Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: kkuligowski w 13 Maja 2020, 11:00:57
-
Witam, życie płata nam figle i w najbliższym czasie będzie do sprzedania jedno z rodzinnych aut. Do wyboru dalszego użytkowania mam Auris 1,8 HSD z 2010 lub Yaris 1,0 z 2015 roku. Chciałbym zrobić ankietę ale nie widzę takiego wyboru. Pisze na dziale Auris ale pewnie użytkownicy Yarisów też tu zaglądają.
Oba auta w dobrej kondycji z rozsądnymi przebiegami bez uwag do eksploatacji. Oba od 2 lat w rodzinie dwu osobowej wiec trochę już sprawdzone. Mają swoje plusy i minusy ale który zostawić na "starość"
Piszcie Wasze uwagi bo chciałbym potwierdzić swoją decyzje.
-
Auta małego i dużego nie ma co porównywać. W Yarisie facet, jako kierowca wygląda śmiesznie i mniej poważnie. Auris to poważny, normalny samochód, a Yaris to taki kieszonkowy, dla kobiety raczej. Co tu porównywać. Auris - większy komfort, większy bagażnik, większe bezpieczeństwo i w ogóle wszystko większe..
-
Ja osobiście autem jeżdżę a nie w nim "wyglądam" także ten argument bym odrzucił - ale oczywiście każdy może mieć swoje zdanie :-).
Jeździłem Fabią i Aurisem. Komfort, bezpieczeństwo i pojemność bagażowa przemawiają na korzyść Aurisa. Z drugiej strony lubiłem Fabię za jej poręczność ale gdybym musiał wybierać i nie patrzeć się na finanse to wybrałbym Aurisa.
-
Jeżeli środki ze sprzedaży jednego z aut nie są potrzebne na inny cel i chodzi tylko o rezygnację z jednego niepotrzebnego auta, to bym sprzedał oba i kupił używanego Aurisa II HSD.
Przepaść pomiędzy Yarisem a Aurisem jest spora. Dla mnie (185 cm wzrostu) Yaris jest zwyczajnie za mały a krzesełkowa pozycja za kierownicą predystynuje go do jazd na krótkim dystansie, podobnie jak silnik 1.0.
-
Ja osobiście autem jeżdżę a nie w nim "wyglądam"
Jeździsz tak, jasne, ale i wyglądasz też, wszystko się liczy. Yarisa nie ma co porównywać. Można zauważyć taką prawidłowość, że wszyscy, głównie faceci, młodzi i starzy kupują auta większe, duże i wielkie. Kupują stare, ale duże niż młodsze i małe, dlaczego? Popatrz na ulice. Facet w większym aucie wygląda, jak facet, a w takim małym, to jak kobieta, albo sierota bez kasy ;) Poza tym słyszałem też taką opinię, że faceci, którzy mają małą fujarkę dowartościowują się dużymi autami ;) Ja w własnego doświadczenia wiem, że jazda większym autem daje większy prestiż. No coś w tym wszystkim trochę jest, choć nie wszyscy się tym przejmują :) Ja jeżdżę też bez problemu małym Peugeotem 206, ale w Aurisie czuję się troszkę lepiej :)
-
Z drugiej strony zawsze to 5 lat róznicy. Na Aurisa pewnie ruda zaczyna spoglądać łakomym okiem. Nie ulega wątpliwości, że bezpieczeństwo większe w Aurisie.
-
Dziwne pytanie, o tyle że zadaje je sam właściciel - zna je chyba oba najlepiej...
Oprócz wielkości diametralnie inny napęd.
Kiedy przesiadłem się na Hybrydę, innego już nie chcę :good:
Ale rzeczywiście, jeszcze wiek (auta :grin:) ma znaczenie.
-
Właśnie sam borykam się z myślami:
Rocznik = różnica 5 lat ale Auris nie zmęczony z małym przebiegiem. Yaris 2x więcej
Pojemność bagażnika = nie takie oczywiste bo Auris HSD wiec bagażnik ma płaską podłogę a nie wożę nic poza zakupami (no może czasem ziemia do kwiatków)
Napęd = na plus Auris ale Yaris to najmniej awaryjny silnik w Toyotach. W Aursie oryginalna bateria (10 lat bez testów i problemów) a jak siądzie to kilka tys do wydania.
