Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: HerrMajki w 13 Stycznia 2019, 10:39:31
-
Sytuacja wygląd tak: -10, - 12C na zewnątrz - silnik osiąga normalną temperaturę pracy po około 20km :| , do tego czasu ciągle pracuje na "ssaniu" (ok 1100 obrotów), jak chwilę postoję w korku i temp lekko spadnie znowu włącza się ssanie i 1100 obrotów. Czy to normalne czy może termostat się zawiesił? Poziom płynu ok.
Nadmienię, że poprzednio jeździłem Corollą E12 z takim samym silnikiem i faktem jest, że grzał się kiepsko ale pomagała nagrzewnica Ebera. Tutaj tej nagrzewnicy nie ma ale myślałem, że problem niedogrzanego silnika został jakoś inaczej rozwiązany.
-
Egr masz sprawny?
-
Mam to samo, silnik jest ciężko zagrzać nawet po 20km przy mrozach. Nie przejmuję się tym bo to normalne w 1,4 d4d.
-
To wiem ale myśłałem, że problem jakoś został rozwiązany skoro przestali montować dodatkowe nagrzewnice.
-
Ja swojego 2.0 D4D przy takiej temp nawet po 30km nie mogłem rozgrzać do 4 kresek. Trzeba było go mocno cisnąć. W po roku mi dopiero wujek powiedział że jest nagrzewnica. Ten typ tak ma po prostu.
-
Raczej tak - spalanie ok, check nie świeci więc przypuszczam, że nic tam sie nie dzieje. Poza tym egr raczej z temp silnika nie wiele ma wspólnego.
Czy montował ktoś grzałkę, którą można kupić na aledrogo? Chodzi o tę montowaną w układ chłodzenia.
-
Mówisz ze egr nie ma nic wspolnego z nagrzewaniem silnika?
Powiem Ci że sie mylisz
-
Napisałem, że ma nie wiele wspólnego, a nie nic. Zasada działania i cel, w którym egr jest stosowany w silnikach wydaje mi się, że nie ma dużego wpływu na temp. silnika. Owszem spaliny podawane do komory są gorące i pewnie dlatego jest chłodzony przez płyn z układu chłodzenia. Więcej ciepła jest generowane przez inne elementy silnika niż przez rurkę ze spalinami. Poza tym on nie pracuje przez cały czas, a tylko przy określonym obciążeniu silnika, w określonych warunkach.
Jednak wracając do tematu to u mnie jest sprawny - nie mam żadnych objawów jego padaki. Silnik grzeje się słabo i chcę albo znaleźć przyczynę albo wymyślić coś aby robił to szybciej nie koniecznie montując nagrzewnicę za kilka tysi.
-
Nie znam dokładnie diesla toyoty ale przerobilem wzdluz i w szez diesla w bmw e46 i powiem ci ze nie dokonca masz racje co do zasady dzialania i roli zaworu egr
Za prawidlowa temp silnika odpowiada termostat i ten proponuje ci sprawdzic na samym poczatku
-
Mam ten silnik w yarisie rocznik 2009/ 90 koni skrzynia 6 biegowa bez DPF-u i bez dwumasy . Silnik dogrzewa się po 4 kilometrach ( gaśnie lampka ) i wtedy włączam ogrzewanie na maxa i po minucie-dwóch w aucie można siedzieć na golasa <taniec>
-
Masz dodatkową nagrzewnicę? O jakiej lampce piszesz?
-
W yarisie nie ma wskaźnika temperatury cieczy, jest tylko lampka, która pali się dopóki silnik nie złapie minimalnej temperatury.
1,4 d4d z 2009r różni się od tego z aurisa II gen więc tutaj bym nie porównywał.
-
Mnie zagrzewa się w pełni po przejechaniu około 15 km przy temperaturze -3 stopnie a ciepło zaczyna lecieć po około 3 km.
