalnie po mieście. Autko sprawdza się bardzo dobrze. Jedyne czego bym się czepił to ilość miejsca na nogi z tyłu - w tej klasie powinno być jego więcej. Mam wrażenie że w drugim autku (Corsa D) z tyłu jest dużo więcej miejsca na nogi. Na duży plus wychodzą koszty paliwa - średnie spalanie od nowości (wyliczone z dystrybutora) 5,68l/100 km. Jazda mało ekonomiczna, dynamiczna.
Czy bym kupił ponownie? Jako nowe nie, poczekałbym na Corollę HSD. Jako używane tak, ponieważ jeżdżę z przodu a nie jako pasażer z tyłu :)
-
Bardzo dziękuje za liczne opinie. Tak jak wspomniałem zależy mi aby auto było ekonomiczne i przestronne. Z tyłu głownie będą jeździć dzieci (lvl 2 i lvl 0*). Auto planuje wziąć na firmę ale celuje raczej w używkę - 2016r z lepszym wyposażeniem (choć nie wykluczam nowego z wyprzedaży rocznika). Przebieg jaki planuje robić to 13-15k rocznie. Głownie będzie to dojazd do pracy 25km w jedna stronę z małego miasta do dużego + ewentualnie jakieś wycieczki ale to sezonowo.
To co mnie przekonuje do Aurisa to technologia hybrydowa, niskie koszty spalania i utrzymania auta, bezawaryjność. Na minus to miejsce na tylnej kanapie, jakość wykonania wnętrza, toporny system infotainment (brak CarPlay).
Jeśli chodzi o Golfa to wydaje mi się w środku większy, jakość wykończenia jest też na lepszym poziomie. Jest też sporo różnych bajerów cieszących oko. Nie wiem jak ze spalaniem, obstawiam ze będzie większe o 1-2l/100km. No i nie wiem jak z bezawaryjnością.
Po głowie chodzi mi jeszcze Corolla TS, ale nie wiem też jak cenowo wypadnie.
*w drodze
-
Jeżeli chodzi o nawigację, ja nie mam (dopłata 2,5k zł za ten luksus wydała mi się niecelowa). Mirrorlinka nie udało mi się niestety uruchomić (pomimo prób na LG G4). Jedynym wg mnie sensownym dziś rozwiązaniem, którego niestety brakuje, są uniwersalne android auto i apple carplay.
W obecnym Aurisie to nie działa. Navi mam bo była "w cenie" - kupowałem roczne auto z salonu, też bym miał opór dokładać taką kwotę.
W Golfie nie jest tak różowo, bo w każdej wersji wyposażeniowej trzeba było dopłacić dodatkowo minimum ok. 2500 zł za Composition Media i Car-net aby działało albo wybrać nawigację za znacznie wyższą cenę.Przebieg jaki planuje robić to 13-15k rocznie. Głownie będzie to dojazd do pracy 25km w jedna stronę
2x25 km do pracy to już daje 11 kkm rocznie :-) Raczej wyjdzie więcej, tak z 18-20 kkm rocznie.
-
Corolla ts to raczej od początku roku zawita do salonów bo jeszcze nie istnieje takowa. Ja mam aurisa hsd II FL i prócz napraw gwarancyjnych jak wymiana detali typu plastik czy lusterka po wezwaniu. Prawie 60kk km i awarii brak. Powyżej 5l z baku mi jeszcze nie wyszło.
-
Odbyłem kilka jazd testowych Aurisem ale jakoś nie jestem do końca przekonany czy jest to samochód dla mnie. Aktualnie zastanawiam się również nad VW Golfem 1.4 TSI z DSG bo to ten sam przedział cenowy.
Z jazdy golfem będziesz mieć więcej frajdy i przyjemności ze względu na dynamiczny silnik, przy porównywalnym spalaniu. Hybrydą jeździ się bardziej ociężale, spokojnie i nie aż tak oszczędnie, jak chwali się producent, samochód bardziej dla starszego pana albo taksówkarza.
Jeździłem Golfem 1.4 TSI i rewelacja.
-
pytanie zasadnicze czy jeździłeś na eco, normal czy pwr mode? Bo różnica jest znaczna w dynamice pomiędzy eko standardowym a pwr
-
Jeździłem 1.4 TSI przez 6 lat. Dynamika jest ale swoje żre. Jazda po Wwie to spalanie w okolicach 9 litrów a jak trochę pociśniesz to spokojnie przekroczysz 10. To oczywiście mniej niż z wolnossącej benzyny o podobnych osiągach ale duużo więcej niż z podobnie traktowanej hybrydy. Na autostradzie też niemało, zwykle 8-9 litrów.
Hybryda nie jest znowu taka ociężała. Płaski moment i bezstopniowy split pomiędzy spaliną a elektrykim likwiduje efekt kopa w rejonie gwałtownego wzrostu momentu ale za to przyspieszanie jest bardzo płynne i równe w szerokim zakresie obrotów. Aby to docenić trzeba trochę pojeździć.
-
Ja swoim TS z 2015 zrobiłem już bezproblemowo ponad 80 tys. O zaletach było już sporo więc nie będę powtarzał. Odniosę się tylko do tego, co pisze Gawith, że spalanie jest podobne jak w Golfie 1,4 TSI. Nie jest. HSD spali mniej o około 2 litry. Popatrz tu: www.spritmonitor.de Nie znam bardziej miarodajnej strony z danymi nt. spalania.
