Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: diuk w 04 Maja 2020, 07:57:25
-
Witam,
Ostatnio podczas jazdy wyskoczyło mi P0A93 Inverter A - cooling system performance oraz P010A MAF sensor of VAF sensor B - circuit
czerwony trójkąt śmierci i żółte kontrolki - check engine, VSC i brake warning
coś takiego: https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fr%2Fprius%2Fcomments%2Fb68ewy%2Fanyone_have_an_idea_what_this_could_be%2F&psig=AOvVaw33J_FFwEZLyFAgfVEFucPW&ust=1588657280434000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCIj0_t6_mekCFQAAAAAdAAAAABAI
stało się to po ok 30 km jazdy podczas dłuższego podjazdu z serpentynami z średnio obciążonym autem (2+2), temperatura zewnętrzna - ciepło, nie pamiętam czy była klima włączona, możliwe że tak
parę dni wcześniej były wymieniane halogeny w zderzaku i wtedy świeciły (okolice chłodnicy inwertera - może mieć znaczenie)
z tego co znalazłem to może być problem z pompką wody, ale po skasowaniu błędów na razie nie pojawiły się ponownie
faktycznie zauważyłem że temperatura inwertera wydaje się być wysoka - max 87C średnio 70C przy minimum 54C (testy po uprzednim rozgrzaniu), ale płyn w zbiorniczku jest ciepły (wydaje się że jest przepływ) i ma odpowiedni poziom.
w hybrid assistant zauważyłem, że po rozgrzaniu płynów podczas gwałtownego depnięcia gazu w podłogę na pół sekundy temperatura inwertera skacze w okolice ponad 80C (termometr zapala się na czerwono), ale nie wiem, czy tak powinno być, czy to może mieć związek z niewydolnym układem chłodzenia (błędy podczas tych testów nie wyskoczyły)
pytanie - co to może być i czy to tylko ASO mi w Krakowie może zdiagnozować?
pompka nie wydala?
płyn chłodzenia do wymiany?
przytkany układ chłodzenia inwertera?
przysłonięta chłodnica?
https://www.autocodes.com/p0a93_toyota.html
chłodnicę sprawdzą mi jutro jak będę wymieniał olej silnikowy.
pacjent: Prius 2 FL 2007, 278kkm, u mnie od 246kkm, nie wymieniałem płynów chłodzących
bateria HV średnio sprawna, w teście 40 stopni C (max 44C)
dziś jadę do ASO dowiedzieć się czy była ta pompka wymieniana na wezwanie serwisowe
-
Jeśli chodzi o temp. inwertera to bardzo wysoką Ci pokazuje. W moim P2(2008r 250kkm nalotu) temp. max pokazuje 50C na Hybrid assistant.
Ja bym zaczął od sprawdzenia pompy wody i jeśli jest ok to wymiana płynu chłodzącego.
A to była jakaś akcja serwisowa na te pompy, że jedziesz do ASO sprawdzić?
-
ASO mi w Krakowie może zdiagnozować?
Na pewno
ale skoro:
od 246kkm, nie wymieniałem płynów chłodzących
To bym sprawdził bo może masz jeszcze płyn z fabryki....
pompki bym nie wykluczał.
-
Sprawdź przede wszystkim, czy pompa inwertera pracuje, czyli po włączeniu auta [na P] i odkręceniu korka od naczynia widać jak płyn się delikatnie porusza/faluje. Słychać też wtedy delikatne bzyczenie oraz na wężu do naczynia można wyczuć pulsowanie cieczy.
-
nie czuję, żeby pompka pracowała, ale jak skasowałem błędy to żaden nowy błąd nie wyskoczył i też nie odczytuję błędów.
do czytania/kasowania używam car scanner
do mierzenia temperatury - hybrid assistant
-
ok, wszystko wskazuje, że to jednak najprawdopodobniej pompka padła - specyficzne grzanie się płynu i brak fali w zbiorniczku i utrzymująca się wysoka temperatura nawet po dłuższym postoju.
-
ok, wszystko wskazuje, że to jednak najprawdopodobniej pompka padła - specyficzne grzanie się płynu i brak fali w zbiorniczku i utrzymująca się wysoka temperatura nawet po dłuższym postoju.