Jaką grzałkę masz na myśli z allegro? Ja montowałem kiedyś do benzyny podgrzewacz był na 3 świece żarowe od audi. Jeśli chcesz taki to musisz kupić z elektroniką czyli musi być termostat który wyłącza grzanie przy 60 stopniach bo szybko spalisz świece żarowe. Na zwykły przełączni nie da rady tego zrobić. Jeżeli masz duże obroty silnika to przepływ płynu jest duży i jest leprze chłodzenie świec Natomiast na wolnych obrotach grzanie się często włącza i wyłącza. Ja to instalowałem przed parownikiem do lpg abym mógł na zimnym silniku jeździć na lpg a nie benzynie. Ty musisz wpiąć się w wąż przed nagrzewnicą. Wiele samochodów to ma montowane fabrycznie np renault, audi. Można takie rzeczy kupić od tych samochodów ale nie polecam bo nie ma do nich elektroniki.
Z minusów tego urządzenia jest to że jest duże obciążenie akumulatora i alternatora. Szybciej te rzeczy się zużywają. Występuje spadek obrotów silnika tak duży że potrafiło mi się czasami coś poprzestawiać w komputerze lpg. Nie wiem jak będzie to działało w aurisie 2 1.4 d4d
Ja do swojego nie zakładam. Podobno są grzałki na 230V ale musisz mieć dostęp do prądu z sieci. Biorąc pod uwagę cenę urządzenia i zużycie samochodu chyba takie urządzenie na świece żarowe się nie opłaca.
Sanie w silniku można wyłączyć czyli wysokie obroty spadają wyłączając całkowicie ogrzewanie.
-
1,4 d4d z 2009r różni się od tego z aurisa II gen więc tutaj bym nie porównywał.
Silnik niczym się nie różni w obu samochodach ,za to yaris ma lepsze przyspieszenie z racji niższej wagi
tu dane Yarisa https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/toyota/yaris/ii/hatchback-3d/silnik-diesla-1.4-d-4d-90km-2005-2011/
tu dane Aurisa https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/toyota/auris/ii/hatchback-5d-facelifting/silnik-diesla-1.4-d-4d-90km-od-2015/
co innego to auris 1,6 d 116KM,
-
U mnie jedna kreska temp. na wyświetlaczu pojawia się po ok. 5-6 km spokojnej jazdy (przy mrozach -10, -12), po chwili leci ciepłe powietrze z nadmuchu. Pełne zagrzanie silnika to tak ok. 15-20km
-
Silnik niczym się nie różni w obu samochodach
Tylko że ma inne tłoki, pompe wody, wałki, głowice, turbo, sterownik itd
-
Mocą się różni ? Momentem się różni ? Osiągami sie różni ? NIE, to co mnie obchodzi czy tłoki są z plastiku czy z hebanu :wallbash: :wallbash:
-
Podobno są grzałki na 230V ale musisz mieć dostęp do prądu z sieci.
No właśnie o tego typu grzalki pytam. Jeden typ montuje się w blok silnika, a inne zakłada na przewody z płynem chlodzącym. Np https://allegro.pl/podgrzewacz-plynu-grzalka-silnika-pompa-webasto-23-i7045054621.html (https://allegro.pl/podgrzewacz-plynu-grzalka-silnika-pompa-webasto-23-i7045054621.html)
-
Tylko że ma inne tłoki, pompe wody, wałki, głowice, turbo, sterownik itd
Mocą się różni ? Momentem się różni ? Osiągami sie różni ? NIE, to co mnie obchodzi czy tłoki są z plastiku czy z hebanu
Te wszystkie wymienione elementy silnika mają wpływ na czas jego nagrzewania się. Może i osiągi te same, tak jak np. w VW 1,9 TDI ale yaris 2009 i auris II to dwa różne silniki.
-
Podobno są grzałki na 230V ale musisz mieć dostęp do prądu z sieci.
