Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: marcin_online w 31 Października 2022, 07:53:18
-
Dzień dobry!
Zamówiłem toyotę RAV4 2.0 i bardzo chciałbym poznać opinie o silniku. Proszę osoby na co dzień użytkujące o napisanie kilku słów.
Czy da się bezpiecznie wyprzedzać? Czy po naciśnięciu gazu czuć przyśpieszenie? Ciężko mi znaleźć w Internecie jakieś informację.
Dodam, że zamówiłem w manualu - odbiór za 1,5 miesiąca więc to mnie przekonało (automat już mam w innym aucie - świadoma decyzja ;))
Być może temat był poruszany w którymś z wątków, niestety nie znalazłem informacji.
-
Z tego co pamiętam kolega @JKrakus jeździ manualem, poszukaj jego postów lub napisz do niego na PW.
Chyba również kolega @UPX ale ten się nie odzywa od ponad roku, na PW może odpisze.
-
Silnik jest super, daje radę (oczywiście rakieta to nie jest) i jest wyjatkowo oszczędny (8l/100 z 27kkm przy AWD i AT) Szkoda ze nie wziąłeś AT, z manualem im nie wyszło najlepiej, (Problrmy z dziwnymi dźwiękami -piski i haczaca jedynka z wstecznym.
Jeśli możesz, zmień na direct shift CVT, na 100% lepsza decyzja.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Bardzo dziękuje za odpowiedz. Do tej pory jeździłem 1.6 gdi 132 km i czasami było ciężko wyprzedzić. Rozumiem ze tutaj ten problem nie będzie występował tylko trzeba wyżej kręcić 3-4 tys?
-
Też miałem tucsona TLE i tu jest zdecydowanie lepiej, co do obrotów to Ci nie pomogę jak jest w manualu, mam D.S.-CVT a ten rodzaj skrzyni rządzi się innymi prawami (na gwałtowne wciśnięcie gazu obroty idą do max momentu i dopóki nie odpuścisz, to silnik kręci na maxa. (Stąd te słynne "wycie" skrzyń cvt) Za to po odpuszczeniu gdy stabilizujesz prędkość, spadają do bardzo niskich wartości.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Bardzo dziękuje za odpowiedz. Do tej pory jeździłem 1.6 gdi 132 km i czasami było ciężko wyprzedzić. Rozumiem ze tutaj ten problem nie będzie występował tylko trzeba wyżej kręcić 3-4 tys?
To zależy od tego, w jakim aucie, bo jak mówimy o i30, to i30 z 1.6 gdi zbiera się o niebo lepiej niż rav4 z benzyną, a jeśli jeździsz jakim Sportage czy tucsonem, to rav4 będzie minimalnie lepiej.
-
Sportage miałem 2019r, a jak na autostradzie przy 130-140 jakie obroty silnika? Bardzo głośno w środku?
-
To zależy od tego, w jakim aucie, bo jak mówimy o i30, to i30 z 1.6 gdi zbiera się o niebo lepiej niż rav4 z benzyną, a jeśli jeździsz jakim Sportage czy tucsonem, to rav4 będzie minimalnie lepiej.
Bzdura
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221031/953de69a5572585818caed1069d196cf.jpg)
Przy prędkościach autostradowych będzie podobnie jak miałeś w Sportage, cicho nie jest, ale do tych 110-120 jest ok.
Tu test przyspieszenia dla Twojej wersji Manual FWD
https://youtu.be/xpaJ0uSTusg
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221031/7c7c6a8555f3674ff432ed800ab1b173.jpg)
-
Do wyprzedzania najważniejsza jest elastyczność i duży moment obrotowy na niskich obrotach, ale to nie jest diesel z turbiną i pewnie trzeba redukować do trzeciego biegu. Mimo to wynik 6,88s dla 60-110km/h wydaje się tak dobry, że aż zbyt dobry :cool:.
-
Ten silnik naprawdę jest dobry, nawet silnik mazdy 2.0 nie wywoływał i mnie takiego banana jak na wolnossący. W moim zestawieniu CVT z biegiem fizycznym na start robi całkiem dobrą toyotę, a max moment jest osiągany niemal natychmiast. Wadę znasz z hybrydy, tu też powoduje "wycie" przy otwartej przepustnicy na maxa.
Wielka szkoda, że toyota nie sprzedaje zwykłej 2.5 w EU, tak jak w stanach.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Bzdura
Faktycznie rav4 w manualu radzi sobie lepiej, domyślnie zestawiłem z awd + cvt, którym miałem okazję jeździć jako pasażer - to niestety nie jedzie. Co nie zmienia faktu, że i30 2gen z 1.6 gdi 135KM to robi setkę w 9.9s zgodnie z katalogiem.
-
Ktoś mnie tu wołał więc się melduje.
