Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: mariomario w 08 Października 2019, 13:45:30
-
witajcicie...
Czy silnik ten 1.4 D4D diesel to ma sens jak jeżdżę w większości po mieście, ...? , bo boję się o ten PDF czy jak mu tam...? W vw często to się zapycha że szlak człowieka trafia. A jak to jest w aurisku 2 ?
I czy ma jeszcze inne wady ten silniczek...
pozdro.
-
A jakie masz wymagania? Rocznik, przebieg, wersja wyposażenia, budżet? I ile rocznie zamierzasz jeździć?
-
rocznik 2015 - 17 kasa to jakieś 40, 50 tysi ...jeżdżę bardzo mało około 8 tys rocznie :-)
-
a przebieg autka które widziełem to 100 tysięcy km
-
Przy małych przebiegach i jeździe po mieście chyba sensowniej kupić taniej benzynę 1.33
-
witajcicie...
Czy silnik ten 1.4 D4D diesel to ma sens jak jeżdżę w większości po mieście, ...? , bo boję się o ten PDF czy jak mu tam...? W vw często to się zapycha że szlak człowieka trafia. A jak to jest w aurisku 2 ?
I czy ma jeszcze inne wady ten silniczek...
pozdro.
Jeżdżę a w zasadzie żona AURISem z 2015 z tym silnikiem. W listopadzie jak kupowałem miał 100 500 km, większość mojej jazdy to krótkie odcinki po 10 km do pracy, długi wyjazd wakacyjny do Chorwacji i czasami staram sie przejechac parę kilometrów szybką trasa bo mam taką blisko i do tego tylko paliwo VERVA. Nie zaobserwowałem wypalania filtra a nawet raz próbowałem wykonac taką jazdę jak piszą w instrukcji celem wypalania wymuszonego ale tez nic sie nie wydarzyło. Też bałem się DPFa ale jakoś jeżdżę już prawie rok. Moze ci co jeźdżą dłużej mają wiekszą wiedzę.
-
Za tą kasę to już kupisz hybryde i będziesz zadowolony
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
-
Motor 1.4 D4D to jeden z najlepszych diesli ostatniej dekady.
-
mariomario nie zastanawiaj się tylko kupuj diesla , to chyba ostatni silnik na ON ,tak mało awaryjny trwały. Mam ten silnik w Yarisie , na trasach lokalnych max 4.5/100 , w mieście 5.5, na autostradzie też 5,5. No i 205Nm ,poczujesz je jak z łatwością będziesz wyprzedzał inne auta,
-
Auris jest kilkanaście procent cięższy od Yarisa. Jeździłem Aurisem I D4D i dynamika była umiarkowana, natomiast rzeczywiście dobra płynność i kultura pracy. Silnik wraz z osprzętem ma dobrą opinię, ale pytanie jak DPF i turbina o zmiennej geometrii zniesie jazdę miejską po krótkich odcinkach. Duże znaczenie może mieć profil tej jazdy - jeżeli ulice niezatłoczone i wysoka średnia prędkość to może być ok, natomiast jak pełzanie w korkach to słabo.
-
Jeśli diesel to polecałbym zaopatrzenie się w webasto. Pomijając kwestie awaryjności trzeba troszkę poczekać aż się nagrzeje a przy krótkich odcinkach odmrożenie/odparowanie szyby to może być problem. Z drugiej strony jeździłem kiedyś zimą małą benzyną(coś w okolicach 1.0 Peugeota) i nagrzewał się kilka minut po uruchomieniu.
Ja jeżdżę po autostradach i landówkach więc nie mam problemu z DPF - póki co. Silnik raczej dla osób, które nie żyją w chorobliwym stresie albo muszą "wszędzie być pierwsze" ;-).
Tak jak ktoś wcześniej pisał takich diesli już raczej nie będzie w Europie więc to jest ostatni dzwonek na zakup czegoś zadbanego.
-
Do tego dwumas, turbo wiecznie zimne a piec niedogrzany. Średnie warunki dla dizla chyba. Wiecznie w zimie w zimnym aucie siedzieć.
-
Dwumas w 1.4 d4d? Od kiedy????
-
Do tego dwumas, turbo wiecznie zimne a piec niedogrzany. Średnie warunki dla dizla chyba. Wiecznie w zimie w zimnym aucie siedzieć.
Oj Stivo ciężko będzie teraz Twoje rady brać na poważnie po takim żarcie <zalamka>
-
Wiecznie w zimie w zimnym aucie siedzieć.
zapomniałeś że jest coś takiego jak ogrzewany garaż , wyobraź sobie że ludzie takie cos mają. Każdy diesel wolno się grzeje , ale co to niby za argument ??? Zima w Polsce trwa 12 miesięcy? Jak myślisz który silnik więcej wytrzyma benzyna 1.0 150 km ,czy diesel 2.0 150km.