Spalanie = oba na podobnym poziomie Auris-5,4 a Yaris do 6 litrów/100
Na dłuższe trasy oczywiście wygrywa Auris ale takie wypady może raz w roku ( w tym nie planuje)
Objętościowo oba są podobne bo Yaris 3 jest spora. Bezpieczeństwo na podobnym poziomie.
Docelowo ma zostać jedno auto które będzie robiło większe przebiegi (teraz Yaris 15 ty a Auris około 20 tys rocznie)
W ogłoszeniach oba mają podobną cenę wiec "odzyskam" podobne pieniądze.
Popularniejsze chyba są Yariski a na Aurisa już musi być specjalny kupiec (na taksówkę w HB nie kupują)
-
Też miałem przez moment taką myśl aby zamienić jedną z posiadanych hybryd na "czystą" benzyną ale tylko na moment - zostają oba. <taniec>
Każde auto ma swoje atutu, a ponadto nic sensownego w aspekcie kosztów eksplantacji, niezawodności i trzymania wartości ceny nie znajdzie się obecnie na rynku motoryzacyjnym. <kawusia>
Yaris to mniejsze spalanie, mniejsze koszty utrzymania, lepsze manewrowanie w mieście (wyższa pozycja za kierownicą, lepsza widoczność, lepsza zwrotność), Auris za to jest bardziej komfortowy w trasie (jest ciszej, lepsze fotele), większy bagażnik.
Oczywiście każdy ma swoje priorytety czy też wymagania, niemniej niekiedy trzeba iść na jakiś kompromis, tym bardzie że Yaris i Auris to inne klasowe auta i dość trudno obiektywnie je porównywać.
W opisanym przez kolegę przypadku moim zdaniem jednak warto zostawić Aurisa hybrydowego - bardziej uniwersalne/rodzinne auto i w przyszłości lepiej się obroni na rynku aut używanych.
-
Popularniejsze chyba są Yariski a na Aurisa już musi być specjalny kupiec (na taksówkę w HB nie kupują)
Wystawiłem kilka tygodni temu do sprzedaży Aurisa HB hybrydowego i cena za 4 letnie auto bezwypadkowe i idealnym stanie technicznym stanęła na 62,5 tys zł (oczywiście Auris zostaje dalej w domu). Co więcej oferty były tylko od handlarzy i jedna z ASO TOTOTA a oni też muszą jeszcze na nim zarobić tak więc nie jest tak źle.
Miałem swego czasu Dacie Duster (też kupiona nowa z salonu) i za 4 letnie auto bezwypadkowe i idealnym stanie poszła po 4 miesiącach ogłoszenia za 50% wartości (kupił handlarz z Jeleniej Góry - zmniejszył przebieg o z 63 tys. na 58 tys. km i sprzedał do kilku tygodniach (zupełnie bez sensu) <zalamka>. Zadbana Toyota bardziej się obroni.
Co do wyboru auta to zdecydować może tylko przyszły jego użytkownik co będzie dla niego najlepsze.
-
Przygodę z marką miałem zacząć od Yarisa ,ale one miały ceny kosmos . Na tyle było na nie parcie ,że cenowo tyle samo prawie kosztowały Aurisy . Dlatego wybrałem lepszą wersję Aurisa ,od pustaka Yarisa ,kosztem 2 lat w dół . Pojemnościowo do VW B6 combi to nie ma co porównywać Aurisa ,ale teraz nie wyobrażam sobie jak bym miał to co w Aurisie pomieścić w Yarisie . Piszę o PB95 ,innych nie szukałem .
Myślę że na Yarisa ,szybciej znajdziesz napaleńca (babcia ,dziadek , studentka itp. itd. ).
-
Hybrydy nieźle trzymają cenę a na starzejące się auto klasy B ze słabym silnikiem będzie niewielki popyt. Jak ma sporo jeździć to zysk z nieco niższego spalania w Aurisie też będzie miał znaczenie. No i brzmienie tych 3 cylindrów jest dość paskudne a na Yarisa III to już jest trochę słaby silnik.
-
Hybryda przecież właśnie ma słaby silnik, o takiej samej dynamice jak w Yarisie czyli ponad 13s do 100km/h.
-
Coś ci się pomyliło. Odejmij ze 2 sekundy.
-
Hybryda przecież właśnie ma słaby silnik, o takiej samej dynamice jak w Yarisie czyli ponad 13s do 100km/h.
Auris HSD przyspiesza od 60 do 100 kmh w 7 sekund. Yarisowi 1.0 zajmie to półtora raza dłużej i to gdy zredukujesz do dwójki i zmienisz na trójkę w trakcie.
