Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: P.Sz w 03 Sierpnia 2022, 22:12:30
-
Witam. Chcę wymienić olej w swojej Toyocie Auris 1.8, hybryda 2012r. 136000 przebieg. Ostatnio wlałem oryginalny Toyoty 0W-20. Teraz niestety jest ciężko dostępny. tzn jest na allegro u jednego za 400zł (drogo) a u drugiego 230zł (śmierdzi mi jakąś lewuchą). Co myślicie o oleju Motul 0W-20????
-
Ale przecież jest mnóstwo dobrych nawet leprzych olei niż OE i to 0w20 Hybrid
-
Jest np. Shell Helix Hybrid 0W-20 z najnowszymi normami API: SP i ILSAC: GF-6A i na bazie GTL https://www.shell-livedocs.com/data/published/pl/57cdda63-10fb-44a6-b723-0424a94b3c9e.pdf
-
Witam. Chcę wymienić olej w swojej Toyocie Auris 1.8, hybryda 2012r. 136000 przebieg. Ostatnio wlałem oryginalny Toyoty 0W-20. Teraz niestety jest ciężko dostępny. tzn jest na allegro u jednego za 400zł (drogo) a u drugiego 230zł (śmierdzi mi jakąś lewuchą). Co myślicie o oleju Motul 0W-20????
Sprawdź w ASO, jeszcze w styczniu tego roku za wymianę oleju z filtrem kasowali 363 PLN, czyli taniej, niż sam olej...
-
Witam. Chcę wymienić olej w swojej Toyocie Auris 1.8, hybryda 2012r. 136000 przebieg. Ostatnio wlałem oryginalny Toyoty 0W-20. Teraz niestety jest ciężko dostępny. tzn jest na allegro u jednego za 400zł (drogo) a u drugiego 230zł (śmierdzi mi jakąś lewuchą). Co myślicie o oleju Motul 0W-20????
Sprawdź w ASO, jeszcze w styczniu tego roku za wymianę oleju z filtrem kasowali 363 PLN, czyli taniej, niż sam olej...
teraz cena skoczyła do 490zł , rav4
-
363 zł, to taniej niż sam olej? To ja nie wiem na jakim ty oleju jeździsz. :shock:
-
363 zł, to taniej niż sam olej? To ja nie wiem na jakim ty oleju jeździsz. :shock:
Jeśli przeczytasz jeszcze raz pierwszy post, to zrozumiesz sens wypowiedzi @Rauxel :)
-
TGMO to nic wybitnego, takie jak reszta w środku stawki. Cenowo już kosmos jakby tam złoto dodawali, kto bogatemu zabroni, buli i ma. Co do dopisków typu Hybrid/LPG to w większości marketing, a nie faktyczne jakieś różnice pomiędzy braćmi bliźniakami. To że na TGMO silnik poprawnie pracuje, nie znaczy że na innych HC będzie kaplica. A koszty są zupełnie inne i to jest irracjonalne. Kto poleca TGMO powinien o tej specyficznej różnicy kosztów pamiętać.
@P.Sz może poczytaj obszerny wątek chyba tutejszego kolegi.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-yaris-iii-hybrid-2015.1302/page-2#post-126371
@emigrant tu na forum koledzy opisywali sposób jak wymusić pracę spalinowego w Hybrydzie, poszukaj.
Motul ma famę podrabianego i chamskiej obsługi jak się o coś pyta w ich centrali. Shell to taki pewniak i chyba najlepszy kompromis koszty/wartość. Ale jak w życiu nie zawsze dany olej może podpasować silnikowi. Dalej o krok jest Mobil 1. Można też popatrzeć na naszego Specola. Do wyboru do koloru, na każdą kieszeń, byle by nie za długie interwały.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/specol-0w20-spec-gold-sn-sm-cf.3208/
-
"nasz Specol"
Hmmm
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/pytania-do-technologa-firmy-specol.1988/
To raczej nie wygląda na posiadanie jakiejkolwiek własnej produkcji
-
Pozory mylą, blendowali nawet dla naszych większych. Pytania nie zostały zadane, bo władza dobiła ogólnego handlowca. Kto by chciał coś robić dla tych co jego opluwają. Lepiej to poczytać na końcu.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/specol-ogólna-dyskusja.2126/
Link trzeba skopiować i wkleić w przeglądarkę, bo tu znowu nie jest cały na niebiesko.