-
Przeważnie nie mają a jak mają to nie używają. Jak idę z psami to w 8 przypadkach na 10 auta stoją na podjeździe a w garażu jest składzik. Zresztą w naszym klimacie trzymanie auta w ogrzewanym garażu to proszenie się o korozję. Nie zauważyłem aby ktoś wyciągał 150 KM z 1.0
-
Nie zauważyłem aby ktoś wyciągał 150 KM z 1.0
Ford Ecoboost 1.0 w serii ma 140 km a po chipie 155.
-
1.8 hsd. Bo toyota nie produkuje ani 2.0 150km ani 1.0 150km. Wiem że jest coś takiego jak ogrzewany garaż i samochody bardzo lubią codziennie przyjeżdżać mokre i słone od dołu do cieplutkiego garażu.
-
Taki mokry i słony samochód lepiej gdy szybko wyschnie w ciepłym garażu, nim woda zacznie siać korozję.
-
Nie zauważyłem aby ktoś wyciągał 150 KM z 1.0
Ford Ecoboost 1.0 w serii ma 140 km a po chipie 155.
Ta jednostka była w Focusie III i to chyba dość krótko. W IV już nie jest oferowana. Silniki turbo 1.0 to przeważnie moce od 80 do 120 KM. Poza tym z technicznego punktu widzenia większy sens ma porównywanie nie mocy tylko momentu z litra pojemności.
-
I co z tego, że ten silnik nie jest już oferowany? Chodzi o sam fakt, że coś takiego istnieje bo pisałeś wcześniej, że nie słyszałeś o 150 km z 1.0, więc dałem przykład.
Z technicznego punktu widzenia, ważna jest zarówno moc jak i moment obrotowy.
-
Nie słyszałem o 150. 140 to nie 150, jakby nie było. A w kontekście tematu wątku, czyli poszukiwania auta do jazdy po mieście 8 tys km rocznie to już chyba w ogóle bez znaczenia. Chodziło mi o to że to właśnie wysoki moment wpływa destrukcyjnie na układ przeniesienia napędu i zawieszenie.
-
Chodziło mi o to że to właśnie wysoki moment wpływa destrukcyjnie na układ przeniesienia napędu i zawieszenie.
A ta destrukcja na czym ma polegać ??
Może bardziej chodzi o to że im większa ślamazara porusza się po drogach ulicach ,tym powinna mieć ,mniejszy silnik <brawo> <brawo>
-
Szukam tej auriski ale ciężko coś dobrego dostać...
No Panowie jeśli chodzi o wytrzymałość silników to rzeczywiście większa pojemność oznacza że dłużej pojeździ .
W którymś Nr Auto Światu był koniec testu Vw Golfa Silnik 1.4 122km po poprawkach czyli ten niby lepszy...i co ?????
Wytrzymał 287 tyś km a przy 220 tysiącach olej wiadrami dolewali.
Tak że na pewno czym wyższa pojemność to będzie trwalej. :good:
Pozdro.
-
Wyższa pojemność = wyższa trwałość? To jak wytłumaczysz przewagę 1,4 d4d nad felernym 2,2 d-cat, którym ciężko 100 tys zrobić?
-
Tak że na pewno czym wyższa pojemność to będzie trwalej.
W teorii tak ale praktyka jest taka, że nie koniecznie. Dawniej tak może i było ale teraz...
W Corolli przejechałem na 1.4 d4d ponad 420 tys. i jak sprzedawałem to silnik była praktycznie całkowicie suchy - niewielkie pocenie robiło się tylko przy którymś czujniku. Jak jeździłem na przeglądy i spisywali przebieg to mówili, że inni się powinni uczyć na bazie tego silnika jak robić silniki - niejedno passeratti z 2.0 tdi po 100 tys był jakby go w balii z olejem wykąpali.
-
golfy ,, zabija,, wymiana oleju co 30tys kilometrów. Ludzie dali sobie wmówić , (tak im napisali w książkach serwisowych ) że taka wymiana jest dobra , i oczywiście daje wymierne oszczędności .
Każdy doświadczony mechanik zaleca wymianę oleju max do 15 tys przejechanych kilometrów.. Jak kupisz auriskę to o tym pamiętaj.