-
Hybryda przecież właśnie ma słaby silnik, o takiej samej dynamice jak w Yarisie czyli ponad 13s do 100km/h.
Auris I Hybrid od 0-100 km/h - 11,4 s
Yaris III 1,0 od 0-100 km/h - 15,3 s
faktycznie ta sama dynamika do 100 km/h <zalamka>
Ponadto tak jak napisał kolega Zbig inaczej przyśpiesza auto hybrydowe w określonych zakresach prędkości ale to tylko uświadczy użytkownik napędu hybrydowego :good:
-
Auris I Hybrid od 0-100 km/h - 11,4 s
Yaris III 1,0 od 0-100 km/h - 15,3 s
faktycznie ta sama dynamika do 100 km/h
Ponadto tak jak napisał kolega Zbig inaczej przyśpiesza auto hybrydowe w określonych zakresach prędkości ale to tylko uświadczy użytkownik napędu hybrydowego
11,4s to ma Auris II hybrid.
Auris I hybrid rozpędza się do setki w 13,1s: http://www.encyklopedia.moto.pl/toyota/auris/hatchback/generacja-ii/toyota-auris-1-8-hsd-sol-hatchback-generacja-ii-1-8l-99km/86159/
więc różnica w dynamice praktycznie żadna, ani jedno ani drugie nie wywoła chwilowego uśmiechu na twarzy.
-
Który zostawić samochód to musi zdecydować sam właściciel, bo on wie do czego potrzebuje samochodu. Yaris przez najbliższe lata straci na wartości mniej niż Auris. Jest zdecydowanie tańszy w utrzymaniu i do miasta lepiej się nadaje. Pamietam jak sprzedawałem Lancera 2,0 kombi 2004, byłem pierwszym właścicielem ( nowy ok 80 tys.) to dostałem za niego 11 tys. zł. i nie było łatwo. Yaris 1,0 z roku 2006 ( nowy ok 40 tys. ) sprzedałem za 16 tys. i nie musiałem nawet dawać ogłoszenia, tylko powiedziałem znajomym że chcę go sprzedać. W momencie sprzedaży samochody były w tym samym wieku.
-
Auris I Hybrid od 0-100 km/h - 11,4 s
Yaris III 1,0 od 0-100 km/h - 15,3 s
faktycznie ta sama dynamika do 100 km/h
Ponadto tak jak napisał kolega Zbig inaczej przyśpiesza auto hybrydowe w określonych zakresach prędkości ale to tylko uświadczy użytkownik napędu hybrydowego
11,4s to ma Auris II hybrid.
Auris I hybrid rozpędza się do setki w 13,1s: http://www.encyklopedia.moto.pl/toyota/auris/hatchback/generacja-ii/toyota-auris-1-8-hsd-sol-hatchback-generacja-ii-1-8l-99km/86159/
więc różnica w dynamice praktycznie żadna, ani jedno ani drugie nie wywoła chwilowego uśmiechu na twarzy.
Auris II HSD HB ma 10,9 s wg specyfikacji Toyoty. ADAC i Auto Centrum podają dla Aurisa I HSD 11,4 s.
-
Lancera 2,0 kombi 2004, byłem pierwszym właścicielem ( nowy ok 80 tys.) to dostałem za niego 11 tys. zł. i nie było łatwo. Yaris 1,0 z roku 2006 ( nowy ok 40 tys. ) sprzedałem za 16 tys.
Może nie porównujmy Lancera który jest na polskim rynku autem egzotycznym z Yarisem który jest jednym z popularniejszych aut miejskich.
-
Koszty utrzymania hybrydy znacznie wyższe niż benzynowego Yarisa? Można wiedzieć dlaczego?
-
Koszty utrzymania hybrydy znacznie wyższe niż benzynowego Yarisa? Można wiedzieć dlaczego?
Też chciałbym wiedzieć. Z moich obserwacji wynika, że autka klasy A i B nie lubią intensywnej eksploatacji i długich przebiegów.
-
Koszty utrzymania hybrydy znacznie wyższe niż benzynowego Yarisa? Można wiedzieć dlaczego?
Pewnie dlatego, że o hybrydach najwięcej wiedzą Ci, którzy ich nie mają :grin:
-
Koszty utrzymania hybrydy znacznie wyższe niż benzynowego Yarisa? Można wiedzieć dlaczego?
