Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: Ludwik55 w 09 Sierpnia 2022, 20:03:14
-
-Klapa bagażnika: ruszam nogą i nie działa, nieraz się uda.
- Bateria trakcyjna - nigdy nie ładuje sie cała, po ponownym uruchomieniu naładowanie spada od razu do połowy
- Komfort : w środku duszno, muszę puszczać klimę
Wrażenia z jazdy, przy 100/h czuję się tak jakbym jechał że 140/h. W porównaniu ze starym samochodem niby gorszej marki ale nie SUV. I kołysze na zakrętach. Ogólnie nie jestem zadowolony
-
Sprzedaj
-
I po kłopocie :-)
-
Komfort : w środku duszno, muszę puszczać klimę
eee... możesz rozwinąć myśl?
-
Co do klapy to ja ruszam nogą i działa. Może źle to robisz? Przeczytaj instrukcję. Jadąc 130 km/h nie czuję, że tyle jadę, ale cicho nie jest. Na ev jechałem, gdy prędkość miałem ponad 105 km/h I byłem zaskoczony, że się włączyło przy tej prędkości (wciskałem gaz). Bateria ładuje się do przedostatniej kreski i nie spada do połowy po ponownym uruchomieniu. Jasne wnętrze i Skyview powodują, że w środku czuje się przestrzeń, a klima jest zawsze włączona na auto. W żadnym aucie jeszcze się nie dusiłem, to musi być okropne odczucie. Na Twoim miejscu sprzedałbym to auto, a jeśli je kupiłeś, a nie wygrałeś /dostałeś, to następnym razem wypożycz samochód przed zakupem.
-
Ostatecznie mogę się obejść bez otwierania nogą
Niepokoi mnie ta bateria, tak nie było dopóki nie wezwano mnie do jakiejś tam aktualizacji, miesiąc po kupnie. Ciekawe czy bateria ma numer związany z samochodem.
-
A co cię tak poziom baterii trakcyjnej intryguje? Skąd wiesz jak ma być, tworzyłeś algorytmy jej pracy czy jak?
Co do przewietrzania i działania klimatronika też miewam czasem wrażenie, że za słabo chłodzi albo za mocno. I kręcę temperaturą w te i we wte. Zwalam to jednakże na karb zbliżającej się andropauzy. :grin:
-
Co do przewietrzania i działania klimatronika też miewam czasem wrażenie, że za słabo chłodzi albo za mocno. I kręcę temperaturą w te i we wte. Zwalam to jednakże na karb zbliżającej się andropauzy.
Ja manewruje bardziej trybem działania klimy - jak auto nagrzane, daje fast. Później zmieniam na normalny albo Eco. Niestety ta klima to akurat taki pół automat
-
Też z tą klimą tak mam. Pewnie czujnik nasłonecznienia trochę mógłby być lepiej analizowany. Ale racja - andropauza, to lepszy sprawca ;).
Do obsługi klapy trzeba nauczyć się sztuczki ninja, poćwiczyć (czyni mistrza!) i będzie za każdym razem się otwierać. Po 2 latach opanowałem to na przynajmniej brązowy pas.
Bateria będzie cała jak się postarasz, np. przyśpieszasz spalinowym i hamujesz kilka razy, najlepiej jeszcze jadąc z góry. Kilka takich cykli i będzie pełna. Oczywiście to bez sensu. To nie elektryk, by trzymać baterię pełną, to hybryda, ona ma pomagać kiedy potrzeba (zamiast hamulców, ruszając ze świateł, itd.)
Klima - zawsze mam włączoną, praktycznie cały rok.
Hałas jest, to tanie budżetowe auto (no nie jest to skoda, ale żadne premium z toyoty), do tego SUV, musi huczeć.
Ogólnie - widzę, że kolega widzi tyle wad, że pozostaje jedynie sprzedaż. Sam siedziałem w testowym na mieście tylko godzinę i wiedziałem, że to jest to i nic mi nie przeszkadza :). Zostało do teraz, a to już 23 miesiące :).
-
Może trzeba zmienić punkt widzenia uświadamiając sobie że to auto jak piszesz budżetowe, chociaż chyba nie tanie.
Trochę wprowadza w błąd wersja komfort, widocznie trzeba było wybrać wyższą.