Co do wad, to też zostały opisane. W mojej opinii: miejsce z tyłu - jak mam sam za sobą usiąść (184 cm) to jest dość ciasno. Jakoś się mieszczę, ale kilka centymetrów by się jeszcze przydało. W przypadku dzieci nie będzie problemu. Druga rzecz to radio. Jakość dźwięku - jak przesiadłem się z fiesty byłem mega zadowolony, jak posłuchałem w lexusie czułem niedosyt, no ale cóż, nie ta półka cenowa. Ale generalnie nie ma co dramatyzować. Gra jako tako. Zawsze można wstawić jakąś przetwornicę i będzie całkiem OK. Było o tym na forum. Druga sprawa to często poruszany tu brak możliwości sparowania telefonu. Ja mam nawigację i jak ustawię info o korkach zasysane przez internet to jest całkiem OK. Ale ogólnie nawet jakbym miał działający MirrorLink czy np. Android Auto to nie wiem czy chciałoby mi się podpinać kabel żeby z tego korzystać (jak gadam ze znajomymi, którzy to mają to raczej nikt z tego nie korzysta). Mam dobry uchwyt na telefon, nastawiam na nim nawigację jaką chcę i jadę. Nie jest to jakiś problem. No ale ok, gdyby było byłoby miło.
Podsumowując: wydaje mi się, że zalet jest zdecydowanie więcej niż wad. Dwie główne to bezawaryjność i spalanie. Gdybym miał teraz kupować auto to poczekałbym na Corolle TS HSD, albo jak na już to wziąłbym Aurisa TS HSD, ale np. dwuletniego - sporo taniej.
Aha, i jeszcze kwestia "wycia". Auris HSD od 80 do 120 ma około 8 sekund. Jakimkolwiek autem o podobnej mocy w benzynie i manualem (czy nawet DSG) aby osiągnąć taki wynik trzeba zredukować ze 2 biegi. Też będzie wyło z racji obrotów. Początkowo to wycie rzuca się w uszy, ale po jakiś czasie przestaje się na to w ogóle zwracać uwagę.
-
Aha, i jeszcze kwestia "wycia". Auris HSD od 80 do 120 ma około 8 sekund. Jakimkolwiek autem o podobnej mocy w benzynie i manualem (czy nawet DSG) aby osiągnąć taki wynik trzeba zredukować ze 2 biegi. Też będzie wyło z racji obrotów. Początkowo to wycie rzuca się w uszy, ale po jakiś czasie przestaje się na to w ogóle zwracać uwagę.
A poza tym jak nie ciśniesz do oporu tylko tak do połowy skali Power to raczej fajnie warczy niż wyje :)
-
8-9 litrów na autostradzie to dla TSi prędkość około 170km/h. Więc nie jest źle.
-
Wybór warto dostosować do charakteru, jak ktoś ma bliżej do osoby z AD/HD to Golf jest dla niego, jak ktoś ma odwrotnie lub chciałbym mieć mniej w sobie AD/HD to warto spróbować hybrydę.
Tak czy siak wchodzimy w erę elektryków i rekuperacji energii, więc wszyscy będą coraz płynniej jeździć ;) Nawet Golf ma rekuperację w standardzie. .... niestety u nas średnia wieku auta to 20lat, więc wchodzenie w tą erę może nam zając te 20 lat ;)
-
Wybór warto dostosować do charakteru, jak ktoś ma bliżej do osoby z AD/HD to Golf jest dla niego, jak ktoś ma odwrotnie lub chciałbym mieć mniej w sobie AD/HD to warto spróbować hybrydę.
Jest jeszcze inny gatunek. Ci co nie zmieniają auta co 3 lata a lubią spokój i nie interesują ich wtryskiwacze, pompy wysokiego ciśnienia, turbiny, dwumasy, filtry cząstek stałych, paski rozrządu, tankowanie na "sprawdzonych stacjach" i tym podobne pierdoły. Wsiadają, jadą z A do B i koniec flirta...
Tak czy siak wchodzimy w erę elektryków i rekuperacji energii, więc wszyscy będą coraz płynniej jeździć ;) Nawet Golf ma rekuperację w standardzie. .... niestety u nas średnia wieku auta to 20lat, więc wchodzenie w tą erę może nam zając te 20 lat ;)
Średni wiek auta wynika nie tylko z dużego stosunku ceny nowego auta do przeciętnych zarobków ale też ze znajomości matematyki (używane auto jest kilkukrotnie tańsze, ja jeżdżę autem wartym około 6kPLN, mogę pomyśleć o czymś młodszym za powiedzmy 20kPLN z lepszym wyposażeniem typu tempomat, automatyczna klimatyzacja ale za nowe musiałbym wyłożyć jakieś 50kPLN, co matematycznie nie ma większego sensu, wolę te pieniądze wydać na hobby/przyjemności/dzieci)
-
8-9 litrów na autostradzie to dla TSi prędkość około 170km/h. Więc nie jest źle.
No bez żartów. W teście BAB 130 spalił 7,8 l. Przy 170 będzie dobrze ponad 10.
-
A jak wygląda temat rdzy w tym modelu? Buda jest ocynkowana?
-
No bez żartów. W teście BAB 130 spalił 7,8 l. Przy 170 będzie dobrze ponad 10.
Twoja hybrydka też w teście spaliła 3,7L/100km. I co z tego ? A Tobie też tyle spala ?