Dlatego że każda naprawa Aurisa będzie droższa. O ile sie orientuję to generalnie koszty utrzymania samochodu z segmentu B są niższe niż z segmentu C. Chyba że w Toyocie jest odwrotnie. Im większy samochód tym tańsze częście eksploatacyjne i do naprawy?
Pewnie dlatego, że o hybrydach najwięcej wiedzą Ci, którzy ich nie mają
Zobaczymy co napiszesz jak Ci popsuje się napęd hybrydy i jej akumulatory, bo nic nie jest wieczne.
-
Gdybanie kogoś kto nie ma pojęcia o eksploatacji hybrydy. Zanim coś się w hybrydzie popsuje to w Yarisie będzie już drugie sprzęgło, siódme klocki i trzecie tarcze, nie wiem jaki rozrząd ma Yaris ale jeśli pasek to będzie już piąty albo szósty i tak samo pasek wielorowkowy, rolki paska też nie są wieczne i ogólnie to silnik już będzie do remontu a skrzynia biegów do wymiany.
-
Rozumiem że hybrydy nie rdzewieją i nic nigdy sie w nich nie psuje a części do nich są tanie jak barszcz. W takim razie masz rację . Może sobie kupię najwyższy model Lexusa w Hybrydzie , może nawet być stary bo, pewnie jego eksploatacja też będzie tańsza niż Yarisa 1,0.
-
A tak konkretnie w kwestii kosztów eksploatacji hybrydy masz coś z własnego doświadczenia do powiedzenia? Chętnie posłucham i porównam z moimi doświadczeniami z przejechanych 180tys.km przy ogólnym przebiegu mojej hybrydy, wynoszącym 250tys.km. Od razu zaznaczę, że rozważania teoretyczne mnie nie interesują.
-
Koszty utrzymania hybrydy znacznie wyższe niż benzynowego Yarisa? Można wiedzieć dlaczego?
Jak ktoś chce serwisować w ASO to ceny przeglądów są znacznie wyższe.
Yaris to mniejsze spalanie, mniejsze koszty utrzymania, lepsze manewrowanie w mieście (wyższa pozycja za kierownicą, lepsza widoczność, lepsza zwrotność), Auris za to jest bardziej komfortowy w trasie (jest ciszej, lepsze fotele), większy bagażnik.
Yaris pali więcej niż hybryda. W Aurisie I generacji siedzi się wyżej, ma ogromne szyby dookoła więc widoczność jest bardzo dobra (dopiero 2 generacja jest ciemną jaskinią). Manewrowanie Yarisem będzie łatwiejsze dzięki mniejszym wymiarom, z kolei w Aurisie będzie automat, świetna rzecz na miasto.
Aurisy hybrydowe były produkowane w Japonii co tez jest zaletą - oni przykładają się do eksportu więc nie obawiał bym się o rdzę czy niezawodność względem Yarisa. Poza wymiarami zewnętrznymi do miasta, wszystko przemawia na korzyść Aurisa.
-
Auris II HSD HB ma 10,9 s wg specyfikacji Toyoty. ADAC i Auto Centrum podają dla Aurisa I HSD 11,4 s.
ADAC i Auto Centrum podają wiarygodniejsze, bo z praktyki wzięte wyniki. "Motor" również robił testy z wynikiem 11,2 s, czyli podobnie.
Z moich obserwacji wynika, że autka klasy A i B nie lubią intensywnej eksploatacji i długich przebiegów.
Intensywna eksploatacja nie służy żadnym samochodom, nie tylko małym. Z kolei długie przebiegi /chodzi o długie trasy?/ jednostajna, spokojna trasa, lubi każde auto, małe też, oprócz może hybryd, których żywiołem są miasta i zmienna, niejednostajna trasa.
(dopiero 2 generacja jest ciemną jaskinią).
Nie zgadzam się z żadną jaskinią. Przejrzystość i widoczność w Aurisie II jest bez zarzutu, a we wnętrzu jest miło i przytulnie.
-
produkowane w Japonii co tez jest zaletą - oni przykładają się do eksportu więc nie obawiał bym się o rdzę
Tu akurat spotkałem się z odmienna opinią. Transport statkiem w dużej wilgotności i zasoleniu powoduje, że samochodami już wtedy zaczyna interesować się ruda. I choć nie jest to tak szybko widoczne na nadwoziu, to na niektórych śrubach już tak.
