Wątek: P2FL Wysoka temperatura inwertera P0A93 Inverter A - cooling system performance

[diuk]

Witam,

Ostatnio podczas jazdy wyskoczyło mi P0A93 Inverter A - cooling system performance oraz P010A MAF sensor of VAF sensor B - circuit
czerwony trójkąt śmierci i żółte kontrolki - check engine, VSC i brake warning
coś takiego: https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fr%2Fprius%2Fcomments%2Fb68ewy%2Fanyone_have_an_idea_what_this_could_be%2F&psig=AOvVaw33J_FFwEZLyFAgfVEFucPW&ust=1588657280434000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCIj0_t6_mekCFQAAAAAdAAAAABAI

stało się to po ok 30 km jazdy podczas dłuższego podjazdu z serpentynami z średnio obciążonym autem (2+2), temperatura zewnętrzna - ciepło, nie pamiętam czy była klima włączona, możliwe że tak

parę dni wcześniej były wymieniane halogeny w zderzaku i wtedy świeciły (okolice chłodnicy inwertera - może mieć znaczenie)

z tego co znalazłem to może być problem z pompką wody, ale po skasowaniu błędów na razie nie pojawiły się ponownie

faktycznie zauważyłem że temperatura inwertera wydaje się być wysoka - max 87C średnio 70C przy minimum 54C (testy po uprzednim rozgrzaniu), ale płyn w zbiorniczku jest ciepły (wydaje się że jest przepływ) i ma odpowiedni poziom.
w hybrid assistant zauważyłem, że po rozgrzaniu płynów podczas gwałtownego depnięcia gazu w podłogę na pół sekundy temperatura inwertera skacze w okolice ponad 80C (termometr zapala się na czerwono), ale nie wiem, czy tak powinno być, czy to może mieć związek z niewydolnym układem chłodzenia (błędy podczas tych testów nie wyskoczyły)

pytanie - co to może być i czy to tylko ASO mi w Krakowie może zdiagnozować?

pompka nie wydala?
płyn chłodzenia do wymiany?
przytkany układ chłodzenia inwertera?
przysłonięta chłodnica?

https://www.autocodes.com/p0a93_toyota.html

chłodnicę sprawdzą mi jutro jak będę wymieniał olej silnikowy.

pacjent: Prius 2 FL 2007, 278kkm, u mnie od 246kkm, nie wymieniałem płynów chłodzących
bateria HV średnio sprawna, w teście 40 stopni C (max 44C)

dziś jadę do ASO dowiedzieć się czy była ta pompka wymieniana na wezwanie serwisowe

[Lesiu]

Jeśli chodzi o temp. inwertera to bardzo wysoką Ci pokazuje. W moim P2(2008r 250kkm nalotu) temp. max pokazuje 50C na Hybrid assistant.
Ja bym zaczął od sprawdzenia pompy wody i jeśli jest ok to wymiana płynu chłodzącego.

A to była jakaś akcja serwisowa na te pompy, że jedziesz do ASO sprawdzić?

[fazibazi]

ASO mi w Krakowie może zdiagnozować?

Na pewno
ale skoro:

od 246kkm, nie wymieniałem płynów chłodzących

To bym sprawdził bo może masz jeszcze płyn z fabryki....
pompki bym nie wykluczał.

[Bogdan z Piaseczna]

Sprawdź przede wszystkim, czy pompa inwertera pracuje, czyli po włączeniu auta [na P] i odkręceniu korka od naczynia widać jak płyn się delikatnie porusza/faluje. Słychać też wtedy delikatne bzyczenie oraz na wężu do naczynia można wyczuć pulsowanie cieczy.

[diuk]

nie czuję, żeby pompka pracowała, ale jak skasowałem błędy to żaden nowy błąd nie wyskoczył i też nie odczytuję błędów.

do czytania/kasowania używam car scanner

do mierzenia temperatury - hybrid assistant

[diuk]

ok, wszystko wskazuje, że to jednak najprawdopodobniej pompka padła - specyficzne grzanie się płynu i brak fali w zbiorniczku i utrzymująca się wysoka temperatura nawet po dłuższym postoju.

[pawelski]

ok, wszystko wskazuje, że to jednak najprawdopodobniej pompka padła - specyficzne grzanie się płynu i brak fali w zbiorniczku i utrzymująca się wysoka temperatura nawet po dłuższym postoju.

Pompka, pompka. Masz duże szczęście, że inwerter przetrwał. Zazwyczaj awaria pompy układu chłodzenia inwertera kończy się również wymianą inwertera.

[fazibazi]

No to czekamy na relacje z wymiany pompki :D

[diuk]

ok, wszystko wskazuje, że to jednak najprawdopodobniej pompka padła - specyficzne grzanie się płynu i brak fali w zbiorniczku i utrzymująca się wysoka temperatura nawet po dłuższym postoju.

Pompka, pompka. Masz duże szczęście, że inwerter przetrwał. Zazwyczaj awaria pompy układu chłodzenia inwertera kończy się również wymianą inwertera.

dziś postanowiłem zaryzykować i pojechać na diagnozę do ASO (jakies 5km w jedną stronę)
zauważyłem, że jak jadę bardzo delikatnie (unikam gwałtownych przyspieszeń) to temperatura inwertera utrzymuje się średnio na poziomie 47C (max 57C)

wczoraj robiłem test i podczas jazdy 2 x 13km średnia temp inwertera to 60C (max 82C) - z reguły nie przekraczała 70C
wspomne jeszcze i powrocie do domu w niedziele 50km  z problemem
staram się już teraz nie ryzykować (jeżdżąc bez pompki) ale wygląda że kuloodporny ten Prius jest


test w ASO wykazał na 99% problem z pompką, jeszcze opi...ol dostalem za skasowanie błędów ECU

w ASO przewidują za wymianę 415 zł

a jaką pompkę byście wybrali?
NTY z allegro - 185 zl
OEM z allegro ale transport z Litwy to nie wiem jak będzie z rękojmią i pewnie bez gwarancji - 400 zł
OEM z ASO - 590 zł

[dalu]

po obejrzeniu tutoriala
https://www.youtube.com/watch?v=B93UuDiAhk8

brałbym pompkę z aso i wymienił samodzielnie, na filmie nie wygląda to na skompilowaną czynność, nie trzeba wjeżdżać nawet na jakieś najazdy, cała robotę zrobisz od góry.

[diuk]

po obejrzeniu tutoriala
https://www.youtube.com/watch?v=B93UuDiAhk8

brałbym pompkę z aso i wymienił samodzielnie, na filmie nie wygląda to na skompilowaną czynność, nie trzeba wjeżdżać nawet na jakieś najazdy, cała robotę zrobisz od góry.

tak jest, postaram się zmierzyć z tematem prawie samodzielnie, tylko kolegę poproszę, żeby mi patrzył na ręce bo jako że jestem inż. po AGH - czasami mi się lubi pomylić odkręcanie z zakręcaniem śrubki

[Bogdan z Piaseczna]

Dasz radę. Tu jeszcze jeden film dla odwagi. https://www.youtube.com/watch?v=M6QGIqeWNmg&list=WL&index=12&t=192s

[mechu]

Masz nr tej.pompki.

Sprawdzę cenę w Japonii.

[diuk]

Masz nr tej.pompki.

Sprawdzę cenę w Japonii.

G9020-47031
04000-32528

[iglaROW]

Na pompy wody inwertera w Priusach 2 była akcja serwisowa Pierwsze niech w ASO sprawdzą czy w tym przypadku była już robiona.