-
No bez żartów. W teście BAB 130 spalił 7,8 l. Przy 170 będzie dobrze ponad 10.
Twoja hybrydka też w teście spaliła 3,7L/100km. I co z tego ? A Tobie też tyle spala ?
Auris Hybrid TS spalił w ww. teście 6,9. Testy trzeba umieć interpretować, jak każdą dokumentację techniczną. Jeżeli masz na myśli test EC to powszechnie wiadomo że zaniża rzeczywiste zużycie. Zarówno dla HSD jak i dla TSI.
-
(https://zapodaj.net/ad0c9ed8877c0.jpg.html)
IMG_20180807_125845.jpg (https://zapodaj.net/ad0c9ed8877c0.jpg.html)
-
Z górki. Wszystko jasne.
-
IMG_20180807_125845.jpg
Ja takie spalanie miałem zjeżdżając z Alp, w te wakacje. Normalnie jeżdżąc po mieście 6 - 7l.
-
(https://zapodaj.net/ad0c9ed8877c0.jpg.html)IMG_20180807_125845.jpg (https://zapodaj.net/ad0c9ed8877c0.jpg.html)
Lepiej pokaż spalanie z np. 40 ale kkm.
Sam mocno zastanawiałem się nad hybrydą, ale ostatecznie zostało na AII 1,6 valve TS, dlatego też przyglądam się statystykom spalania hybryda vs 1.6. Po odrzuceniu "sportowców" ze spalaniem 2,9 l/100 twierdzę, że w normalnym użytkowaniu hybryda TS pali mniej od klasyka 1.6 średnio o niecały 1 l/100. Co zyska się na skutecznym "żeglarstwie" i wydajności napędu, to traci się na autostradzie, na powolnym rozgrzewaniu, na ogrzewaniu kabiny. Na końcu po np. rocznym cyklu eksploatacji zużycie średnie daleko odbiega od "rekordów" i zbliża się do valve.
Dla ewentualnych dyskutantów: trasa Bydgoszcz-Chorwacja-Bydgoszcz, razem 3400km, 4 dorosłe osoby i full bagaży, szybkość autostradowa 130 z GPS, kierowca zawodowy "szybcior" (nie ja), klima 100%, spalanie z dystrybutora 6,89 l/100. Hybryda w takich warunkach (i to bez konieczności ogrzewania) zejdzie poniżej 6 l/100?
-
nie zejdzie poniżej 6 , chociażby z uwagi na dodatkowe kg akumulatorów.
Przy 130km/h hybryda spali około 7-8
Hybryda ma przewagę w mieście i na drogach krajowych.ale to też trzeba dłuższe odcinki bo jak ktoś robi 5km w jedną stronę to hybryda spali więcej.
z 40 000km to mam pewnie średnią ~10
takie 2,9 to jest katorga na płaskim terenie
-
Kto kupuje hybryde na autostrady? Pytanie zasadnicze bo porównujecie dwa samochody do dwóch różnych grup użytkowników. Chociaż mi przy 140 jakoś nie pali 7l a 5.
-
Ja mam porownanie auris ts valve i priusak.
Auris miasto 10-11. Prius 5 latem do 6.5 zima.
Trasa aurisem (próby jazdy cały czas 140 ) - ok 9l
To samo priusakiem max 6.5
Gdzie ten niecały litr?
Można się jedynie doczekać że prius bardziej oplywowy.
Inna kwestia to przekłamania licznuka.
Ostatnio się zdziwiłem jak verso na identycznej trasie (2 razy jechałem kato- Krak - kato) spalił mniej od yarisa 1.8.
Okazało się że yaris oklamuje przy 140 o 3kmh a verso o 13kmh.
-
Toauris,
różnica spalania pomiędzy HSD a 1,6 to prawie 2 litry. Popatrz chociażby tu: https://www.spritmonitor.de/en/
-
Kto kupuje hybryde na autostrady? Pytanie zasadnicze bo porównujecie dwa samochody do dwóch różnych grup użytkowników. Chociaż mi przy 140 jakoś nie pali 7l a 5.
Nie wiem do której grupy się zaliczam. Jeżdżę gdzie potrzebuję; autostradami, ekspresówkami, powiatowymi, czasem leśnymi. Dotychczas myślałem, że tak samochodu używa każdy, niezależnie co ma. Ja mam porownanie auris ts valve i priusak. Auris miasto 10-11. Prius 5 latem do 6.5 zima. Trasa aurisem (próby jazdy cały czas 140 ) - ok 9l To samo priusakiem max 6.5 Gdzie ten niecały litr? Można się jedynie doczekać że prius bardziej oplywowy. Inna kwestia to przekłamania licznuka. Ostatnio się zdziwiłem jak verso na identycznej trasie (2 razy jechałem kato- Krak - kato) spalił mniej od yarisa 1.8. Okazało się że yaris oklamuje przy 140 o 3kmh a verso o 13kmh.
Prius to jednak trochę inne auto w porównaniu do TS. Dane podajesz z głowy, a ja napisałem o konkrecie, w stopce też mam konkret. Ten litr różnicy, a bardziej precyzyjnie różnicę ok. 20%, opieram na obserwacji danych z motostat. Wyjątki Auris hybrydowych schodzą poniżej 5l/100 z wielu tankowań, dodasz 20% (tutaj litr) i masz moje dotychczasowe spalanie z 50 kkm wielkości 5,94. Dane podawane z komputera, pojedynczego tankowania czy z "obserwacji" są niewiele warte i zawsze obarczone jakimś błędem.