A co do przykładania się, to myślę, że tak samo robią to dla eksportowanych jak i rynku wewnętrznego.
wszystko przemawia na korzyść Aurisa.
Powtórzę więc, lepsza jest bułka 1 dniowa czy 1 tygodniowa? Jeżeli Yaris jest dla kolegi samochodem wystarczajacym (on jeździ i jednym i drugim), to ma tę zaletę, że 5 lat, na jakim by nie był samochodzie, odciska jakieś piętno. Natomiast bezpieczeństwo jest wyższe w większym (cięższym) samochodzie, ale życzę każdemu aby nie miał potrzeby sprawdzania tego.
-
Nie zgadzam się z żadną jaskinią. Przejrzystość i widoczność w Aurisie II jest bez zarzutu, a we wnętrzu jest miło i przytulnie.
Może względem innych ciemnych jaskiń np. od VAGa. Ale w porównaniu do Aurisa I to jest niebo a ziemia, w nowym jest pionowa, wysoka czarna deska i bardzo niska wysokość szyb. Nie czułem się komfortowo mając słupek 5cm od głowy. W porównaniu do dwójki jedynka to wręcz przeszklone akwarium.
-
Od razu zaznaczę, że rozważania teoretyczne mnie nie interesują.
Hybrydy nie miałem , ale miałem Yarisa II 1,0 przez kilka lat, oprócz lania benzyny i przeglądów zero wydatków. Tak więc od zera mniejszą liczbą może być tylko ujemna, a nie sądzę żeby do Aurisa Ci dopłacali.
-
A ile tym Yarisem tysięcy kilometrów przejechałeś?
-
Używałem go tylko do jazdy miejskiej bo na trasy mam duży samochód. Tak więc nie miał lekko w warszawskich korkach przez te ok. 90 tys km. Sprzedałem znajomemu 4 lata temu i też nic jeszcze nie robił,a dalej jest katowany w mieście.
-
jednostajna, spokojna trasa, lubi każde auto, małe też, oprócz może hybryd
Hybrydy dzięki trybowi Atkinsona i funkcji elektronicznego bezstopniowego nadbiegu bardzo lubią jazdę na trasie.
-
Od razu zaznaczę, że rozważania teoretyczne mnie nie interesują.
Hybrydy nie miałem , ale miałem Yarisa II 1,0 przez kilka lat, oprócz lania benzyny i przeglądów zero wydatków. Tak więc od zera mniejszą liczbą może być tylko ujemna, a nie sądzę żeby do Aurisa Ci dopłacali.
Tylko że tu mamy inny egzemplarz Yarisa innej generacji, który ma już z tego co pisze autor wątku przejechane jakieś 75 tys km. Dalsza eksploatacja ma być bardziej intensywna i nie przesądzałbym co będzie kosztowniejsze, Yaris III 1.0 75-175 tys km czy Auris I HSD 200-300 tys km?
W tych samych warunkach Auris powinien nieco mniej spalić i będzie miał 3 razy dłuższe interwały wymian klocków i tarcz, co da mu przewagę 3-4 tys zł w kosztach. Tak, ma baterię i cały układ hybrydowy ale nie ma sprzęgła, skrzyni biegów ani rozrusznika. Jeżeli obydwa auta są w podobnie dobrym stanie to bym się za bardzo nie kierował przy wyborze domniemanymi kosztami napraw bo to wróżenie z fusów.
-
Pireus, przez 90tys.km intensywnej jazdy miejskiej nie wymieniałeś klocków hamulcowych?
-
Ja myślę ,że właściciel o stanie obu aut wie najlepiej i tego tu nie opisał , bo się nie da wszystkiego .Ta wiedza będzie najlepsza na początek .
Które z aut , po auto- analizie bardziej rokuje na przyszłość ,od technicznej strony .
Yaris 1.0 lata znajoma i narzeka że musi ciskać gaz by to pojechało , boi się tym włączać na ruchliwe ulice bez świateł .
Yaris 1.0 za słaby na trasy ,a Auris 1.8 niby za dużo na miasto, ale jako hybryda raczej ok .
Nie wiadomo gdzie autor serwisował i gdzie będzie dalej serwisował (koszty ).
Ja na większe przebiegi wolał bym Aurisa , bardziej uniwersalny (trasa ,miasto) , bo zostając przy Yarisie + zmiany i więcej trasy to będzie licho .