Pompka, pompka. Masz duże szczęście, że inwerter przetrwał. Zazwyczaj awaria pompy układu chłodzenia inwertera kończy się również wymianą inwertera.
-
No to czekamy na relacje z wymiany pompki :D
-
ok, wszystko wskazuje, że to jednak najprawdopodobniej pompka padła - specyficzne grzanie się płynu i brak fali w zbiorniczku i utrzymująca się wysoka temperatura nawet po dłuższym postoju.
Pompka, pompka. Masz duże szczęście, że inwerter przetrwał. Zazwyczaj awaria pompy układu chłodzenia inwertera kończy się również wymianą inwertera.
dziś postanowiłem zaryzykować i pojechać na diagnozę do ASO (jakies 5km w jedną stronę)
zauważyłem, że jak jadę bardzo delikatnie (unikam gwałtownych przyspieszeń) to temperatura inwertera utrzymuje się średnio na poziomie 47C (max 57C)
wczoraj robiłem test i podczas jazdy 2 x 13km średnia temp inwertera to 60C (max 82C) - z reguły nie przekraczała 70C
wspomne jeszcze i powrocie do domu w niedziele 50km z problemem
staram się już teraz nie ryzykować (jeżdżąc bez pompki) ale wygląda że kuloodporny ten Prius jest
test w ASO wykazał na 99% problem z pompką, jeszcze opi...ol dostalem za skasowanie błędów ECU
w ASO przewidują za wymianę 415 zł
a jaką pompkę byście wybrali?
NTY z allegro - 185 zl
OEM z allegro ale transport z Litwy to nie wiem jak będzie z rękojmią i pewnie bez gwarancji - 400 zł
OEM z ASO - 590 zł
-
po obejrzeniu tutoriala
https://www.youtube.com/watch?v=B93UuDiAhk8 (https://www.youtube.com/watch?v=B93UuDiAhk8)
brałbym pompkę z aso i wymienił samodzielnie, na filmie nie wygląda to na skompilowaną czynność, nie trzeba wjeżdżać nawet na jakieś najazdy, cała robotę zrobisz od góry.
-
po obejrzeniu tutoriala
https://www.youtube.com/watch?v=B93UuDiAhk8 (https://www.youtube.com/watch?v=B93UuDiAhk8)
brałbym pompkę z aso i wymienił samodzielnie, na filmie nie wygląda to na skompilowaną czynność, nie trzeba wjeżdżać nawet na jakieś najazdy, cała robotę zrobisz od góry.
tak jest, postaram się zmierzyć z tematem prawie samodzielnie, tylko kolegę poproszę, żeby mi patrzył na ręce bo jako że jestem inż. po AGH - czasami mi się lubi pomylić odkręcanie z zakręcaniem śrubki
-
Dasz radę. Tu jeszcze jeden film dla odwagi. https://www.youtube.com/watch?v=M6QGIqeWNmg&list=WL&index=12&t=192s
-
Masz nr tej.pompki.
Sprawdzę cenę w Japonii.
-
Masz nr tej.pompki.
Sprawdzę cenę w Japonii.
G9020-47031
04000-32528
-
Na pompy wody inwertera w Priusach 2 była akcja serwisowa :) Pierwsze niech w ASO sprawdzą czy w tym przypadku była już robiona.
-
Na pompy wody inwertera w Priusach 2 była akcja serwisowa :) Pierwsze niech w ASO sprawdzą czy w tym przypadku była już robiona.
jedno ASO mi sprawdzało i według nich nie ma aktualnie żadnej akcji serwisowej na mojego Priusa.
no trudno - na szczęście inwerter przeżył, na szczęście koszta nieduże, za pompkę dałem 400 z przesyłką z Litwy i czekam
dowiedzialem się natomiast w ASO, że w 2011 była wymieniana w tym modelu pompa wody układu chłodzenia silnika na akcję serwisową (ja sprowadziłem/mam auto od 2017)
-
Na pompy wody inwertera w Priusach 2 była akcja serwisowa :) Pierwsze niech w ASO sprawdzą czy w tym przypadku była już robiona.
jedno ASO mi sprawdzało i według nich nie ma aktualnie żadnej akcji serwisowej na mojego Priusa.
no trudno - na szczęście inwerter przeżył, na szczęście koszta nieduże, za pompkę dałem 400 z przesyłką z Litwy i czekam
dowiedzialem się natomiast w ASO, że w 2011 była wymieniana w tym modelu pompa wody układu chłodzenia silnika na akcję serwisową (ja sprowadziłem/mam auto od 2017)
Jednak bym się uparł że mają to sprawdzić. Na bank na pompe wody układu chłodzenia inwertera była akcja serwisowa. Sam u siebie wymieniałem, jednak trzy razy musiałem w ASO prosić i ich o tym informować, że mają w tej sprawie napisać do centrali bo NA PEWNO taka akcja była. Bo tak to wklepywali w komputer i mówili, że nic nie ma.