-
Kto kupuje hybryde na autostrady? Pytanie zasadnicze bo porównujecie dwa samochody do dwóch różnych grup użytkowników. Chociaż mi przy 140 jakoś nie pali 7l a 5.
Ja kupiłem Aurisa HSD głównie na trasy. Na górnym zakresie wskaźnika ECO można spokojnie się bujać te 155-170 km/h. Spalanie dalej jest rewelacyjne.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
nie zejdzie poniżej 6 , chociażby z uwagi na dodatkowe kg akumulatorów.
Przy 130km/h hybryda spali około 7-8
Ostatnia podróż Zielona Góra - Warszawa (większości autostradami) z prędkością około 120-125 km/h i spalanie nie przekroczyło 5 l/100 km.
W ogóle podczas przebiegu 40 tys km nigdy nie miałem więcej niż 6l/100 - chyba mam zepsute auto <zalamka>
-
nie zejdzie poniżej 6 , chociażby z uwagi na dodatkowe kg akumulatorów.
Przy 130km/h hybryda spali około 7-8
Ostatnia podróż Zielona Góra - Warszawa (większości autostradami) z prędkością około 120-125 km/h i spalanie nie przekroczyło 5 l/100 km. ogóle podczas przebiegu 40 tys km nigdy nie miałem więcej niż 6l/100 - chyba mam zepsute auto <zalamka>
No nie, auto jest OK, wynik też OK. Nawet możesz się starać o stopień kapitana żeglarstwa.
-
Kto kupuje hybryde na autostrady?
Ja :) Nie ma nic lepszego niż duży (jak na rozmiar auta) i wolnossący silnik 1.8 litra na autostradę. Do tego jeszcze automat i można latać.... Oczywiście można też brać Skodę SuperB silnikiem 1.2, ale moim zdaniem hybryda będzie lepsza i sprawdzi się w każdych warunkach.
-
opieram na obserwacji danych z motostat.
No to pokuśmy się o coś więcej niż obserwacja. Odfiltrowanie i przerzucenie danych do excela zajęło mi kwadrans.
Auris benzyna 132 KM - 29 aut, 1778 tankowań - średnie zużycie 7,59 l/100 km
Auris hybrid 136 KM - 35 aut, 1652 tankowań - średnie zużycie 5,48 l/100 km
Znowu potwierdza się stara prawda, że na oko to chłop w szpitalu umarł ;-)
-
Po odrzuceniu "sportowców" ze spalaniem 2,9 l/100
Mówisz i masz - tam jest jeden taki wynik, więc liczba mnoga nieuzasadniona. Wychodzi 5,56 l/100 km
-
Widzę tu sporą część Januszy- speców co jeździli HSD co najwyżej palcem po gazecie. Wiec może pare fotek...
Trasa autostrada/ekspresówka 70% drogi krajowe 20% miasto 10%. Droga z dwoma postojami i prowadząca przez dwa większe miasta. 3 osoby na pokładzie i pełn bagaż. Praktycznie ta sama trasa z dwoma stylami jazdy.
Prędkość autostradowa 160-180km/h
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181118/22c5478714ab12843bbcc23284c16c48.jpg)
Prędkość autostradowa z tempomatem na 120km/h
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181118/a571ebc0f4779b4755c8c8213e3d8706.jpg)
Mój rekord największego zużycia paliwa na autostradowym odcinku 150km to średnia spalania na poziomie 8,2l/100km ze średnia prędkością 165km/h. Dieselem o porównywalnej mocy nie da rady wykręcić mniejszego spalania, a benzyna to już w ogóle przepaść.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Trasa autostrada/ekspresówka 70% drogi krajowe 20% miasto 10%. Droga z dwoma postojami i prowadząca przez dwa większe miasta. 3 osoby na pokładzie i pełn bagaż. Praktycznie ta sama trasa z dwoma stylami jazdy.
Z punktu widzenia statystyk to niewiele daje, Dałoby, gdyby auto porównywane jechało z Tobą w tych samych warunkach.
Mój rekord największego zużycia paliwa na autostradowym odcinku 150km to średnia spalania na poziomie 8,2l/100km ze średnia prędkością 165km/h. Dieselem o porównywalnej mocy nie da rady wykręcić mniejszego spalania, a benzyna to już w ogóle przepaść.
Na pewno średnia? Nie chwilowa?
Moje rekordy:
max. 9,26 - dojazd do sporego miasta ze wsi, kręcenie się po mieście i po 8 godzinach powrót (to wynik mojej żony, ja mam więcej czasu a mniej pieniędzy, więc zużywam mniej paliwa).
min. 4,72 - emerycka jazda po toskańskich wzgórzach, co dziwne celem nie było minimalne zużycie paliwa ale gdyby było to wynik nie byłby dużo niższy...
-
Szybki wypad na lotnisko, a średnia z dystrybutora.
Masz TS i dlatego pewnie kręcisz lepsze wyniki.
Na krótkich odcinkach i zimnym silniku trzeba wiedzieć jak jeździć HSD żeby nie chlało jak 1.6 valve.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
opieram na obserwacji danych z motostat.
No to pokuśmy się o coś więcej niż obserwacja. Odfiltrowanie i przerzucenie danych do excela zajęło mi kwadrans.