-
Ja leje Shell Helix Hybrid 0W-20 albo motul hybryd 0w20
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
-
Wszyscy coś leją, na oko i ucho jest super, bryka nadal działa, nie stanęła dęba. Na tej podstawie innych by zagryźli, bo ich mojsze lepsze. A nieliczni coś badają dalej i to nadal jest za mało, wobec tych mojszych. To tak jakby wszyscy woleli diagnozy znachora (np. kaszpirowski ), zamiast chodzić na badania. No tak kto dba o profilaktykę, jak coś to szpital i z bani. Tylko co z uwarunkowaniami lichymi obiektu seryjnego.
teraz cena skoczyła do 490zł
I wszystko jasne, ten kolo to pan j****y handlowiec ignorant i naciągacz z ASO.
-
Wszyscy coś leją, na oko i ucho jest super, bryka nadal działa, nie stanęła dęba. Na tej podstawie innych by zagryźli, bo ich mojsze lepsze. A nieliczni coś badają dalej i to nadal jest za mało, wobec tych mojszych. To tak jakby wszyscy woleli diagnozy znachora (np. kaszpirowski ), zamiast chodzić na badania. No tak kto dba o profilaktykę, jak coś to szpital i z bani. Tylko co z uwarunkowaniami lichymi obiektu seryjnego.
teraz cena skoczyła do 490zł
I wszystko jasne, ten kolo to pan j****y handlowiec ignorant i naciągacz z ASO.
prawda
-
I dlatego kolo tu już odpuścił. :grin: :grin: :-P :-)
-
"nasz Specol"
Hmmm
To ja pochwalę się moją analizą "tego hmmm naszego" Specola po przebiegu 10 kkm.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/specol-0w20-spec-gold-sn-sm-cf.3208/
-
jaki olej? - taki jaki zaleca producent jako pierwszy wybór czyli 0W20 i nie przeciągajcie interwałów wymiany
a w linku idealny przykład że częsta wymiana nawet średniej jakości oleju o odpowiedniej lepkości jest lepsza niż jazda na tym co ASO zaleca i wymiana co pełen interwał:
https://www.youtube.com/watch?v=TJhFAwFv-O0
-
@Piociula no nie skojarzyłem niku tu a tam. Gdybyś wziął dodatkowo za 10zł lepkość w 40C, to wyliczyli by indeks lepkości jeszcze.
Czy płukałeś silnik przed badanym olejem ?
Pytam bo brak płukania może być powodem obecności przeszłych ilości choćby Fe. Mój pierwszy badany po 8kkm bez płukania przed i też miałem 16 Fe.
Dolewek nowego oleju, jak w analizie widać, nie było ?
Tak jak Ci pisali, nie potrzeba AR, tym bardziej, że w analizie wtedy wychodzą dodatkowe ilości od bazowych. Ja się dziwię, 50/50, PB tylko trochę do LPG i 0.5% paliwa, podczas gdy ja non-stop PB i 1-1.1%. Ale to nie tragedia, ogólnie dobry wynik, bez wpływu na olej. Co do utleniania i nitrowania nie znam granicznych zakresów, a takie jak u Ciebie mam i po 7-8kkm, więc OK. Zapasu TBN jeszcze sporo i można by dalej polatać, zakładając że nie będzie ostrego piku w dół. Ogólnie olej dał radę, a że tani to nie ma co przesadzać z interwałem. Tak myślę, robisz jak uważasz.
@jacek1979 wnioski dobre.
Od siebie bym dodał, że myśleć zawsze warto, a warunki to 3 składnik sukcesu poza olejem i jakością konstrukcji. Oleje w danej klasie, normie nie są wiele różniące się. Wybitnych w klasie mało, a i cenowo wysoko, nie wszystkim w danych warunkach potrzebne takie. Nie można myśleć, że drogi olej to można przeciągać, dlatego czasem lepiej tańszy i częściej. Większość ASO nie leje super oleju, jedynie dopasowane, więc nie ma co przesadzać.
-
Czy płukałeś silnik przed badanym olejem ?
Dolewek brak. Wymiana bez płukanki. Teraz po analizie kiedy już wiem co i jak z olejem i silnikiem poleci jakaś szybka płukanka.
-
Brak dolewek, silnik dzwon, ale i dla analizy lepiej, bo nie odświeżasz oleju po czasie, co może zakłamywać/podbijać końcowe wyniki. Znawca AR mówi, jak ubywa to do połowy bagnetu nie dolewać, jeśli już to nie przed pobraniem. Teraz popłuczesz, zrobisz tyle samo kkm i jeśli kolejny będzie badany, to Fe i reszty ze zużycia powinno być mniej. Szpecol tańszy i 10kkm dał radę, :shock: ja sprawdzałem po 7kkm i też dał radę, a tam mówili max 5kkm. :grin: Czekam na jakiś sprawdzian szpecola przy 15kkm. :-)