Bo w tej komfortu nie ma, np te siedzenia krótkie zydelki pokryte lichym materiałem jak w corsie lub Fieście.
-
tak nie było dopóki nie wezwano mnie do jakiejś tam aktualizacji
Jak idziesz do szpitala na operację, to też nie pytasz co ci maja wyciąć?
-
A czego Ty się spodziewałeś za 170 czy 200 000 zł?
Nie wymagajmy od aut zbyt wiele. Wydasz 500 000 zł to pogadamy.
I nie narzekaj. Pomysl teraz o ludziach którzy jeżdżą autami wartymi 15 000, 50 000 czy nawet 100 000 zł. Z tego co powszechnie wiadomo tak sobie nie radzą że ponad połowa do psychologa chodzi. To jest dopiero kibel jeździć takim autem za 50 000 zł.
-
Nie wiem dlaczego kolega nazywa rav4 tanim budżetowym autem.
Tak może napisać posiadacz Lexusa, BMW, etc
Tutaj wszyscy jesteśmy w jednym segmencie od 160 do 180 tys.
Za te pieniądze powinno być przyzwoite wykończenie a tutaj pod przykrywką hybrydy jest wykończenie jak w autach naprawdę budżetowych 2x tańszych
-
No ale jak zamawiałeś auto to nie oglądałeś wnętrza? Nie robiłeś jazdy testowej? Nie rozumiem narzekania po odebraniu auta na rzeczy tak oczywiste, które widać w salonie. Sprzedaj to auto, pójdzie na pniu. Po co się męczyć, kup coś innego.
Co do stanu akumulatora, w litowych i NiMH najdłuższą trwałość uzyskuje się utrzymując poziom naładowania w średnich rejestrach. Ani pełne naładowanie ani mocne rozładowanie im nie służy, wtedy akumulator traci na pojemności. Dlatego algorytmy raczej dążą do sytuacji by akumulator był naładowany środkowych zakresach swoich możliwości. Ma to znaczenie zwłaszcza w sytuacji gdy jest pozostawiony nieużywany - np nocny postój. Najmniej go boli gdy leżakuje z 50% stopniem naładowania. Wszelkie ogniwa tych technologii tak się magazynuje.
-
Samochody są tak szczelne, że klima musi pracować non-stop. Kiedyś pytałem na tej grupie, jak działa klima i wtedy były zachwyty, teraz widzę, że jednak nie jest tak dobrze. Outlander ma najgorzej działającą klimę w porównaniu z moimi innymi samochodami (lata świetlne od Mondeo czy Octavi). Niby drobiazg, ale wbrew pozorom to ważna rzecz i trochę uciążliwa, jak musisz co pół godziny coś tam gmerać bo albo za zimno, albo za bardzo wieje. A co do właściwości jezdnych i kołysania na zakrętach - to RAVka miażdży Outlandera pod każdym względem. Tylko promień skrętu ma większy, ale jedzie jak przyklejona do asfaltu. Ogólnie to wszystkie Toyoty to samochody budżetowe, luksus zaczyna się w Leksusie :grin: Inna sprawa, że 200 tysięcy, to dużo pięniędzy jest...
-
To interesujące co kolega napisał o baterii, i wiele wyjaśnia pzdr
-
Obserwacja naładowania baterii trakcyjnej nie ma większego sensu (poza wartościami poznawczymi - można lepiej poznać działanie napędu hybrydowego).
Klima wg mnie działa przyzwoicie. Zwykle jeżdżę w trybie auto z temp. 21..22 st. C.
Fakt - wymaga ręcznego sterowania, np. gdy jest zima i szyby parują lub gdy jest gorąco i warto podwyższyć temp. wnętrza by nie było szoku term. między temp na zewnątrz i wewnątrz.
Klapa reaguje na kopnięcia w 9/10 prób, a po założeniu haka - nie reaguje - tak powinno być. Brak przycisku zamykania z blokowaniem.
Tempomat adaptacyjny to skarb, asystent pasa ruchu nadaje się raczej na S'kę lub autostradę niż na trasy miejsko - podmiejskie.
Pali mało. Po dozbrojeniu C+S w kilka przydatnych dodatków i poprawieniu fabryki w paru obszarach - nie odczuwam niedostatków.
Po 1,5 roku użytkowania dalej jazda tym autem sprawia mi przyjemność.