Wg mnie silnik jest OK i jak na taką pojemność ekonomiczny. Demonem prędkości to nie jest ale przyśpieszenie ma wystarczające przede wszystkim w trybie sport. Normalnie jeżdżę ekonomicznie więc start spod skrzyżowania czy z podporządkowanej nie jest rewelacyjny , ale mi to nie przeszkadza. Świadomie wybrałem ten silnik bo moja jazda po mieście ogranicza się do wizyty u lekarza, zrobienia od czasu do czasu badań , odwiedzenia znajomych czy pojechania raz w tygodniu na plac targowy na zakupy. Reszta to wyjazdy co najmniej dwa razy w roku po miesiącu na Bałkany, zaliczenia naszych gór i Bałtyku więc auto jest raczej użytkowane w trasie.
Niestety skrzynia manualna ma jedną wadę, którą do tej pory nie potrafiono mi naprawić co mnie trochę irytuje. W piątek oddaje do drugiej naprawy oczywiście na gwarancji bo auto mam dopiero od początku kwietnia.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,48148.0.html
Dopiero zrobiłem ponad 7500 km więc trudno mi coś więcej napisać. Może wkrótce wybiorę się nad Bałtyk to go trochę "pogonię" ale w miarę rozsądnie bo u nas też mandaty drogie.
-
domyślnie zestawiłem z awd + cvt, którym miałem okazję jeździć jako pasażer - to niestety nie jedzie.
Dalej bzdura :) Mam to auto i jest poniżej 10s :) A Ty porównujesz model który miał koniec 5 lat temu i w tym czsie doszło sporo systemów i nowa norma które "zabierają" moc, gdzie dalej w realu dalej prawie to samo (róznica 0.3sek.) Przy ogromnej różnicy mas, totalnie innej bryle, do tego awd.
Prawdziwe i realne wartości w i30(całkiem spoko): różnice marginalne (1/4 mili rav4 17,05 & stare lekkie i30 16.8)
0-30 km/h (s):2,1
0-40 km/h (s):2,6
0-50 km/h (s):3.2
0-60 km/h (s):4,5
0-70 km/h (s):5,6
0-80 km/h (s):6,7
0-90 km/h (s):7,8
0-100 km/h (s):9,6
0-110 km/h (s)11,4
0-120 km/h (s):13,3
0-130 km/h (s):15,4
0-140 km/h (s):18,5
0-150 km/h (s):21,8
0-160 km/h (s):25,8
0-170 km/h (s):30,8
0-180 km/h (s):39,3
0-190 km/h (s):52,8
0-200 km/h (s):83,3
-
To zależy od tego, w jakim aucie, bo jak mówimy o i30, to i30 z 1.6 gdi zbiera się o niebo lepiej niż rav4 z benzyną, a jeśli jeździsz jakim Sportage czy tucsonem, to rav4 będzie minimalnie lepiej.
Bzdura
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221031/953de69a5572585818caed1069d196cf.jpg)
Przy prędkościach autostradowych będzie podobnie jak miałeś w Sportage, cicho nie jest, ale do tych 110-120 jest ok.
Tu test przyspieszenia dla Twojej wersji Manual FWD
https://youtu.be/xpaJ0uSTusg
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221031/7c7c6a8555f3674ff432ed800ab1b173.jpg)
Mam wersję z manualną skrzynią biegów - 100 km/h obroty 2000
130-140 km/h - obroty 2700
Ja jestem zadowolony, jak chcę kogoś wyprzedzić to spokojnie na trójce daje radę. Wiadomo trzeba trochę silnik do 4000 obr./min pokręcić.
Przy czym Toyota jednak jest głośna. Już od 80 km/h pojawiają się lekkie szumy szczególnie zauważalne nocą jak jest cicho na drodze.
Przejechałem prawie 11 tkm i spalanie mam na poziomie 6,9 l/100 km (po wprowadzenie do aplikacji Fuelio) a komputer mi pokazuje 6,8 l/100km.
-
Super odpowiedz o to mi chodziło! W sportage przy 130 miałem 4 tys obrotów i ciężko było jechać autostradami, 2700 jest Ok można podróżować komfortowo
-
130-140 km/h - obroty 2700
Przyznam że dość niezwykłe przełożenie. Taka ilość obrotów miałem w dwulitrowym turbodieslu, gdzie limit obrotów wynosił 4500.
-
130-140 km/h - obroty 2700
Przyznam że dość niezwykłe przełożenie. Taka ilość obrotów miałem w dwulitrowym turbodieslu, gdzie limit obrotów wynosił 4500.j
Chyba normalne obecnie przy 6 biegowych skrzyniach. W megane IV 1.2tce też było na 6 biegu 2000rpm przy 100kmh, czyli jakieś 2800 przy 140kmh. Silnik 132KM, 205Nm.
-
Mam wersję z manualną skrzynią biegów - 100 km/h obroty 2000
130-140 km/h - obroty 2700
Ja jestem zadowolony, jak chcę kogoś wyprzedzić to spokojnie na trójce daje radę. Wiadomo trzeba trochę silnik do 4000 obr./min pokręcić.
Przy czym Toyota jednak jest głośna. Już od 80 km/h pojawiają się lekkie szumy szczególnie zauważalne nocą jak jest cicho na drodze.