Yarisa szybciej się sprzeda , bo małe auto , na takie więcej chętnych , choć ludziska mogą szukać więcej niż 1.0. Aurisa trudniej sprzedać , to już rodzina będzie kupować . Nie wypowiadam się w temacie hybryd , nie miałem i nie chcę . Co innego gdyby Yaris był 1.8 . Yaris 1.0 na trasy ,silnik dostanie i więcej wciągnie paliwa .
Czasy na 100 , nie istotne , kolega tras nie lata ,a co o torze mówić . W przypadku takich aut ,to tylko dana w manualu .
Co do aku w hybrydach , ktoś pisał że wymienia się pojedyncze ogniwa .Jeśli w ASO naprawa hybrydy droższa ,to podobnie u zwykłego mechanika ,tylko inna skala kasy . Można pisać wszystko ,ale autor i właściciel wie najlepiej co wybrać .
Ja z Aurisa 1.6 jestem zadowolony ,specyfika latania jak u autora , nie chciał bym już teraz Yarisa ,tym bardziej 1.0 . Do Aurisa na paczkę wchodzą cztery torby zakupów swobodnie , ale pralki wsadzić się nie da .Po za tym poleganie na sloganach o niezawodności ,w czasie może być zgubne . To tak jak by w danej butelce oleju ,przez 20 lat miał być identyczny olej . Producenci coś ciągle zmieniają , bo muszą lub chcą . Liczę na niezawodność swego Aurisa ,ale mam jednocześnie świadomość zmian .
-
Pireus, przez 90tys.km intensywnej jazdy miejskiej nie wymieniałeś klocków hamulcowych?
Pewnie wymieniali przy przeglądach, bo to elemet który się zużywa, ale to są groszowe sumy. I pewnie przegląd Yarisa w ASO nawet z wymianą klocków był tańszy niż Aurisa bez tej wymiany. Chociaż mogę sie oczywiście mylić. Ja uważam że do jazdy miejskiej potrzebny jest jak najmniejszy samochód, stąd po Yarisie, kupiłem auto z segmentu jeszcze niższego( A )czyli Aygo, a potem Opel Adam. Ale ja mam inny samochód na dalsze trasy. A o tym jaki zostawi sobie samochód zdecyduje sam autor tego wątku, bo najlepiej zna swoje potrzeby i wie czy ma to być samochód typowo miejski czy bardziej wszechstronny. Jeżeli ten drugi to oczywiście Auris bez dwóch zdań.
-
No to skoro nie wiesz co było w aucie wymieniane to może nie pisz nic na temat kosztów eksploatacji Yarisa bo po prostu ich nie znasz. W moim Aurisie HSD w ciągu 250tys.km klocki były wymienione jeden raz zanim zacząłem tym autem jeździć przy przebiegu 70tys.km, osobiście przejechałem 180tys.km tym autem i klocki są nadal dobre. Dwa razy wymieniony był sworzeń zwrotnicy (2 razy po 100zl) i to wszystko. Do 90tys.km auto serwisowane w ASO a później w niezależnym serwisie.
-
Przede wszystkim gdy ktoś zamierza sporo jeździć, w tym przypadku 70-80 km dziennie, to małe, kiepsko wyciszone auto w manualu nie umywa się do kompakta w automacie, nawet gdyby jego koszty eksploatacji miały wyjść trochę drożej. Ja standardowo robię w dni robocze 60+ km dziennie i argumentem numer jeden w zakupie hybrydy było eCVT. Zalet jakoby auto klasy A lub B było wygodniejsze w mieście za bardzo nie widzę, Polska to nie Japonia czy południowe Włochy.
-
Temat ten to taka podpucha ,by zejść na manowce , bo wszyscy mogą pisać różne rzeczy :cool:. Każdy przypadek jest inny ,warunki też , prognozy i inne uwarunkowania . Pisanie o swoim wyborze to tylko nasz wybór , nikt nie jest w stanie postawić się w roli autora . Najlepszą wiedzę ma autor i kropka . A ten wątek tu nie jest pewnie pisany bez powodu , autor skłania się ku Aurisowi jak myślę <brawo> .