Auris benzyna 132 KM - 29 aut, 1778 tankowań - średnie zużycie 7,59 l/100 km
Auris hybrid 136 KM - 35 aut, 1652 tankowań - średnie zużycie 5,48 l/100 km
Znowu potwierdza się stara prawda, że na oko to chłop w szpitalu umarł ;-)
Dane owszem, raczej twarde, ale to jest coś jak średnia płaca w Polsce, rzadko kto ją widział. Nie odrzuciłeś wszystkich skrajności. Twój post pod postem wskazuje (jak i wiele innych wypowiedzi na forum), że posiadacz hybrydy, skoro zapłacił więcej, to powinien mieć wynik na spalaniu, będzie tego bronił, dużo lepiej niż niepodległości. Wiem, że uogólniam i się rozpędzam, ale trend jest. Miałem w użyciu Yarisa hybrydowego przez kilkanaście dni. Najpierw go testowałem, co może. Potem dostałem parcie podświadomości na wynik. W zimę nie "udało" mi się zejść poniżej 5l/100. Jednak napęd naprawdę spodobał mi się, to coś dla mnie. Na valve mam niecałe 6l/100, to na HSD powinienem mieć poniżej 4l/100 (tak?), a do tego presja podświadomości - to powinno być 3,5. Prawda jak zwykle po środku, pod presją odpuszczam litra, ale na 2 nie zgadzam się.
Ps. Może kolega @smiecho84 https://www.motostat.pl/vehicle-stats/84916 (https://www.motostat.pl/vehicle-stats/84916) pojaśni, jak to w dniu 4-03-2017 osiągnął 4,57 l/100, a w dniu 3-03-2017 8,27 l/100 przy identycznym: 70% autostrada, 25% niezabudowany, 5% zabudowany. A prędkość średnia była 74-75 km/h (spodziewał bym się coś 90-95 km/h).
Żeglarstwa absolutnie nie potępiam, oszczędna jazda jest OK, ale warunki pomiarowe do porównań muszą być też porównywalne. Zapytajcie też użytkowników valve, co to jest "żeglowanie". ;)
-
Dane owszem, raczej twarde, ale to jest coś jak średnia płaca w Polsce, rzadko kto ją widział. Nie odrzuciłeś wszystkich skrajności.
Porównanie median daje podobny wynik. Mogę odrzucić skrajne 20% ale wtedy muszę odrzucić też Twoją średnią.
Twój post pod postem wskazuje (jak i wiele innych wypowiedzi na forum), że posiadacz hybrydy, skoro zapłacił więcej, to powinien mieć wynik na spalaniu, będzie tego bronił, dużo lepiej niż niepodległości.
Nie, nie muszę. Już tu parę razy pisałem, że niskie spalanie nie było moim priorytetem przy wyborze auta. Jakbym chciał kupić benzynę z DSG cena była podobna.
-
Ps. Może kolega @smiecho84 https://www.motostat.pl/vehicle-stats/84916 (https://www.motostat.pl/vehicle-stats/84916) pojaśni, jak to w dniu 4-03-2017 osiągnął 4,57 l/100, a w dniu 3-03-2017 8,27 l/100 przy identycznym: 70% autostrada, 25% niezabudowany, 5% zabudowany. A prędkość średnia była 74-75 km/h (spodziewał bym się coś 90-95 km/h).
Żeglarstwa absolutnie nie potępiam, oszczędna jazda jest OK, ale warunki pomiarowe do porównań muszą być też porównywalne. Zapytajcie też użytkowników valve, co to jest "żeglowanie". ;)
Pojaśnić mogę X-)... 2,5 godziny w korku robi swoje. Druga trasa ekonomiczna, czyli z reguły mam 120km/h na tempomacie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Na valve mam niecałe 6l/100, to na HSD powinienem mieć poniżej 4l/100 (tak?)
Nie. Oszczędność wynosi około 25% - im oszczędniejszy sposób jazdy tym mniej bezwzględnie zyskujesz. 2 litry to średnia, przypadek kogoś komu benzyna pali 7,5 l/100 km.
-
Nie. Oszczędność wynosi około 25% - im oszczędniejszy sposób jazdy tym mniej bezwzględnie zyskujesz. 2 litry to średnia, przypadek kogoś komu benzyna pali 7,5 l/100 km.
[/quote]25%, no to stanowiska nam się zbliżają, moje 5% różnicy to się mieści w granicach błędu "pomiaru".Pojaśnić mogę X-)... 2,5 godziny w korku robi swoje.
No to wykazana średnia prędkość, to dalej jest lipa (tylko 1 km/h różnicy). W korku podobno dobrze sprawdza się EV, skąd 100% paliwa/100 więcej?
Nie ma co się spierać o drobiazgi. Potrzeba nam więcej obiektywizmu, żeby nasze wybory były optymalne do naszych potrzeb. Ja hybrydy chwalę, pewnie kiedyś kupię, ale aktualny stan tej technologii nie jest przełomowy energetycznie (bo w świadomości jest), raczej jest to rozwiązanie przejściowe. Jakieś 50 km na prądzie załadowanym w garażu do hybrydy, to by było naprawdę coś, na dzisiaj nie jest to trudne. Nie miałbym żadnych argumentów przeciw. Litry/100 kompletnie przestały by mówić cokolwiek :)
-
Nie do końca się zrozumieliśmy. Korki musiałem jakoś czasowo nadrobić, no wiec ostro pałowalem na trasie. Po za tym EV nie jest takie straszne jak się stoi w korku ale gdy masz włączone ogrzewanie kabiny, to już tak. Generalnie z punktu zużycia energi/paliwa w hybrydzie taniej jest chłodzić jak grzać. Trasa powrotna bez korków i bez tzw. jazdy na wariata.