-
Też tak uważam. Uwielbiam tego smoka zwłaszcza za hybrydowy napęd, a drobne niuanse komfortu są po prostu zbyt drobne.
-
Inna sprawa, że 200 tysięcy, to dużo pięniędzy jest...
To zależy kto kiedy zapłacił, bo obecnie leasing na rav4 executive AWDi z dodatkami kosztuje tyle samo (rata/koszt całkowity) , co mój znajomy płaci za audi q5 tfsi 252KM quattro, s-line i że wszystkimi dodatkami, które są dostępne w Toyocie, jedynie nie ma wentylowanych foteli, bo ma alcantare. Łącznie koszty leasingu ok 250k, tylko, że on zamawiał auto miesiąc po pierwszym lockdownie.
Więc myślę, że to też może trochę burzyć wyobrażenia, bo płacimy dużo więcej za auta niż kiedykolwiek w tym wieku.
-
A teraz tak na poważnie.
Jakimi Wy wczesniej autami jezdziliscie że tak narzekacie?
Wygłuszenie do d...
Podwozie trzeba konserwować
Multimedia do d....
Wykonczenie do d....
a Toyota oszukała wszystkich klientów i dali się nabrać bo przecież RAV4 to najpopularniejszy SUV na świecie i w Polsce.
Wszyscy tak dali się oszukci i kupili za grubą kasę tak beznadziejne auta?
O co tu chodzi.
-
To zależy kto kiedy zapłacił,
wszystko się zgadza, bo np za leasing Yaris Crossa ze stałymi ratami zapłacę sumarycznie mniej niż teraz kosztuje ta wersja po podwyżkach :D
-
-Klapa bagażnika: ruszam nogą i nie działa, nieraz się uda.
- Bateria trakcyjna - nigdy nie ładuje sie cała, po ponownym uruchomieniu naładowanie spada od razu do połowy
- Komfort : w środku duszno, muszę puszczać klimę
Wrażenia z jazdy, przy 100/h czuję się tak jakbym jechał że 140/h. W porównaniu ze starym samochodem niby gorszej marki ale nie SUV. I kołysze na zakrętach. Ogólnie nie jestem zadowolony
1. Kolego. Na poziom naładowania baterii nie zwracaj uwagi, tym zajmuje się komputer. Ty patrz, czy masz średnie spalanie w okolicach 6 litrów na 100 km, czy 12. Jeżeli 12, to rzeczywiście samochód mało jeździ na prądzie i trzeba to sprawdzić w serwisie.
2. W środku duszno jest wtedy, kiedy jest gorąco na zewnątrz, a Ty nie używasz klimy ani nie otwierasz szyby. Kazdy samochód tak ma.
3. Co do głośności w środku, rzeczywiście po pierwsze trzeba nauczyć się jeździć ze skrzynią ecvt. Przyśpieszasz, a potem odpuszczasz gaz i dodajesz łagodnie. Ale i tak nigdy nie będzie tak cicho jak w klasie Premium. Nie ta półka cenowa.
4. Co do klapy bagażnika nie wypowiem się, bo mam hak, a dealer upiera się, że nie może być otwierania nogą przy haku i wymontował mi antenę.
5. Co do jakości siedzeń i reszty w środku, ja poleciałem grubo i mam skórę naturalną perforowaną + wentylowane i elektryczne oba przednie fotele. Więc ja nie narzekam. A widziałem poziomy wykończenia RAV4 przed zakupem i nawet Selection mi się nie podobał, dlatego poleciałem ostro i wziąłem Executive. I jeżdżę z bananem na twarzy. A szczególnie jak widzę 6 litrów na 100 po przejechaniu 4600 km.
Może sprzedaj swoją ravke i zamów wyższą wersję? Teraz raczej ze sprzedażą problemu nie będzie.
-
4. Co do klapy bagażnika nie wypowiem się, bo mam hak, a dealer upiera się, że nie może być otwierania nogą przy haku i wymontował mi antenę.
[/quote]
Kiedyś pisałeś coś o dodatkowym urządzeniu, które przywraca funkcjonalność "kick sensor".
Nie zamontowali Ci tego w końcu ??
-
A nie macie z tyłu przy przycisku zamykania klapy mniejszego do zamykania drzwi? U mnie jest i można zamknąć drzwi stojąc przy klapie.