-
No to skoro nie wiesz co było w aucie wymieniane to może nie pisz nic na temat kosztów eksploatacji Yarisa bo po prostu ich nie znasz
Wiem co było wymieniane, a klocki to normalny element ekspolatacyjny, który kosztuje grosze, a nie naprawa czegokolwiek, ale jak rozumiem Ty jesteś lepiej poinformowany jakie były koszty ekspolatacji mojego samochodu. Zalet jakoby auto klasy A lub B było wygodniejsze w mieście za bardzo nie widzę,
I tutaj się różnimy bo ja widzę, a wielkorotnie mogłem zaparkować tam , gdzie innym samochodem bym nie dał rady. Jak już pisałem , mam dwa samochody , i Volvo XC 60 nie lubię jeździć po mieście, mimo że jest dobrze wyciszone i ma automat.
-
Tema pewnie jak rzeka ale nie chciałem wywołać przepychanek co lepsze a raczej chciałem argumenty o których może nie pomyślałem.
Rzeczywiście skłaniam się bardziej na zostawienie Aurisa (zwłaszcza że żona przyzwyczaja się się do automatu a moje auto jest w bardzo dobrej kondycji z małym przebiegiem)
Mam swoje lata i prędkość rozbiegu do mnie nie przemawia. Wyprzedzanie TAK - Auris wygrywa.
Dalekie trasy to my raczej pendolino lub samolot ale jak teraz ma być tylko krajowy wypoczynek to Auris jest wygodniejsza (mam też do niej belki i box)
Spalanie przy naszych przebiegach - porównywalnie. Trasy pod miastem wiec hybryda słabiej dział.
Przeglądy olejowe robię co 15 tys km lub po roku (olej i filtry wygrywa Yaris a klocki i eksploatacyjne na plus u Auriski)
Porównywalne ładowności bagażnika ale w Auris po rozłożeniu siedzeń wkładam 8 worków kory :)
Na razie korona wirus wstrzymuje decyzje (urzędy, pozwolenia itp na budowę) ale pewnie na jesieni (jak odmrożą) będzie Yariska na sprzedaż.
A miało być zajęcie od wiosny. Niestety na razie zamrożone.
Dziękuje za Wasze opinie i wpisy.
-
argumentem numer jeden w zakupie hybrydy było eCVT
Witaj w klubie. Jest Nas dwóch, razem z Tobą <taniec>
-
Tema pewnie jak rzeka ale nie chciałem wywołać przepychanek co lepsze a raczej chciałem argumenty o których może nie pomyślałem.
Normalnie jak ocean temat , co przypadek inaczej może być . Przepychanki same wychodzą , no tak ktoś mógł pomyśleć o innym aspekcie za ,lub przeciw .
Rzeczywiście skłaniam się bardziej na zostawienie Aurisa (zwłaszcza że żona przyzwyczaja się się do automatu a moje auto jest w bardzo dobrej kondycji z małym przebiegiem)
Wyczaiłem Cię trochę z Aurisem . Tylko tak myślę ,pisząc tu o tym , możesz raczej znaleźć argumenty potwierdzające Twój zamysł głębszy . Natomiast pisząc w dziale Yaris ,więcej by było argumentów za Yarisem . Może się mylę , nie wiem .
O żona raczej Aurisa wybierze , do automatu przyzwyczajać się to pestka . Miałem DSG i początkowo też niby się przyzwyczajałem , a tak naprawdę do czego się w tym przyzwyczajać , chyba do tego że raz do przodu i raz do tyłu (lub podobnie ), czyli trzeba oswoić rękę z jej wolnością , brakiem zajęcia . To żona polubi na tyle ,że większe gabaryty auta przejdą niezauważone . Po latach z automatem ,tak od razu w manuala to będzie dopiero krzywda ,ręka na nowo zmieniać przyzwyczajenia będzie . W tym temacie ,najlepiej jak w domu są dwa typy ,to z rutyny się nie wychodzi .
Mam swoje lata i prędkość rozbiegu do mnie nie przemawia. Wyprzedzanie TAK - Auris wygrywa.
Dalekie trasy to my raczej pendolino lub samolot ale jak teraz ma być tylko krajowy wypoczynek to Auris jest wygodniejsza (mam też do niej belki i box)
No tak , to nie wyścigi na takie miejskie auta , sekundy różnicy to statystyka . Yaris 1.0 na trasie i wyprzedzanie "bajka" , silnik na max i lej w baku .
Zdecydowanie Auris na wyprzedzanie , w mieście też się da . Ta moja fura 1.6 podkręcona w mieście daje rade wyprzedzać , ale Yarisem 1.0 to już bym się bał tak dziadka minąć i w szeregu gęsiego raczej .
Spalanie przy naszych przebiegach - porównywalnie. Trasy pod miastem wiec hybryda słabiej dział.