Możliwość przejechania samym prądzie 50km i funkcje ładowaneia z gniazdka ma najnowszy Prius Plug In. I żeby tylko nie ta zaporowa cena to bym się na niego zdecydował. Poza tym jaka to wygodna fura. Auris przy nim to paliwożerna i głośna taczka.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
smiecho84...przestań cytować cały poprzedzający post jeżeli odnosisz się do niego. Jeżeli do konkretnego fragmentu to go zaznacz i "Cytuj (zaznaczone)"
-
Z jeżdżenia hybrydą wyszło mi, że do miasta jest bardzo dobra, przy czym miasto to jazda od świateł do świateł. Wtedy stoi się na prądzie i mniej więcej to co zużyje się na rozpędzenia można odzyskać przy hamowaniu przed następnymi światłami. Jazda w korku, szczególnie dłuższym podnosi spalanie, bo akumulatory nie wystarczają i silnik uruchamia się aby je doładować co podnosi średnie zużycie.
Mnie się podoba jazda hybrydą, żałuję tylko, że akumulatory są takie małe. Następne auto to , mam nadzieję że będzie mnie stać, będzie hybrydą plug-in. Nie sądzę abyśmy dorobili się wystarczającej ilości stacji ładowania ORAZ taniego prądu nie z węgla, aby opłacało się kupić auto tylko elektryczne jako jedyny samochód.
-
Masz racje z z tym akumulatorem, z drugiej strony mniejsze akumulatory to większa przestrzeń w bagażniku, a w moim przypadku instalacja LPG z dużym zbiornikiem w hybrydzie to już tylko kwestia czasu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Minęło 2 lata od czasu gdy zakupiłem nówkę Aurisa II HSD.
Czy kupiłbym go ponownie?
- Zdecydowanie tak.
Kiedy będę wymieniał drugie auto to na pewno zakupię jakąś hybrydę - być może z tych nowych modeli jakie Toyota ma mieć w ofercie w 2019
-
Mnie się podoba jazda hybrydą, żałuję tylko, że akumulatory są takie małe.
To jest wbrew pozorom bardzo dobrze zoptymalizowane. Oczywiście, mając pojemniejszą baterię trakcyjną można jeszcze więcej odzyskać energii, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe. Jednak większa bateria to cięższe auto, mniejszy bagażnik, niższa ładowność, gorsze osiągi i wyższy koszt zakupu.
-
25%, no to stanowiska nam się zbliżają, moje 5% różnicy to się mieści w granicach błędu "pomiaru"
Nie wiem jak z Twoim ale moje jest cały czas tam gdzie było na początku :-)
Napisałeś, powołując się na dane z motostat:
twierdzę, że w normalnym użytkowaniu hybryda TS pali mniej od klasyka 1.6 średnio o niecały 1 l/100
Ja wykazałem na podstawie ww. danych że dwa razy tyle, zatem to chyba trochę więcej niż 5%?
-
25%, no to stanowiska nam się zbliżają, moje 5% różnicy to się mieści w granicach błędu "pomiaru"
Nie wiem jak z Twoim ale moje jest cały czas tam gdzie było na początku :)
Napisałeś, powołując się na dane z motostat:
twierdzę, że w normalnym użytkowaniu hybryda TS pali mniej od klasyka 1.6 średnio o niecały 1 l/100
Ja wykazałem na podstawie ww. danych że dwa razy tyle, zatem to chyba trochę więcej niż 5%?
Nie ma co rozdrapywać. 1 litr wyszedł mi w odniesieniu do mojego przypadku - 5 kontra 6 litrów. Potem to uogólniłem na 20% dla wyższych poziomów spalania. Przy Twoim 25% - mamy różnicę błędu pomiarowego - u mnie wyjdzie parę kropel więcej niż litr.
Przy czym, ja w kabinie mam zawsze komfortową temperaturę, nie oszczędzam na światłach mijania itd. ...
-
Dane podajesz z głowy, a ja napisałem o konkrecie
Chcesz mi powiedzieć że nie mam w głowie konkretów ?
Próbujesz potwierdzać to co napisałeś "niecały litr" przerabiając go na 20% a to dorabianie teorii na siłę.
HSD pali tyle ile pali - każdy jego użytkownik wie ile i jest zadowolony - twoje gdybanie nic tu nie zmieni.
-
Dane podajesz z głowy, a ja napisałem o konkrecie
Chcesz mi powiedzieć że nie mam w głowie konkretów ?
Próbujesz potwierdzać to co napisałeś "niecały litr" przerabiając go na 20% a to dorabianie teorii na siłę.
HSD pali tyle ile pali - każdy jego użytkownik wie ile i jest zadowolony - twoje gdybanie nic tu nie zmieni.
Nie czepiajmy się już. Kto co napisał, jest powyżej. HSD jest fajne.
