Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Krewetka177 w 24 Lipca 2019, 21:14:26
-
Cześć wszystkim.
Mój D-Cat wypluł uszczelkę pod głowicą. Stąd moje pytanie co robić? Naprawa/remont UPG? Wymiana silnika na kompletny czy może swap na jakiś inny jeżeli to wgl możliwe..(np.: 3.0D) Co się bardziej opłaca zrobić w takiej sytuacji? Proszę o pomoc i w miarę stonowane komentarze jeśli walnąłem gafe z tym swapem :wallbash:..no nie znam się poprostu :song: sprzedawać raczej nie chce bo nikt mi kokosów nie zapłaci za aktualny stan.. :D
-
Zależy ile chcesz przeznaczyć pieniędzy na przywrócenie pojazdu do używalności. Swap na taki sam to ryzyko bo 2.2 często uszczelkę wypluwa a każdy inny silnik to spore koszta bo cała reszta nie będzie pasować (skrzynia, elektryka, komputer, wydech, itd.).
Masz już wyceniony remont obecnej jednostki?
-
Zależy ile chcesz przeznaczyć pieniędzy na przywrócenie pojazdu do używalności. Swap na taki sam to ryzyko bo 2.2 często uszczelkę wypluwa a każdy inny silnik to spore koszta bo cała reszta nie będzie pasować (skrzynia, elektryka, komputer, wydech, itd.).
Masz już wyceniony remont obecnej jednostki?
Mam wycene z jednego warsztatu i jest w przedziale od 2500 do 5000+ zł bo nie wiadomo co sie dokładnie podziało. Może się okazać że wystarczy wymienić uszczelkę i planować głowice wtedy najniższa kwota, a jeśli się okaże, że trzeba jeszcze planować blok silnika bo doszło do deformacji lub sama głowica pękła to wtedy koszta rosną..tak mi powiedzieli w tym warsztacie. Jeśli chodziłoby o wymianę silnika to znajomy jest mi w stanie to zrobić za 500-700 zł plus koszt zakupu kompletnego słupka. Co do pieniędzy to wiadomo, że chciałbym przeznaczyć jak najmniej ale nie do takiego stopnia, żeby to się kupy nie trzymało i rozleciało się po miesiącu :D
-
Ja bym zrobił remont i spokój na kolejne 100 tys km. Do 5 tys za remont to taka normalna cena.
-
Przecież sama toyota mówiła że uszczelki w silnikach maja fabryczna wadę i są źle skonstruowane. Wystarczy wymiana uszczelki i to wszystko.
-
Przecież sama toyota mówiła że uszczelki w silnikach maja fabryczna wadę i są źle skonstruowane. Wystarczy wymiana uszczelki i to wszystko.
To wystarczy na 3-10 kkm. Problem wady fabrycznej D-4D 1AD i 2AD jest już dobrze rozpracowany. Są warsztaty, które opanowały skuteczną naprawę i mają doświadczenie. Warto z takich skorzystać. Spece od wszystkiego nie naprawią dobrze tej wady.
-
Blok w ad zawsze trzeba planować ale to nie do końca pomaga.
-
Wystarczy dobrze wyplanowac co jest obowiązkiem przy każdej wymianie uszczelki i nowa uszczelka.
-
A ile bloku trzeba planować by tuleje doszły na zero?
-
Przecież sama toyota mówiła że uszczelki w silnikach maja fabryczna wadę i są źle skonstruowane. Wystarczy wymiana uszczelki i to wszystko.
To wystarczy na 3-10 kkm. Problem wady fabrycznej D-4D 1AD i 2AD jest już dobrze rozpracowany. Są warsztaty, które opanowały skuteczną naprawę i mają doświadczenie. Warto z takich skorzystać. Spece od wszystkiego nie naprawią dobrze tej wady.
KoMarek: Podesłałbyś mi jakiś namiar do takiego warsztatu który opanował już ten temat ? Właśnie się z tym borykam, po raz trzeci ...
-
Zainteresowanie problemem dla mnie zakończył się 5 lat temu - kiedy sprzedałem Avensis D-4D 1AD. Sporo się pewnie zmieniło, więc będę niewiarygodny. Przeszukaj wieloletni wątek o UPG, tam było sporo w temacie:
http://avensis.info/viewtopic.php?f=71&t=12956&sid=f423201ffcdc5fc8eafb12913583db8a