Jak w końcu dokładnie sprawdzili, okazało się... że miałem racje :) Co ciekawe ta akcja serwisowa jest połączona z akcją serwisową na coś chyba w kolumnie kierownicy. Rozbierają i sprawdzają jakiś element. Jak jest ten wadliwy to wymieniają, jak nie to robią tylko zdjęcia i lecą one do centrali czy kajś tam.
-
pompka zmieniona - wszystko działa, zmieniałem sam.
pompkę kupiłem podobno OEM od litwina sparepartsaler - 2/3 ceny ASO
https://allegro.pl/oferta/elektryczna-pompa-wody-toyota-prius-2003-2009-8772641548?snapshot=MjAyMC0wNS0wNlQwNzo1NjoyNS4yODRaO2J1eWVyOzhiZWJjMzQwZDAxNjM5YmJiODRhYjE2YzA3MDhjM2RkMmUwYTExMDkyZjkxOGU3MTdkMGY0MTM2MGI1ZjA3MzQ%3D
z pompką przyszła jeszcze uszczelka metalowa - zapewne do drenu płynu chłodniczego z tego obiegu - nie spuszczałem drenem więc nie zmieniałem uszczelki, spuściłem co się dało wężykiem do odpowietrzania ze zbiorniczka wyrównawczego, ale niewiele zeszło.
wężyk do odpowietrzania w castoramie - średnica 6mm
1 litr SLLC z ASO - 44 zł do uzupełnienia (po zmianie pompy uzupełniłem nie więcej niż pół litra)
-
Zdjęcia robiłeś?
-
nie robiłem zdjęć, jest sporo filmików na youtube.
trzeba poluzować zderzak i trzeba wykręcić reflektor, jak już się to zrobi to wykręcenie pompki jest bardzo proste. można sobie jeszcze dodatkowo pomóc wykręcająć najpierw samą pompkę z tego stelarza blaszanego (3 śruby 10mm) a potem już samą blaszkę (jedna śruba i jedna nakrętka 12mm) - ja tak zrobiłem.
nie musiałem zdejmować nowej pompki z blaszanego stelarza, śrubę 12mm zakręciłem tylko ręką, a nakrętkę 12mm grzechotką.
z resztą śrubę 12mm można dokręcić teraz w każdej chwili, tylko trzeba mieć z pół metra przedłużenia między grzechotką a nasadką.
jeszcze jedno - co prawda nie jest to nigdzie wspomniane w żadnym filmiku, jednak dla bezpieczeństwa warto wyciągnąć zworę bezpieczeństwa z baterii HV, w końcu operujemy przy inwerterze.
nie bawiłem się w jakieś zaciskanie węży - po prostu przesunąłem metalowe opaski poza kroćce pompki, pokręciłem wężami na pompce, żeby je rozruszać a potem szybka przekładka węży - górny, a potem dolny. trochę płynu się rozlało, ale nie dużo (uzupełniłem nie więcej niż pół litra, myślę, że ćwierć)
filmiki:
poluzowanie zderzaka i zdjęcie reflektora
https://www.youtube.com/watch?v=93lebnc_lZA
wymiana pompki
https://www.youtube.com/watch?v=M6QGIqeWNmg
https://www.youtube.com/watch?v=uqBoCadKRq4
-
Dzięki za info :)
-
Co ciekawe po Twoim zakupie chyba sprzedający z Twojego linka podniósł cenę z 370 na 400 :cheesy:
-
Co ciekawe po Twoim zakupie chyba sprzedający z Twojego linka podniósł cenę z 370 na 400 :cheesy:
też to zauważyłem, ale wygląda, że cena już wróciła na 370