-
Niektóre rzeczy można przegapić w czasie jazdy próbnej. Ja np. nie zwrócilem uwagi na marne audio, bo gadałem ze sprzedawcą. Nie mam nic do samej ergonomii, tylko jakość dźwięku gorsza niż miałem w Tucsonie (też fabryczne a nie jakies tam wypasione). Ja jednak brałem auto, które już było w tranzycie i do wyboru mialem pomiędzy Sele ze Skyview i kilkanascie sztuk Exe ale żadna chyba nie miala JBL. I bardzo się cieszę, że tak zrobiłem, a nie zamawiałem pod siebie, bo auto mialem po miesiącu co też mi finansowo wyszło mega dobrze. Nie usłyszałem też na jeździe próbnej, że jest tak "potwornie" głośno przy 140 bo jechałem drogą z ograniczeniem do 100 i bardziej sie skupiłem na słynnym wyciu silnika przy przyspieszaniu niz na szumie powietrza. Owszem, mogło by być ciszej ile dramatu nie ma. Fotele dla mnie są mega wygodne, żona tez zadowolona, a w Tucsonie marudziła bardzo. Wkurza mnie brak podświetlanych przycisków - zwłaszcza tych na suficie i brak chłodzonego schowka ale te niedogodności nie są w stanie przykryć mega-zadowolenia z tego auta.
-
A teraz tak na poważnie.
Jakimi Wy wczesniej autami jezdziliscie że tak narzekacie?
Wygłuszenie do d...
To się zgadza, w tej klasie Kodiaq, Tiguan, Tucson, Sportage, Kuga wszystkie mają dużo lub choć trochę lepsze wyciszenie. A wśród innych aut, to ogólne suvy wypadają słabo, żadne wymienione wyżej auto nawet nie stoi obok renault megane w wyższej wersji (a to i tak ok. 50% ceny rav4
Podwozie trzeba konserwować
Nie trzeba, kto tak powiedział? Właściciel firmy zajmującej się konserwacją? Ludzie czytają, bo się często przewija na forum, a tak na prawdę każde auto pod spodem rdzewieje, na 15-20 lat wystarczy, to po co się przejmować.
Multimedia do d....
To się zgadza, ale za to w wersji którą można teraz zamówić, multimedia są jedne z lepszych w klasie. Dużo lepsze od najnowszego wymysłu VW i bardziej intuicyjne niż w kia/hyundai, bo wszystko jest stale pod skrótem przy krawędzi ekranu, po stronie kierowcy.
Wykonczenie do d....
Tutaj jest średnia zachowana, z jednej strony mamy bagażnik wykończony twardym plastikiem, czy średnie wykończenie np. kierownicy (mówimy o jakości przycisków itp, niebo skórze), ale z drugiej strony, boczki z przodu i z tyłu na wysokości wzroku, obszyte/wynonane świetnie udającą eko skórą, a same fotele w wersji executive są z super materiałów, w porównaniu do skóry z VW, bo przynajmniej fotele się nie przecierają i wyciągają jak w Cuprach po 15kkm.
No nie jest to najlepsze auto, ale po zmianach multimediów, ma praktycznie tylko dwa mankamenty - wolno działająca klapę bagażnika i słabe wyciszenie.
-
Lol wydaje mi się także że wszystko zależy kto jaki ma próg komfortu itd.
Dla mnie to w większości narzekania wynikające nie wiem z czego.
Ja po kilkunastoletnim aucie wiem że będę zadowolony. Nawet te multimedia z przyciskami fizycznymi będą dla mnie ok co sobie cenię. To nie jest auto do końca życia.
-
Auta idealnego nie ma. Zmieniając samochód prawie zawsze okazuje się, że w starym coś było czego nie ma w nowym, albo że inne marki coś tam dokładają czego u nas nie dołożono. Tylko, że inne nie mają paru rzeczy które my mamy, no nie? Za mniejszą kasę niź moje Exe mogłem mieć Tucsona Plug-in w wypasionej wersji ale wziąłem Rav, bo nie pasowało mi, że w aucie hybrydowym jest silnik z turbo. Nie wiem co prawda czy był od razu dostępny ale odpuściłem. Nie podoba mi się zresztą jego design. Wolę bardziej tradycyjny z Rav4, nawet kosztem gorszego audio i braku chłodzonego schowka. Wydając blisko 200kzł chcemy mieć wszystko ale tak nie jest dopóki nie będzie nas stac na auto za 300-400.