EOT
-
Ważne aby być zadowolonym z samochodu a ile pali to już drugorzędna sprawa:
- tu koledze hybryda paliła 6,77 l/100km, https://www.motostat.pl/vehicle-stats/76205 (https://www.motostat.pl/vehicle-stats/76205)
- tu koledze Corolla benzyna 1,6 pali 5,79 l/100km, https://www.motostat.pl/vehicle-stats/84132 (https://www.motostat.pl/vehicle-stats/84132)
Obaj kierowcy zadowoleni i o to w sumie chodzi :)
-
Ważne aby być zadowolonym z samochodu a ile pali to już drugorzędna sprawa:
Obaj kierowcy zadowoleni i o to w sumie chodzi :)
Cwaniakujesz, jeden zatankował 30 razy a drugi 80. Dobrałeś takich kolesi że z jednej strony jest wybitny oszołom a z drugiej emeryt. Porównaj coś co ma tę samą liczbę tankowań i podobny styl jazdy np do mojego motostatu a ja najczęściej nie jeżdżę na wynik. Rzeczywistość jest brutalna 1.6 Valve w mieście chleje nawet dwa razy więcej jak 1.8 HSD. W trasie też dramat. Stare VVT-i już lepiej się zbierały jak te zamulone nowoczesne 1.6.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Przytoczyłem tylko dwa fakty (może i nie wygodne fakty) aby pokazać bezsens tej dyskusji i tylko tyle.
Tak samo Twoja hybryda spala średnio 5,20 l/100km a wymienionego wyżej Piotra benzyna spala średnio 5,79 l/100km - no wiem to też nie wygodne bo za mała różnica.
Co do zasady można przyjąć, że hybrydy palą mniej a benzyniaki więcej bo tak to wynika z prowadzonych statystyk i tyle.
Moja mulasta Corolla spala więcej niż powinna ale ja jakoś tak mam, że każde moja auto pali więcej niż powinno bo to auto musi przystosować się do mnie a nie ja do auta i kropka :)
-
Biorąc pod uwagę fakt że mój szwagier miał teraz priusa plug ina i na odcinku 80 km pokazało mu spalanie 3,8 litra. Wyjechał z salonu na pełnych bateriach. Ja jak miałem priusa i jeździłem nim po długiej i żmudnej nauce jazdy hybrydą to na 120km pokazało mi 2,2litra. A czas przejazdu miałem lepszy niż swoim aurisem. Co do komfortu to faktycznie przepaść pomiędzy aurisem a priusiakiem plug inem.
-
Prusak, w szczególności Plug In, zjada Aurisa we wszystkich aspektach poza zaporową ceną.
Z tym panem możesz porównywać,
https://www.motostat.pl/vehicle-stats/49680
Eko:
HSD- 4.48
Valv- 6.81
Normal:
HSD- 5.27
Valv- 7.77
Power:
HSD- 6.51
Valv- 8.65
Wniosek taki że maksymalne średnie spalanie HSD jest niższe niż minimalne Valve w manualu.
Niewiem czy to tylko moje odczucie ale 1.6 Valve dopiero jeździ z CVT.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Witam jako nowy uzytkownik forum.
Nie widze tu ''powitalni''wiec witam sie w watku ktory przeczytalem nim sie zarejestrowalem.
Mysle ze porownujac spalanie Aurisa Hybrid z silnikiem 1.6 nalezalo by brac pod uwage tego ostatniego doposazonego w CVT by szanse byly takie same.A wtedy 1.6 trzeba doliczyc pewnie z 0.5l/100km.
Ten watek mnie zainteresowal bo przymierzam sie do Aurisa z ostatnich rocznikow.Auto musi byc z automatem wiec czytam czy oplaca sie doplacic z 5tys(lub wiecej) zl do hybrydy zwazywszy ze co bym nie kupil bedzie zamontowane LPG.
-
Mysle ze porownujac spalanie Aurisa Hybrid z silnikiem 1.6 nalezalo by brac pod uwage tego ostatniego doposazonego w CVT by szanse byly takie same.A wtedy 1.6 trzeba doliczyc pewnie z 0.5l/100km.
raczej trochę ująć. Z cvt pali mniej.
-
A swoja droga jakie obroty ma silnik 1.6 z CVT przy 140km/h?
Na YT widzialem filmy gdzie Avenis 2.0 CVT kreci przy 140km/h zaledwie 2500obr.
Ile ma Auris z CVT?
-
przymierzam sie do Aurisa z ostatnich rocznikow.Auto musi byc z automatem wiec czytam czy oplaca sie doplacic z 5tys(lub wiecej) zl do hybrydy zwazywszy ze co bym nie kupil bedzie zamontowane LPG.
Na Youtube jest dużo filmów pokazujących różnicę między skrzynią CVT a e-CVT. Dla mnie najważniejszą rzeczą przy wyborze auta było to że e-CVT jest nie do zarżnięcia, właśnie takiego automatu szukałem. Od 2,5 roku mam Priusa, założyłem LPG, wielu fachowców twierdzi że hybrydy super współpracują z LPG czyli z silnikiem Atkinsona.
Super mi się jeżdzi hybrydą. Podam jeden przykład. Czasami gdy odbieram żonę z pracy, zdarza mi się że przyjadę pół godziny wcześniej, jest mróz albo pada deszcz, mogę wówczas (gdy mam kilka kresek baterii) przez ten czas siedzieć w aucie z wygaszonym silnikiem z nawiewem ciepłym bądź zimnym, w innych autach tego nie mam.
Najlepiej wypożycz hybrydę na cały dzień i wtedy zobaczysz czy Ci pasuje.
