Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Dragster w 16 Sierpnia 2019, 16:21:15
-
Witam wszystkich forumowiczów.
Przymierzam się do zakupu tego autka i mam klika kilka poważnych wątpliwość. Jak to jest z tą ładownością ile ona w końcu wynosi? Zmieszczą się 4 dorosłe osoby + bagaż?
Jak ciężką przyczepę można ciągnąć? Posiadam łódź wędkarską na przyczepie i nie ukrywam, że czasami chciałbym jej używać.
-
Witam wszystkich forumowiczów.
Przymierzam się do zakupu tego autka i mam klika kilka poważnych wątpliwość. Jak to jest z tą ładownością ile ona w końcu wynosi? Zmieszczą się 4 dorosłe osoby + bagaż?
Jak ciężką przyczepę można ciągnąć? Posiadam łódź wędkarską na przyczepie i nie ukrywam, że czasami chciałbym jej używać.
W instrukcji obsługi jaką otrzymałem do auta stoi napisane, że max masa holowanej przyczepy dla TS to :
- 450 kg bez hamulca
- 750 kg z hamulcem
Maksymalne obciążenie haka 75 kg
Maksymalna dopuszczalna masa samego pojazdu 1955 kg
-
Dziękuję za odpowiedź. Możesz napisać jaką masz masę własną w dowodzie? Dokładnie z takim samym wyposażeniem chciałbym kupić. Plus hak holowniczy. W katalogach widzę 1370-1560kg w zależności od wersji. Co daje od 395kg do 585kg.
-
Dziękuję za odpowiedź. Możesz napisać jaką masz masę własną w dowodzie? Dokładnie z takim samym wyposażeniem chciałbym kupić. Plus hak holowniczy. W katalogach widzę 1370-1560kg w zależności od wersji. Co daje od 395kg do 585kg.
Mam HB a nie TS..więc masa własna mojej Corolli z dowodu Ci się nie przyda ... masa Corolli HB 2.0 gotowej do jazdy to 1415 kg natomiast rzeczywista masa pojazdu to 1558 kg.
Niestety w instrukcji nie podają dla TS :-(
-
Fakt. Nie doczytałem, że masz w podpisie HB.
-
TS z tym samym wyposażeniem jest cięższa od HB o ok. 50 kg. Masa własna wpisana do dowodu rejestracyjnego to masa zatankowanego auta z kierowcą ważącym 75 kg.
-
Czyli tak naprawdę ~400kg zapasu. W moim przypadku pomijalne, trzy osobowa rodzina. Uciąg na haku też akceptowalny. Chociaż dobrze mieć w podświadomości większą rezerwę.
-
Pojeździłem tym autkiem kilka setek km i coraz bardziej mnie przekonuje do siebie. Spalanie na mojej trasie do pracy (po 31km w jedną stronę) 4.7l z licznika. Jazda na 2punkty. Przy mocniejszej nodze 5.5l. Mocy pod dostatkiem praktycznie od ręki a raczej nogi :). Zawieszenie dość sztywne na 18tkach felgach. Na 17 pewnie lepiej ale i tak mi odpowiada taki lekko sportowy charakter. Słychać delikatny szum lusterek powyżej 100km/h, na akceptowalnym poziomie. Chyba najgłośniejszym elementem przy spokojnej jeździe jest silnik spalinowy, który pomrukuje tak od 1600 obrotów. Czuc też lekką wibrację od silnika w tym zakresie obrotów. Uporczywego wycia przy pedale w podłodze nie ma. Silnik brzmi rasowo bym powiedział.
Wykończenie Executive+VIP całkiem ok. Siedzenia wygodne, dobrze trzymające. Miejsca jest też całkiem sporo. Mogę bez problemu usiąść sam za sobą a mam 189cm. Miejsca nad głową na 3,5palca z przodu, na dwa palce z tyłu. HUD jest bardzo dobrej jakości. JBL gra bardzo dobrze. Jedynie system inforozrywki jest po prostu słaby ale mam zapewnienie, że przy zamówieniu będzie już z AAiAC, oczywiście za dopłatą 1000zł. Ładowność 550kg, uciąg na haku 750kg.