No właśnie o tego typu grzalki pytam. Jeden typ montuje się w blok silnika, a inne zakłada na przewody z płynem chlodzącym. Np https://allegro.pl/podgrzewacz-plynu-grzalka-silnika-pompa-webasto-23-i7045054621.html (https://allegro.pl/podgrzewacz-plynu-grzalka-silnika-pompa-webasto-23-i7045054621.html)
Będziesz woził agregat w bagazniku? :wallbash:
Druga sprawa za odpowiednie nagrzewanie silnika odpowiada przedewszystkim sprawny uklad chlodzenia termostat przde wszystkim mozecie sobie wkladac grzałki ale jak termostat bedzie puszczal cały czas na duzy obieg to nigdy w zimie nie zagrzejecie diesla
-
A po co agregat? W garażu podpinasz. Fazibazi nasz mistrz i mentor ma na smsa grzanie bądź potocznie mówiąc "pinka"
-
Kolega pisal w pierwszym poście ze temperatura spada mu tez podczas jazdy po nagrzaniu
Takze nawet jak podgrzeje grzałka w garażu to temperatura potem znowu mu spadnie
Pozatym wg mnie grzanie takiej grzałki w garażu jest malo efektywne bez obiegu plynu w ukladzie no chyba że silnik też jest odpalany z smsa ale bez dobrej wentylacji garazu to po wejsciu do niego mozna juz tam zostać
-
Grzanie silnika elektryczne grzałką jest bardzo fajne.
Ja mam defe w yarisie (moj silnik 2zrfe ma fabryczną dziurkę na grzałke - montaż ok 30 sek :) )
Silnik lepiej odpala przy mrozach bo ma o ok 30st wiecej niż temp otoczenia.
Klima szybciej grzeje kabinę ( bez grzałki po ok 1km włączy się dmuchawa - z grzałka po 100-200m już jest na 1 kreskę)
Wstępnie nagrzany silnik zawsze szybciej osiągnie temp pracy czyba że jest uszkodzony.
-
Silniki mogą być podobne, ale samochody na pewno różnią się osprzętem np inne nagrzewnice, inna chłodnica, inne wloty powietrza itp.
Temperatura płynu chłodniczego nie świadczy o tym czy silnik jest w pełni rozgrzany. Na w pełni rozgrzanym silniku nie powinny być wyższe obroty kiedy samochód pracuje na luzie. Dzieje się tak jeśli na przykład płyn w silniku się nagrzeje i puszcza termostat wtedy zimny płyn z chłodnicy chłodzi nam już nagrzany silnik i nagle na wskaźniku temperatura spada a obroty wzrastają. Wyższe obroty są po to aby silnik się szybciej nagrzewał.
Jeżeli nie patrzymy na ekonomię i zużycie alternatora to proponuję zamontować te świece żarowe. Na pewno szybciej będzie ciepło w samochodzie. Zamiast 3 świec można podłączyć 2 i powinno być bez problemu. Trzeba zapytać producenta urządzenia czy nasz samochód to wytrzyma. Chodzi o moc ładowania alternatora i czy nie będzie wprowadzał zakłóceń do instalacji prądowej.
Niektórzy zastawiają też częściowo chłodnice. Nie wiem czy w toyocie to coś da ale w innym samochodzie to dawało. Tylko nie wolno zastawiać wentylatora chłodnicy bo możemy przedobrzyć i przegrzać silnik. I trzeba pamiętać że jak się ociepli to chłodnicę odstawić.
-
Zacznę od termostatu ale obawiam się że przypadłość 1ND-TV słabego nagrzewania i szybkiego tracenia temperatury nie została rozwiązana. W Corolli montowali nagrzewnice, a tu poprostu podnoszone są obroty co nie do końca spełnia swoje zadanie.
-
Jeśli chodzi o estetykę to proponuję otuliny solarne. Nie widać i można fajnie naciągnąć na grill. Sam używam bo lubię ciepło nie ekonomię i robi robotę
-
Ale w czym w ogóle jest problem? spalanie tego silnika jest bajeczne, więc czy warto się przejmować, że w największe mrozy zamiast 4,5 pali 4.8?
-
Jak dla mnie to może palić i 10. Chodzi o pomoc forumowiczowi
-
Jak dla mnie to może palić i 10. Chodzi o pomoc forumowiczowi
słusznie, sorka za offtop
-
Jeśli chodzi o estetykę to proponuję otuliny solarne. Nie widać i można fajnie naciągnąć na grill. Sam używam bo lubię ciepło nie ekonomię i robi robotę
Masz jakieś foto rozwiązania bo nie trybie jak zamontować?