O jakości kupowanej ropy ,nie będę za dużo pisał ,działa jak u człowieka -im lepszy napój gatunkowo kupisz , tym lepiej ,,chodzisz,, <taniec> <taniec>
-
...może trochę się źle wyraziłem jeśli chodzi o to ...czym wyższa pojemność tym trwalszy... Oczywiście chodzi mi o pojemność silnika. ale nie o jednostki wadliwe, Wiadomo że są jednostki które mają różne przypadłośći . Chodzi mi, jeśli porównamy jednostkę bez wad ,,większa - mniejsza pojemność,,
A jeśli chodzi o Golfa to racja że zabija go wymiana oleju co 30 tysi bo to bzdura co piszą w ks. serwisowej. Jak można pierwszy olej wymienić po 30 tysiącach ???? :thumbdown: instna głupota. Jak masz od nowości auto to pierwsza wymiana 1500 - 2000 tysiąc km a później co 15 tysi. Być może ten silnik co testowali w Golfie dla tego padł po 287 tysiącach.
Pozdr.
-
Miałem styczność z osobą która prowadzi salon BMW i z czystym sumieniem powiedział ze to co książki piszą można smialo wrzucić między wiersze do innej. Tak jak Nas ojcowie uczyli co 10tys w silniku a że producent zaleca inaczej to inna bajka niż to co zaleca konstruktor. W wielu samochodach nie ma przewidzianej wymiany oleju w skrzyni, czy paska / łańcucha. Sam jeździ od lat bmkami wersji 7 i nie ma mowy o tym ze technika poszła do przodu aż tak by wedle producenta osprzęt był bezobslugowy chyba ze chcemy jeździć 200 tys to tak. Niestety praw fizyki nic nie zmieni
-
W którymś Nr Auto Światu był koniec testu Vw Golfa Silnik 1.4 122km po poprawkach czyli ten niby lepszy...i co ?????
Wytrzymał 287 tyś km a przy 220 tysiącach olej wiadrami dolewali.
Te poprawki w 1.4 TSI to miały ograniczony zakres, w końcu VAG z tej jednostki zrezygnował i zaprojektował nową, z paskiem zamiast łańcucha. Ciekawostką tego testu jest to, że jakby zrobić przekładkę używanego silnika z odzysku, to Golf i tak wygrałby wyraźnie w kosztach eksploatacji z Mercedesem A-Classe z którym był porównywany, a był oceniany jako lepszy niemal we wszystkich aspektach. Poza tym branie benzyn do testu 300 tys km jest trochę bez sensu bo do takich przebiegów kupuje się diesle lub ew. hybrydy.
-
Golf i tak wygrałby wyraźnie w kosztach eksploatacji
ciekawe jak to obliczyłeś , ile kosztuje naprawa ,,padniętej,, skrzyni biegów DSG i to 2 razy???
Faktycznie by Golf,,wygrał ,,szkoda, że tylko leży na złomowisku ,a Mercedes jedzie dalej.
Tu cały test
https://www.auto-swiat.pl/uzywane/testy-dlugodystansowe/w-volkswagenie-golfie-14-tsi-po-300-tys-km-rozsypal-sie-silnik/lsx56y0
-
ciekawe jak to obliczyłeś
Właśnie na podstawie ww. artykułu. Są tam wszelkie potrzebne dane. Auto Świat jak zwykle odwala żenadę biorąc do porównania jedno auto w manualu a drugie w automacie - należało by do różnicy w kosztach doliczyć kolejne 6-8 tys zł.
-
W ASO naprawią DSG za 6-8 tys? Daj namiary, będę wdzięczny.
-
W ASO naprawią DSG za 6-8 tys? Daj namiary, będę wdzięczny.
Naprawdę jechałbyś do ASO z taką naprawą po gwarancji?
A pisałem o czymś całkiem innym. Aby porównywać jabłka z jabłkami należało by albo wziąć do porównania A Klasse w automacie albo Golfa w manualu.
-
zapomniałeś że jest coś takiego jak ogrzewany garaż
Japończyk i ogrzewany garaż ? Dobre. Chyba często zmieniasz samochody.
-
A co myślicie o 1.6d 112KM? Podobno tak samo bezawaryjny jak 1.4d4d ale dużo lepiej się zbiera?
-
Zbig...
Ma rację trzeba by było doliczyć z 6-8 tysi za skrzynie.
A ten silnik to już właśnie jest na pasku ten poprawiony jeśli chodzi o TSI. :good: czyli niby ten poprawiony i podobno lepszy :-)
Zastanawiam się nad tym 1.2 116 km od Toyotki ile by wytrzymał w takim przypadku ,jak by mu olej zmieniał co 30 tysi :cool:
pozdro.
-
zapomniałeś że jest coś takiego jak ogrzewany garaż
Japończyk i ogrzewany garaż ? Dobre. Chyba często zmieniasz samochody.
W dzisiejszej dobie ogrzewany garaż nie ma nic wspólnego z dbaniem o samochód a wręcz przeciwnie. Sami go dobijamy na własne życzenie po każdym wyjechaniu poza jego obręb w zimie i powrocie. Lepiej go zostawić w zaspie na cały rok.