-
Coś w tych ravkach musi być :cool: mój ojciec ma jedną, moich 5 bliskich znajomych ma obecną generację (to dopiero będzie parking wyglądał, jak wszyscy się spotkamy), a jeden z tych 5 ma już 3 generację z rzędu i mówi, że już innego nie szuka. I tego się trzymam :grin:
-
My mieliśmy III generację Ravki w jednej z wyższych opcji wyposażenia, która jak na dzisiejsze standardy wyróżniała się wyłącznie skórzaną tapicerką i podgrzewaniem siedzeń. Służyła przez 15 lat, po tym czasie dalej wyglądała naprawdę świetnie (no ale zadbana była, fakt), sprzedała się na pniu za bardzo dobrą cenę i ani razu nas nie zawiodła. Są samochody, które bardziej mi się podobają wizualnie (np. Volvo, nie ma co ukrywać, że stylistycznie są piękne), ale skoro cena gra rolę i na obecnym etapie życia nie potrzeba mi premium tylko praktyczności, wybór padł na Toyotę. Znów chcę mieć auto, z którym będę odwiedzać serwis wyłącznie przy okazji przeglądów, mam nadzieję, że nie zawiedzie. W rodzinie były łącznie 3 Toyoty i wszystkie spisywały się bez zarzutu, wszystkie są w ciągłej eksploatacji. Chociaż mając jeszcze ze 150 tysięcy w kieszeni, pewnie celowalibyśmy w coś innego, bardziej z ciekawości ;) Nie ma aut idealnych, to prawda - trzeba je tylko mądrze wybrać odpowiednio do własnych potrzeb, możliwości i oczekiwań.
-
Kiedyś pisałeś coś o dodatkowym urządzeniu, które przywraca funkcjonalność "kick sensor".
Nie zamontowali Ci tego w końcu ??
Nie zamontowali. Powiedzieli, że się pod tym nie podpiszą i jak chcę, mogę to zrobić na własną rękę. Już nauczyłem się żyć bez tego.
-
A nie macie z tyłu przy przycisku zamykania klapy mniejszego do zamykania drzwi? U mnie jest i można zamknąć drzwi stojąc przy klapie.
Mam ale on działa dopiero jak się klapa zamknie, a przydał by się drugi do zamykania klapy i ryglowania drzwi.
-
Kiedyś pisałeś coś o dodatkowym urządzeniu, które przywraca funkcjonalność "kick sensor".
Nie zamontowali Ci tego w końcu ??
Nie zamontowali. Powiedzieli, że się pod tym nie podpiszą i jak chcę, mogę to zrobić na własną rękę. Już nauczyłem się żyć bez tego.
Nie potrzeba dodatkowego urządzenia. Jeśli Ci oddali antenę to możesz ją sam zamontować. Przejrzyj watek o hakach, popytaj tych co to robili samodzielnie.
-
Co do narzekania na otwieranie klapy - czy u was też jest problem z otwarciem klapy gdy drzwi są zaryglowane? Ja zazwyczaj muszę kilka razy nacisnąć przycisk zanim uda mi się otworzyć. To standard, czy u mnie coś jest nie tak
-
Trzeba chwilę potrzymać aż się zacznie otwierać. Podobnie na pilocie, tez trzeba ze 2..3 sek. potrzymać aby się zaczęły otwierać.
-
Naciśnij i poczekaj chwilkę, ona długo myśli.
Co do klimy, nie wiem z czego to wynika u Was (macie na eco? Hybryda ma inaczej?), ale u mnie działa perfekcyjnie i brakuje mi w niej tylko czujnika zaparowanej szyby, który miałem w Tucdonie.
Acha zapomniałem, mam szmacianą tapicerkę, auto 2 lata i zero zużycia, mi to pasuje.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Ja nie narzekam na klimę ;)
-
Jak drzwi są zaryglowane, jak machnie się nogą, to się odryglują, a klapa zacznie się otwierać.
-
Moim zdaniem grubo przesadzacie. Ani toyota nie jest autem budżetowym (takim jest np dacia), ani też auta za 50k nie są jakimś dramatem (oczywiście nie nowe)
-
Jeżeli chodzi o klimę to przeważnie jeżdżę na "normal", temperature ustawiam ok 20st (1.5-2st niżej niż w Avensisie). Reszta steruje automat.