-
Pojeździłem tym autkiem kilka setek km i coraz bardziej mnie przekonuje do siebie. Spalanie na mojej trasie do pracy (po 31km w jedną stronę) 4.7l z licznika. Jazda na 2punkty. Przy mocniejszej nodze 5.5l. Mocy pod dostatkiem praktycznie od ręki a raczej nogi :). Zawieszenie dość sztywne na 18tkach felgach. Na 17 pewnie lepiej ale i tak mi odpowiada taki lekko sportowy charakter. Słychać delikatny szum lusterek powyżej 100km/h, na akceptowalnym poziomie. Chyba najgłośniejszym elementem przy spokojnej jeździe jest silnik spalinowy, który pomrukuje tak od 1600 obrotów. Czuc też lekką wibrację od silnika w tym zakresie obrotów. Uporczywego wycia przy pedale w podłodze nie ma. Silnik brzmi rasowo bym powiedział.
Wykończenie Executive+VIP całkiem ok. Siedzenia wygodne, dobrze trzymające. Miejsca jest też całkiem sporo. Mogę bez problemu usiąść sam za sobą a mam 189cm. Miejsca nad głową na 3,5palca z przodu, na dwa palce z tyłu. HUD jest bardzo dobrej jakości. JBL gra bardzo dobrze. Jedynie system inforozrywki jest po prostu słaby ale mam zapewnienie, że przy zamówieniu będzie już z AAiAC, oczywiście za dopłatą 1000zł. Ładowność 550kg, uciąg na haku 750kg.
Jesli masz 189 cm wzrostu i z tylu aż tyle miejsca nad głowa to jestem w szoku. Ja mam skyview i 181 cm, ale trzech palców nad głowa nie wcisnę. W skrócie - z tylu nad głowa jest ciasno. Dopłata do AA czy Android moze być niższa wg moich info. Zreszta pisałem o tym w kwietniu ze bedzie aktualizacja do modeli z 2019 r. ale wszyscy mnie hejtowali...
-
Dopłata do AA czy Android moze być niższa wg moich info. Zreszta pisałem o tym w kwietniu ze bedzie aktualizacja do modeli z 2019 r. ale wszyscy mnie hejtowali...
1000 zł - to jest dopłata z cennika do pakietu connect dla nowych zamówień - ta kwota też może spaść?
-
Ja miałem na myśli aktualizacje naszych, czyli 2019. Mówi sie o 500 zł. Ale zobaczymy, nawet jak 1 tys, warto chyba.
-
Ja miałem na myśli aktualizacje naszych, czyli 2019. Mówi sie o 500 zł. Ale zobaczymy, nawet jak 1 tys, warto chyba.
Najważniejsze żeby to zrobili - mi wczoraj napisał dealer ze <300 zł aktualizacja wyniesie
Zastanawia mnie tylko jedno - dla nowego samochodu opcja 1000 zl a aktualizacja <300 zł - :o
-
Szkoda tylko ze 2 kwartał 2020. Miałem info pierwsze, ze jeszcze w tym roku... No nic, pozostaje czekanie.
-
Zreszta pisałem o tym w kwietniu ze bedzie aktualizacja do modeli z 2019 r. ale wszyscy mnie hejtowali...
Pożyjemy zobaczymy :oZastanawia mnie tylko jedno - dla nowego samochodu opcja 1000 zl a aktualizacja <300 zł - :o
Też mi to sie wydaje trochę dziwne. W Aygo za 1000zł są trochę inne multimedia.
-
Zreszta pisałem o tym w kwietniu ze bedzie aktualizacja do modeli z 2019 r. ale wszyscy mnie hejtowali...
Pożyjemy zobaczymy :oZastanawia mnie tylko jedno - dla nowego samochodu opcja 1000 zl a aktualizacja <300 zł - :o
Też mi to sie wydaje trochę dziwne. W Aygo za 1000zł są trochę inne multimedia.