Przejechałem prawie 11 tkm i spalanie mam na poziomie 6,9 l/100 km (po wprowadzenie do aplikacji Fuelio) a komputer mi pokazuje 6,8 l/100km.
Jaki masz przebieg? Żadnych problemów z wrzucaniem biegów / wysprzęglikiem?
Ja jechałem tym samochodem i pobił dla mnie CVT pod względem hałasu.
Marek
-
Mam wersję z manualną skrzynią biegów - 100 km/h obroty 2000
130-140 km/h - obroty 2700
Ja jestem zadowolony, jak chcę kogoś wyprzedzić to spokojnie na trójce daje radę. Wiadomo trzeba trochę silnik do 4000 obr./min pokręcić.
Przy czym Toyota jednak jest głośna. Już od 80 km/h pojawiają się lekkie szumy szczególnie zauważalne nocą jak jest cicho na drodze.
Przejechałem prawie 11 tkm i spalanie mam na poziomie 6,9 l/100 km (po wprowadzenie do aplikacji Fuelio) a komputer mi pokazuje 6,8 l/100km.
Jaki masz przebieg? Żadnych problemów z wrzucaniem biegów / wysprzęglikiem?
Ja jechałem tym samochodem i pobił dla mnie CVT pod względem hałasu.
Marek
Już mam 11000 i na razie odpukać. Nie mam problemów z wrzucaniem biegów/ wysprzęglikiem.
-
Sportage miałem 2019r, a jak na autostradzie przy 130-140 jakie obroty silnika? Bardzo głośno w środku?
Przy 100 km/h - obroty 2000 obr/min.
Przy 120 km/h - obroty 2500 obr/min.
Przy 130 km/h - obroty 2750 obr/min.
Przy 140 km/h - obroty 3000 obr/min.
-
Też mam manual i ponad 50tyś km przebiegu. Średnia spalania podobnie jak u kolegi: 6.9 l/100km większość zrobiona poza miastem. Sprzęgło i biegi są ok - bez zmian w stosunku do nowości (obecnie auto ma 3 lata). Jedyna cecha charakterystyczna tej skrzyni to dość powolna zmiana biegów. W Passacie, którego miałem wcześniej wskakiwały same i błyskawicznie. Ale nie jest to wielki problem.
Żeby efektywnie przyspieszyć redukuję zazwyczaj o 2 biegi w dół i jest ok. Od 3 tyś obr/min ciągnie przyzwoicie.
Mogę również polecić wygłuszenie - zrobiłem sobie sam a różnica jest kolosalna. Przy okazji wymieniałem głośniki więc komfort jazdy znacznie wzrósł ;)
Generalnie polecam
-
Sportage miałem 2019r, a jak na autostradzie przy 130-140 jakie obroty silnika? Bardzo głośno w środku?
Przy 100 km/h - obroty 2000 obr/min.
Przy 120 km/h - obroty 2500 obr/min.
Przy 130 km/h - obroty 2750 obr/min.
Przy 140 km/h - obroty 3000 obr/min.
Dla porównania w direct shift cvt po skończonym etapie przyspieszania.
90km/h 1200rpmn
100-||- 1300 -||-
120-||- 1400 -||-
Przy 140 nie sprawdziłem (sprawdzę).
Podczas każdego gwałtowniejszego wciśnięcia gazu ale nie do końca, obroty natychmiast 4000, zmiana wirtualnego biegu i spadek do 3000 i tak do 10 "biegu" przy 140km/h
Kickdown to obroty maksymslne zawsze i tylko jedna zmiana z rozbiegowego na transmisyjny.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Panowie potrzebuje waszej pomocy, gdzie sie znajduje skrzynka bezpieczników w kabinie? czy jest wogole, potrzebuje podlaczyc kamere i szczerze nie znalazłem w tym miejscu co jest w wersji hybrydowej.
-
Panowie potrzebuje waszej pomocy, gdzie sie znajduje skrzynka bezpieczników w kabinie? czy jest wogole, potrzebuje podlaczyc kamere i szczerze nie znalazłem w tym miejscu co jest w wersji hybrydowej.
Jeśli masz automat to pod kierownicą z lewej strony, druga jest pod maską. W manualu nie wiem.
-
własnie dotyczy wersji z manualem :) pod kiewrownica z lewej strony nie wystepuje.
-
Zgadza się, nawet jest o tym w instrukcji.
-
W manualu nie ma bezpieczników wewnątrz. Jest ich mniej.
Jako ciekawistkę mogę powiedzieć, że bezpieczników jest tak mało, że np. zwarcie w instalacji oświetlenia bagażnika pali cały moduł zasilania.
-
A to ciekawostka. Producent chętnie się takim tematem zainteresuje jeśli zgłosisz to w ASO.
-
Niestety w moim przypadku nie jest to czysta teoria tylko własne doświadczenie.
Na szczęście auto było jeszcze na gwarancji i ASO wymieniło mi moduł zasilania nieodpłatnie.
Inna sprawa to czy mamy do czynienia z nowymi standardami i kolejnym pomysłem obniżania kosztów produkcji nowych samochodów???