-
A swoja droga jakie obroty ma silnik 1.6 z CVT przy 140km/h?
W Corolli
100km/h = 1800 rpm
120km/h = 2200 rpm
140km/h - nie pamietam , ale cos w okolicach 2500
W aurisie pewnie tak samo
-
Mysle ze porownujac spalanie Aurisa Hybrid z silnikiem 1.6 nalezalo by brac pod uwage tego ostatniego doposazonego w CVT by szanse byly takie same.A wtedy 1.6 trzeba doliczyc pewnie z 0.5l/100km.
raczej trochę ująć. Z cvt pali mniej.
Raporty na spiritmonitor tego nie potwierdzają. Aurisy i Corolle 1.6 z cvt mają średnie spalanie minimalnie wyższe niż w manualu.
-
Mysle ze porownujac spalanie Aurisa Hybrid z silnikiem 1.6 nalezalo by brac pod uwage tego ostatniego doposazonego w CVT by szanse byly takie same.A wtedy 1.6 trzeba doliczyc pewnie z 0.5l/100km.
raczej trochę ująć. Z cvt pali mniej.
Raporty na spiritmonitor tego nie potwierdzają. Aurisy i Corolle 1.6 z cvt mają średnie spalanie minimalnie wyższe niż w manualu.
Ale w cvt jest chyba podobnie jak w ecvt, czyli prędkość obrotów silnika przy zadanej prędkości może ulegać zmianie w zależności od oporów ruchu?
-
To tak jak i w kazdym automacie , jak mu za ciezko to wrzuci nizsze przelozenie
-
Ale w cvt jest chyba podobnie jak w ecvt, czyli prędkość obrotów silnika przy zadanej prędkości może ulegać zmianie w zależności od oporów ruchu?
Obroty silnika z prędkością auta nie korelują wprost.
Jadąc licznikowe 50km/h po prostej jest równo 1000rpm, przy 60km/h jest 1200rpm. Po wciśnięciu pedału gazu do oporu, obroty skaczą do max.
-
Panowie a jak jest z instalacja LPG w hybrydzie?
Tzn.chodzi mi o to czy po uruchomieniu na zimno na benzynie po kilkudziesieciu sekundach(u mnie w Corsie jest to do minuty gdy temperatura jest plusowa ale i 3-4min gdy jest z 5 st mrozu)przelacza sie na gaz i potem juz nastepne uruchomienia sa na gazie?
Czy zdarza sie ze jak auto nie dogrzane ze jednak dalej na benzyne?
Czy ma ktos moze instalacje(bo i takie sa montowane-glownie do silnikow z wtryskiem bezposrednim)ze i na zimno odpala na gazie?
-
Jak sobie ustawisz Sterownik żeby odpalał przy 0° na gazie to tak będziesz mieć. Ja mam ustawione na 38 bodajże bo tak zalecali i w ciepły dzień odpala od razu na gazie a przy zerowych potrzebuje minuty czy dwoch i raczej system Ci nie pozwoli na wychodzenie silnika do tak niskich temperatur.
-
Panowie a jak jest z instalacja LPG w hybrydzie?
Ja mam LPG w P3, zawsze odpala na benzynie, gdy po osiągnięciu odpowiedniej temperatury przechodzi na LPG, to póki nie wyłączę auta jedzie na LPG, nawet wtedy gdy silnik gaśnie i jedzie na baterii, następny zapłon silnika zawsze na LPG. Nie wiem czy Cię dobrze rozumiem, ale gdy zgaszę silnik i on schłodzi się do pewnej wartości, to następne odpalenie ponownie na benzynie.
-
Jak sobie ustawisz Sterownik żeby odpalał przy 0° na gazie to tak będziesz mieć. Ja mam ustawione na 38 bodajże bo tak zalecali i w ciepły dzień odpala od razu na gazie a przy zerowych potrzebuje minuty czy dwoch i raczej system Ci nie pozwoli na wychodzenie silnika do tak niskich temperatur.
U mnie nawet w największe upały, zawsze zimny start odpala na benzynie. No chyba że postój trwał kilka minut, w upalny dzień.
-
Kwestia ustawień gazownika.
-
Witam, widzę ze dyskusja trochę przycichła ale i ja dodam swoje wnioski i wyniki. Mam Aurisa TS HSD 2015 r od niespełna miesiąca. Zrobiłem ponad 1100 km. Moje wyniki z tankowania trasa jazda spokojna 6,34 l LPG, miasto i drogi lokalne 5,55 l LPG. Nie miałem możliwości wyjeżdżenia zbiornika do dna, każda z tras po około 500 km. Dane z faktycznego tankowania a nie z komputera, z komputera rzecz jasna wyniki niższe. Przed zakupem oglądałem filmy na youtube i czytałem forum i inne. Wyniki jak najbardziej mnie zadowalają, nie ma co się licytować, kto nie wierzy niech sam spróbuje ot co. Sądzę że w miarę ogarniania hybrydy wyniki mogą być spokojnie jeszcze niższe. Pożiwiom uwidim. Pozdro
-
Jeszcze chcesz zejść niżej ze spalaniem? Przecież to już poziom elektryka ładowanego w domu z gniazdka. Kolega Aurisem HSD taxi z 2016 roku zrobił na LPG ponad 310 tys.km i auto poza nieco słabszą baterią we wzorowej kondycji.