Pożyjemy zobaczymy, to info z pierwszej ręki TMP. Tu nie ma nic do gdybania.
-
Jesli masz 189 cm wzrostu i z tylu aż tyle miejsca nad głowa to jestem w szoku. Ja mam skyview i 181 cm, ale trzech palców nad głowa nie wcisnę. W skrócie - z tylu nad głowa jest ciasno.
Dokładnie tak jest. Wydaje mi się, że SkyView jednak sporo miejsca zabiera nad głową. Siedziałem i jechałem w tym aucie na każdym miejscu sam i w nawet 5 osób sprawdzając komfort. Jedno jest pewne na pewno nie jest to auto dla ludzi o wzroście 200cm. :-)
1000 zł - to jest dopłata z cennika do pakietu connect dla nowych zamówień - ta kwota też może spaść?
Raczej nie, konkurencja ma podobną pozycję w cenniku.
-
Witam. Od 2 tygodni posiadam Corollę 2.0 Hybrid HB. Mam pytanie, czy jest możliwość zmiany stopnia odzyskiwania energii podczas hamowania? Wiem, że w starszych generacjach był tryb B na joysticku zmiany biegów. Czy w 2.0 jest gdzieś taka opcja?
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
-
Witam. Od 2 tygodni posiadam Corollę 2.0 Hybrid HB. Mam pytanie, czy jest możliwość zmiany stopnia odzyskiwania energii podczas hamowania? Wiem, że w starszych generacjach był tryb B na joysticku zmiany biegów. Czy w 2.0 jest gdzieś taka opcja?
Stopniem odzysku energii można sterować manetkami przy kierownicy, chyba tylko w wersji active nie są dostępne. Natomiast tryb B, szeroko już opisywany w wątkach o Aurisie i Priusie, nie służył do odzysku energii a hamowania silnikiem, owszem odzyskiwał też energię ale w dużo mniejszym stopniu.
-
Poza tym tryb B był z tego co wiem zalecany do używania w terenie górzystym.
-
Stopniem odzysku energii można sterować manetkami przy kierownicy
Pierwsze słyszę. W jaki sposób miały by na to wpływać? "Stopień odzysku energii" czyli wydajność rekuperacji zależy głównie od operowania pedałem hamulca. Manetki są do symulacji stopniowanej skrzyni biegów, raczej będą ograniczać zdolność do odzysku energii niż poprawiać.
-
Poza tym tryb B był z tego co wiem zalecany do używania w terenie górzystym.
Dokładnie. Tryb B jest odpowiednikiem hamowania silnikiem w autach spalinowych. Ponieważ w HSD silnik spalinowy nie jest połączony "na sztywno" z kołami, realizuje się to przez odwrócenie roli jednostek elektrycznych. Prąd wytwarzany przez główny silnik elektryczny podczas zjazdu jest przekazywany na generator, który rozpędza silnik spalinowy przy zamkniętej przepustnicy.
-
Spróbowałem używania manetek, ale one jedynie symulują zmianę przełożeń, nic więcej. Poza tym przy toczeniu się i zmianie przełożeń za pomocą łopatek odpala się silnik spalinowy. Jak można kontrolować to za pomocą hamulca? Mocniejsze hamowanie zwiększa odzysk energii? Czy lepiej dłużej się toczyć i w ten sposób magazynować energię? Wybaczcie te pytania, być może laickie, ale to moja pierwsza hybryda :)
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
-
Wypowiem się na temat Yarisa ale w Corolli jest chyba podobnie. Tam nie ma możliwości regulowania stopnia odzyskiwania energii po odpuszczeniu pedału gazu. Zdaje się, że taka regulacje jest w Nissanie Leaf, czyli pełnym elektryku. Z hamowaniem w hybrydach trzeba działać z wyczuciem. Naciśniesz zbyt mocno, załączą się klasyczne hamulce, zbyt lekko, odzysk będzie symboliczny. Sam podczas jazdy dojdziesz do optymalnego nacisku :) Pozdrawiam.