Jak mi zalezy na szybszym schłodzeniu odpalam Fast na kilka minut i potem Normal.
jak steruje automat to głównie leci z środkowych kratek, czasem puszcza dół szczególnie przy ogrzewaniu.
A jak mi zależy, zeby najskuteczniej odparować szyby, to przełączam na przednia szybe i wtedy z automatu rozkreca sie dmuchawa na maxa i zalacza klima (o ile byla wylaczona).
A jeżeli chodzi o klapę, to jak otwieram z guzik to czasem musze go kliknac 3 razy, bo o ile po pierwszym zamki sie odryglują, to potem, żeby sie podniosła musze jeszcze 2 albo 3 razy nacisnac.
Z kluczyka wcisniecie 2 razy guzika od klapy powoduje, ze otwiera sie ona zdalnie.
A z "kick sensora" czasem wystarczy ze machne raz, czasem dwa razy i sie otwiera odryglowujac tylko klape. Tutaj duzo zalezy od tego co ma sie w kieszeni z kluczykami, bo telefon komorkowey potrafi czasem skutecznie zakłócić wykrycie kluczyka, co jest niezbedne do otworzenia/odryglowania klapy. Patrz-> nie masz kluczyka możesz "kopac" do woli i nic sie nie stanie.
-
Zastanawiam się czy
- można otwierać i zamykać bagażnik ręcznie przy klapie elektrycznej?
- przy zjazdach z wzniesień używam trybu S, chodzi o przekładnie i zjeżdżam bez hamulców. Ale czy jest sygnalizacja światłami stop, tak jak przy hamowaniu
-
Na logikę. Nie naciskasz hamulca, światła się nie świecą
-
Czyli trzeba z czuciem operować żeby ktoś z tyłu zauważył zmianę prędkości
-
Na logikę. Nie naciskasz hamulca, światła się nie świecą
Przy auto hold, czy tempomacie adaptacyjnym też nie dotykam hamulca, a światła się zapalają gdy stoi lub zwalnia :)
W przypadku symulacji ręcznych biegów raczej nie, bo to bardziej hamowanie silnikiem, ale pewny nie jestem.
-
można otwierać i zamykać bagażnik ręcznie przy klapie elektrycznej?
Można, ale chodzi to bardzo siermiężnie. A czemu w ogóle o tym myślisz?
-
Bo nogą działa jedynie przypadkowo mimo że macham jak w instrukcji
Pojadę do serwisu przy okazji
Właściwie ręczna operacja klapą mi nie przeszkadza, elektrycznie pewnie zużywa akumulator
-
Bo nogą działa jedynie przypadkowo mimo że macham jak w instrukcji
Pojadę do serwisu przy okazji
Właściwie ręczna operacja klapą mi nie przeszkadza, elektrycznie pewnie zużywa akumulator
Ale możesz otwierać elektrycznie z guzika albo z pilota
-
Tak z pilota i przycisku działa
-
Żeby otworzyć klapę to nie można machać, tylko raz np. z lewej do prawej lub na odwrót machnąć, odstawić nogę, żeby nie była pod zderzakiem i poczekać sekundę.
-
Ja nie mam problemu z otwieraniem klapy "z buta". Nie należy machać lewo/ prawo tylko raz na zasadzie kopnięcia pod zderzak. Oczywiście jak kluczyki są w środku czujnik "nożny" nie działa, nie działa też na włączonym zapłonie. W sumie nie wiem z jakich powodów klapa się wtedy z czujnika nie otwiera.
-
U mnie działa na włączonym silniku.
nie działa też na włączonym� zapłonie. W sumie nie wiem z jakich powodów klapa się wtedy z czujnika nie otwiera
Nie do końca, są sytuacje kiedy działa na ON. (Pozycja P, zaciągnięty ręczny lub wciśnięty hamulec. Wszystko jest w instrukcji, to samo jak wyłączyć elektryczne podnoszenie by się nie siłować (jak ktoś nie chce elektrycznej klapy, a ją ma), czy wyłączenie czujnika ruchu. Dostęp z menu między zegarami - USTAWIENIA POJAZDU.