Porównywalne ,ale Yaris pewnie mniej tras . O hybrydach się nie wypowiem , ale podobno na strikte trasy nie najlepsze ,pewnie o spalanie chodzi .
Przeglądy olejowe robię co 15 tys km lub po roku (olej i filtry wygrywa Yaris a klocki i eksploatacyjne na plus u Auriski)
Tak ,ale spory były czy do tej pory ASO ,a dalej normalny czy dalej ASO .
Porównywalne ładowności bagażnika ale w Auris po rozłożeniu siedzeń wkładam 8 worków kory
Fizycznie nie wiem ,ale porównywalne tak po zewnętrznym wyglądzie ,to zaskakujące . Jak dla mnie Auris mniejszy ,żeby nie powiedzieć mały . Węższy ,krótszy i niższy od poprzednika , a w tamtym wchodziły mi dwa wory trawy po 120L , lub pralka ,lub drabina 2m a nawet całe wymiarowe taczki z kołem .
Na razie korona wirus wstrzymuje decyzje
Decyzja pewnie jest , inni budują ,tylko pewnie obawy o finanse są co dalej będzie .
Z tym to już nie wiadomo o co chodzi , politycy się nie stosują a nakaz jest , ludzie też już udają w większości ,że oddychają brodą . Zaczyna się gadka ,że to wymysł jest i tego nie ma . Z jednej zostań w domu a z innej piękne Bieszczady czekają . Jakieś sprzeczne info , a policaje nie reagują . Myślałem że druga fala nam nie grozi bo się stosujemy , ale do jesieni to 3/4 zapomni o koronie i 2 fala gotowa będzie jak nic . Chyba że teraz ci bez masek zarażają przeciwciałami 8-).
-
Co do przeglądów robię wszystkie rodzinne i firmowe auta prywatnym warsztacie (jeden mechanik z Raszyna od lat) z prowadzeniem wpisów w książkach serwisowych. Jedynie auta leasingu to aso bo zmuszają mnie umowy.
"zmuszam" też rodzinę do takiego serwisowania i trzymania terminów wymiany filtrów i oleju.
Budowa to nie takie proste. Kasa w tym czasie jest dobrem nie wykorzystanym. Czekam na pozwolenie mając już projekty i wykonawców. Tak się kiepsko złożyło że połowa marca złożyłem dokumenty i żadna maseczka nie pomoże na prace zdalną pracowników urzędów.
Załatwione umowy na media ale nie można wykonać bo brak dziennika budowy.
-
Czyli nie ASO , to różnica między Yaris a Auris H pewnie niewielka . Te w leasingu pewnie producenta interwały ,a rodzina przynajmniej utrzymane silniki będzie miała . Nie ma co się sugerować long life ,producentów aut czy oleju , to bzdura i chwyt marketingowy ,popieram jak nic normalne interwały 10-15tyś./ rok , tym bardziej jak dużo miasta . Przynajmniej jest spora pewność ,że jaki olej by nie był to na koniec ma jeszcze coś wartości .
Budowę mam już za sobą , wiem co i jak ,ale to było w normalnych warunkach . Tak ta ładnie mówiona w TV onlajnowość ,często jest do kitu , o wypis ostatnio starałem się 1mc , bo albo skrzynki mieli w starostwie zapchane ,albo nie wyrabiali się . W końcu potwierdzenie opłaty musiałem wysłać na adres prywatny urzędnika , do było blisko terminu ważności i musiał bym od nowa zaczynać wszystko . Może jeszcze spowiedź zrobią zdalną 8-)
Co do dziennika ,za mojego czasu ,przy zakupie były 4 szt. i ja zawsze miałem 1 nie tykany a drugi często oglądany .
Teraz zostań w domu zmieniło się na zostań w zdrowiu ;-)
Powodzenia w wyborze auta i ekip na budowie , na marginesie przy budowie i po przydaje się spory kufer .
-
No właśnie bagażnik by się przydał ale może na jesieni będzie Avensis po leasingu w rozsądnej kwocie. Szkoda tylko że disel bo miałem nie wracać do tych silników. Zycie jednak jak pisałem weryfikuje potrzeby.
-
Szkoda tylko że disel bo miałem nie wracać do tych silników.
Każdy ma swoje preferencje ale dieslem dobrze ciągnie się przyczepkę - szczególnie z cięższymi materiałami budowlanymi :-).