-
Zacznę od termostatu ale obawiam się że przypadłość 1ND-TV słabego nagrzewania i szybkiego tracenia temperatury nie została rozwiązana. W Corolli montowali nagrzewnice, a tu poprostu podnoszone są obroty co nie do końca spełnia swoje zadanie.
To jest ogólnie problem diesla.
Zapraszam na forum np skionline.pl gdzie chłopaki jeżdżą sporo na narty i opowieści o niedogrzanych dieslach i wnętrzach samochodów przy niskich i bardzo niskich temperaturach się powtarzają. Najwieksze moje extremum bylo dwa lata temu dy jechałem -auris 1- przy -26 do Korbielowa i prawie cały czas z włączoną nagrzewnicą. Inaczej temperatura silnika szybko spadała do drugiej, trzeciej kreski. Takich wycieczek miałem nie mało...
-
Zawsze możecie dołożyć sobie webasto :)
https://www.aliexpress.com/item/Free-by-DHL-5KW-12V-diesel-air-heater-for-Truck-Boat-Van-RV-To-replace/32805885613.html?spm=2114.search0604.3.8.2c1b1a6btJPjxW&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_431_10304_10307_10820_10301_10821_537_536_10843_10059_10884_5736015_10887_100031_321_322_10103_5736115_5735615,searchweb201603_59,ppcSwitch_0&algo_expid=d33809b2-b5ec-4875-922e-36773cf383c1-1&algo_pvid=d33809b2-b5ec-4875-922e-36773cf383c1&transAbTest=ae803_4
W sumie cena nie wygórowana
-
Przecinasz po długości i nakladasz. Wygląda całkiem nieźle bo szczelnie wypełnia grilla, zdjęć nie mam
-
Wczoraj jeździłem trochę w górach przy temperaturze ok. -5C. Uruchamiam i jadę pod górkę - nagrzał się do normalnej temperatury; jadę dłuugo z górki na biegu a później stoję w korku - temperatura spadła do ok. 1/4 wskaźnika. To samo działo się w 1.9 TDI w zimie. Wydaje mi się i mam nadzieję, że to normalne dla diesla :o.
Przy dodatnich niskich temperaturach(0-10C) moim zdaniem ten silnik nagrzewa się szybciej niż 1.9 albo 1.6(EA188) TDI
Zawsze możecie dołożyć sobie webasto :)
https://www.aliexpress.com/item/Free-by-DHL-5KW-12V-diesel-air-heater-for-Truck-Boat-Van-RV-To-replace/32805885613.html?spm=2114.search0604.3.8.2c1b1a6btJPjxW&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_431_10304_10307_10820_10301_10821_537_536_10843_10059_10884_5736015_10887_100031_321_322_10103_5736115_5735615,searchweb201603_59,ppcSwitch_0&algo_expid=d33809b2-b5ec-4875-922e-36773cf383c1-1&algo_pvid=d33809b2-b5ec-4875-922e-36773cf383c1&transAbTest=ae803_4
W sumie cena nie wygórowana
Można jechać z włączonym webasto? Ostatnio się nad tym zastanawiałem.
-
Sprawdźcie czy przy jeździe z górki bez gazu zamyka się wam klapa gaszaca (taka niby przepustnica).
Ja miałem uszkodzoną kiedyś w nissanie i po jeździe z górki strasznie się wychladzal.
-
Można jechać z włączonym webasto? Ostatnio się nad tym zastanawiałem.
Na fabrycznie montowanym webasto Toyoty da się. Wyłącza się dopiero w momencie osiągnięcia odpowiedniej temperatury cieczy chłodzącej
-
Potwierdzam, z niefabrycznym (analogowe Thermo top E) z podłączonym IPCU pod klimatyzację zgodnie z instrukcją, też i często tak jeżdżę (w hybrydzie). Co generalnie było dla mnie zaskoczeniem (pozytywnym) bo myślałem że właśnie IPCU wyłączy webasto jak dostanie impuls po zapłonie.