-
Termin dostawy się zbliża, dlatego z chęcią poznam Wasze opinie na temat pierwszych kilkuset/kilku tysięcy km przejechanych nowym autem. Czy są jakieś specjalne zalecenia/procedury dotyczące docierania/układania nowego silnika? Jak to u Was wyglądało?
-
Termin dostawy się zbliża, dlatego z chęcią poznam Wasze opinie na temat pierwszych kilkuset/kilku tysięcy km przejechanych nowym autem. Czy są jakieś specjalne zalecenia/procedury dotyczące docierania/układania nowego silnika? Jak to u Was wyglądało?
Ja też jestem ciekawy jak to wygląda - czy w trakcie przyspieszania układ sam w początkowym okresie km ogranicza wysokie obroty np?
-
Termin dostawy się zbliża, dlatego z chęcią poznam Wasze opinie na temat pierwszych kilkuset/kilku tysięcy km przejechanych nowym autem. Czy są jakieś specjalne zalecenia/procedury dotyczące docierania/układania nowego silnika? Jak to u Was wyglądało?
Ja też jestem ciekawy jak to wygląda - czy w trakcie przyspieszania układ sam w początkowym okresie km ogranicza wysokie obroty np?
Nie sądzę. Instrukcja pojazdu mówi, by przez pierwsze 1000 km nie wprowadzać silnika na wysokie obroty. Sam samochód nie ma żadnej blokady - z resztą - mogłoby to być niebezpieczne na automatycznej skrzyni biegów np. przy wyprzedzaniu. Potrzebujesz nagle mocy, a tu nie ma.
-
Ok instrukcja mówi tak:
Przez pierwsze 300 km unikać gwałtownego hamowania
Przez pierwsze 800 km nie holować przyczep
Przez pierwsze 1000 km:
- nie jeździć z bardzo dużymi prędkościami
- unikać gwałtownego przyspieszania,
- nie jeździć zbyt długo na niskich biegach (pewnie nie dotyczy eCVT?)
- nie utrzymywać zbyt długo stałej prędkości jazdy.
Wyglada na to, że pierwsze km najlepiej robić w mieście na spokojnie :)
-
Czyli w zasadzie standardowo jak w każdym nowym samochodzie. Na początku najlepiej będzie pojeździć w trybie ECO. Sam silnik przy spokojnej jeździe ma niskie obroty do 2000 spokojnie się zmieści. Niskich obrotów raczej nie unikniemy ale wtedy dużego obciążenia dla silnika raczej nie ma.
-
Na początku najlepiej będzie pojeździć w trybie ECO
Niekoniecznie. Tryb ECO bardziej drenuje baterię, co chyba niekoniecznie jest dobre na początku jej użytkowania, silnik może być częściej niedogrzany...
-
Akurat tu się nie zgodzę, elektronika raczej dba o to by silnik był w odpowiedniej temperaturze. Drenowanie baterii chyba też raczej nie ma dla niej większego znaczenia. I tak nie będzie ani w 100% naładowana ani rozładowana. Cykli ładowania i tak będzie pewnie podobna ilość. Natomiast reakcja na gaz i wchodzenie spalinówki na wysokie obroty jest zdecydowanie ograniczone.
-
HUD jest bardzo dobrej jakości
A jak z widocznością HUD w okularach z polaryzacją?
-
Dobre pytanie.
-
A jak z widocznością HUD w okularach z polaryzacją?
Tutaj najlepiej sprawdza się HUD na dodatkowej szybce.
-
HUD jest bardzo dobrej jakości
A jak z widocznością HUD w okularach z polaryzacją?
Jest mniej widoczny, ale da sie odczytywać wszystkie informacje. Ja sie przyzwyczaiłem.
-
Czy u Was też nie ma osłony na silnik? Wydawało mi się że teraz wszystkie auta mają z góry plastik, a tu niespodzianka przy pierwszym sprawdzaniu poziomu płynów.
-
Nie ma